tak dnes došlo varaderko z italie,2004 červenomodre,fuj leštenka to je,kto ma zaujem?

Menil som každých 12 000, teraz skrátené na 10 000km pre môj dobrý pocit.Interval je 12 000km. A pri poklese hladiny /okolo 6 000km/ trošku dolievam, nech má niečo čerstvé Motul 5100 polosyntetika.

1. Áno, staré Varany mali veľmi jednoduché reglery, bez rebrovania, a preto viac odchádzali. Ten Ignitech, čo som spomínal, je hlíníkový a rebrovaný, navyše s dobrou hliníkovou podložkou, a fachčí super.

2. Aha, ty si hovoril o kohútikoch. Tie nemajú polohu rezervy. Vodorovná poloha je zavreté, zvislé polohy sú otvorené.

3. Strieľanie do výfuku bude spôsobené najskôr starým tesnením vo zvode dole vľavo pod kyvkou. Treba ho čím skôr vymeniť (robota minimálne na hoďku a pol), inak ti to môže podpaľovať ventily a stratíš kompresiu.

4. Ja používam 10W-40 polosyn a mením každých cca 5 - 6000 km. Skúšal som aj 15W-50, ale na tom motore bola počuť neochota.

Kľudne píš čo treba...

Herghott

hups skoro som zabudol prosim na rychlo aky olej použivate vy a dokedy stym jazdite mal som motoguzzi ale to je ina kategoria dakujem vam za porozumenie

dufam že niekedy budem mat čest vas spoznat osobne a podakovat sa litrom zlateho chladeneho tretieho schoda moku

Dakujem za každu radu vopred som sice mechanik ale sa tym nepišim nieje lekar ako lekar sa hovori.
dreamer & Fischer dakujem vam
1.faktom je že regulator bol zaliaty gumou v bakelite čiže orginal diel ten sme menili za hlinikovy a ten my robil pan elektrikar ktory stiahol zniekade subor o druho vyrobu vyšlo ma to 50eu dokopi a je teraz už chladeny a stator sa previnul a zalialo vyšlo ma cca.80eu.ale sa my podarilo zohnat u hun. ale bolo už neskoro moje bolo hotoveéé
2.taručička ma štvala fakt ale je tam kde pišeš Fisher
3. benzin ma dostal. su na nadrži dva kohutiky jeden mam stale zatvoreny o čom som nevedel a tak my vyšiel benzin tak ako si pisal no ale ked som ešte otvoril kohutik druhy tak som odišiel ešte dost po tej skusenosti prvej dakujem vam za rozumné rady vela my pomohli .
a posledna vec čo ma trapi ked uberem plyn tak my zviklo strelit do vyfuku čo stym zdar vyšim bezpečnym kilometrom dakujem

Tiez doplnim sam seba. Diody su sucastou regulatora (reglera), je ich v nom niekolko, zvacsa 2 pre kazdu fazu. Regulator musi byt dobre chladeny (preto ma rebrovanie), takze hlavne pri teplotach ake mame teraz treba dat pozor aby nebol odkloneny privod vzduchu, napr. pri nabalenej masine, alebo nejakou inou upravou.

Dreamer to opísal úplne presne, len dodám:

- regler na starom Varane treba hneď vymeniť za druhovýrobný, ideál je asi český Ignitech
- teplomer vody pri normálnej jazde vystúpi tesne k prvej malej ryske (čo je cca štvrtina)
- kontrolka rezervy sa spúšťa, keď máš n nádrži ešte cca 4 - 5 litrov

Herghott

@ntx750: nie som elektrikar, tak ma ber s rezervou, ale kedze sa nikto neozyva tak skusim.

1. skrat v jednosmernej diode (neviem aky je spravny SK vyraz), co sposobi, ze sa bateria vybije do alternatora a tym padom zhori vinutie na statore. Mala by sa prepalit poistka, ale ak sa neprepali vcas, stane sa presne toto. Nie som si isty, ale myslim, ze to moze sposobit aj nahle odideny regulator.

"diode(s) short circuit, will discharge the battery into the alternator; should blow main fuse. If fuse doesn't blow it will possibly damage the alternator and probably flatten the battery irretrievably. Will possibly get the RR hot enough to smoke and if your unlucky the same with the alternator."

(zdroj: www.honda-varadero-uk.org/wiki/tiki-index.php...)

