Nazdar bratia. Kupil som hondu shadow 750 r.v.2005. Bral som ju stym ze som vedel ze je akurat nepojazdna lebo ze mu stala v garazi asi 3roky koli tomu ze pan uz nemohol jazdit po operacii chrbta. Ked som ju doniesol skusil som ju startovat a po zopar pokusoch par krat chytila a isla ale po pridani plynu strielal vyfuk aj s plamenmy. Potom som ju odlozil ze sa na to pozriem neskor. Prestavala chytat a sla este menej. Nadrz bola teochu zanesena. Precistil som ju a zmenil palivovy filter a prvu hadicku od nadrze k filtru(bola popraskana). Vsetko skoro bez zmeny ....asi 2x naskocila ale len na chvylu. Vybral som karburator a precistil som ho, vlozil spat a nic....teda ne ze nic naskocila dost dobre ale z hornej casti karburatora idu 2 hadicky ktore sa spajaju a ono ta hadicka tak trci (neviem na co to je ,asi si na odtekanie)lebo cez tu hadicku zacalo tlacit von benzin. Zhasil som motorku. Zlakol som sa aby nezahorelo nieco alebo tak, a potom uz znovu naskocit nechcela velmi. Zistil som ze mi ten benzin tlaci z praveho karburatora a to je presny valec. Vybral som ho, pozeral som plavak v nadeji ze som to len ze zlozil a zdalo sa mi ze to bolo trosku inak(trosinku plavak drhol, uz je to ok). Zlozil som to a skusil startovat. Ale zase nic. Pred tym som mal predny valec a sviecku zaplavovany benzinom(bola mokra sviecka) teraz som to uz nevidel. Po vybiti baterky koli startovaniu som na nic dalsie neprisiel. Dajake napady?

Palivovy filter? Shadowka nema "filter" - v nadrzi je uzke vysoké sitko potom az karburator ma male sitko. Pisem to preto lebo ak tu motorku niekto upravoval tak problem moze byt aj vtych upravach (pridané/nestandardne filtre, ladeny vyfuk, atd..).
Takze ak benzin tecie do karburatora, dokladne by som prezrel hadicky ktore don idu, vekom praskaju.
Karburator si rozobral uplne do srobu? Nastavovacie skrutky si daval dole?
Na moto má tiez sekundarne vzduchove filtre, skontroluj ich + aj tie hadice ci niesu upchate.
Vzduchovy filter, skontroluj ci nieje od oleja.
Neviem kolko km ma zasebou, ale mozes rovno vymenit -filtre, sviecky, olej = veci za par eur.
Pozri ci je medene tesnenie medzi hlavou valca a vyfukovym zvodom.

maš určite aj zaplavene sviečky, odpalene, neznašaju ani bohatu, ani chudobnu zmes, ked maš čiste karbece, napln ich, zavri benzin a odkalovacou skrutkou vylej do flašky, zistiš, či tam bol a či dost, kukni , či hadže iskru, asi si tam dal novy bezin 95, musi to ist, tieto motory su nesmrtelne))))
iskra ma byt mala a modra, nie velkaaaaaaa a svietiva, behajuca všade....
daj tam nove
niektory skušaju to natočit cez štartovaci sprej, ak chyti, neni zmes, ak nie , sviečky a tak.
baterka musibyt skvelaaaaaaaaaa, ked tak cez štartkable hrube.
karburator musi byt difúzny, priechodný, hlavne male trisky

Karburatory maju pravdepodobne dodrbane ihlove ventily, na ktore tlacia cez paku plavaky a uzatvaraju palivo.
Ventily, su take odpruzene ihl*y, ktore maju gumove spicky, ktore zatvaraju privod benzinu.
Mozu byt len zasusene benzinove usady v sedlach, tych ventilov, ale pravdepodobne, ak tam boli usady, tak su otlacene aj tie gumove hroty.
Po vymene tych ventilov a vycisteni sediel, musis nastavit aj hladinu v karburatoroch.
Nasledne nastelovat synchro karburatorov.
Predpokladom nastelovania karburatorov, su spravne nastavene vole ventilov a ich stav, kedy nesmu byt podpalene. Rovnako aj stav rozvodov, musi byt v dobrej kondicii.

Ale primarne teraz musis vyriesit pretekanie paliva, co je problem neuzavretia ventilov plavakovych.

Ked startujes moto, po dlhej odstavke, aj ked mas dobru bateriu, je lepsie pre zivot tej baterie v moto, pripojit si kablami dalsiu vatsiu babteriu, trebars z auta vybratu, lebo taketo "deep cycle"nerobia dobre, malej baterke.

