Riešim problém, ako iste viacerí. Motorka zimuje v nevykúrenej garáži bez elektriny. I. rok som jej návrat do života riešil vybratím akumulátora na celú zimu, čo bolo síce efektívne, ale pre mňa samého, pri mojej moto, by to bola dosť tortúra. Ďalšie roky som to neriešil, a potom som motorku, resp. jej vybitý akumulátor, na jar 2 dni resuscitoval neprerušeným nabíjaním. Teraz zvažujem III. možnosť - nejakú prenosnú nabíjačku, ktorá by - v ideálnom prípade - mohla fungovať aj ako "kondičná".
Má niekto pre mňa nejakú dobrú radu, v danom kontexte ? Pozrel som na internete nejaké prenosné nabíjačky a ocenil by som rady, aké by mala mať parametre taká, ktorá by si svoju robotu skutočne dokázala urobiť (keďže na jar som akumulátor zdĺhavo nabíjal aj klasickou nabíjačkou zo zásuvky), čiže aby mala dostatočný výkon svojho akumulátora, ktorý by mal pracovať/dobíjať v studenej garáži.

ako by nabíjačka mohla fungovať bez elektriky..... , predsa pred zazimovaním nemôže byť problém vybrať baterku a prípadne dobíjať doma.....

predlzovacka ?

... videl som system kde bol na 12v autobaterku napojeny solarny panel cca 80W ... a a ta 12v batt napojena do masiny na baterku ...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil datadive (18.12.2011 22:28)

Mas na garazi okno? www.akumulator.sk/nabijecky_1230/auto-moto...

ja na toto pouzivam BOOSTER

Ako pise dando, jedine booster. Ale cena takeho "geretu" je podstatne inde ako nabijacka z lidl-a .
palo

Sorry, nedocital som poriadne Tvoj prispevok. Prenosne nabijacky v mojom okoli "zovane" booster(*) si uz pozeral, tak ceny zrejme poznas.
*... booster je v podstate startovaci akumulator vnutri prenosnej nabijacky. Nie som odbornik ale takto mi to vysvetlili.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil lazysnail (19.12.2011 6:04)

Ja si to predstavujem tak, že by to bol akoby II. akumulátor, ktorý by pumpoval svoju šťavu do toho v motorke. A po vyšťavení by som jeho nahodil na elektrickú zásuvku a tak dokola.

na to sa nedá nič povedať.....

Asi som tiez nepochopil. Ale ak ano, zrejme SA hlada taketo nieco: www.vybaveniedielni.sk/eshop/c/64-startovacie-boostre....
A ospravedlnujem sa za "rypanie" - ale naozaj nie je vhodnejsia obycajna a nepomerne lacnejsia nabijacka, 2x do roka baterku vybrat/nahodit ako kupovat x-kilove hebedo a vlacit sa s nim (kvoliva nabitiu zabudovaneho akumulatora)?
palo

Archie:
Ak mozem poradit tak kup si to co tu vlozim . Mas to prenosne a neni to tak drahe . Ma to vyhodu ze nabijes s tym vsetky baterky , je to plne digitalne ,ukazuje to veskere parametre si poruchu baterky . Nabijacka ma vstup aj na 12 V a aj na 220 V tak ze doma zo zasuvky si dobijes pomocov nej baterku s ktorou povodne budes dobijat baterku na motorke v dielni .

modelhobby.sk/pb-akumulator-12v12ah-p-169588.html

modelhobby.sk/raytronic-c16-p-176433.html

Ak nebudes chapat tak rad vysvetlim . Osobne to pouzivam . Gelovu baterku nemozes nabijat ale beznov nabijackov na autobaterie a to ale asi vies.

lazysnail - ide o to ze vybrat baterku z GS je utrpenie mladeho werthera
nadrz sice drzi len na jednom srobe a 2 silentblokoch ale musis rozpojit 3 palivove hadice (ak nemas rychlospojky tak musis poriesit aj unikajuci benzin), dalej elektriku veducu do nadrze (hlavne tato cast je vzdy maturita) a dve dalsie pomerne lahko odpojitelne hadicky

potom das dole nadrz (ak nevies co ta caka a pred zimou si ju natankoval do plna tak dvihas relativne vysoko a relativne v dost neprijemnej polohe tak 35-40kg - idealne cvicenie pre niekoho kto ma problemy s chrbticou + male postavy si to vyzeru extra

nasledne sa dostanes k baterke

p.s. sranda ze o rovnakej otazke som premyslal aj ja.. raz darmo, rovnaka motorka, rovnake problemy ale nakoniec som dospel k tomu ze predsa len spravim rozborku a bateriu odnesiem domov do tepla na nabijacku

majco - prisne vzate cena tvojho riesenia je 150€, za tu cenu sa ta motorka da pregarazovat celu zimu vo vyhrievanych priestoroch na nabijacke a este mu "zbyde"

