Mám problém s XR neviem či s prechlastávaním ale asi ano ....a potrebujem iný pohľad na vec
Otázka:
1. Mohla by bohatá zmes nejak zoskratovať novú sviečku ?
2. Má vysoká hladina vplyv na bohatosť zmesi ?
3. Výšku hladiny meriam správne ? i47.tinypic.com/9fmn0k.jpg
dik za odpovede

Upravené 1 krát. Naposledy upravil DUDO175 (01.09.2012 19:50)

1. Pri horení bohatej zmesi sa nedosiahne teplota na vypálenie usadenín na kontaktoch sviečky a postupne ju prerazí.
2. Výška hladiny má zásadný vplyv na bohatosť zmesi.
3. Výšku hladiny nemeráš správne.

zeleno: takže dať dole plavákovú komoru a zmerať

Hladinu na zmontovanej plavákovej komore nezmeráš, lebo nevieš pokade boli plaváky ponorené, teda o aký objem sa hladina znížila.
Zatial je len jasné, že hladina je vysoká, ale nevieš príčinu. Možno nezatvára dobre ihlový ventil, prípadne sú deravé, alebo ťažké plaváky.
To, kde si napojil hadičku je prepad a tam by sa za normálnych okolností benzín nemal objaviť.
Takže rozobrať a hľadať chybu.

tam kde som napojil tu hadičku tak to je vypúšťak plavákovej komory, tá šrouba čo je tam tak tú keď povolíš tak vypustíš benzín z komory to neni prepad ten je hore. Ja som napojil karbec normálne na nádrž otvoril benzín nehal napustiť komoru potom som nasadil hadičku a povolil vypúštací šroub čiže by malo ukázať výšku hladiny na hadičke takú ako je v komore, keby zle zatvára ventil tak by benzín vytekal cez prepad ale nevyteká a plaváky sú original z nejakej umelej hmoty nemajú sa ako "napiť", rozobrané som to už mal 5x

Upravené 1 krát. Naposledy upravil DUDO175 (01.09.2012 21:26)

Výrobca neudáva výšku hladiny cez hadičku, len vzdialenosť plavákov od roviny plavákovej komory v polohe ako na obrázku img339.imageshack.us/img339/3338/img014.png
Ak je plavák a ihlový ventil vporiadku, tak po nastavení by mala byť hladina vporiadku.
Ak bude napriek tomu bohatá zmes, chyba bude inde, nie v hladine.

Ešte k tej hadičke, prepad nemôže mať vývod "hore" nad najvyššiu prípustnou hladinou, potom by to nebol prepad. Výrobca využil jeden vývod aj pre prepad, aj pre vypustenie paliva po uvolnení šróbu.
Prepad je tá trubka v plavákovke na obr. označená šípkou.
img338.imageshack.us/img338/6404/img015r.png

neudáva ale ja som chcel zistiť výšku hladiny aby som tam nastavil potom tých 14.5 od vchu, ja mám manuál ale nezdá sa mi to ako to ty popisuješ, ja som to aj meral ale ten plavák začne zatvárať ventil až keď je to nejaký 1cm od hrany nie 14.5 teraz neviem či má začať zatvárať keď je 14.5 alebo ako

a k tomu prepadu - presne takto isto mala riešený karbec aj CZ 250/513 len s tým rozdielom že XR má miesto sitiča klapku a navyše má membránu a inak riešený mechanizmus otvárania šúpatka/ihly. Prepad, plávak, trysky mala rozložené tak isto, jeden prepad je tá trubka čo si označil a jeden je ešte hore, vždy keď som zetku štartoval za studena a začalo tiecť z toho vrchného prepadu mohol som štartovať, ako som písal plaváky mala zetka riešené tak isto a tam sa nastavovala hladina ako obvykle prihnutím pliešku...

