Ahojte, zvažujem tretiu motorku. Páčia sa mi motardy, lebo s kroskou by som nemal kde jazdiť, ale vôbec tomu nerozumiem a neviem čo si vybrať.

Mám VFR 1200f na turistiku a cbr600rr okruhovku, čiže hľadám niečo na také vozenie kúsok od domu plus na trénovanie - či už gymkhana, alebo nejaké malé okruhy.
Problém je to, že motorka musí mať minimálne 35kw a musí byť na značkách. Ďalšia vec sú náklady vs jazdné vlastnosti. Je mi jasné, že nejaké ostré enduro bude mať veľmi vysoký fun faktor, ale keďže mám okruhovku, tak mám kde topiť peniaze a fakt nejaký ďalší motorsport vercajcg nebudem živiť. Zatiaľ ako pozerám inzeráty, tak mi ako rozumné riešenie vychádza LC4 od KTM, ale poznám veľmi málo motoriek v tejto kategórii, tak prosím poraďte. Vďaka

Re: BranoVFR:

Tak enduro či Motard?

tiey by som rad prenikol do problematiky endur...nechapem tie vymeny oleja po 10 MH alebo po roku generalka ..vymena piestnej sady...to by chcelo niekoho kto tomu rozumie na dve hodky sadnut na pivo

Re: cruelbody: novsie masiny, aspon u KTM v tom mam troska prehlad, uz take divoke servisne intervaly nemaju. Olej by som asi menil po 15mth, ved ho tam ide okolo jedneho litra, ale ventily uz maju okolo 30mth.
Piestna sada vydrzala aj na starsich modeloch cez 200mth, ak sa bavime o beznom jazdeni v terene.

A prave to nechapem..15 motohodin...ved to je 5 dni...to kazdy tyzden sa,meni olej?

15 motohodin je tak 20-25h normalneho jazdenia, takze medzi 500 a 800km. To das za tyzden?

No to je dalsia tema...ako sa tie MH rataju....hodina jazdy po asfalte he 0.2 MH?

Re: Awia:
Úprimne neviem v čom okrem podvozku je rozdiel. No proste hľadám ľahkú motorku na papieroch na jazdenie toho, čo som uviedol. Nemám možnosť jazdiť v teréne a do lesa načierno nepôjdem.

Neuviedol si cenový strop, no mohla by to byť Yamaha WR 450 F, alebo aj niečo takéto
motocykle.bazos.sk/inzerat/104688121/husqvarna-smr-511-...

Re: zeleno:
Vyzerá to byť riadne kladivo. Asi by som sa z toho zosral na začiatku

Re: zeleno:

Servus , poznáš prosím ťa tento konkrétny kus ? Už som ho obzeral na bazosi pred pár dňami..

V motardovaní sa vôbec nevyznám, ale čo tak KTM 690? Interval je do 10kkm a mne aj enduro prípomína oproti TT600 skôr motard.

Re: originalD: Tento typ som ešte nemal, len sa mi páči a zaujalo ma, že v sérii použili
veci, čo so kedysi pred 30-timi rokmi upravoval na svojej moto. Uloženie kyvky v osi vývodového kolieska zabezpečuje rovnaké napnutie reťaze pri prepérovaní, sedlo až po riadítka umožňuje dokonalý presun váhy v rôznych situáciach, prepákovanie netrčí pod motorku, kde takéto schytá všetku vodu a blato od predného kolesa, nádrž pod sedlom znižuje ťažisko motorky. Toto sa však dá viac využiť pri endure.
Tiež neviem, ako je to s náhradnými dielmi, lebo toto je výrobok, keď Husqvarna bola pár rokov súčasťou BMV.
Kukni si aj toto Husqvarna SMR 511 - generátor zábavy

Tak sa sem votriem a ponúknem ti nenáročné enduro s dostatočným výkonom, vhodné aj pre začínajúceho. Stačí postaviť na cestné pneu a zábavy si užiješ mnoho:
motocykle.bazos.sk/inzerat/104511951/gasgas-ec300-r.php

Ja by som isiel do Hondy XR650 R,dostatocny vykon,nenarocna udrzba,len tazko natrafit na zachovaly kus
www.offroadcentrum.com/products/demolition-motorbikes-d...
Baca z NR mal velmi peknu vysperkovanu...

rgw XR650 však potrebuje jazdca z min. výškou 180 a v teréne 185 cm, inak je to s ňou trápenie.

BranoVFR : velmi jednoduche, predaj VRF aj CBR, kup novu KTM 1290 SA R, vymenis rafiky, das spravne pneu a mas motorku na cestovanie, na okruh aj motard....