2. Na digitalnom ukazovateli je ryska normalu, cize 3 dieliky. Ty mas asi analogovy ukazovatel, takze asi nieco podobne.

3. Otazka mi nie je jasna

4. V servisnom manuali sa pise, ze musi byt vyssia ako napatie baterie a nizsia ako 15,5V. Normalne sa pohybuje asi niekde okolo 14.7V

Regulatory su svine, mozu sposobit rozne patalie. Rozmyslam, ci nie je rozumne ho vymienat preventivne v pravidelnych intervaloch

čaute varaderaci som novy držitel varana ale už prve problemy za sebou mal by som na vas par otazok ak vie my niekto poradit pomoct dakjem zakaždu radu
1. odišlo my vinutie prečo??
2. kde by mala stat ručička na teplote vody???
3. ako je stou rezervou na palivo mam ročnik2000
4.aka je horna hranica dobyjania ????
dodatok vinutie my spravili do tyždna previnuli a regulator my vynovili
dakujem za rady vo pred

Este dobru udrziavaciu nabijacku k novej batke a vydrzi dlho. Ja mam este origo, stvrtu sezonu, zatial drzi, nabijacka ju kontroluje a podla nej je este v pohode. Ale buduci rok mozno uz vymenim, preventivne.

Takže po prejdení cca 1 900 km západnou európou konštatujem, že batérka vyhovuje. ...toť vsio.

Ja som teraz menil a dal som Yuasu...

zdravim Vas hondakov...

Takže EXIDE 18Ah,12V, štartovací I = 230A založená. Zatiaľ absolútne žiadny problém, pretočí bez problémov.

štartovací prúd je dôležitý, ale aj ja mám baterku z menším št. prúdom a vrčí dobre.

Otázka do pléna:

Pôvodná batérka Yuasa - štartovací prúd 270A

Alternatíva EXISE - štartovací prúd 230 A

Obe totožné 12V, 18Ah, rozmerovo ako riť na šerbel.

Bude v niečom problém, alebo tento údaj nie je až tak dôležitý?

Ďakujem

Ja som to vypustil cez hadicu na vodnej pumpe

Vďaka, asi som pozeral v zlej sekcii...

Dielenský manuál hovorí:

Daj dolu zátku z chladiča.
Odpoj dolnú hadicu z pravého chladiča a vypusti chladiacu zmes (veru takto to vymysleli).
Vymontuj vypúšťaciu skrutku z predného valca. Namontuj skrutku s novou podložkou.
Odpoj hadicu do vyrovnávacej nádržky, vypusti zmes a vypláchni nádržku čistou vodou. Namontuj hadicu späť.

chlapi kde je na Varadere výpustná šruba na chladiacu kvapalinu? v manuáli je pekne napísané niečo v zmysle: ak nie ste dostatočne zdatní vymeniť chladiacu kvapalinu, navštívte Honda dealera. ani v dielenskom manuáli som nenašiel nejaké smerodajné údaje. Na jednom fóre som našiel "návod" na naplnenie, ale nie na vypustenie a nechcem odpájať hadicu, to snáď japonci lepšie vymysleli...

v stredu sme sa trochu previezli a vybehli hore na Bezovec..
Pozri obrázok

je tam fakt krásne, majanko dobre vybral!!!

len neviem, či to ja stihnem - v sobotu mám dalsie dve akcie a z toho jednu mam aj komplet pripraviť

majiteľom Varader a ostatných podobných motoriek dávam do pozornosti akciu: Varadero stretnutie Považský Inovec IV ( SK ) 27.6.-30.6.2013 Viacej na: www.varadero.cz/clanek-126

@vmax: pri takej spotrebe by som ja uz hladal dieru v nadrzi

halooooo ľudia jazdiť s Varaderom na spotrebu je hriech , moje dá aj 8-9 litrov a som rád .. len nech dobre dlho tak veľa žerie :D ( ak idem normálne tak 6,5 mám karbíkového Vraníka )

moto je vec zložitá, zvlášť keď ide o 2V. Okrem spomínaného Ti vibrácie môže spôsobiť: zlé pneu, resp. ich vyváženie, odskákanie, dezén, povolené ložiská v krku, alebo ich prílišné utiahnutie, posunuté závažíčka v riaditkách, stupačky bez gumy, laďáky alebo netesniace výfuk. zvody, turbulencie od plexi, nastavenie podvozku, resp. jeho opotrebenie. Iné je to s kuframi, bez nich, s ľadvinkou atď...Svoje urobí aj nesprávne-kŕčovité držanie riadítok, Napr. ja mám na pr. ruku odkladací plast-hovorím mu "tempomat" za 1 Eur a je to iný komfort pri cestovaní.Držať plyn s natiahnutými prstami A dám to i vľavo. Potom ešte aj problémom môže karpálny nerv a všeobecne veľká citlivosť človeka na vibrácie. Samozrejme aj "kritické" otáčky kedy sú vibrácie zvýraznené. Aj mne malinko viacej vibruje pri cca 130 km/hod., ale buď idem 128, alebo 132 a je po probléme. Ale sú na tom motorky aj ďaleko horšie s vibráciami. Hold 2V je 2V, dravosť a efekt motora je niekde poznať.

