Ahojte všetci, mám problém zo štvorkolkou (nejaká čína) ATV 200 cc.
Po zohriatí motora vypne motor a potom nejde naštartovať. Stáva sa to ak jazdím nejakých 15-20 minút bez prestávky a motor je zohriaty. Nestane sa to vždy. Potom nemôžem naštartovať nejakú chvíĺu a po chvíli aj keď je štvorkolka zohriata len so sytičom. Keď sytič vypnem aj štvorkolka skape. Vymenil som už sviečky, po vybratí mala peknú tehlovú farbu. Dal som tam irídiovú svičku ale ani to nepomohlo. skúsil som pridať voľnobežné otáčky, tiež nepomohlo.
Nemáte niekto tušenie čo by to mohlo byť ?

Mame tusenie.
Napisem tuna odpoved a sprdnu ma, ze to je jak roman.
Nejaka cina, moze mat nejaky problem.
Ak je sviecka tehlova a funguje vsetko normalne, moze byt problem bud v palive a priprave zmesi, alebo v elektrike.
Ak teda neostava napriklad visiet ventil, alebo podobna hruba hovadina.
Elektricky problem, moze byt napriklad identifikovany tak, ze si zozenies niekde tlejivku, alebo somarinu podobnu kontroleru iskry, ktoru zapojis do okruhu medzi sviecku a vystup VN zapalovania z cievky.
Ak prestane blikat tlejivka, je problem dakde v elekrike. ak blika dalej, ale nestartuje, je problem v priprave zmesi.
Pozor, moze byt aj taka hovadina, ze sa na rotor magneta, dostali spony a nedava v spravnom momente iskru, ale to je na dlhe pisanie.

Zmes..
Skontroluj sitko,co ma obvykle palivovy ventil, filter ak mas za palivovym ventilom, ak to ma podtlakove otvaranie paliva, alebo dopravnu pumpu, napajanu podtlakom, tak aj to treba prekontrolovat. Vycistit karburator, alebo aspon otvorit viecko plavakovej komory, vycistit bordel, co sa usadza v plavakovej komore, alebo aj pripadne voda, ta vie urobit velke problemy, lebo sa mei vyska hladiny, mnozstvom vody v plavakovej komore.
Skontrolovat membranu karburatora, ci nieje prasknuta.
Skontrolovat prirubu gumovu, medzi karburatorom a motorom, ak je praknuta, je problem, filter vuduchovy, privod vzduchu, ci tam nieje hruda blata, pripadne ci nieje diera v hadici od filtra do karburatora.

Ak po tom vsetkom to bude robit nadalej, iskru dava spravne, pred HU, treba skusit vycistit karburator a to tak, ze treba vybrat trysky, najma tu, kde ide ihla od supatka, aj tunel okolo ihly, lebo tam sa stretavaju viacere kanaly podtlakov a menia hladiny, priority trysiek volnobehu, pilotnej trysky a hlavnej trysky.
Vsetko vycistit dlhym medzizubnym kartacikom, alebo idelane v ultrazvuku, potom kartacikom a poskladat, nastavit a modlit sa.

Vodnik alebo vzduchac?
Vstrekovanie ci karburator?

Skontroluj vole na ventiloch a privod benzinu....

Re: Merlin00: Re: Merlin00: Re: Merlin00:
ďakujem za rady, len neviem či toto všetko zvládnem sám, až tak sa do toho nevyznám, keby sa dalo dám to do servisu len momentálne nemám vozík, tak aspoň skúšam čo mi kto poradí

Re: janoval:
vzduchač, karburator

Tak všetko som vyčistil a stále robí to isté. Keď sa zohreje tak ju vypne, robí to pri spomalovaní, zastavovaní.
Tieto štvorkolky asi nemajú nejaký snímač teploty nie?

Vole na ventiloch si skontroloval?

Skus pootvorit viecko nadrze, aby bola nadrz odvzdusnena. Lebo odvvzdusnena musi byt. Mozno , ze ho mas len upchate. Aj ja som mal tento problem na cinanskej kolke.

Re: janoval:
to som ešte nespravil, popravde neviem presne ako sa to robí. mohli by ste mi to vysvetliť prosím? A ďakujem že vôbec mi pomáhate

Re: FOGY:
mám ho otvoriť a skúsiť na nej pojazdiť ?