[prepad www.google.sk/imgres?q=cz+250/513+karburator...]

tie plaváky sú padnuté na +- 2.5cm to som meral ako v manuále potom som skúsil tých 1.45 ale oni zatvárajú ventil až niekde cez 1cm
i47.tinypic.com/34hgrj6.jpg

dudo ty si tusim kkt. naco sa pytas co robit ked furt robis po svojom a nenechas si poradit.
a este do toho pleties aj CZ. nechces tam rovno nahodit karbec z pioniera?

ten ventil ti ma zatvarat pri hladine ktoru udava vyrobca teda 14.5 a ta hadiska ktora ide hore ma ist dole a je to prepad. ak mas v prepade benzin tak ti preplavuje karbec a tym ze mas tu hadicku hore ti prebytocny benzin ide do valca a robi bohatu zmes.

Upravené 2 krát. Naposledy upravil dando (02.09.2012 9:02)

DUDO175 výšku hladiny máš správne podľa toho obrázku v prvom príspevku.Tam kde si napojil hadičku to je vypúšťák (odkalovač) plavákovej komory u tohoto typu karburátora.
Ak máš sviečku po jazde čiernu od karbonu je pravdepodobne bohatá zmes ale to môže byť aj chybou sytiča,vzduchového filtra.

neviem , či XR 600 ,musel by som pozrieť manuál a osviežiť si pamäť , ale na niektorých motoroch (VN750 , CB400 ) sa kontroluje hladina hadičkou napojenou dole na prepad a po otvorení výpustnej skrutky . Výhoda je , že netreba demontovať karbík z motora a je to oveľa presnejšie , ako meranie vzdialenosti plaváku. Využíva to jednoduchý fyzikálny princíp - spojené nádoby , čiže vodováha .
Hadička sa umiestňuje nabok plavákovej komory , na úroveň ihly/komína , čiže tam , kde je to rozhodujúce.
čiže DUDO - pokiaľ vieš referenčnú hodnotu , tak môžeš merať hladinu aj tak , ako meriaš. Ak ju nevieš , musíš merať tak , ako uvádzal Zeleno , čiže poloha plavákov v bode zavretia prítokového ventilu.Ak máš rozdiel 4,5mm , tak to je už brutus , ktorý sviečka nerozchodí.
img811.imageshack.us/img811/4674/022an.jpg

Urob to, čo je na obrázku img20.imageshack.us/img20/7927/img016.png
vyraz osku plaváka, vyber ho a prekontroluj ihlový ventil, kužeľ a dosadacie sedlo. Hlavne pozri,
či na tá pohyblivá tyčka na ventile má dostatočný odpor, môže byť vovnútri slabá, alebo presknutá
pružinka. Poskladaj a prihni dosadací pliešok tak, aby plavák pri dotknutí ihlového ventilu bol tých 14,5
mm od roviny plavákovky.

Edit: tie vrchné hadičky /aj na čezete/ je odvzdušnenie plavákovej komory. To, že si na ČZ držal cuciak, /ktorý vyradil plavák z činnosti/ kým benzín netiekol z vrchnej hadičky malo účinok, ako keby si do kľukovej skrine nalial trocha benzínu. Motorka potom skôr chytila.

dando ano ja som kkt pretože ty si neprečítaš to čo som písal vyššie, žeby som tam dal tú hadičku asi preto aby som zmeral výšku hladiny ?rozumeno ? Keď otvoríš kohút a vypúštací šroub a dáš tam hadičku tak ti na tej hadičke ukáže výšku hladiny aká je v karburátore, a to s prepadom nič nemá čo tu furt omielate . A ak má zatvárať ventil pri vzdialenosti plaváku 14,5 tak potom je tá hladina vysoká pretože on začne zatvárať až pri cca 1cm tak ako som písal vyššie tak teraz som z toho kkt pretože v manuále nepíšu že má zatvárať pri 14.5 , vy mi tu píšete čo je prepad, radšej sa nejdem nič pýtať pretože aj tak nedostanem jednoznačnú odpoveď. howgh koniec diskusie .

No, po tejto odpovedi si aj ja začínam myslieť, že si kkt.
Ak ti nákres, fotka nastavenia plaváku v manuále nestačí na pochopenie činnosti, tak sa do toho nevrtaj.
Podľa mňa si to ani nerozobral, nenastavil, nevyskúšal, len mudruješ a máš komplexy z japonskej motorky.

ano, asi si kkt ked v servisnom manuale nie je o tvojej hadicke nic pisane. tak odkial si sa dozvedel o tomto merani?