Ospravedlnujemsa za slovicko vibracie(vybracie)asi som z tej moto moc vytraseny.

Dik dreamer.Ci to nebude naozaj s pneu,lebo som ich nedavno menil.Jedno je ale iste,ze poslednu dobu sa ladvinka somnou rada vozi.Zeby tie vybracie?

pri 130 nemam ziadne vacsie vibracie

To je tazko povedat ako to vnimas ty. Vibracie tam su, toto vecko nie je ziadny sametovy gentleman s vyberanymi sposobmi, je to nevychovany hulvat, ale to sa mi na nom paci. Mna jeho vibracie vobec neobtazuju, vlastne si ich ani neuvedomujem a nemozem ani povedat, ze by mi siel vytriast plomby zo zubov, alebo ze by mi z neho brnelo v rukach, alebo nohach. Kludne dam 400 km bez ujmy na pohodli. Pri 130 km/h su vibracie vacsie, ale ako vravim, nic take, co by mne osobne vadilo.

Na V-Strome som mal v istych otackach problem s vibraciami a zistil som, ze to sposobovali Givi padaky. V urcitej rychlosti/otackach fungovali ako zosilovac vibracii a tie sa prenasali do ramu, takze ich bolo citit, no nedal sa lahko urcit ich zdroj. Chvilu mi trvalo kym som na to prisiel. Moze to byt aj nieco taketo, skus podotahovat skrutky na padakoch, nosicok kufrov atd., casom sa mozu uvolnit. Tiez to moze byt aj zle vyvazena, alebo zjazdena pneu, staci aj malo, to tiez dokaze rozhadzat celu moto.

Upravené 2 krát. Naposledy upravil dreamer (02.06.2013 12:39)

Caute kolegovia.Otazocka pre majitelov varanov starsych aj novsych typov.Ake velke mate vybracie pri vyssej rychlosti napr pri 130km/h,Lebo mam dojem,ako by to viacej triaslo ako predtym.Co to moze sposobovat.Dakujem za odpovede a aj za rady.

123 talis - no to ano ale ta baterka sa da tiez vybrat bez demontáže nádrže, stačí ju len pridvihnúť... ale prišiel som na to neskoro - už na 1200
každopádne ja som nádrž koli baterke nikdy nedvíhal, mne vydržala povodná baterka z výroby 10 rokov tak ale zas aj som sa staral

123talis , žiaľ , bočné plasty za 25-30 neviem ani ja .

dreamer má pravdu, netreba dávať dole nič, len povoliť nádrž a roztiahnuť plasty... Ale také čistenie nie je na škodu raz za čas.. Brazel, ty si taký zbehlý v tomto, nenašiels i niekde bočné kapoty s emblémami? emblémy stoja 100Eur a kapoty sa predávajú, ak sú búrané aj za 25-30... len ja akosi nemám šťastie na nich

raptor vy ste kedysi aj baterku mali pod ňou ne?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil 123talis (22.05.2013 12:08)

majanko to ti povim... a na advenčri samozrejme ešte väčšia

Kapoty netreba davat dole, dokonca ani tie horne plasty co su na nich nasrobovane, staci ich len uvolnit aby sa dali kapoty lahko odtlacit nabok. Ja davam nadrz dole sam, bez asistencie, a naspat takisto. Ale pozor na jej poskriabanie, na boky, medzi nadrz a kapoty v miestach kde sa dotykaju dam handru aby sa neposkriabala, ide to v pohode.

Tak si čítam predchádzajúcu stranu a že "prachovky z druhovýroby nekúpiš , iba v Honde" .

Staubkappen - prachovky , kryty proti prachu .

Kto pohľadá , tak na niektoré ročníky kúpi aj inde , napr. komplet sada aj so simeringami : www.ebay.de/itm/Gabel-Simmeringe-m-Staubk-FSD-037-43X54...
A od firmy Athena (ale asi aj iných) pravdepodobne tiež .
www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=gabeldichtring+varadero+10...

A to som len tak narýchlo , na britských stránkach toho musí byť oveľa viac .
Aha , Pyramid : www.ebay.co.uk/itm/Pyramid-Parts-Fork-Dust-Seals-for-Ho...

A kompletka za 17 libier : www.ebay.co.uk/itm/Pyramid-Parts-Fork-Oil-Seals-Dust-Se...

