cavte vedely bi ste mi povedat aka ma bit vola ventilov na suzuki dr 600... saci-vyfukovi

sací aj výfukový 0,08 - 0,13 mm
keďže budeš mať asi len mierku 0,10, tak daj vôľu podľa nej

takze saci aj vyfukovi na rovnako??
takze medzi 0,08-0,13mm

Upravené 1 krát. Naposledy upravil eduardo (21.12.2012 20:28)

s- 0,10
v- 0,15

Upravené 1 krát. Naposledy upravil slay333 (22.12.2012 9:13)

dakujem za radi... este bi som mal otazku ako viem zistit ci nieje zle dana rozvodova retaz ???? na stavil som si rysku s T-ckom na stred diery a nastavil som ventili nastartoval a strilami motorka a prehrial vyfuk na cerveno...co stym moze bit??

Ak to robí iba odvtedy, ako si šteloval ventily, tak je možné, že si ich nastavoval v zlej polohe kľuky.
Nestačí dať len rotor na značku T, ale aj skontrolovať, či je piest na konci kompresného zdvihu /nie je stlačený žiadny ventil/, inak treba pretočiť motorom o jednu otáčku.
Reťaz zkontroluješ podľa obrázku:img831.imageshack.us/img831/2802/img013.png
Celý manual /hoci na r. 1986 a v nemčine/ si stiahni tu:
www.manualedereparatie.info/en/download/Suzuki-DR-600-S...
pod obrázkami je malým napísané dovnload, tam treba ťuknúť myšou.

Zdravím všetkých .
Nechcem zakladať novú tému tak sa opýtam tu.
Má niekto skúsenosť s výmenou tesniacich gufier ventilov, bez demontáže hlavy valca z motora.
Ako, na čo si dať pozor, atď... Jedná sa o Suzuki DR 600 S .
Vopred ďakujem za odpovede.

Mucow: si robis srandu, vsak? Cez vyfuk by si to nechcel spravit?

Prečo ? Napríklad na aute, (Vitara 1,6) som to skúšal, šlo to v pohode. Cez otvor pre sviečku natlačíš nad piest šnúru dáš dole pružiny a v pohode to gufero vymeníš bez demontáže hlavy.
Tak či to už náhodou niekto neskúšal aj na moto.
[
Video: www.youtube.com/watch?v=fZ5nZhDdAMs ]

Teória je otom, že by to šlo. Na žiguláku som to tak robieval bežne. No na DR-ke som zhodil hlavu, skontroloval napínak a klzák, a zároveň zabrúsil ventily a ich sedlá . Oplatilo sa

Tak má to nabehaných 40 000 km, moto je veľmi zachovalá a šľape ako hodinky,akurát spod víčiek slzil olej, gumičky sú úplne stvrdnuté, tak som myslel že by nebolo od veci vymeniť aj tie
guferá. Nechce sa mi veľmi rozoberať hlavu a rozvody Hoc by to nebolo na škodu.
Kde si kupoval tesnenia a ostatné diely ?

v Prešove ACK ,ale to ešte nebol internet

Internet je dobrá vec, ale tie dodacie doby z vonku a ceny na SK už veľmi nie

Ked nemas nejaku velmi vysoku spotrebu oleja, tak tie gufera nechaj na pokoji. Ked je tych 40 tisic realnych, tak urcite nemas. Ale za tie roky to moze byt aj 140, aj 240...
Neviem si velmi dobre predstavit ako budes stlacat pruziny ventilov. Je tam dost malo miesta. Jedine, ze vyberies motor z ramu. Ale to mozno budes musiet aj tak, ked budes davat dole hlavu. To si uz presne nepamatam.

Hlava si myslím, že pôjde dať dole aj bez demontáže motora z rámu, miesta tam je dosť.

kompresor , 6 atmosfér , reducia do sviečkového závitu , piest do hornej úvrate kompresia/expanzia a ideš.

ja bych to riesil ako clovek,nie ako hovado.! je to tvoja motorka ,tak nevymrdavaj.
daj dole hlavu,pekne skontroluj vodiace listy,retaz,valec piest kruzky,pomeraj.
vyhod ventil,daj zafrezovat sedla,vymen gufierka.
najskor by som asi menil aj kruzky,nieje to drahe. ale ,lahko prehonovat valec,nech si to sadne.
cela tato operacia nebude draha a budes mat istotu a mozno aj pocit,ze si to urobil ako clovek! neboj vsetko sa ti to v dobrom vrati.

Karol- asi jediná cesta jak na to, bez demontáže hlavy, nakoľko ventily su na piest pod uhlom tak s tou šnúrou by to asi nebolo veľmi O.K. A tiež si myslím že by to motoru nemalo uškodiť Už si to tak robil ?
Barlac- plne s Tebou súhlasím, len vieš, čas (cena tiež nebude lacná) a dostupnosť potrebných ND ma od toho odrádza. Hlavne preto že moto fakt ide ako hodinky, a tie guferá ma napadli len preto že gumičky na víčkach boli dosť stvrdnuté, a slzil odtiaľ olej, a trochu sa tratil. Tak asi by pri veku tej moto nebolo od veci tomu spraviť takú hĺbkovú údržbu o akej hovoríš či píšeš
A nakoľko ma dosť pobolieva koleno, možno sa do toho nakoniec aj pustím Hoci radšej by som sa už šiel previesť.(Ale zatiaľ chlad, sneh , ľad a kopa kamienkov nepustí )
Ďakujem za reakcie

na co babrat do niecoho, co funguje? Toto ja asi nikdy nepochopim....

Gufera ries, ked ti zacne nadmerne miznut olej. Gumicky ked su stvrdnute, tak ich vymen a voz sa dalej.

Ako tomu motoru pomozes, ked vymenis dobre gufera, za dobre.

Nieco mi tu nesedi...

Tak tak dobre vravíš... Ono olej sa mi tratil, ale bola mastná hlava pod tými víčkami, toto pretesním a uvidím či úbytok prestane ak áno, nechám to tak. Rozvody nepočuť, tak do toho teraz nebudem vŕtať. Nechám si to na neskôr a medzitým si pozháňam potrebné ND. Tá reťaz na vyvažovacích hriadeľoch sa mení spolu s rozvodovou ? Aký typ reťaze tam je ?

zalezi kolko oleja sa tri trati, je uplne normalne, ze vzduchac si trochu cucne....
na vyvazovakoch by sa mala napinat kazdych 6 tisic km, nie je tam automaticky napinak. V servisnom manuale je to presne popisane, ako sa to ma robit, ake momenty a podobne... Ja si to uz nepamatam.

Ta retaz asi vydrzi celkom dost, ked je spravne napnuta, ale ked nie je, tak tusim sa na nej rozbiju valceky. Treba to rozobrat a pozriet. Je to nejaka tenucka DID, ale inu ako origo asi nezozenies a pokial si pamatam, tak nepasuje medzi 600 a 650, su tam ine kolieska.

Napinak rozvodeovej retaze skontrolujes velmi lahko, len si musis dat pozor aby sa ti po vybrati spanovaka neposunula dole retaz na hnacom kolecku z kluky.

janoval- Servisný manuál je podľa mňa perfektný, až na dve veci: 1, Obrázky sú vo všetkých čo som doteraz stiahol (a stiahol som ich už hodne ) dosť rozmazané lebo je to prefotená knižka.
2, Neviem po zahraničiarsky čo je len a len moja vina to priznávam. Ale aj tak som si s ním za pomoci prekladača dosť pomohol. Ak by niekto vedel o nejakom kvalitnejšom alebo o Katalógu náhr. dielov bol by som potešený...