Zdravím mám taký problém s mojou mzetou, nemá taký výkon ako by mala mať, je na nej novo spravený výbrus, nová spojka, zapalovanie dobre nastavené a na rovine ledva dosiahne 90km/hod V čom by mohol byť problém? za odpovede vopred ďakujem

skus pozrieť karburator...dusi ju alebo ako straca výkon ?

nedusí ju, mohlo by to byť v tryskách ?

farba sviecky?vymen sviecku,ocisti vzduchovy filter,vycisti vyfuk, skontroluj piestne skrusky.

sviecka ako ma byt, vzducovy filter novy, vyfuk cisty, kuzky nove

ked je novo spraveny vybruus, tak zabeh uz mas hotovy?
hned po vybruse a vymene kruzkov to hned nepojde ako raketa a zlym zabehom tomu mozes uskodit

Je zabehnuta

dofukaj gumy a skus trochu skor nastavit predzapal, vycisti karburator, skontroluj hladinu v plavakovej komore.

Pozri sviecku a napis nam tu aku ma farbu.

Ale tiez si myslim, ze piest po vybruse si este musi sadnut. tak 500-1000km

Retaz nemas priliz napnutu?

Predtým to išlo normálne?ihla v karburátore sa nenastavuje nejako?

zabehnuta je cca 1500km, sviecka je tehlovej farby, retaz je napnuta dobre, robi mi to od vtedy ako som ju kupil

telefonoval si s bývalým majiteľom?karburátor je dobre nastavený?

zistil ze v karburatore je hlavna tryska 110 a nie 130 ako ma byt moze to byt v tom?

Moja MZ 251 šla za rozsah tachometra nejakých 150km/h Ano môžeto byť tryskou , 90 ti dá MZeta aj na trojke !

vymeň trysku, v zábehu motor ešte je pretože ten sa zabieha zhruba 2000-2500km, ihla v karburátore by mala byť na štvrtom záreze zhora, hlavne hlavnú trysku vymeň pretože v 251ke by mala byť 130ka a nie 110ka!!! táto ti asi nestíha živiť valec preto je lenivá. (aj MZ ETZ 125ka má hlavnú trysku 115 čiže máš ešte menšiu ako najmenšia kubatúra z ETZ)

Daj riadnu trysku a vyber sviečku, namiesto nej zober riadny šrob strč ho dnu a toč zapalovaním, ked ti piest klepne o srob, vlastne tesne pred tým potlač nan ššrobom či ti neklesne piest. stači aj o par mm. a napiš.
Mas origo alebo kladivkove zapalovanie?

ja som na mojej MZte 250 ke vymenil vzduchový filter, výfuk som dal nový (zatial len koleno) a ide ako besná :D po čase sa zvykne zaniest výfuk, a ten brzdí výkon

kukni toto-- stav filtru, či nieje padnuty nejak na dne, privod do airboxu
zmeraj tlaky za studena a tepla pri pridanom plyne, maš tam madarsky piest a kružky
kukni karbon na vyfukovom kanale baterkou pri snati vyfuku
fukni do vyfuku po snati, či je priechodny
možno je zle vystrihnute tesnenie pod valcom z kamošovku tvrdeho obalu chemii a zasahuje do
kanalu čo ide zmes do kluky
kedže zmes ide najprv do kluky ako vela ludi nevie, tak kukni za zapalovanim simering a rovno kuk , či tam nieje nazurene javacke kladivko, s to je problem
tu trisku ako prvu vymen za 130, ved niesme dik kvetnansky, klobuk dole pred nim
ak moto drži volnobeh , tak je to dobre znamenie, no vysoke su vysoke a tie su tiež dôležite
kuk, či maš vhodne zuby na sekundari, lebo vela ludi si mysli, že daju kolečko do rychlosti a ma to opačny vyznam.

a k tomu vyfuku, ten je nerozoberatelny, takže sa tažko čisti, natlač do nho po snati vela atmosfer, , či to leze cez neho. novy je drahy , takže niekde starši , ked je zasrany, dvojtakt je velmi haklivy na tah, je to ako komin

a olej davaš aky????davaj tam asom strednu kvalitu 1/33 zabeh a 1/50 po zabehu

kuni aj hladinu a kohutik, či dobre teče, či nemaš deravi plavak lebo ten je na to nachylni, nefukaj do karbecu kompresorom, lebo o poškodiš, možno už je

a teraz ruku na srdce, nepridrel si to v zabehu z madarskym piestom a chudobnou triskou
ihlu daj tak ako ti radia chalani a skontroluj ju, či tam nieje nejaka hungaroidnaaaaa

inak ako tam pišem, tak sa mi vracaju spomienky na tu moju mztu, ten velky hrniec poskakujuci spolu z prednym kolom, telakmi triasli, tiekla kvapalina brzdova, makke telaky, kopanie do paky, piskanie pri rozbehu, ako nemala rada umyvanie a nasledne strielanie do vyfuku, až tak, že nerozoberatelnu koncovku som hladal v bratislavskom lese vedla benzinky asi pol hodky, chichi
riedenie oleja m2t za 50korun a tankovanie za 18 korun, ah tie časi, ani holit som sa nemusel, chichi

mal som ju rad, moja prvaaaaa velka moto, aj ked išla len 110

prajem ti aby si tam mal banalitku, nefinančneho charakteru, aby si sa po našich radach už po par desiatok minutach tešil z najdenia chyb a išla ti aspom 140 , ved je novy rok