Zdravim Vas motorkari.
Mam taky dost velky problem.
Davam do hromady starenku Kawasaki GPZ 1000rx. Po cca 7mich rokoch som ju uspesne natocil, ale zacal mi tiect olej z chladica oleja. Zistil som ze na vstupe do chladica mam praskuty zavit. Fotku som dal koli velkosti v detailoch na uloz.to:
uloz.to/!WgmDowaMgmS5/img-2061-jpg
chcel by som sa poradit zlavne zo skusenymi odbornikmi, ci by sa to dalo este opravit, alebo hladat novy chladic. Ak oprava, tak kolko by to cca stalo.
Kludne sa moze ohlasit aj konkretny uzivatel s konkretnou ponukou.
DAKUJEM

neni to tam dobre vidiet, chod to ukazat tam, kde robia klimatizacie , zvaranie hlinika, a oni ti povedia , či idu do toho.
v Kawe by ti mali povedat s čoho to pasuje všetkeho, je to len olejak. a aj kolko to stoji, ak sa to da ešte zohnat)))
inak vela chladičou su podobne

Kukol som si tu fotku stiahnutu.
Ten zavit sice je prasknuty, ale na to sa vykasli.
Ten zavit netesni, tesni dole dosadacia plocha na konci toho zavitu.
Ked to odmastis, opatrne tam naskrutkuj na vyzihanu hlinikovu podlozku tesniacu ten srob deravy co tam patri, nakvapkaj metalepoxyd na tu prasklinu a stiahni to SK paskou, nez to zatuhne. Dotiahni to z citom dvoma klucmi, ako sa patri. Potom tu SK pasku mozes dat do prec, ak to zavadzia na tom sroube
Ak to bude tesnit, usetril si za chladic, dakovat nemusis.
Ak to tesnit nebude, tak si sa pokusil a mozes zhanat novy chladic.
Zavarit to nejde, mozno zaletovat, ale aj tak to drzat nebude.
Ak to zatecie pri letovani do zavitu, mas problem.
Pri zvarani to moze uletiet z toho chladica, to sa musi predohriat a najma pred zvaranim a letovanim uplne zbavit oleja, co pri olejovom chladici je velka sranda.
To sa musi dat na preplachovaci okruh, inak ten olej bude robit curinu pri nahrievani.
Doporucujem skor ten metalepoxyd, alebo od loctite tmel na hlinikove srouby.
Tak maximalne to nedodrbes a pokus je pokus.
Mozno velmi sikovny zvarac klimatizacii a chladicov, ti dokaze odrezat to povodne sroubenie /maticu/ a nahradit ju novou a privarit.
To je ale velka neznama a vela premennych.

Ved prave to, ze bohuzial tlaci cez tu prasklinu....
Daval som nove podlozky, a nepomohli.
Akonahle pritiahnem podlozky, tak sa zavit roztiahne, a zvecsi sa prasklina. Praveze by som to mozno nerad babral nejakym epoxidom. skor by som to chcel dat zavarit. Ak by to slo, ze by zatiekol zvar aj na zavit, predpokladam ze nasi frezari by vedeli ofrezovat dieru na zavitovu velkost, a potom prefresovat zavit. M14x1,5...
Ale to je len moja teoria. Niekde v CR v najhorsom pripade rozpredavaju tieto moto.

Problem nieje v epoxyde, alebo inom lepidle.
Problem je v odmasteni tej praskliny.
A to iste plati pri zvarani.
Olejove pary ti budu tlacit z tej praskliny pridavany material.
Ked do praskliny vtlacis tmel a stiahnes to SK paskou, je tam sanca, ze to chvilu vydrzi.

Ved uvidim, co povie zvarac. Ak sa toho nechyti, budem laborovat s epoxidom....
Vies obavam sa, ze epoxid by nemusel vydrzat a skor alebo neskor zadrem starku koli tomu, ze mi vytecie olej.

Odrezal by som kusok trubky takej aby si ju vedel dostat cez ten sesthran . Poriadne to treba odmastnit a obrusit ako ten sesthran tak aj ten prstenec( z vnutornej strany ) a potom zaliat epoxydom . Ten prstenec tam nechaj aby sa ten zavit pri dotahovani holendra neotvoril .

Dá sa to zvariť. Tebe stačí aby nepresakoval olej. Len treba dobrého zvárača s tigom a odmastiť to.

To Zdeno255: Ved toto skusim oslovit jedneho tu na blizku, zvara Tigom klimy a podobne serepeticky.....
A ak nie, skusim v PD zvaracsku skolu Mokry.... Ti mi zatial pomohli hadam vzdy, pokial to slo zavarit.
Zaklad je zavarit celu prasklinu a celo matice. Ptotm liznut frezou aby bolo celo rovne a hladke, nech sedi ALU podlozka na celej ploche.
Zatial DAKUJEM dam vediet,cia ako sa to podarilo.