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (19.12.2011 16:04)

raptor:
Riesimetu vyhrievane priestory ci prenosnu nabijacku Kazdy nema moznost si dat motorku niekam do tepla .Myslim ze ked niek ma 5 tis. ecek na masinu tak dakych 150 ecek ho nezabije aby mal v motorke dobre nabitu baterku.

Čo je lepšie pre baterku?
Teplo alebo chlad?

Archie: Skús toto: Off topic - Mimo tému: Perpetuum mobile

heh....Ja si to predstavujem tak, že by to bol akoby II. akumulátor, ktorý by pumpoval svoju šťavu do toho v motorke. A po vyšťavení by som jeho nahodil na elektrickú zásuvku a tak dokola...... a čo tak vynechať ten medzikus pod názvom II. akumulátor.....

egres ako ta odhadujem tak mas dost dobre podlozene dovody na to aby to bolo v chlade (tusim koli samovybijaniu) len neviem ci tam nie su aj ine faktory ktore ovplyvnuju celkovu zivotnost... tu sa naozaj neorientujem do hlbky v kt. sa nachadzas ty (pozdrav krtka)

pred chystanou rozpravou podlozenou faktami by bolo este vhodne zadefinovat si pojmy teplo a chlad - ked je u nas +20°C tak tomu zo Zimbabwe je zima a laponec sa potí... a naozaj neviem ake pocity zaziva vtedy baterka odhliadnuc od toho ci je klasicka kyselinova alebo akozegelova alebo skutocnegelova

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (19.12.2011 17:48)

Bože čo tu riešiš chlape,vybrať baterku von a skladovať do jari niekde v teple.

V živote som baterku nevyberal, z času na čas som ju preventívne dobil (vyvedeným izol.káblikom dopredu na to namontovaným).Až keď "odišla" úplne som ju vymenil.
V Juhoške som videl plachetnicu(katamaran)obtiahnutú plast.foliami-slnečnými panelmi, dobíjajucimi dve 100 Ah baterky(cez elektronický regulátor) a ťahalo to vysielačku,navigáciu,rádio,TV, mikrovlnku,chladničku a príves.motorček na manevrovanie v prístave.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil tonyy (19.12.2011 23:49)

Majcocbr600f aj ja mam podobnú plne digitálnu nabíjačku. Je vynikajúca, ale baterku pred mrazom neochráni. Proste chlad brutálne znižuje životnosť akumulátorov... Jediné riešenie je vybrať baterku von z motorky a cez zimu ju dva krát nabiť, prípadne dať cyklovať

Bože veď vybrať baterku je pol hodinka roboty...

raptor (19.12.2011 16:04) - dakujem Ti za vysvetlenie, toto som vazne nevedel. Je to naozaj podstatne horsie ako u mna - dam dole sedlo, kryt, "odhackujem" a odsuniem zopar kablov. Naivne som si predstavoval, ze takto to je aj inde.
palo

lazysnail v pohodke... vcera som sa dokopal k tomu aby som tu baterku konecne vytiahol a dal na nabijacku, za 15 minut bola vonku... ovela horsie bolo nasledne spajanie originalnych palivovych rychlospojek.... ten kto ich navrhoval bol sadista

skoncilo to tak ze z 20 minutovej zalezitosti bola hodina a pol a nakoniec som si aj tak urval jeden halierovy O-kruzok na okruhu kt. spaja lavu a pravu cast nadrze

Archie, nenapísal si ako sa Ti páči tá myšlienka čo ponúkol josi, s tým solárnym panelom, je to čistá robota s min investíciou.
Neviem ako má GS-ko vyvedenú zásuvku , ale ak ju má cez zapalovanie, tak bude treba domontovať resp. vyviesť konektor priamo z baterky.