Brani nepredavaj VFR a CBR, zozen si nieco lacne a vsele.
Ja keby som riesil motarda, tak si skusim zohnat dobre zabehnute BMW F650, nemuselo by byt zrovna G/S, ale rovno taku low costovu verziu scarver.
Na to vhone obutie a mas cosi, co sa sice trasie, lebo je to jednobuch, ale celkom podarene moto z nahonom remenom.
Inak videl som a celkom mi to prislo zabavne, na F650 GS nahodnene kolesa z toho scarvera. Presnejsie predne koleso z toho CS.

Inak ja tie jednobuchy nemam moc rad od BMW, ale ono je to zaujimave moto.
Ak by som bol sam, nevozil by som svoju pani, jazdim na tom a nemam problem, pre mna je to ok.
Pre dvoch na dlhsiu cestu, je to take podla mna slabe, aj ked som na klasickom F650 aj z pani mojou par km pojazdil, predsa len to bola tak nejak nuda a vybracie neboli tie prave boxerove.

Previezol som sa na jednej na predku upravenej F650GS, mala prehodene predne vidly a bolo to uzasne jazdenie, ale nechcem radsej vediet, kolko ta uprava stala a kolko stali ten predok. Zadny tlmic hyperpro a uplne ina moto sa z toho stala.
Uz som sa previezol aj na uplne obycajnej F650, akurat mala vymene predne pruziny a vnutri tlmicov plus zadny tlmic za hyperpro a fajne, na motarda zaklad idealne.
Za obrovsku vyhodu, by som povazoval taku drobnost, ze nadrz to ma v zadu, predny dekel je na paradu a nezvysuje tazisko.

Ale je to len moj nazor z coho robit funbike na sposob motarda.

Re: Merlin00:
Vďaka, nepredavam nič. Len VFR je nevhodná na trénovanie. A chcem druhú moto do premávky na krátke výlety. Na vfr keď sa idem voziť len na zmrzlinu, tak to dopadne jak keď sme minule šli na kávu. Kedy sme sa stretávali, nejak o štvrtej? Som vybehol že ozaj len na kávu. No a došiel som domov nejak po druhej v noci, dvakrát za deň tankoval plnú. O Tom je tá VFR.
Gymkhana nemám na čom trénovať. Naposledy som to šiel na frajerkinom bonneville a strašne som sa bál, že jej to položím niekde okolo kužeľa na zem. To by bolo škoda takú peknú motorku buchnúť.
Pozriem sa na tú bmw, ale skôr sa mi pozdáva DR-Z. Aj keď ma pod 35kw, to si ešte zistím, čo sa s tým dá robiť. Keby sa to dalo nejak zvýšiť laufom plus hocičím iným s certifikátom, odmerať na brzde, zapísať do TP, spraviť v CH tu ich prísnu MFK, postaviť na papiere a potom sa s tým môže robiť už hocičo, na jazdenie výkon nepotrebujem.

XR650R určite nie. Na tvoje účely vôbec. Je to síce nezničiteľné kladivo, ale je ťažká a vysoko ťažisko. Minimálne 180 cm a 90-100 kilový jazdec. Menší sa s tým len trápi.

Re: Express:
Ooo, hondičky by som nedal za nič na svete.
Vfr sa mi páči, že je cestovná a nie je to enduro. V4 dáva taký prémiový pocit. A tým, že je v podst zbytočná, lebo úplne v každej kategórii nájdeš lacnejšiu a lepšiu mašinu, tak tým je to taká trieda sama o sebe. Nepredal by som ju, veď už aj za vtec-om mi je riadne smutno.
A CBR je okruhovka, to sa dá nahradiť len okruhovkou

Toto vyzerá dobre: www.motoscout24.ch/de/d/honda-crf-450--occasion...

Dôvod úpravy: doplnenie

Upravené 1 krát. Naposledy upravil BranoVFR (14.11.2019 17:00)

to chceš znova za 40 mth generálkovať? A 5kvalt ?
Nie som fanda ktm aj ked ju mám, no na toto čo chceš mi príde 690 ako ideál.

Re: BranoVFR: Na šantenie okolo kužeľov by stačila aj táto motocykle.bazos.sk/inzerat/105050700/husqvarna-501.php

Re: tryskac:
Veď hej, toto ani na ŠPZ nie je. Dr-z som videl len jednu.

Nenechaj sa odradit od lahkej motorky. Tazke uz mas dve.

Drz 400 nie je ani lahka, ani vykonna. To je tak na prdkanie po rumunskych a ukrajinskych karpatoch, kde vies nahodit vacsiu nadrz a nejaku batozinu. Zivsia verzia nemala papiere.

janoval ľahká motorka je dobrá tak akurát na ťahanie z jamy. A ty už vieš, že na to je aj ľahká ťažká.
Ale nie, na cestu má V4 na okruh má okruhovku a tej asi treba venovať dosť času na servis. Ak by na šantenie a motardovanie mal ľahkú, tá by pýtala na servis aspoň toľko času ako okruhovka. Takže môj pohľad je, že radšej obetujem 25 kg nadváhy a zoberiem bustymotard, ako budem stále riešiť čo mi treba spraviť na ľahkej a okruhovke.
Alebo som hodne mimo realitu?

