Po naštartovaní sa 3vyf.zvody na volnobehu zohrejú tak ako majú,ale 1 vinecháva a má len polovičnú teplotu v otáčkach ide všetko ako má.Kde môžem hladať problém?Ak vie niekto poradiť ďakujem( karburator je čisty,sviečky su nové iridium)

Ak máš správnu vôľu na ventiloch nuž asi bude ten valec opotrebovaný, tzn. krúžky+ piest, čakaj že to začne robiť ďaľší a ďaľší.

Karburator cisty aj zosynchronizovany? Ak ano, tak pomeraj tlaky vo valcoch, ked budu rozne, tak bud ventil alebo opotrebovany valec/kruzky. Ale to by ti zralo olej a mozno aj dym by si videl/citil z vyfuku...

Tiez hladiny v plavakovych komorach porovnaj. Volnobezna tryska byva vyssie.

Skus skontrolovat plunzre, alebo ventily syticov na karburatoroch. ci nieje problem tam.
Ak to robi na volnobehu, aj po zohriati, su v poriadku ventily, priruby karburatorov, spravna synchronizacia, nemal by byt problem.
Inak aj vycistene karburatory, mozu mat problem, najma ak neboli vytiahnute z karburatora aj trubicky, ktore vedu ihlu pod supatkom.
Ked sa vyskrutkuje tryska hlavna, potom by sa malo dat vytlacit zhora, taka trubicka mosadzna z dierkami a okolo tej deravej trubicky idu kanaliky vzduchu, ktore ak sa neprecistia, spolu z pilotnou tryskou a nastavovacim ventilom zmesi, moze mat karburator problem z volnobehom a prechodom, ale vo vyssich otackach, ked zacne dvihat membrana supatko, uz to ide normalne.


Mimo to vsetko, este moze robit problem hladina v karburatore.

Skuska spravnosti je, ze ak pri uplne studenom starte, pri zapnutom sytici, sa zohreju zvody vsetky, ale po zavreti sytica sa problem objavi, pravdepodobne, bude zasrany v tom karburatore, nejaky kanalik, ktory ide od vstupu sania, okolo hlavnej trysky smerom ku tryske bohatosti zmesi.
Rovnotlake karburatory, su velmi citlive na usady, ktore po odstavke urobia galibu.

ak mas staru "neiridiovu" sviecku, skus vratit a vyskusat s nou.