(viem ze drag star 1100 bol uz viac krat diskutovana tema ale ohladom motora som sa toho vela nedozvedel )
Chcel by som sa vas spytat, ake mate skusenosti s motorom u Yamahy drag star 1100 (classic)? myslim napr. vykon(vzhladom na velkost motorky), narocnost na udrzbu, popripade kazivost.
Motor drag stara 1100 je vlastny vynoveny motor z Viraga 1100?? A uz som pocul take "famy", ze sa ovela skor opotrebuje zadny valec koli nedostatocnemu chladeniu vzduchom. Tak ci je to pravda, a ak je to trocha pravda, co z toho vypliva?
Tak som sa rozhodol, ze naco rozmyslat nad "famami" ci su pravdive, radsej sa spytam na skutocne skusenosti motorkarov. Dik za odpovede ;)

ano je to pravda s tym zadnym valcom. zadny vydrzi 150.000 a predny 200.000 km

Tých hlúpostí, čo ti tu vypisuje Maňána sa nemusíš báť, keď si po 87 500 km vymeníš valce predný za zadný (a naopak). Potom ti obidva vydržia rovnako - 175 000 km

Mam Draga a tiez som pocul taketo famy. Zial do dnesneho dna som sa nezoznamil s nikym kto by mi ich potvrdil. Dokonca ani chlani co mali Viraga to nepotvrdili a tie uz maju zopar kilometrov za sebou.
Okrem toho tie valce nie su rovno za sebou (aj ked to tak vyzera), ale su vychylene do stran, tazkze aj zadny valec sa chladi.
No nic, ja mam na XVS 1100 A okolo 35 000 km a zatial vobec nic sa nedeje.

drtic ked budes pocut jemne cinkanie tak to nejde ježíšek ale zadný valec ti dáva zbohom... ale ne.... pocul som to aj ja.. ale kamarat ma velkeho draga uz treti rok a zatial nic

Pripájam sa s konštatovaním, že ani môjmu Dragu po ubehnutí cca 25 000 km nič nie je. A vôbec ho nešetrím. Keby bolo niečo pravdivé na fámach, že odchádza zadný valec myslím si, že by japončíci okamžite tento problém riešili a nemontovali tento vzducháč do nových modelov Star s ešte väčším objemom a výkonom.

a na margo vsetkych vzduchom chladenych dvojvalcov: ako je to s prehrievanim sa motora napr. ked sa cez leto motorkar "zasekne" v dopravnej zapche, alebo proste musi ist pomaly a je teplo?? Musi ist na pivo a nechat schladit aj seba aj motorku alebo motorka zvlada taketo vedraaa?

pocuj ache, ak uvazujes nad dragom, tak si ho kup, je to vyborna motorka vo svojej triede. sam si ho kupim, ked budem velky.

acheron ak ti ide iba o motor z dragu tak poznam niekoho kto zufalo predava bulldoga...

Manana: ty hovadisto... sa ti machruje s tou LC-ckou... Neverim Ti ani slovo... LC za Draga to asi tazko

Apropo: ze by si dosiel ukazat.... ani sa neozves... Kua...

Acheron: jedna vec je na Drag Staroch uzasna a musim sa jej vzdy smiat... na vymenu olejoveho filtra musis dat dole vyfucky A ked si myslis ze ich iba odmontujes z hlav a das dole tak sa mylis... zevraj ich treba rozobrat, rozumej kolena od tlmicov... Nevidel som, pocul som, no od dvoch nezavislych ludi..

So zivotnostou motoru by som si starosti nerobil... A ano je to vynoveny motor z viraga bachnuty do noveho ramu... To potvrdzuje aj to ze pani inzenyri pri tejto transplantacii nemysleli na vsetko - olejovy filter a vyfuky...

DrTic: uff no ja som este nevidel motor do V ktory by mal valce rovno za sebou... ako by asi vyzerala klukovka a ojnice? Aj keby to bol HD a mal jeden ojnicny cap, vzdy musi byt jeden valec posunuty minimalne o hrubku ojnice

FaDe-MARAUDER

FaDe: Si si istý? Nepočul si ešte nikdy o rozvydlenej ojnici ? HD tento systém používajú bežne, ale aj ďaľší výrobcovia. Na pôdoryse to vyzerá ako taká súlož dvoch ojníc