Re: tryskac:
Vystihol si to

Ja nesúhlasím. Veď ani na takom endure, ako mám ja, nie je tej údržby tak strašne veľa. Jasne, olej, filtre každú chvíľu, ale inak nic extrémne, oproti normálnej motorke. Keď s tým nejazdiš profi zavody, tak to nie je nic extrémne a hlavne nic extra nákladné.

asi tak...olej na takej motorke vymenis za 30min s prstom v nose.

To Vám teda závidím, že ste taký šikovný. Ja to teda za pólhodky nedám, no ja do toho rátam aj nákup materiálu a aj ako tak rozumnú likvidáciu bordelu a oleja čo vznikne.
Kedže ľahkú nemám, tak neviem či je to treba, no z olejom je predpísaná aj kontrola - nastavenie ventilov.
Matúš aj to stíhaš?
Okrem toho napr. v manuály KTM EXC je napísané že každých 45 hodín treba VYMENIT :
ložiská vačkovky a vyvažováku
ložiská kľuky a ojnice
a ešte sviečky, vata, gumičky valčekov ...
Takže raz za 50-100 mth treba dať von motor? Neviem, no na tej honde v odkaze to robil po 40mth.
Ale fakt by ma zaujímalo, čo tie amfetamínové motory reálne vydržia, ked je na nich predpísaná častejšia výmena ojníc ako na TT600 výmena oleja.

Re: BranoVFR: Ahoj, mrkni na toto ceske forum, najdes tam kopu uzitocnych informacii ohladom endura.

www.offmoto.com/

Tryskac, všetkého s mierou.. keď na EXC bude jazdiť Svitko 45mth a ty (alebo ja) 45mth, ta motorka nebude ani náhodou v rovnakom štádiu rozkladu. Preto ja nebudem po 45mth poliť motor, a on možno už bude musieť. Vnímam tú tenkú hranicu medzi zanedbanou údržbou a údržbou “s rozumom”, verím že chápeš, o čom píšem

Tryskac> nakup materialu cez net, vyhodenie na pumpe ked idem tankovat.
Ventily á 30h, robota cca na 1 hodinu.

Ložiská atď - pri hobby jazdení vydrží EXC 200 až 500mth.

Je tu aj druha moznost a to kupit 2 takt.

Matúš máš doma aj kýbeľ ventilových podložiek ak ich bude treba?
I ked reálne neviem ako často treba nastavovať vôľu.
Ja nie som apriori voči ľahkým endurám, no nejak Vám ušlo zadanie :
Enduro hlavne na motardovanie viac ako 35 kW.
Matúš chcel by si na max. 3decovom dvojtakte motardovať? Ja teda nie.
Demo ak by som sa snažil jazdiť ako Svitko určite by som nevydržal ani 45mth a bolo by ma treba pošróbovať. No myslím si, že pri bujarom motardovaní na okruhu aj amatér zaťažuje motor v podobnej miere ako profík v teréne.
Tiež súhlasím s tým, že výrobcovia majú intervaly niektorých častí nastavené dosť alibisticky, no nemám skúsenosti na to, aby som mohol túto výraznú nevýhodu oproti 25 kg nadváhy zanedbať pri výbere motorky.

V tom prípade by sa ešte dalo polemizovať aj nad tým, prečo musí mat 35kW.. lebo podľa mna aj 25kW v ľahkej motorke vie na trati riadne vytrápiť a nejedného neskúseného určite aj zaskočiť a povláčit

Re: demmoo:
Tá hranica 35kw je kvôli papierom, nepotrebujem vysoký výkon. Trošku som sa tým snažil preluskat, ale tá drz 400 vôbec nie je zlá mašina na to čo chcem. Akurát nebude tých 35kw. To zas až taký problém nebude. Problém je, že tá motorka sa pre Európu už nerobí. Dnes som bol v Suzuki, šéf vravel, že akonáhle sa nejaká slušná objaví, tak je do dvoch dní hneď preč. Že majú povesť nízkonákladovej a spoľahlivej motorky.
Som mu na predajni videl peknú gsxr750 r.2007, v krásnom stave. On že tá je moja, má nula km, ale je to 2007. Sranda. Takéto motorky tu človek stále nájde, ja som tak kúpil VFR. 2011tku so 140km

Švajčiari sú divni, preto by som tam nechcel žiť.

