Ahojte,

mam zx-10r 2011. Kym som nemal pancierove hadice tak sa mi stavalo, ze brzdy dost vadli ked som tomu trochu nalozil a potom aj adekvatne brzdil. Ked som dal pancierove hadice tak sa to vyrazne zlepsilo, ale stale to nie je 100%. Na cesta ano, ale dnes na slovakiaringu som do poslednej zakruty brzdil ako este asi nikdy a na konci cielovej som pocitil, ze brzdy zas vadli. Nebolo to nic smrtelne ale neviem si predstavit ako preketari toto mozu znasat ked oni tak brzdia pred kazdou zakrutou.

Viete mi povedat, ci je to normalne, ze aj pancierove hadice vadnu pri brutal (nie kritickom) brzdeni? Pripadne ci nemoze byt niekde inde problem (kotuc, platnicky, master cylinder aj vsetko ostatne mam stock)

Tá tvoja motorka je od pretekárskej na míle vzdialená,v tom by som hladal chybu

To je odpoved :D. Urcite ju teraz neplanujem prestavat na okruh a chcem vyriesit tento konkretny problem. Okrem tohoto by som povedal, ze ide celkom dobre a nejedna okruhovka mi nestihala. V com konkretne moze byt problem? (to, ze nemam okruhove plasty asi nema nic s brzdenim)

Riešil som podobný problém na R6......vymenil som hadice aby som mohol brzdiť aj po treťom kole......vymenil som dosky za Bremba cesta-ring, dosť to pomohlo........vymenil som kvapalinu aby zvládala tie teploty na ringu........a asi som mal vymeniť aj kotúče ( pumpa bola Brenmbo origo už z fabriky, a strmene boli monobloky radiálky čo je štandard ). Brzdy mali silu ale nemali cit ( porovnávam s Brembami na DUCATI ). Trafiť brzdný bod nebolo ľahké lebo reagovali vždy rôzne. No keď som pol kolečka vypustil, tak fungovali opäť skvele.

Teraz si myslím, že je to asi aj v jazdcovi. Keď budeš jazdiť vyrovnané časy a obetuješ "naháňanie sekúnd" za "plynulosť" budú ti stačiť....a aj časy sa môžu zlepšiť ak nejazdíš pod 2:20

PS: Dobrá radiálna pumpa by mohla tiež pomôcť...... Ono to v tej sérii predávajú asi všetky japonské SS s gumenými hadicami a to ti je na takej motorke na dve veci.....

Tebe nevädnú hadice , hadice s vädnutím nemajú nič !
Potrebuješ odvádzať teplo a keďže kotúče sú chladené dostatočne , zostáva vädnutie už len na platničkách .

Ty musíš pred okruhovým jazdením vymeniť platničky za racingové (napr. www.trwmoto.com/datenblatt/mrid/2/hid/45...) , zohriať ich a potom jazdiť časy (skús zavolať www.lucas-moto.sk/index.php?route=information... , veľmi ústretový človek) .
Predpokladám , že pumpa je tam dostatočná už od výroby (tá aj tak nemá vplyv na vädnutie) a rozdiel medzi touto elektronikou nadupanou , 200koňovou ZX10R a R6-kou je nepredstaviteľný .

No a pred prechodom do bežnej premávky dať naspäť tie štandartné .

P.S. Samozrejme , tá značka platničiek je jedna z mnohých možných , výrobcov je dosť na to , aby si si vybral podľa svojich sympatií .

aky cas jazdis na SKringu?

1. daj si novu brzdovku DOT4 - je aj race verzia s bodom varu nejakych 316stupnou, robi to Motul
2. daj si nove dosticky - idealne ti poradia v kawasaki aku zmes, ja pouzivam Brembo a zmes SC
3. poriadne vycisti prasce od prachu, na nete najdes dost videi ako nato, ja osobne som za klasiku...jarova voda a zubna kefka

mne sa osobne stalo este za starym druhym horizontom ze som stlacil packu az k prstom ... este ze tam je vybehova zona

otazne je ake casy jazdis ... v prvom rade ty co jazdia rychlo tak tolko nebrzdia takze az tolko nepocituju vadnutie brzdy.
sam som menil seriovu pumpu za Brembo RCS 19 nakolko ta seriova bola biedna.
kazdopadne hlavne treba dat poriadne platne ... odporucam Brembo SC zmes ak jazdis aj cestu .. ak len okruh tak potom RC zmes (treba zahriat)
ale hlavnym problemom ze cele ustrojenstvo robi Nissin takze nikdy to nebude ako na Ducati ktora ma vsetko od Bremba

keby si chcel lepsie brzdy nakomplet tak si priprav tak 2500 evri .. co je podla mna ale uplne zbytocne

No , bude to o čosi s tými Brembo SC lepšie am-moto.brembo.com/en/detail/07SU27/kawasaki... SC je asi ako u Lucas-u SRQ , to by na okruh od Brembo boli lepšie RC am-moto.brembo.com/en/detail/07SU27/kawasaki... , čo je cca ekvivalent toho CRQ , čo som dal link hore .

