... vlastním Hondu nx650 Dominator a pri naštartovaní za studena mi strašne klepe. Utícha to zohrievaním sa motora a ked je už zahriata cca asi 5-10 minút tak vrčí pekne. Síce kúsok tam niečé máličko štrkoce, ale to budú asi ventily. Tie sa chystám doladiť cez zimu vzhľadom na to že som teraz mimo motorky ( na internáte ). Prosím o nejakú radu čo by to mohlo byť. Ďakujem.

moze to byt rozvodova retaz, ta rada klepe pri volnobehu a niekedy aj "strngoce"... skus zacat tam...

ja si tiez myslim ze je to rozvod ten ked je vytahani najviac pocut pri studenom motore.

no klepat za studena ma vo zvyku piestny cap na ojnici. To strkotanie vie robit retaz.

aj keď som v tom iba amatér tak neviem či to može byť to. Totižto asi pred mesiacom aj pol som menil klzáky na rozvodovú reťaz(jeden z nich v spolupráci zo španovákom došpanuváva reťaz) tak sa nezdala nejaá poškodená. Dá sa to zbadať na prvý pohľad, alebo viem to dajako ináč odskúšať ??? Aby som zbytočne nemenil druhú.

tak ako top popisujes je to na 100% rozvodova retaz !!!!
menil som ju na 2 dominatoroch a spravalo sa to presnetak, po vymene samozrejme klepot prestal, na inych moto rozvodovka hrkoce, na XL, NX klepe, to ani v niektorych servisoch nevedia , ventili cvrlikaju-hrkocu
mrkni aj www.morcak.com
su rozvodovky ktore su tak vytahane ze to uvidi aj slepec, ale moja a ta druha na kamosovom NX sa ani posuvnym meradlom nedala poriadne zmerat, ci sa natiahla, jej opotrebeniu zodpovedal iba pocet km
nemas cp strati, d.i.d stoji asi 1900 sk a aspon budes mat novu, ale ja som si isty ze to bude rozvod (PS: z XL nepasuje, je hrubsia, v tomto je motor NX odlisny)
drzim palce, daj vediet ako si to vyriesil

Ktože to je presvedčený, že po zohriatí motora stíchnu rozsypané rozvody

Může to byt čap ako napisal kxibo alebo to můze byt aj ložisko kluky alebo aj rozvody

tak zatím chlapy díky moc ,pokúsim sa to dať do poriadku a začnem tou rozvodovou reťazou

prv nez nieco v garazi urobis, daj to vypocut dobremu mechanikovy, najlepsie znamemu, aby ti to odobril!

rozvodovu retaz vyskusat tak, ze, odmontuj kryt napinaku, zapichni srobovak a krut dolava doprava, tym by si mal zisti podla poctu otacok ci je napinak na konci alebo na zaciatku, .....robil som to na DR, neviem ako to ma NX,...on by mal potom skocit naspat, je dobre to robit s piestom v hornej uvrati,ze, aby si nemal zatazene vahadla,...ja ked som menil moju, rozdiel v dlzke bol asi cca 10mm,....ventili tikaju jemne, ako hodinky, rodvodovka buchoce a hrkoce spolu s capom......

FJOO1 keby to boli loziska tak ich pocujes aj po vypnuti moto

vadim....no neuveril by si ale rozvod za tepla naozaj ztichne (na dominatore), ale rozhodne nie rosypana retaz,ale taka, ktora zacina naznacovat ze je uz v dochodku....vlastna skusenost

Mohol by to byť aj piest. Keďže po zahriatí neklepe, vplyvom tepla sa roztiahol a zmenšila sa vôla. Prejavuje sa to hlavne na piestoch neoriginálnych bez invarovej vložky, invar je špeciálna ocel s veľmi nízkou tepelnou rozťaźnosťou a býva zaliata v piestoch v tvare obruče, aby zabránila nadmernému kolísaniu priemeru piesta. Ak by boli vybehané ložiská, tie klepú za tepla viac, lebo klesá viskozita oleja...

BRS
TAk v tom prípade by to piest nemal byť,pretože ten je pravdepodobne originál,čo som usúdil na základe vzhliadnutia pri minulom servise.(mal ako aj viacero dalsich suciastok na sebe znacku MAN a kedze to malo viacero suciastok tak by to malo byt asi origo,nie???)

MIROS 139
tak sa mi zdá že na Domine sa to nedá len tak pretože tam je ten španovák riešený trocha ináč a nedá sa s ním veľmi krútiť doľava doprava.

BRS - na dominatore nemá originalny piest zalievanu invarovu vložku . Netvrdím , že v nejakom motocyklovom motore sa nenachádza takto vyhotovený piest , ale este som sa s tým na motorke nestretol . Ináč s tým , že to bude piest súhlasím. Môže to byť väčšou vôľov (aj originálne diely sa opotrebúvajú), ale môže to byť aj opačne naložený piest v motore - piestny čap je hlavne u štvortaktov vyosený , býva to tak 1-3 mm , práve za účelom zníženia klepania za studena . No a ak sa piest otočí naopak , tak to vyosenie klepanie za studena zväčšuje.

Ale viem si predstaviť , že by zdrojom hluku za studena mohla byť aj reťaz natiahnutá tak akurát na hranici opotrebenia - za studena je povedzme osová vzdialenosť vačky od kľuky napr 200mm a šponovák už nedokáže reťaz došponovať . motor sa zohreje a kedže hliník sa teplom rozťahuje celkom slušne, nech sa osová vzdialenosť zmení len o 1 percento to zodpovedá 2 mm na každej vetve reťaze , čiže spolu 4 mm na celú reťaz - no a šponovák sa znovu dostane do hry. Podotýkam , že všetky čísla sú len ilustračné , slúžia len na zlepšenie predstavy.

mne to s tym rozvodom vyslo. ale podobne klepoce vacka (loziska), akurat ze popis ako sa to sprava za studena a tepla zodpoveda mojmu a kamosovmu problemu z rozvod. retazov, kupil som D.I.D za 1950 a motor najazdil 12 000 km bez klepnutia......proste moja skusenost, upozornil ma na to jeden motomechanik ze rozvod u XL, NX sa prejavuje inac ako u napr.XT, DR......

Tak tento problem som nedavno riesil s mojou KLE. Za studena klepala tak, ze som sa hanbil, no kym som prisiel k nejakemu fachmanovi nech sa na to kukne, odstavil som moto a po opatovnom nastartovani bolo pocut len sepot tulipanov a citil som sa ako blbec. Nakoniec to bola rozvodova retaz, v spolupraci s slabym spanovakom. Ale moze to byt aj coklvek ine. Radsej to daj popocuvat niekomu skusenemu.

Poradite mi nejaky dobry servis v okoli Trnavy, kde by som mohol dat oservisovat motor Domina? Ale nieco lacne - nechcem ist Dzonovi.

Mam ten isty problem na mojej xl 350,takisto skusim tu reťaz dufam že to je tak dam vedieť...

Orin-vybite oko ojnice

ajajaj> myslim ze za tie dva roky uz zistil co s tym bolo

ogard-asi mas pravdu idem radsej spat