Cafte
kamarat ma simika enduro 50 prerobeneho na 70 ale karburator zostal povodny a tak mu to da nejakych 70km/h
a tak je nespokojny. Existuje nejaky karburator priamo urceny na simsona 70? Alebo pomohol by karb.z nejakej
inej motorky povedzme 90? Lepsie by bolo keby sa dal ten stary nejako upravit,ale jeden manik hovoril ze
tam uprava moc nepomoze lebo treba aj veciu nasavaciu dieru v karb. Tak neviem... Vie niekto pradit?

zober pilnik , smirgle a zvacsuj zvacsuj vsetky diery co tam vidis

Na 50 aj 70 sa pokial viem davali tie iste karburatory. A co caka kamarat ze kolko mu to pojde? Ja som ho tiez prerobil a maximalka sa mi zvysila minimalne, ale tah sa zvysil citelne. Nech si skusi najprv dobre nastavit ten karburator.

Inak pocujte,ja mam tiez 50tku a rozmyslal som nad vrtanim, ale bal som sa jednej veci.A to neodidu mi take veci ako klukovka,a loziska? Z odborneho hladiska asi aj ano...
A potom ak sa nevymenia aj rebra,sa to musi prehrievat jak diva svina nie?
opravte ma ak sa mylim...

A si si myslel ze ked zvacsi obsah motora ze bude mat vacsie otacky a tym aj maximalku. Si na omyle.

pokial ide o karburator myslim ze tam bola akurat vacsia hlavna tryska skus kuknut na nejake nemecke stranky tam je toho vela len ja neviem po nemecky a ak chces vacsiu maximalku kup ladeny vyfuk a podobne objem ti velmi nepomoze....

pri prevŕtaní motora na väčší objem je potrebné hlavnú trysku ZMENŠIŤ !
Zväčší sa totiž podtlak , lebo prierez na nasávani ostáva .
napr na Cagive Prima 50 bolo treba po prevŕtaní na 80 ccm zmenšiť pôvodnú hlavnú trysku z 70 na 50.
na Yamahe TW 125 po prevŕtaní na 157 ccm išla tryska o 8 čísel menšia . s pôvodnou to za tepla pri jazde do kopca na plný tok chrchlalo.
Zväčšenie objemu sa v zásade prejaví hlavne na krúťáku v nízkych otáčkach ( objem ničím nenahradíš) a teda pohodovejšou jazdou .
kxbibo - Honda CR 250 /94 prevŕtaná na 300 ccm mi točila asi o 800 ot/min viac ako pôvodne .

radoooo: aj ked mechanik nie som, tvrdim presne to co ty, je to logicke...

Hipo22: takze z predchadzajucich rad mi vyplyva, ze sa zvysil vykon, ale otacky len o trochu (Simson mal podla mna vykonovu rezervu, mohli mu dat kludne aj piatu rychlost), takze skus este zmensit zadnu rozetu, aby si pri tych istych otackach zvysil uhlovu rychlost kolesa...

karol1: tak to som nevedel ze je to zvysi otacky ale asi zalezi na akom motore sa to spravi.

Ja si tiez myslim ze rychlost mu to nejak extra nezvysi iba tak bude dobre tahat. Poradil som mu nech si zmeni vyvodove z povodnych 14 zubov na 16 to by mohlo pomoct ale on je expert a kupil nejaky stary typ karburatora zevraj z nejakej Jawa 90 teda to mu povedali v obchode......neviem nepocul som o takej,extistuje alebo existovala taka? No som zvedavy ako to dopadne

Simson tak isto ako MZ- tky má dosť predimenzované chladenie a prehrievanie je skôr príznakom špatného zoradenia motora.
kxbibo - prevrtával som už dosť motorov a je pravda , že s tými otáčkami bola CR -ka výnimkou.
Hipo22 - doladiť karbík je kristovsky zložitá vec , ak má vysledok stáť za to .
príklad z minulosti - keď začínali vyrábať MANET 90 (dvojpiestový jednovalec) tak im zo skúšobnej série niektoré žrali 1,7l/100km a išli ako guľa , a ďalšie pri spotrebe 3,5 l/100km išli ako slimák . po skúmaní príčin museli spresniť toleranciu výroby ihly do karburátora .
každý karburátor je ušitý na mieru motoru a SPOLU s airboxom. čiže stačí ak prerobíš vzduchový filter a si so zmesou úplne niekde inde.

karol1 : velka pravda...
ja som to nejako velmi neskumal ale kdesi sa mi dostalo do pozornosti ze 70ka ma mat tusim vacsiu hlavnu trisku...
okrem toho simsonacky karburator je najodpornejsia a najzlozitejsia vec aku som kedy robil!

sokol:podla mna je v pohode...
skus rozobrat nejake auto,a uvidis co je to zlozitost...