Kto chce , nech sa v tom pošťúra : www.ebay.co.uk/sch/i.html?_sop=1&_from=R40...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil brazel (22.05.2013 8:58)

a nezabudnite pred snímaním nádrže natankovať doplna...to je prča potom.

nadrz sa da dat dole aj bez demontaze bocnych plastov a padakov. demontovat treba len tie vrchne plasty, aby sa bocne dali odtiahnut. je to piplacka ale po par treningoch to vie spravit aj jedna osoba. ale vo dvojici je to ovela pohodlnejsie.

nadrz tusim vies dat dole aj bez toho aby si daval dole plasty
len k tomu potrebujes dalsiu osobu ktora ti ich jemne odtiahne od nadrze

a jemne radim kup si tam pancierove hadice, progresivne pruziny a chranice ruk

dakujem vsetkym za priania a v neposlednom rade aj za informacie a rady
ja ju mam momentalne rozobratu... vsak ked chce clovek vymenit vzduchovy filter, tak musi ist dole nadrz... ked ide dole nadrz, tak musia dole najprv plasty... ked musia dole plasty, tak najprv musia dole padaky... a ked to clovek da vsetko dole, tak zisti, ze je tam humus a pusti sa cistit.... neverending story len dufam, ze ked to poskladam, tak mi z toho nevyjde sijaci stroj

U mňa spotreba 6-6,5. Najmenej som mal možno 5,5.... nejdem nikdy pod 3000ot, jedine na 1-2 a väčšinou si pomôžem spojkou keď potom chcem pridať prudšie... 6tku by som ja pod 120 nedával, ale niekto dáva už pri stovke.
Inak k Varaderu - je super! krásna farba.... sám sa chystám do konca sezóny na menší redesign, lebo moje má už nejaké kozmetické vady, ktoré mne - detailistovi vadia. Momentálne zháňam emblémy, tie hliníkové, tak ak by niekto stretol niekde na nete rozbitú kapotu s nápisom, kúpim. Tiež pomaly objednám číre smerovky, to by som asi poradil aj tebe, nech to vpredu lepšie vyzerá

Ku spotrebe: na 07 a mladších ak sa rozsvieti kontrolka paliva, zároveň to vyhodí na počítači aj dojazd, cca 50km, ale najazdíš aj viacej, priebežne sa to "aktualizuje" podľa okamžitej spotreby. Pri cca 20-tich km na počítači km zhaznú a rozsvietia sa dve vodorovné čiarky. U mňa to znamená, že tam mám ešte cca 2l benzínu hovorím tomu železná rezerva.Praktický dojazd pri normálnej jazde cca 430km + tie dva litre k tomu bonus. Takže tankujem doplna cca 23 litrov. Vyskúšajte len s bandaskou v zad. kufri-keby náhodou...Takže dlhodobý priemer 5,348l bez ohľadu či jazdím sám, s kuframi, dvaja. Samozrejme ak sa pustím niekde inde než kochačka po cestách, na 1-2 tam spotrebu neriešim.
Pre dedomotorhead: optimálne otáčky na bežnú kochačku sú od 2500 do 9000 Pod 2500 sa dá po rovinke, za bezvetria, ľahká ruka, nepridávať prudko-však vyskúšaj....ten motor má gény superšporta,aj keď staršieho, ale dá sa aj fajnovo. Čoper to nebude-chválabohu za to, fakt sa trápi pod 2000. Tak veľa km.

ja prakticky súhlasím s dreamerom - zo začiatku som jazdil okolo 3000ot (pod tým sa s lahkou rukou dá, ale je to skor trapenie), ale teraz vacsinou medi 4-5 a vyssie.
dlhodoba spotreba 5,2
a to jazdim vacsinou sviznejsie, aj ked ziadna velka palba to nie je.

aste mam otazku k "hladovemu oku" - kedy sa vam rozsväcuje kontrolka rezervy v nadrzi?
mne vzdy okolo 400-410km a tankujem zvycajne okolo 21l
t.z. ze este tam asi 4l mam?
aku mate vy skusenost?
uz ste niekto skusili kolko prejdete este km po rozsvieteni kontrolky paliva do suchej nadrze?
dik za info

Veď ja som to tak aj (nenápadko) myslel , ale iniciatíva musí prísť od neho , keďže my dvaja vieme , koľko taký originálny Honda stojan normálne koštuje .

brazel, ja original mam, ale dedomotorheadovy by asi chcel

pitaz a keby som vedel o originálnom (Honda) hlavnom stojane pre Varadero 1000 za cca 95-100,- Euro (podľa poštovného , neviem koľko bude) , chceš ho ?

Nový , pochopiteľne , nie zodratý .