A ešte dnes som zase vybral sviečku, tento krát tú irídiovú a už je čierna nie je tehlová, nechápem prečo čiže bude aj zle nastavená zmes zrejme. S tým mi niekto viete pomôcť ako správne postupovať? chcel by som sa to naučiť

Re: lukaskoo3: Re: lukaskoo3:
mám aj fotky sviečky a karburátora, čiže ak by bol niekto ochotný fotky pošlem

Ked to ide 15-20 minut dobre, tak zmes by som na teraz nechal na pokoji. Jedine tak skontrolovat vypustaci kohut z nadrze. Pripadne ked tam nemas nejake ovladanie podtlakom, tak len vykrutit z karburatora odkalovaciu skrutku a pozriet ci to tecie dostatocne rychlo.

Ventily ked si este nerobil, tak na prvy krat to asi dobre nenastavis. Zozen si niekoho kto to uz robil a nech na teba dozera. Ked budes utahovat kryty ventilov, tak jemne, idealne na predpisany moment. Radsej nech to trochu slzi ako strhnut zavity.

Tie ventily sprav ako prve a hlavne na tom nejazdi, lebo ak maju malu volu, tak ich podpalis a zbytocne sa ti oprava skomplikuje a predrazi.

Popravde neviem ti cez pismenka vysvetlit ako sa to robi, ani netusim ako vyzera vrch tvojho motora. Zozen si mierky na ventily. Je to sada plieskov presnej hrubky, stoji to asi 10E. Potom si v prirucke zisti, ake su predpisane vole pre tvoj motor. Ked su vole male, tak niektory ventil po zohriati uz nezatvara dobre a sprava sa to podobne ako opisujes ty. Naopak ked nastavis priliz velke, tak to bude klepat a to tiez nerobi dobrotu.

Re: janoval:
okej zajtra idem na to dám vedieť ako to dopadlo, len neviem je na to nejaká všeobecná príručka pre motory napríklad 200cc ?? lebo ja k tomu nemám žiadnu príručku.

Ked nad tym tak rozmyslam. Skus odsledovat, tesne pred zdochnutim motora, ci ti same nestupnu otacky, pripadne ci po pridani plynu neklesaju pomalsie. Ak by tak bolo, znamenalo by to chudobnu zmes, resp. nizku hladinu v komore. To by vysvetlovalo, preco nastartujes len so syticom, volnobrzna tryska uz nie je ponorena v benzine.

Neviem ako vyzera tvoj karburator, kludne posli fotky na mail, mam ho v profile. Dobre by bolo k plavakovej komore pripojit priesvitnu hadicku, ktoru povedies smerom hore a tak si stale vies odsledovat hladinu v komore. Poznacis si normalnu hladinu po nastartovani a potom pri zdochnuti pozeras ci hladina klesla, alebo nie. Ked klesne, tak nestiha dotekat benxin, ked neklesne, tak problem bude inde.

Ale ventily neuskodi skontrolovat aj preventivne.

Univerzalna prirucka asi neexistuje. Ale bezne vole na ventiloch byvaju na nasavacich zhruba 0,1mm na vyfukovych 0,15mm niektore vzduchace mozu mat az 0,2mm ale niektore motory maju aj nasavanie aj vyfuk 0,1... ale vzduchac asi nie.

Ale ak nameras na sacich aspon 0,8 a 0,13 na vyfukovych, tak ich ani nemusis prestavovat. Ale take presne mierky asi nekupis hoci kde.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil janoval (26.05.2020 21:23)

Ked tvoj karbec vyzera nejako takto:
Pozri obrázok
Tak namiesto tej ciernej hadice daj priesvitnu. Druhy koniec pripevni niekde nad uroven karburatora, jemne povol tu skrutku pri hadicke a hned vidis sku mas hladinu.

Len daj pozor, aby si tu povolenu odkalovaciu skrutku za jazdy nestratil. Prelep kobercovou paskou, alebo nejako to vymysli a povoleny skrutku zaisti.

Re: janoval:
pošlem fotky jasné, len mi nezobrazuje email v profile, neviem prečo, nevieš mi ho napísať sem prosím ?

Pozri obrázok

Ked klesne, tak nedoteka, ked neklesne, tak hladaj problem inde.

a ešte ma napadlo, nemôže byť problém v indukčnej cievke?

Re: lukaskoo3: Chyba môže byť hocikde, preto treba postupne robiť veci, čo ti radia. Na 90% nebudeš mať vôľu na niektorom ventile, čo ti janoval už píše od začiatku. Daj dole veko ventilov, pretáčaj motorom a keď vačka nebude dvíhať vahadlo, tak medzi ventilom a vahadlom by mala byť vôľa, nemusíš mať ani mierky, stačí vahadlom pomykať hore-dole a zistíš to.

Re: lukaskoo3:
No ako? Uz si to opravil? Kde bola chyba?