No na Bulldogovi je rovnaky motor a na boku motora je taka volovinka, ktora usmernuje prud vzduchu na zadny valec.
www.mcnews.com.au/Wallpaper/Yamaha/BT1100...
(na obrazku pod tym lesklym plechom)

len tak pre úplnosť , aby sa FaDe nečudoval , že ako sa potom tie ojnice šroubujú - HD má valivo uložené, kľuka je lisovaná ako na dvojtakte , a aby sa to nerozsypalo, tak na ojničnom čape zvonku zotrvačníkov sú ešte kontramatky.a jestvuje ešte jeden patent hlavná ojnica valivo uložená na čape má taký výrastok a na ňom je na púzdre nastoknutá pomocná ojnička . napr Manet 90 -dvojpiestový jednovalec.

vzducháč znáša prehriatie oveľa lepšie ako vodník. vodník je limitovaný teplotou varenia kvapaliny , ktorá sa zvyšuje natlakovaním systému , čiže tak do 110 stupňov pri vode,vzducháč znesie prehriať aj na 180 stupňov bez následkov.

BTW ta hlavna ojnica sa tiez nazyva "matičná" a napr. aj hviezdicove motory su takto konstruovane...

FaDe - výfuky pri výmene olejového filtra na dragu dávať dole nemusíš, stačí ich povoliť , povoliť pravú stúpačku a pri troche šikovnosti idú dekle zdemontovať. Ozaj, a žiješ vôbec ?

FaDe - ja sa zas smejem ked menim olejovy filter, podla pokynov vyrobcu, raz za 20 000 km. Ako casto to musis robit ty?
Inak ja by som Draga za LC nevymenil nikdy.

fade, raz na dochodku si kupim XVS 1100 "chopprer" a vytunujem ho tak ukrutne, ze presprintuje dokonca aj maraudera

drtíplášť, nemozem porovnavat, na classicu na rozdiel od choppra som sa neviezol, LC je jednoducho o par centi priestrannejsi, obyvackovatejsi, asi aj neohrabanejsi, ale myslim ma o dost lepsiu spotrebu vo vyssich rychlostiach. proste taky dobromyselny "buddy" na dlhe cesty.

manana - pises ako by ta Suzuki zamestnalo Ale kazdy mame svoje dovody preco sme si kupili to, co sme si kupili.
Spaja nas vsak to, ze sme si nekupili to, co si kupil FaDe.

joj to som nerad, snazil som sa napisat fakty, bez toho aby to vyznelo diskriminujuco. mozes si to vylozit aj takto: LC je oproti XVS neobratnejsi, jeho dobromyselnost a kila navyse je na ukor dynamiky, a skutocne som zhanal XVS ale LC prislo do rany v dobrej vybave, a nelutujem - na cestovanie to mas jedno ako druhe, ale samozrejme ludia nad 190cm pojdu do intrudera. taaak ale poznam aj nejakych co sa krcia na marauderi
to su uz debaty ku pivu samozrejme aj s fadem ak bude priviazany o stolicku

ja sa nekrcim, ja mam predkopy
deticky, deticky, len si ohovarajte... ked dospejete, pochopite co je dobra motorka na Maraudra treba vyzriet

manana: no pravdupovediac existuje na slovensku, presnejsie v TT jedna XVS 1100 ktora ma pred dvoma rokmi asi na mesiac vazne psychicky nalomila Je nadherna, ale za jej cenu by som mal 2-3 Maraudrov

Pre inspiraciu do tvojho dochodku toto je ona, neviem ci ju poznas...

www.marauders.sk/DragStar1.jpg
www.marauders.sk/DragStar2.jpg

FaDe-MARAUDER

Vadim, karol1: ufff no ale stale je to posunute o hrubku ojnice nie? Ale pravdupovediac som terminus technicus rozvidlena ojnica este nepocul...

Apropo Vadim, ty, ktory tu casto buzerujes za gramatiku, si v poslednych par prispevkoch urobil hodne hrubok skontroluj si to...

FaDe - ten hriankovac medzi valcami by som dal este prechromovat.

FaDe: Tým "Y" som ti len chcel nenápadne naznačiť tvar ojnice. Ale zdá sa, že to nestačilo, tak to skúsim ešte raz:
Tvoje "l" sa zasunie do môjho "Y", ako by ho stelo vytrtkať. Obidvoje - l aj Y si na hlavy nasadia prilby (to sú piesty). Začína VEĽKÁ TRTKAČKA a prilby (piesty) lietajú v jednej osy alebo aj osi ako zbesilé

Už chápeš chlapče?

Dakujem za nazorne vysvetlenie, uz aj na ZS som mal v oblube vyuku s tymi obrazkami na velkych platnach na prirodovede