Upravené 1 krát. Naposledy upravil brazel (20.05.2013 17:29)

este k tym otackam, da sa jazdit v aj na 2000 ot/min, ale to treba mat otvorene vyfuky a otvoreny filter. moj varanko nema problem na nizsich rychlostiach (3,4,5) jazdit aj okolo 2000 ot

dedomotorhead - k tej spotrebe už všetko napísal dreamer, plne s ním súhlasím, len by som dodal že najväčšiu radosť z jazdy mám pri pri spotrebe okolo 5,5 až 6,0 /100km. Dojazd mám vždy cca 400km.

@dedomotorhead: V prvom rade gratulujem k super motorke A kedze sme tu v nasom vlakne, tak kludne mozeme aj superlativy

K tej spotrebe a kvaltom... Spociatku, ked som sa s nou zoznamoval ja, tak som pisal v podobnom duchu. Dnes uz viem, ze spotreba pod 5 litrov je nerealna a ako pise raptak, leda ak dolu kopcom. Ale pri normalnej jazde nie je ani taka, aka sa vacsinou spomina. Ja mam dlhodobo 5.3 l/100, ale nejazdim ziadnu palbu. Pri tej velkej nadrzi mam dojazd stale este velmi slusnych 470 km.

Ku kvaltom... chalani dobre pisu, pre tento motor je najlepsie drzat ho nad 3000 otacok. Ja osobne radim za 6 az pri 100 km/h, jednoducho je citit, ze pod touto hodnotou sa motor trapi. Samozrejme v meste pri pomalej jazde s citlivou rukou na plyne sa da aj pod 3 tis. Casom zistis co motoru vyhovuje aj sam. Prajem vela spokojnych kilometrov.

to su cenne rady, dakujem.

oj aj mne sa teda zdá, že 2tis. otáčok na 6 stupni je trápenie

Hlavne pri 2 kýbli

dedomotorhead - ty sa budes musiet trocha odbrzdit, toto nie je chopper.. podla mna je 2000 ot na 6 kvalte malo

neboj, mne radost nepokazis nie som idealista a uz som spomenul, ze presnejsie udaje budem publikovat neskor. zatial su to len okamzite vysledky z mojho pozorovania (aby rec nestala ). ved som dokopy spravil iba cca 800 km....

Skor ma zaujima ten dovetok o podtoceni motora. Pri 80-ke su otacky na 6-ke nad 2000 (ak si dobre pamatam), 100-vka ide slabo nad 3 tisic. A teraz otazka... 2tisic otacok sa mi zda celkom OK pre motor v pripade, ze je motorka uz rozbehnuta. Avsak sa mozem mylit... Je teda motor pri 2 tisic otackach podtoceny?

dedomotorhead - trocha ti pokazim radost litrove varadero bude papat 3.9 litra na 100 km leda tak dolu kopcom

takuto spotrebu vie za idealnych podmienok dosiahnut DL650 pri šolichaní na spotrebu

p.s. inak neviem kolko toci tvoje varadero pri 80km/h ale odhadujem ze ak si tam mal zakvaltenu 6 tak ten motor bol podtoceny.. na to pozor, lebo sa ti sponovaky rozvodovych retazi prihlasia skor nez je zvycajne

Upravené 2 krát. Naposledy upravil raptor (20.05.2013 14:14)

ja som jazdu este sviznejsiu nemal, teda nie celu trasu. ked si pozriem okamzitu spotrebu, tak pri "ustabilizovanej" tachometrovej 80-ke to vyzera na 3,9 l/100km, ked idem sam. vietor nebol. ked som vsak skusal vykonovu rezervu, tak tam bolo aj 7,9 ale to som tahal 170-180 tachometrovych.... mozno zle ukazuje uvidime teraz, ked vybeham nadrz....

Prečo potom všetci plačú, že staršie Varadero je nenažrané? Lebo na ňom nikdy nejazdili?

ja mam spotrebu 6,5 l/100 km.. avsak je to taka sviznejsejsa jazda

To vychádza na veľmi zázračnú spotrebu na Varana A stupačky si užívaj

dakujem, pitaz

deflektory nad packy isto kupim, dnes rano som pocitil, ze by to bolo velmi vhodne slnko este neprehrievalo vzduch a citil som chlad na rukach.

pekny varanko

par tipov: ak chces zvysit komfort, treba dohodit chybajuce chranice rukovati, pripadne centralny stojan na jednoduche mazanie retaze, odporucam skor original honda ako sw-motech, ale je tam aj dost velky rozdiel v cene. cisto designova zalezitost su biele krytky smeroviek vpredu