Ako prve po kupe motorky sa meni olej a ako druhe sa zozenie servisny manual.

Keby si spravil tieto zakladne veci nemusel by si sa tu pytat jak kkt. sprav co ti napisal zeleno.
Tu mas manual www.uloz.to/xHmeCrC/honda-xr600r-service-manual-zip

a na margo tvojej hadicky:

do prepadu na tvojom karbeci sa dostane benzin az ked je hladina PRILIZ VYSOKA!!!!,takze asi takzko s tnou hadickou nieco zmerias

karol1 02.09.2012 10:02 to som chcel počuť vďaka

Motorku som kúpil pred mesiacom, najprv šla ako hodinky, po prvej jazde začala cukať v hlave a dosť sa hriala za jazdy nešla vytočiť nedržala volnobeh zrazu horšie a horšie, tak mi nedalo a skontroloval som sitko čo je dole v motore a bolo kompletne zasrané od silikonu, tak som to vyčistil aj to v ráme vymenil olej filter..dal dole čerpadlo hadičky OK, skontroloval vôle ventilov, potom som to nahodil motorka nešla odpáliť, tak som premeral cievku v zapalovaní čidlo na kluke a hodnoty ukazujú že je to v poriadku, tak jedine že by odpálilo sviečku ak bola bohatá zmes pretože ťažko štartovala po tej prvej jazde aj pred prvou jazdou (asi som ju prechlastal), až po dlhom prešlapaní so zavretým benzínom chytila, mebrána v karbci je v poriadku aj prípruba sania vyzerá ok, všetko som založil tak ako má byť a nič neodpáli ani bohovi, ja chuj som jej ešte strekol do valca že ak tam nejde benzín pretože na novej sviečke moc nebolo vidieť či je mokrá , karburátor som vyčistil už pred týždnom aj teraz prefukol trysky, bohatosť zmesi je nastavená dobre tak jedine tá hladina už ak nie skúsim ešte novú sviečku táto tam bola len tú prvú jazdu, vzduchový filter je v poriadku aj sviečkový kábel, iskra ide kompresia velka a ani nezabrble, ak to nebude hladinou tak ešte skúsim vymeniť z kamarátovej XL CDI a indučknu.

dando a zeleno PROSÍM aspoň si pozrite obrázok , čo som dal . Bude Vám obom jasné , že tu došlo "k hlubokému nedorozumění" . Kopec motorov predpisuje takúto kontrolu hladiny .

dando - keď povolí skrutku na spodku plavákovej komory , tak sa mu do tej hadičky dostane benzín aj keď je hladina nižšie ako je vrch prepadovej rúrky vo vnútri plavákovej komory. DUDO175 predsa nepíše , že s takto umiestnenou hadičkou jazdí!! len ju takto umiestnenú chce využiť na kontrolu hladiny.

Karol, ja som si to prečítal pozorne a o tomto spôsobe merania dávno viem. Neponúkol som mu ho preto, lebo nikde v manuáloch som nenašiel potrebný údaj pre XR 600R, teda ho nevie použiť.
Čo sa týka hadičiek, reagoval som na jeho výrok

" tam kde som napojil tu hadičku tak to je vypúšťak plavákovej komory, tá šrouba čo je tam tak tú keď povolíš tak vypustíš benzín z komory to neni prepad ten je hore "

Nebolo mi jasné, čo myslí tým "hore", lebo tá horná hadička je odvetranie img221.imageshack.us/img221/6746/img015.png

karol- moja chyba nejako som na to pozabudol. aj tak ale bez hodnoty pre tu hadicku musi nastavit hladinu klasickym sposobom a potom si moze poznacit hodnotu pre tu hadicku.

ked ale teraz chalan napisal ze mu "po prvej jazde začala cukať v hlave a dosť sa hriala za jazdy nešla vytočiť nedržala volnobeh" , tak myslim ze tu je kazda rada marna. Dalsi kto naletel slovenskym "obchodnikom".

dudo> sa ti cudujem ze si ju po prvej jazde nesiel vratit, alebo si myslis ze je to normalne po jednej jazde?