Tryskac - pravda je, že ja som mal 2007 a tam sa vôle nastavovali bez podložiek. Bohvie prečo od toho upustili. Zásoby podložiek by teda bolo treba riešiť ale nie je to žiadna veda. Treba si to písať a po troch vymenach máš prehľad, ako sa vôle menia a predpripravit sa.

Ja som mal exc 450 a vývoj ide dopredu - vraj 350 ju dnes plne nahradila. Nemám dôvod neveriť.
Niekto tu spomenul 690. Podľa mňa tiež dobrá voľba na motard.

Re: tryskac: mam husqvarnu Nemecko/taliansko/tajvansku, ako dal zeleno na prvom linku. Ma 18 tisic km, co je ani neviem kolko stoviek motohodin. Nahradnu podlozku pod ventil nevlastnim ani jednu.

Raz som pri cca 10 tisic km.dal vymemit piest. Dokopy nic mu nebolo, opotrebovane kruzky, motor bral trochu olej, ale nedymil. Pies tam siel zas A-ckovy, cize rozmer rovnaky ako povodny. Daju sa kupit aj samotne kruzky, ale ked to uz bolo rozobrate...


Raz za rok zhodim kryt ventilov. Posprtam tam mierkami. Zatial za takmer 8 rokov prevadzky nebolo treba vymenit ani jednu podlozku.


Co menim pravidelne, su loziska v kolesach. Ale na motarde asi nebude brodit albanske potoky ani v bahne nezaviazne. Raz som vymenil loziska v kyvke. So spravnym naradim je to pohoda. A tento rok som vymenil loziska v krku riadenia. Olej menim po 500km v terene, alebo 1000 na asfalte. Za pol hodinu v pohode.

K tej motorke bol v pribale akrapovic, cize origo lafranconi lauf kupi na ebay za par eur, ak by potreboval na stk.

Vraj sa uz dlhsie caka na suciastky, ja objednavam z partsedepot.cz. Skusal som par krat aj cez motocorse, ale to je pomerne zlozita a trnista cesta k nahradnym dielom.

Osobne by som siel radsej do novej motorky, alebo nieco zachovale, napr 501, co dal zeleno v druhom linku.

Dôvod úpravy: tieto dnesne motorky su hlavne podvozkovo niekde inde ako drz a ale aj ako moja stara huska.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil janoval (16.11.2019 6:58)

Re: janoval:
Dobré postrehy, nad novou tiež premýšľam. Keď to má také intervaly výmeny, tiež otázka v akom reálnom stave bude jazdenka.

www.tutti.ch/de/vi/schwyz/fahrzeuge/motorraeder...

Prosím vás, čo si mám všímať keď ju pôjdem pozrieť?

Re: BranoVFR:Motorke asi nebude nič, môžeš akurát pozrieť opotrebenie kotúčov, platničiek a rozety. Skôr by bolo zistiť, čo je majiteľ za motorkára a akým spôsobom tie kilometre najazdil. Tu si stiahni servisný manuál www.motorkari.cz/motorkari/?act=manualy-stahnout...[motorka]=Suzuki%20DR-Z400%20SM/musíš byť zaevidovaný/ a trocha si to preštuduj. Tá cena je na mňa dosť vysoká.
Ak lin blbne, daj do hľadania DRZ 400 r.2006

Dôvod úpravy: oprava linku

Upravené 3 krát. Naposledy upravil zeleno (16.11.2019 19:43)

Re: zeleno:
Ďakujem. Nedám toľko za ten ročník, píše tam, že sa zjedna. Uvidím, ako mi to sadne.

Ked chces motarda, tak chces robit kokotiny. Na kokotiny zober nekomprominsu masinu.

Re: janoval:
Ne ne, žiadne kokotiny. Fakt chcem trénovať gymkhana a naučiť sa trošku držať motorku, keď ju smykne. Som začiatočník ale veľmi odhodlaný a chcem získať proste cit

Nemyslel som kktiny v premavke, ohrozovat seba a inych. Ale ako pises, tu sa smyknut, tam dvihnut na zadne, predne...nejaky kuzel zvalit...

No ak to chces len na dochadzanie do prace, tak aj tazka motorka staci. V lete pred sporkou, pri kuchajde casto vidam peknu zachovalu staru DR650 na motardovych kolesach.

Trošku som sledoval inzeráty, že čo je v ponuke. Dosť sľubne vyzerá crf450L, nová - resp. 2018 s nula km z hondy.
Máte niekto skúsenosti s prehadzovanim drapakov a SM kolies? Robí to tak niekto a vie v Tom byť nejaký problém? Vďaka

aj toto vyzera dobre
[null ]www.hasznaltauto.hu/motor/suzuki/dr-z_400...

Re: rgw:
Vďaka