Kibo, ty beries strany vsade

Absolvoval som vcera vylet cca 500 km a musim povedat, ze som prijemne prekvapeny. Masina sa drzala skvele a to i v hnusnom vetre. Mavalo sice so mnou, to to nebola chyba masinky. V zakrutach drzi skele. Taha skvele. Po vyspati sa necitim dolamany. Akurat vymenim kufor, bo hento, co tam je... to je hroza. Este aj to pocasie prialo a liat zacalo 30 sekund potom, co som ju odtlacil do garaze Som rad vyberom a tym nechcem povedat, ze varan je to najsamlepsie (takze ziadny flamewar, prosim ). Nie som ziaden velky cestovatel a varanko plne splna moje ocakavania. Malokedy pojdem 500 km za den, no mat istotu, ze sa to da je skvely pocit. Dakujem vsetkym co mi poradili

A este jednu vec, ako nestranny pozorovatel.... vsetci maju pravdu

Pozri obrázok
Pozri obrázok


P.S.: este mala info. zatial sa priemerna spotreba javi niekde medzi 4,5 a 5 l/100km. Neda sa to z dvoch tankovani urcit presne, bo prvy raz som si neuvedomil, ze nadrz je delena a nedal som ju plnu. Isiel som kombinaciou dialnica a okreska cez dediny.

P.S.2: Dnes idem na prepis, tak som ju zobral do prace. Kedze som rano meskal, tak pred Slovnaftom bolo aut jak na prehliadke.... Tak si hovorim "sak mas enduro", trocha som sa dal do stupaciek a davaj ho cez rozbite parkovisko na zaciatok kolony Slubujem, ze to uz viac nespravim, no teraz som neodolal si to vyskusat

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dedomotorhead (20.05.2013 7:51)

Dedooooo?

Inak na GS sa vraj prechádza rovno z CBF

to blahoželám, si si dobre vybral

52300 Stav tomu zodpoveda.

to je mladucha motorka
kamos si teraz kupil 14 rocneho varanka, az na problem s brzdami (museli ist nove kotuce a jeden brzdic) velmi zachovaly stav. tiez z fr. motor ide jak hodinky (uz menene napinaky), km stav 71 000 km
tvoj ma kolko km?

to z francuzka. fotecky budu zajtra je to stara 10 rocna sunka, no ide rovno, netrase ani pri brzdeni, ani v zakrutach ani pri brzdeni, krasne pruzi a neboli na nej zadok zakladny servis, nalestit a bude ako nova

ktore si na konec kupil? chce to fotecky

tak, a uz som aj ja medzi vami prvych sto zvykacich kilometri a maximalna spokojnost zajtra skusim spravit 450, uvidime, co to so mnou narobi...

na GS sa nedá dozrieť, na to musí byť odvaha

raptor, to ja este musim dozriet na GS

jeden cierny varan za rozumnu cenu je aj v banskej stiavnici. chceli sme ho ist pozret ale nakonec sa kupil iny.

je to tiez dovoz (IT), podla vyjadrenia v telefone, zevraj v dobrom stave

dedo maj rozum preboha a kúp si GS

dakujem, pani, za odpovede. bol som ho pozriet. z obhliadky mi vyslo, ze ee. problemy s vidlami, prednymi brzdovymi kotucmi, pravdepodobne aj krcok riadenia, dlhodobo nevyvazene koleso. taktiez motoricky skor na generalku a to nehovorim o spojke a ani o pisklavom lozisku prevodovky. inak masinka pekna a pohodlna, bol to zaujimavy pohlad na asfalt z takej vysky zajtra idem pozriet dalsieho

pokial viem tak varadero sa sice celocierne robilo ale nadrz nikdy nebola matna cierna (aspon tak na mna posobi ta farba z fotky)

dedomotorhead : Varan na fotkách vyzerá dobre, ale chce to vidieť naživo, prípadne skonzultovať s iným majiteľom Varana a vyskúšať. Predpokladám, že to je dovoz, keďže to má kontrolu originality resp. majiteľ je puntičkár a dal si ju preveriť aj na Slovensku, čo samozrejme nevadí.Na motorke sa dá poznať koľko má km, v akom je stave. Mne by chýbalo ABS.

