cauko postihnuti. sviecka mi v RM-ke 250 2T cross vydrzi cca 10 min. davam obycajne brisky L14YC, L15YC. predtym to nerobilo, som zo dva razy pojazdil na jednej. kto poradi daco co som este neskusil ma u mna pochvalu pred nastartovanou RM-kou. co tak zamerat sa na predstih? diky all

skus NGK

pribo88
som skusil. vydrzala 5 min.

Ako vyzera ta "odidena sviecka?" Zlomi ti elektrodu, alebo odpali tu nozicku?

VELA OLEJA
PRERAZA NIEKDE ELEKTRIKA
V PRDELI INDUCKA
V PRDELI ZAPALKO

SKUS SKONTROLOVAT CI NIECO Z TOHO NIEJE PRAVDA.

Ak je sviečka čierna, je dosť možné, že zle vypína sytič a sviečku zahádže a prerazí.

mne to robila cievka nieco sa tam prepali a dava potom vacsi prud ci ako mi to vysvetlili...

ZELENO-DLHO SOM TA NEVIDEL,UZ SOM MYSLEL ZE SI SA STRATIL.

Toto mi robila exc 300. Dal som si nastaviť karbes ( bohatosť zmesy ) a ono to fungovalo.
Raz sa mi stalo zase na KX 250, že som si kúpil racing NGK za jeden litrík slovenských a za 10 min bola fuč. Bolo mi poradené, že sviečku musíš tiež jemne zabehnúť ?

JAK "ZABEHNUT" SVIECKU??? CHYTIM V OBCHODE DO RUKY A ZABEHNEM DO GARAZE???

na prakticky každej mašine staršej ako 2 roky je karbík v pr..li. Lenže väčšina rieši sviečku a nie karbík.
Napr . na mojej VOR-ke po 2rokoch sa zväčšila diera v "komínku" z 260 na cca 285.
Sviečku to síce ešte neodpalovalo , ale furt bola čierna.A mašine chutilo papať. Investícia cca litrík do nových dielov a odrazu mašina drží hladovku a aj sviečke to prospelo.

truba: vidíš ja som to asi zle pochopil. A ja že prečo tak rýchlo odchádzajú. ved ja chuj som ich vozil v aute a až potom namontoval.
Ja som s ňou nezabehol do garáže

RMZ-NO SA NECUDUJ ZE TI HNED "ODIDE",KED ONA UZ MA PRITOM NABEHANE X1000 KM.

od teraz chodím pre sviečky pešo

karol1 mam fakticku poznamku kedze vravis ze po dvoch rokoch je karbec uplne v pr.... a jeho kominky atd... su zvecsene vydrate a maju vecsie vnutorne priemery ako origo ....

teraz ma napada ze 2T ked ma benzin riedeny olejom ktory je spracuvavany v karburatore tak u neho by malo dochadzat k pomalsiemu opotrebovaniu ?? koli tomu ze zmes je mastna...mensie trenie mensie opotrebovanie... mensie "VYDRATIE"

je na tom nieco pravdy v praxi ???

Tento problem mal aj kamos a nevedel ho vyriesit.
A presne na takej istej moto a vies ako to opravil?
Rozbil kladivom blok motora blbec zaloveny.By som mu nasral do ruk.

Teoreticky by to mala byť pravda, prakticky - kto to kedy meral? Mňa to tiež napadlo až nedávno a môžem zatial slúžiť len týmto konkrétnym údajom.Môžbyť , že to začnem sledovať podrobnejšie.
Taktiež je otázka kde je hranica opotrebenia? Také veci sa v manuáloch nepíšu.Aspoň som na ne nenatrafil.

A opotrebenie skôr robia mikronečistoty v benzíne a v nasávanom vzduchu, takže určite sa dá stav ovplyvniť aj starostlivosťou o filter sania.

chalani maju pravdu.
ja som ešte nikdy sice nemal problem s triskami, ale bohata zmes je svina.
motor ked nema to čo potrebuje , tak protestuje.
treba pozriet sviečku, sviečke vadi bohata zmes, chudobna zmes, vysoka teplota, zli sitič,
zle tlaky, predzapal,idukčka.
vela veci sa prejavuje na sviečke.chudobna zmes- či je biela,taka ako vypieskovane,,či ma odstreleni knot, alebo je cela pozvarany
bohata zmes- je čierna, cela od maglajsu, mokra a smrdi.
vtedy skontroluj tlaky, vyfuk, karburator, sitič, filter, simeringi. indučku, ukostrenie.