Zdravim vas, chcem sa opytat ci nemate niekdo skusenost s niecim takymto ?

www.motorkari.cz/tema/?t=124494&pgr=1

Rozmyslam nad tym skusit to, mozno nie tak drasticky uplne odrezat ale len navrtkat vacsie dieri. Oplati sa neoplati ? Chcel by som dosiahnut mozno trosku lepsi zvuk, a lepsiu reakciu na plyn od spodu. Dakujem za radu

Dzuro - poviem ti narovinu. Zozen si najprv druhy kryt boxu.
Po druhe nemyslim si, ze to bud mat zmysel tak ako je to na foto.
Po tretie mam napad ako to spravit. Cela pointa je prejst od nasavania popri cievkavh dole a dopredu a spravit ram air sosak. Tak dom to ja mal vymyslene. Samotna diera bude na tom malom motore sposobova asi diery. Ale skus.

5% az 20% hp to snad chlapci fetuju...

ze sa zvacsil hluk to beriem.nic viac nic menej. ale placebo je svina

ako ti radi jogcar zozen si druhy kryt nech mas co dat nazad.

Re: dzuro358: mysliet si, ze takouto upravou prestis japonskych konstrukterov, ktori okrem priamociarej pilky maju aj diplomy zo strojariny a kalkulacky je lemplovstvo.

nastuduj si nieco od keywordov "reasonant airbox", "airbox snorkel". uzka dierka so snorchlom nie je na sani pre to, ze by sa japoncom zdalo, ze je airbox prilis jednoduchy, ale umoznuje naladit airbox tak, aby v spektre otacok kritickych pre 16V motory mierne zdvihli tocivy moment a nenastala tam diera pod plynom (cca okolo 4-6k RPM podla objemu).

ak snorchel vyberes a urobis donho dieru, mozno to bude mat dravejsi zvuk, mozno dosiahnes nemeratelne marginalne zlepsenie vykonu v red line, ale urcite si rozoseres stredne pasmo.

co sa tyka vrtania dier do airboxu, tak nejaky zmysel to malo tusim u karburatorovych banditov 1200 po pretryskovani, kde bolo cez stock airbox (ktory bol snad rovnaky ako na 600vke) malo vzduchu. ale na stranke, kde bola ta uprava popisana (presne umiestnenie a presna velkost dier!) sa pisalo, ze z B6tky sa tou upravou nic ziskat neda. bola to motorka s 2x vacsim motorom a tie diery co sa po bokoch snorchla vrtali boli relativne male s priemerom snad do 2 cm. kde tu vy chcete robit takuto giganticku dieru do airboxu. to ho rovno vyhodte, nasadte na krky ponozky a trada.

co tak kupit silnejsiu motorku,

Moto mi staci. Len som to nasiel pri bludeni na nete a zaujalo mato preto som sa spytal na nazor ja sa do toho nerozumiem teraz viem ze sa to neoplati a kaslem na to. Dakujem za vusvetlenie a rady

Cely pruser, ktory ja vidim na fz6 je ten jeden hnusny prepad kol5-6 tis. Chalani sa to snazili vykompenzovat power commaderom tak, ze tam boli nekrestanske cocka a zevraj sa to podarilo. Jednoduchymi upravami, nasadenim cseliakych filtrov a vyfukov be katalyzatoru je trosku problen. Fz6 s vyfukom som jazdil viac. Zistil som, ze bez katu, napr leovince uplne onicom priebeh. Pri mivve s katom sa stratila diera pri 6. (Ale blacalo to ako dive, cize takzko byt objekyivny, tak jak pisal ventyl)
Problem nastal hore, kde vlastne seriova chyti dych a potiahne tak tam nic. cize fz6 - asi nesparat(mas dokonalnu megaspolahlivu motorku)
Skor by som sa venoval ohlins dozadu a do prednych vydlic patrony a inu brzdovu pupmu

rozmyslam nad kupov ladaku mivv. mas stym skusenosti teda ? nepokazim tym nic ?

motocykle.bazos.sk/inzerat/51768426/Ladeny-vyfuk-MIVV-c...

stým Mivv-om nepokazíš nič,akurat budeš hlučnejší.Mám na svojej leo vince bez kat.Priebeh asi rovnaký ako so sériou,akurát že teraz po vybratí vložiek,po zatvorení plynu to striela vo výfuku.S comanderom,vyfukom a filtrom urobiš mozno maximálne 5 koní na FZ 6.Oplatí sa do toho dať také peniaze?