Ahojte Varaderisti

Chcem vas poprosit o radu ci pomoc. Poznate niekto tohto varana pripadne jeho majitela?

honda-sj.autobazar.eu/varadero-id4229477.html

Pripadne ak je majitel tu, tak o to lepsie

Dakujem vopred

zolan: kontakt som Ti poslal ss.

majanko a kde ti to spravili za tu cenu,ak to nieje tajne,lebo to caka aj mna.Je tam 41tis.Dikes.

prejavilo sa to asi takto: z ničoho nič viacej vibrovali stupačky, občas lup,lup, ako keď ťukneš tvrdým predmetom zospodu do podvozku, bolo to cítiť pod zadkom, aj v stupačkách a aj počuť to bolo neskôr. Podobá sa to jazde ako na stuhnutej-seknutej reťazi Dokonca pri kontrole napnutia reťaze bola povolená, mierne vyosené koleso. V podstate, keď je chytené ložisko ide to veľmi rýchlo. Dá sa to skontrolovať samozrejme aj mechanicky, či má ložisko vôľu, chytíš za pneu vľavo a vpravo a skúsiš pohnúť, dtto hore a dole ak máš. hl. stojan.Rozhodne doporučujem vymeniť radšej preventívne ak máš viacej než 50 tis. km, lebo ak Ťa to postihne máš problém a moc sa s tým nedá jazdiť ak nechceš zničiť komplet reťaz. sadu, alebo osku. To ložisko sa ľúbi úplne zadrieť.Pri tej príležitosti vymeň aj ložiská predné a krk. Napr. prestalo kmitať pred. koleso a to si kmitalo od novoti. Kamoši na Varanoch menili niektorí v cca 55tis.km, niekto v 60 tis.km, mňa to postihlo v 68 tis.km. Že odídu tie ložiská je istota.Celá tá sranda zadok, predok, krk ložiská, tesnenia vyšla na cca 140Eur aj s robotou.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil majanko (10.05.2013 10:31)

majanko, ako sa to prejavilo? (myslím to zadné ložisko) počuť to veľmi?

aby téma nezapadla prachom. Tak výmena ložisiek na zadnom kolese ma neminula. Pri tej príležosti som dal vymeniť aj v pred. kolese a v krku. Potvrdilo sa, že značkové ložiská v kolesách vydržia pri normálnom spôsobe jazdy 50-70 tis.km. Tak nezabudnite aj na toto pri servisovaní majitelia Varanov.

vdaka,kamos kupil varana a vychvaluje

To s tým niečo treba potom spraviť, lebo si nás vrtule podajú, že nám museli aj tému založiť (srandujem)

Gratulujem k moto a veľa šťastných km prajem

je to super masina

Nech Ti slúži bramborák možno si ju raz aj ja kupim

ahojte,tak som pred rokom zalozil tuto temu a skoncil som pri bmw zelam vela stastnych km bez nehody

majlanko, preco mas problem odpovedat na takuto jednoduchu otazku? 120€ vratane materialu sa ti zda prehnane vela a pises ze sa to dal podstatne lacnejsie. Tak mi, aj ostatnym varaderakom povedz za kolko to presne je. Co je na tom?

pitaz presne toto som si myslel hehe

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (18.04.2013 11:18)

mozno este info pre tych, ktori si myslia, ze za hranicami (rakusko) je vsetko lacnejsie ako u nas:
- vymena simeringov na varane 140-160 ,- €

To nemá cenu, to by sme tu diskutovali len my dvaja. Nech si to každý dá urobiť kde chce a za koľko chce. Ja končím túto diskuziu.

podstatne lacnejšie je podla teba za koľko? daj nejaký odhad

p.s. prachovky v druhovýrobe nekúpiš, iba v Honde

raptor: veď som tam dal smajlíkov....pochopil som jeho profil. Mne je jedno čo má, aký vozový park, či má servis a v akej hodnote, ako a za koľko robí-je to jeho vec.
Ja som len pozastavil nad cenou 120 Eur za výmenu simeringov na Varane /dá sa to urobiť lacnejšie s rovnako kvalit. dielcami/ a on zase tvrdil medzi množstvom nadávok, že 120Eur je dumpingová cena. Názor nech si urobí každý sám.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil majanko (18.04.2013 10:15)

majanko myslel som si ze aj opica pochopi ze tie fotky vo wingovom profile, rovnako ako jeho cely profil, su srandovno ironicke

poviem ti len jedno, wing a wingov servis je jedno z dvoch miest na svete kde som ochotny nechat moju motorku a nepozerat mechanikovi na prsty co s nou robi (druhy je francuz) ... a vybavenie wingovho servisu je podla mojho odhadu v cene tvojich dvoch varavedier

co sa tyka servisovania tak ten clovek s trochou nadsazky rozoberie zoservisuje a zlozi tvoje varadero poslepiacky (moje GSA detto aby nevznikol svar )... Aby som ta predbehol nepcham sa mu do riti, iba konstatujem podla toho co som videl ze robi a ako robi.

edit: a o jeho vozovom parku tiez zjavne nemas anung

Upravené 3 krát. Naposledy upravil raptor (18.04.2013 9:18)

Nazdar Janko:...tiež nechápem, čo to máme za šerble, mám 67 tis. km a okrem 1x obrysky, 1x zadn. žiarovka, 1x tesnenie na zvodoch vypálené, inak neodišlo zatiaľ ! nič.