Upravené 2 krát. Naposledy upravil dando (02.09.2012 21:43)

dando v prvom rade sa nauč čítať s pozorne predtým než začneš niekoho urážať, ten predajca bol totiž fušer motorka je zo švajčiarska, predajca menil krúžky a tesnenia(na krytkách ventilov a pod krytom ventilov) moc napatlal silikonom - ja som silikon potom našiel na sitku ktoré je pred čerpadlom, naštastie som to spravil včas že som to rozobral pretože nestihlo pridreť aspon dúfam aj vačka sa tak tvári , pri predaji šla motorka až prekvapivo potichu bolo počuť iba krásny tichý chod a motorka chytala na jeden kop či za studena alebo za tepla, šla tichšie ako XR 650 (vodník) 2001 ktorú som bol pozrieť pred touto

hladinu som už nastavil kontrola podla hadičky "hodnota" od jedneho majitela XR z internetu, podla manualu uzatvaranie ale taký skok tam zas nebol takže tým to asi nebude, skúsim to zložiť mám dole aj zapalovanie a pravý dekel a uvidím čo to spraví

vôla ventilov a je tam až 0.20 na sacích ale to by aspon zabrblala ale ona nič, ešte som dnes objavil zle nasadený vzduchový filter ale to by tiež namalo tak vadiť, rozvod vyzerá byť riadne napnutý takže o jeden zub by to asi nemohlo skočiť no nič keď to zložím tak skúsim

zeleno: ja som tomu prepadu moc pozornosti nevenoval ten ma popravde momentálne nezaujíma, to odvetranie som vždy registroval ako prepad pretože po preplavení sytičom mi vždy benzín vytekal tadial vrchom nie spodom

Upravené 2 krát. Naposledy upravil DUDO175 (02.09.2012 22:43)

dudo> predajca menil kruzky? a to ma akoze byt nejaka GO???

noze sa opytaj karola co si mysli o vymene kruzkov bez ineho zasahu do valca

podla mna je pekne vybehnuta a tie kruzky iba zabezpecili aby ti isla aspon tu prvu jazdu kym ti ju preda

zmeraj tlaky vo valci... som zvedavy na tu velku kompresiu...

nejak sa začína rozmáhať fušerina aj za našimi hranicami , v tomto prípade švajc , ja som sa v dielni trápil s angličanom...

DUDO175 - dovolím si dať ti do pozornosti:
motocykle.bazos.sk/inzerat/17448751/xr600.php

dando: si myslíš že kúpiš 15 ročnú motorku ktorá nebude potrebovať ďalšie bubáky ? Ja kúpu XR nelutujem našiel som konečne to čo som hladal, a z domu najbližších 5 rokov určite nepojde . GO bude skôr či neskôr a keď pozriem aká je dnes hodnota tejto moto s dokladmi za hranicami tak som ju kúpil min. o 700€ pod cenu,na SR je len pár týchto moto na dokladoch s dvomi som mal tú česť, jedna mala motor z XL takže tak, u slováka bola len chvílu a už ju skoro dojebabral, ovalita vo valci určite je možno je to aj na výmenu ojnice a tak dále, ale s tým som počítal že to príde, ale po GO by mal ten stroj šlapať ďalších 15 rokov, dnes sa také endurá už nerobia

tak s tou GO mozes zacat uz teraz. Ked ju uz budes robit tak si daj prevrtat valec na 650

dando budeš zrejme najaký jasnovidec

tak pred hodinou som to zložil, nalial olej, a motorka chytila na šupu tak ozaj neviem či je tam nejaký skrat alebo bola tak prechlastaná,potom som skúsil znova nakopnúť už horúci motor so zavretým benzínom a na šupu, zajtra ešte skontrolujem či tlačí olej do hlávky lebo som mal rozobrané aj čerpadlo, a ak tlačí sezóna sa môže začať