Caute experti,

len sa chcem opytat, aka je vyhoda, resp. nevyhoda "podstvorcoveho" motora - resp. cim sa odlisuje od beznych, ktore maju mensi priemer valcov ako zdvih piestov. Vsade o tom citam, ale nejako som nikde nenasiel popisane, na co je taky podstvorcovy motor dobry. :o)
Diki za odpovede.

napr. podstvorcovy motor je vysokootackovy

V skratke, väčší priemer-väčšia (lepšie rozložená) plocha na pôsobenie tlaku, menší zdvih-menšia dráha piestu-možnosť vyšších otáčok.
Ale to naozaj len v skratke.

Pozri sa sem www.k1400.cz/index.htm. General tam niekde ma clanok kde vysvetluje rozdiely v motoroch.

Diki za odpovede, chalani. ...na tej sajte k1400 je len taky kratky popis o co vlastne ide :o)

Ak ma valec pri rovnakom objeme väčši priemer valca, ma teda aj menší zdvih. Piest vykonáva menšiu dráhu a preto takýto motor ide do vyšších otáčok. A kedže krivka výkonu s otáčkami narastá, aj max. výkon u takýchto motorov bývy väčší. To je ich výhoda. Nevýhodou je, že oni do otáčok nielen idú, ale ich aj potrebujú! Pretože nižší zdvyh znamená kratšie ojnice/"odskok" kľukovky a teda menšiu páku, na ktorú sila piesta pôsobí. T.j. menší krútiaci moment!!!, ako majú tzv. dlhozdvihové motory v menších a stredných otáčkach.
Preto o superšportov nájdeš podštvorcové motory a naopak u turistov a krížnikov dlhozdvihové motory.
Inač shruba to isté platí pre motory s rovnakým objemom, ale s rozdielným počtom valcov. Napr. 600 ccm/4 valce - vysoke otáčky/vyšší výkon, menší krútieco moment.
600ccm/2 valce - nižšie otáčky/menší výkon, vyšší krútiai moment.

Ináč pekne je to popísané a vysvetlené v knihe Opravy a údržby motocyklov. Aspoň myslím, že sa tak volala

Pilgrim - tak to bolo, myslim, naozaj vycerpavajuce. Diki! ;o)

v minulosti boli prakticky vsetky motory nadstvorcove, dnes to uz maju len exoty ako hd a ine velkoobjemove copre. teoreticky ide z toho vyssi krutak ale nedaju sa z toho dostat otacky, co zabija vykon