Dôvod úpravy: Chlapi , veď si čosi prečítajte o tej ZX-10 R ABS , to nie je úplne radová motorka , 200 koní prosím pekne , tam určite nebude ani z výroby pumpa z blata , keď to ubrzdí aj skoro 300kilovú ZZR 1400 : www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-reviews...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil brazel (29.07.2014 9:51)

Alebo potom už len Brembo so zmesou Z04 : www.google.sk/?gws_rd=ssl#q=Brembo+M518Z04 ,
alebo Lucas SCR www.trwmoto.com/datenblatt/mrid/2/hid/45... ,
alebo od Alphatechnik shop.alphatechnik.de/shop/index.php?main_page=product_c...
alebo ... , je toho celkom dosť .

sk8kubo ...... nemozes porovnavat neporovnatelne, a to je brzdy na Ducati (komplet Brembo) s brzdami na ryzi, kde je pomaly kazdy komponent ina znacka ..... vsak aj ta tvoja R6 nebrzdila poriadne a to si tam menil co sa dalo ....... zaklad pancierove hadice, potom skus lepsie platnicky, potom pumpa ...... ked nepomoze, tak aj kotuce a strmene

ja mám podobné problémy už na babe po tretej jazde hore. panciere sú, brzodvka vymenená, bzdy z R1. ale čo je problém, tak mne už až kotúče menia farbu. doštičky sintermetal Lucas TRW. a tiež neviem čo s tým robiť. neviem si predstaviť, čo by bolo, keby s tým lezem na slovakiu. do bremba sa ísť nedá, to by som musel meniť všetko vrátane vidlice

Pištík......šak píšem že problém je podobný, nie motorka.

Na BMW mám všetko od Bremba už z fabriky a idú jak majú (a nie sú to ani radiálne monobloky )....len to BMW váži jak dve DUCATKY.

Kawa ma oproti R6 problémy hneď dva.....vyššia váha a vyššia maximálka na cieľovej rovinke.

Ale ako by povedal klasik Vlado, keď chceš zrýchľovať......musíš menej brzdiť!

DiStefano , to čo píšeš je na zosilnenie (zostrenie) bŕzd , chlap sa ale nesťažuje , že by mu brzdy nebrzdili , ale že vädnú -fading , to nevyriešia (ani nevyriešili) hadice a ani pumpa , brzdy vädnú od tepla , brzdová kvapalina sa neohrieva mačkaním brzdovej páčky , ale tam dole , premenou kinetickej (pohybovej) energie na teplo v brzdovom obložení a kotúči , treba zabrániť prenosu tepla vznikajúceho trením medzi kotúčom a platničkou na brzdové piestiky a potom ďalej (na kvapalinu) , to robia výrobcovia použitím vhodných materiálov a podložiek nosičov brzdovej hmoty (teda toho na čom je brzdový materiál nanesený) a treba to teplo odtiaľ v čo najväčšej miere odviesť (tvarom kotúčov , platničky s dobrým obrusom) !!!
Kotúče má dobré , takže odvetranie plynov tam funguje (alebo by malo) , naozaj kvapalinu s čo najvyšším bodom varu , no a ... brzdové dosky .

Vädnutie bŕzd : en.wikipedia.org/wiki/Brake_fade

Dôvod úpravy: sk8kubo , aj pumpa na BMW je Brembo ?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil brazel (29.07.2014 12:57)

ChesterTT: Na Yamahe som mal kotúče čierne jak keby brzdili IC vlak....a to bola suchá váha pod 170kg. Bawo už aj váži ako IC ( a aj píska s tými tvrdými doskami z výroby) a pomaly už tiež chytá farbu, ale asi to tak má byť.....kotúč je origo Brembo aj dosky, len sú tvrdé.......

Dôvod úpravy: Brazel: Pumpu som neštudoval????? Pozriem.......

Upravené 1 krát. Naposledy upravil sk8kubo (29.07.2014 13:12)

sk8kubo , neviem , aký bavor máš , ale mne sa vidí , že pumpa bude asi Magura .

takže mám meniť na tom dosky? má to 66 tkm, rozmýšlam, či to nebude aj tenkým kotúčom, ktorý sa skôr zahreje. budem ich musieť zmerať

Kubo .... nechcel som rovno napisat, ze celkovo brzdy na ryzi stoja za **** vsak vies ...... brazel, plny suhlas, hadice, platnicky a 5.1 kvapalina ..... a potom uvidi ...... a este otazocka to Kveri, aky cas jazdis na ringu??

kubo: ak mas platnicky este origo baworacke, tak ich vymen za brembace SC, ja som tak spravil a staci mi o cca 50m neskor zacat brzdit na cielovke a prejavuje sa to aj pri beznej turistike... to je iny svet

a este pomoze vymenit brzdovku s vysokym suchym bodom varu, 5.1 nepomoze ak nema vysoky bod varu.