Mat taku onaniu zo zhadzovanim nadrze riesim to tymto:

Pozri obrázok

superflanker - nadrz nezhadzujem koli tomu aby som sa dostal na kontakty baterky ale koli tomu ze nemam motorku k comu pripojit (v garazi nie je zasuvka kam by som pichol nabijacku, rovnaky pripad aj u archieho)

na samotne nabitie baterie v motorke staci v nasom pripade jedna z dvoch 12V zasuviek alebo das dole sedlo a mas pristup ku kontaktom

raptor:
Práve že neviem čo je lepšie či chlad alebo teplo/ vychádzam len zo slovných vyjadrení tu na motoride" daj do tepla"/
Ja som nevyberal baterku z motorky 6 rokov a za tú dobu nebola ani raz na nabíjačke a štartovanie po zime na druhý ťuk./gáráž netemperovaná cca +5-6 C./

Spominane boostre na tento ucel asi navhodnejsie nebudu.

Potom uz len:

Pozri obrázok

a ak to este egreš vyšperkuje, nebude to mať chybu.

egres tak ale ty si mal pokial viem 600 4valec ktory starter ovela lahsie pretoci ako nadlitrovy Vtwin

podla mna zima (teploty okolo nuly) bateriam neprospievaju

Nasiel som odpoved pre egresa. Je to uplne posledny odstavec a posledna veta.
Len dufam ze si par ludi nebude zamienat chlad s mrazom.
www.autobateriezilina.sk/sk/ako_sa_starat_o_akumulator....

Tak ak vychádzam z predpokladu že chladnika chladí tak chlad bude okolo 4-6C.
Tak ju mám v zime na suchom a chladnom mieste.

plus minus autobus prevelice spravne.

uplne najjednoduchsie riesenie:
akumulator -> DC/AC menic-> nabijacka -> akumulator
napr: www.gme.sk/sk/f-men12-230v-300w-p751-437.html
su aj lacnejsie, a je to aj celkom pouzitelna vec na cesty

alebo sofistikovanejsie riesenie:
akumulator -> DC/DC menic (booster) -> akumulator
napr:
www.gme.sk/sk/gsr400v-p332-181.html
alebo
www.dealextreme.com/p/20w-dc-to-dc-boost-converter-1026...
tam by bolo treba trochu laborovat so zrazenim vystupneho napatia

Ktorí máte v garáži aspoň osvetlenie, netreba nič montovať, len zohnať takéto niečo z praveku. Vykrútiš trochu žiarovku (aby nesvietila zbytočne) - zapneš svetlo a dobíjaš. Hoci aj tou z Lidla

Pozri obrázok

P.S. Nepredám, je to spomienkový predmet z mojej "dielňo-komory" u deda...

egres v tom pripade si polozme otazku preco prave v zimnych mesiacoch zvyknu odchadzat akumulatory napr v autach

bacaono? co je velice spravne?

raptor:
Ak sa nemýlim tak zníženie teploty má vplyv na vnútorný odpor a tým pádom na štartovanie. Ja ale hovorím o "uloženom" a nepoužívanom akumulátore, ktorý sa použije až po zvýšení teploty nad cca 15C.

ok rozumiem a teda z akeho titulu je vhodne ulozit nepozuivany akumulator do chladu.. je to tym samovybijanim pri vyssich teplotach ako je "chlad" alebo si zle domyslam co mas na mysli a je to nieco uplne ine?

flanky:jeeej, perpetuum mobile!

Janko prevelice spravne je to urcenie chladovej teploty. (je to len kvoli tomu aby si to niekto nepomylil s mrazom)
Pre nase potreby sa mozeme bavit o teplotach 5 az 10°C. Aj ked u uzavretych aku. s pretlakovym ventilom to nieje az take dolezite, pretoze nedochadza k odparovaniu vody z elektrolytu. Samozrejme sa bavime o plne nabitom odpojenom aku.. Moje laicke vysvetlenie je ze pri tychto teplotach sa aj spomaluju chemicke procesy degradacie dosiek.
Akumulatory odchadzaju iba v zime poväcsinou tym co sa o ne nestaraju. Pri vyssich teplotach ani nezbadaju, ze aku. ma znizenu kapacitu, lebo poziadavky na start v lete su podstatne mensie ako v zime. A ked uz pride zima, tak v lete permanentne mierne vybita baterka (teda aj zosulfatovana)uz nedokaze zvysene poziadavky na zimny start pokryt.
Mne zatial vsetky baterky odisli v lete poväcsinou za najhorucejsich dni a doslova zo dňa na deň. Co si pamätam tak dve z hodiny na hodinu.