Dalsia vec je, ze v tych karburatoroch, musis previest komplexnu rozborku, teda vybrat aj hlavne trysky a volnobezne trysky, aj emuznu trubicu, precistit aj kanaliky, okolo emulznej trubice, Emulznu trubicu a jej bocne otvory, najlepsie medzizubnym kartacikom, na dlhsom drotiku, lebo tam vsade byvaju velmi odolne usady, ktore dost rozhadzu funkciu celeho systemu a nepodari sa ti nastavit bez ich dokonaleho vycistenia, optimalnu zmes v celom rozsahu prace motora.
Na tie odolne usady, nemusi zafungovat ani ultrazvuk, je to ako sintrovany piesok, ak sa uvolni pri cisteni, nerozpusti sa a potom sa pri pouzivani zase niekde usadi.
Je to problem dnesnych paliv a vyschnutia v karburatoroch.

p.s. V tychto rocnikoch, myslim je aj elektricke cerpadlo.
Niekedy ho aj pouzivatelia odstranili a spolahli sa na samospad z nadrze, alebo dali podtlakovu membranovu pumpu. To nieje nejaky zavodny dragster, kde palivo sa leje kyblami, ale to cerpadlo je niekedy nacate a chvilu ide a potom sa ulieva. Motor poskakuje, alebo nefunguje, po chvili sa opat da nastartovat.
Po dlhej odstavke, obvykle uschnute tesnenia v kaburatproch, po zapnuti spinacky, cerpadlo zacne tlacit benal a ked sa neuzavru ventily v karburatoroch, alebo su uschnute tesnenia na dekloch plavakovej komory, tak zacne pretekat benzin a je spusta radosti.
Po urcitom case, asi za hodinu, tesnenia nabobtnaju a vsetko je v normale,
To nieje zavada, ale vlastnost tychto systemov.


*
Pozri obrázok

Plavakovy ventil, je cislo 18

Inak velmi vesele, je ak moto je z dovozu USA, kde je system, proti uniku benzonovych par, do ovzdusia /koli americkym benzinom, obsahujucim MMT, MTBE a ine/
Pozri obrázok
Takato sustava, je taky skur.. hlavolam, mrtvych hadov, podtlakovych a palivovych hadic, filtrov, absorberov ventilov a ineho.
Uprava a vykatovanie na zakladny system, je jednoduchsie, ako to repasovat.

Merlin, vidim, že ta tu malo chvalia, tak ja čitam tvoje prispevky a klobuk dole, chvalim a rešpektujem a nerobim si srandičky.
inak tie karburatore, to je alchýmia . pomatam sa na škodu 105, to bola zabava, tušim aj krivé boli skoro všetky a žili si vlastnym životom.
ducati monster 600 ma taketo zabavky , čo si pamatam.

Ked radite, tak si aspo overte veci: motorka ma len JEDEN KARBURATOR a nema ZIADNE palivove CERPADLO.

Popravde, ja som jednokarburator nevidel, vzdy boli dva karbonatky, niekedy u "novsich" aj cerpadlo elektricke, niekde u dovozovych aj system pohlcujuci odparky benalu.
Jeden karburator, som videl u home made uprav, aby to malo taky "harleyovy" prejav. Ale nebolo to fabricke, len home made upravy.

V pripade ze je tam jeden karburator, jedna plavakova komora, je problem o polovicu jednoduchsi a netreba nastavovat synchro, staci len nastavit optimalnu zmes.
Ale ako hovorim, nevidel som, tak neviem. Mozno na nejakej vyrazke, som take nieco videl, ale nekuchal.

Zazil som ale, ze po prasknuti membrany v tom systeme pohlcovania par, to cucalo benal do sania, to je taka pomsta mechanikom..
Dôvod úpravy: doplnenie

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Merlin00 (29.04.2018 19:24)

Oukej. Vidim ze som asi dost dolezite veci nedopisal. Motorka a ja sme v usa. Ja neviem co to znamena pre model ci je vazne tak velmi iny. Dalsie mnov nedolozene je ze na motorke je kopa uprav. Ale take dolezite snad aj pre tuto situaciu je ze ma menene vyfuka za cobri a sportove vzduchove filtre. Pod nadrzou som nasiel nejaky malicky a ten absolutne netusim ze od coho je. Karburatore su 2....2plavaky ... predtym ked to este naskocilo aspon podla zvukubolo to synchronizovane. Nebolo to neako rozdielne. Cerpadlo to ma ale to je myslim podtlakove.
Ale kedze strielala do vyfuku ,tak kamaratova diagnoza je ze ventyle je treba dostelovat.
Tie schemy som uz videl a ani po 15 minutach som nepochopil totu zahadu mrtvych hadov.