Ak použije platničky určené na okruh ovela skôr zhumpluje kotúče. To je ako pri autách, skrátka treba set určený na dané využitie
Ono si stačí zadať do Googla "moto gp brakes" a hned musí byť každému jasné kde je rozdiel medzi motorkou určenou na okruh a "bežnou" ZX10-R.
Bohužial s takými brzdami sa v bežnej premávke akurát tak prizabiješ, lebo na to aby mali výborný brzdný účinok potrebujú mať prevádzkovú teplotu

Kveri : inak správne si poznamenal že racingovým oplastovaním to nebude

Pozri obrázok

sa tu snažíte presvedčit chlapca, že nová litrová ninja vlastne neni moto na športovú jazdu?

chester : skor sa snazime zistit ake casy jazdi aby sme usudili ze bud nevie jazdit alebo ma vela penazi a moze silno brzdit

Veduci: evidentne nenosí transponder, čo je na začiatok veľmi dobré, pretože sa môže sústrediť na jazdu.

Ja som si svojho času nadelil prvú lekciu na ringu - jazda bez brzd.....a to by si mal každý natrénovať. Ľahšie nájdeš ideálnu stopu keď máš čas ju hľadať a po rozume ti nebehá či to ubrzdíš alebo nie. Keď mám stopu, môžem skúšať nájazd na brzdách...... a mohol by som pokračovať, ale sa mi nechce

Dobré kolo je to, ktoré viem v zápätí zajazdiť znova. Ak mám rozdiel v jednotlivých kolách +/- 2-3 sekundy, nepotrebujem ladiť motorku ale seba.

Schválne si spočítajte najlepšie sektory = toto je čas ktorý viete zajazdiť keby ste nerobili chyby............ samozrejme na tej istej motorke, ktorú chcete ladiť lebo to "nejede!".

kua, to tí brembáci nemôžu byť o toľko lepší od najlepších brzd z ázie. tiež nechápem. na djúúkovi som nevedel čo je to vädnutie brzdy. aj ked som v DS na motokárovom behal pol hodinu v kuse, alebo pol hodku na babe..

Zatial som bol na okruhu 4x. Najlepsi cas mam 2:32, to bolo posledny krat co som tam bol. Par dni predtym som mal najlepsi 2:38 (cize -6 sekund za jednu navstevu a par dni bez motorky) a to som nic menenil, takze samozrejme je to vsetko v hlave zatial a nepotrebujem upgradovat cely brzdny system na takej motorke (ktora je daleko predomnou). Navyse vidim, ze to pojde este dole. Teraz mam sportsmart2, ale coskoro budu koncit a vymenim ich za nieco okruhoidnejsie, k comu budem mat viac dovery (d212 zvazujem).

Nemam ambicie jazdit ziadne preteky ani sa s nikym nahanat, jazdim tam pre radost z kolena na asfalte v 200ke (za prvym horizontom) a z predneho kolesa v lufte na poslednom horizonte. To len aby ste vedeli aka kategoria jazdca som .

Co sa tyka brzd tak viac ako brzdna sila (ktora je podla mna dost dobra na stock) ma trapi jej nahly pokles ked som tym brzdam nalozil. Bol to ten isty pocit ako ked som mal gumenne hadice, len to zacalo pri ovela vyssej zatazi.

Niesom si isty, ci mi tam nahodou nedavali DOT4 pri poslednej vymene, ak nie tak ju vymenim a vyskusam. Pady budem menit az v druhom kole, tieto su pre nas smrtelnikov zevraj postacujuce.

Kveri ja som robil okruhovku kawu ale 600 ku. Daj tam druhe platnicky sbs dual carbon a brzdovu kvapalinu tie platnicky sa sice musia trosku zahriat ale potom funguju skvele a nevadne ani brzda.myslim ze na litrovom supersporte bude pumpa na to urcena a nebude to ziadne blato ako tu bolo spomenute. Len jedna vec ak jazdis aj cestu aj okruh na tej istej moto tak musis robit kompromis ze nieco bude fungovat lepsie na ceste a horsie na okruhu a naopak. Cestu neriesim lebo na ceste ti stock bohate postaci. Takze sa musis rozhodnut sam ci pomenis veci za race komponenty a nebudes nadavat alebo nechas stock a uspokojis sa a prisposobis tomu aj brzdne body a tak

kveri; cas mas normalny nato kolko krat si tam bol
odporucam teda len vymenu platniciek za Brembo RC zmes ak jazdis aj cestu
brzdovku lejem ja tuto www.eres-racing.sk/servis-a-motokozmetika-motul-pre-mot... a menim kazde 2-3 okruhy podla zataze
odporucim este ak budes castejsim navsetvnikom okruhu tak vymenit aj chladiacu aj olej pouzivat factory line nech to nieco vydrzi.

vela stastia a trenuj trenuj

dik pani za info a rady