No, vyzerá to tak, že ju niektorý slnečný víkendový deň-2 vytlačím na slnkom zaliate priedomie a pripojím ku klasickej nabíjačke
Eventuááálne zájdem do niektorej z tých špecifických lokalít, kde žijú experti na podomové pripájanie sa k verejnej elektro-prenosovej sieti, keďže vedľa garáže mi stojí - opustený (ale funkčný) elektrický stĺp...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Archie (20.12.2011 21:28)

archie alebo zavolas tomu kto ti ju predal a pride ti v ramci dobrych vztahov vybrat baterku ak si na to netrufas

raptor : Zas kvôli každej prkotine ho nechcem vláčiť z kraja do kraja Navyše, teraz je to už asi aj tak jedno, akumulátor je po klinickej smrti, o jeho ďalšie zmŕtvych-vstanie sa asi pokúsim až s I. slnečnými lúčmi.

No sláva, prax z minulých rokov zabrala aj teraz, akumulátor precitol

napriklad toto:
www.mall.sk/elektrocentraly/gude-gse-950
ale musis chodit kazdych cca 5 hodin dolievat benzin a umiestnit to tak, aby ti to neukradli, robi to hluk a smrad, ale ked pripojis nabijacku bude nabijat...

alebo toto:
www.12volt.sk/solarna-nabijacka.html
to je mozno troska lepsie riesenie, len to treba dat na strechu garaze, nenapadne, aby to tiez dakto neslohol...tiche, ekologicke, len neviem, ci to naozaj funguje...nabija to asi len cez den, ale ako udrziavacka by to snad stacilo...

ak je baterka dobra, zima jej nic nespravi, musi byt ale riadne nabita..
pred tyzdnom som vybral zo stroja baterku, ktora bola od jesene v samostatne stojacej garazi bez elektriny a kurenia, reku, ze nabijem pred sezonou. Po zahriati na izbovu teplotu(!) a pripojeni na nabijacku vyletelo napatie hore, ze nabite. Hovorim si, pruser, baterka je uz po smrti, tak som skusil dat vybijat a napodiv v nej bolo 12.5Ah (do poklesu na 10V, kapacita 12Ah).
Skladovanie = nabite, chlad (pokojne aj minus)
Nabijanie = kladne teploty
Startovanie = vykon rastie s teplotou
Auta uzivane na kratkych trasach maju v zime totiz ten problem, ze za ten kratky cas jazdy sa teplota baterky nestihne dostat nad uroven, kedy je baterka schopna pojat energiu, cize kazde startovanie ju len viac vybija, pomoze dlhsia jazda

egres2 - mne to bolo vysvetlené tak, že čím je nižšia teplota-tým je menšie samovybíjanie v akumulátore. To znamená plne nabiť a uložiť do mrazničky. Na jar vybrať vložiť do motorky a jazdiť.

DECENTBIKER : Vďaka za rady, v mojich podmienkach sa síce využiť nedajú, ale tá solárna nabíjačka je aspoň námet

chlad je v chladnicke 0.+10 a mraz je v mraznicke -5.-20 cize nabitu v chlade nie pri radiatore...problem som uz spominal,odstavil som skutra v drevenej bude,mrazy v anglicku niesu a ked tak zrietka jazdi sa vatsinou celu zimu,ale hodilo -12 dve noci pokial som si spomenul na baterku v skutri ale ved fungovala tak som startnul a to bol pruser,vsetko zhaslo a po nabiti baterky uz svieti kontrolka EFI a motor ked sa zohreje tak na volnobeh hned skape,vsetky cidla som premeral odpory su v nich dobre,palivoya sustava tlak 3 kp,iniektor strieka dobre nezlieva,zdvihol som vzduchovu klapku uz to nezdycha ale zase ma vysoke otacky stodeny motor a stale taha,cize servys acca150funty ma neminie,uz by som tam aj bol len je dost daleko asi 90 km.Cize baterku nabit a podla moznosti v chlade v vyhnes sa servysu