Wing2: Je vecou každého kde a za koľko si nechá servisovať svoju moto, každý si môže zatiaľ slobodne povedať svoj názor na tomto fóre, ale niektoré medze by sa nemali prekračovať.
Súhlasím s Tebou Wing2, treba používať mozog....že klauni a sociálové...sociální vodoprd...kopnu do řitě....chápem sme na motoride. Koho mi len pripomínaš na tej svojej profilovej fotke...kde já som ho už videl... A kde servisuješ Ty svoju motorku čo máš v profile? V zberných surovinách? Je vidieť, že na nej nešetríš a dostáva čo potrebuje

Kurnik,
co to mate ze šerble, ked mate s tym take starosti .

...A do mna

/zadne lozisko mi odislo cca pri 55tkm, predny lavy simering pri 60tkm./

Jednoznačně. Nesmírně dúležité je vnitřek komplet dokonale vyčistit a vysušit Zvaž ty sám zda nestojí zato vyměnit rovnou i pouzdra. Cenově stojej +- to co gufera s prachovkou, čili nic a když je to komplet rozebraný a sterilně čistý tak osobně bych neváhal a dal automaticky taky nový. Máš pak klid na par desítek tkm. Jinak riskuješ to , že volný pouzdra ti zase velmi brzo zničí nový simeringy a budeš dělat všechno znovu a práci a matroš platit dvakrát a nadávat si do blbcú že si šetřil na nepravým místě.
Jasný je automatický promazání brzdových třmenú,když jsou třmeny svěšený.
Rozumný člověk udělá vše naráz, aby platil práci jen jednou, dá tam OEM díly a má klid. A ve finále jej to stojí finančně i míň. Jen je třeba používat mozek. Skúpý 2krát kúpi a blbý 3krát.

Wing2: suhlas. 120€ je seriozna cena za dobre urobenu pracu v tomto pripade (tak ako pises je tam viac procesov, ktore je potrebne urobit aby to bolo v poriadku) a neoklamany pouzity material.

Aaaa zase klauni a sociálové co si nechají pro pětník vrtat oba kotníky se vyjadřují k něčemu,o čem namaj ani páru... měřítkem je cena cena cena jak somráci s letákama stepující před Lídlem před závěrečnou, čekajíc bakšiš v podobě " druhej tvrdej rohlik zdarma."
Podvozek je nejpodstatnější věcí spolu s brzdama na motorce. Na motor sral pes.
Kdo měl někdy co činění s Hondou a není jenom sociální vodoprd tak ví že VŠE co je orígo od Hondy / mimo srovnatelných a dostupných i jinak ložisek Koyo / je kvalitou někdy jinde. I přiblbý vzducháče a olejáky jsou od Toyo Roki / kdo chce ať si naštuduje jakou maj prospustnost a jak filtrujou / a jiná tak vysoká kvalita prostě není, neexistuje. Že KN Hiflo Champion a jiný značky jsou stejný nebo podobný je totální blud. Třeba vědět. Kdo kupuje náhražky kupuje hovna a škodí svému stroji v porovnání s oiginálními díly Honda. Tečka.
Mě říct že 120e je zlodějna, tak pána kopnu do řitě a ani se sním nebavím. Je to dumpingová cena. Nic jiného než orígo simeringy a prachovky / prodávaný v sadě že ano / jsou vyhozený peníze. Olej ? Zkuste všechny a posuďte stárnutí oleje, kolik který vydrží tlumit, jak jsou na tom při vysokých teplotách , opotřebení vidle atd.. Není nic lepšího než Showa, do i krosek Kayaba. Nebavme se Ohl. Showa-Honda, litr 19e. Tečka. Mooooc?
Kde je časově celkové rozebrání vidlice? Mytí a proplach technickým benzínem / 3 litry jsou minimum/ ? Vysušení, někdy i proplach novým olejem. Odkapání Loctite ? / malá flaška 50e..... nové podložky,promazání brzd, atd atd. A co tak když je vidle rozebraná tak stopro budou jetý spodní i horní futra teleskopu. To zas jako poskládat s opotřebenými spotřebními díly ? Hlavně ať se šetří..........

maly doplnok mojho varadera: zatial len drziak spz, casom prihodim aj ine foto, pracujem na bordovom karbone, nejake cierne diely, prerobeny palivovy a vyfukovy system.
Pozri obrázok