Môže sa miešať brzdová kvapalina DOT 4 A DOT 5,1?
Kúpil som teraz brzdovú kvapalinu a potebujem iba doliať pár mililitrov. Meniť ešťe nepotebujem.
Pozri obrázok

nemala by sa.. par milimetrov nemusis dolievat nic. ked tak ju vymen celu

Súhlas s pitazom.
Nemiešať.
...kvak...

nedolievaj- to si len zošúchal trochu platničiek. Pri výmene budeš mať problém roztlačiť piestiky.

Aj keď výrobcovia udávajú plnú kompatibilitu DOT4 + DOT 5,1 dokonca aj DOT3, tak to je určite kravina a POSLÚCHNI rady odborníkov na MR a nemiešaj ani za toho boha!

Lubo366 , .

Povedz mi otec čo je amfóra?

egres2 , nie som síce Tvoj otec , ale vysvetlím . No predsa značka tabaku .

www.tabaky.etrafika.cz/tabak/amphora-full-aroma

Pozri obrázok

Upravené 2 krát. Naposledy upravil brazel (25.03.2011 9:43)

jasne, tak kvoli par milimetrom, otvorim novu flasku kvapaliny, dolejem a zmiesam s tou starou .. to je logika

en.wikipedia.org/wiki/DOT_5.1

pitaz nie je to logika, ja osobne by som to tiez vymenil celé, lebo tá otvorená kvapalina vo flaške robí veci ktoré sa rozoberali inde... ale otázka znela či sú miešateľné....

sú

5.1 nie je 5 .. cize su miesatelne s 5.1

opravte ma ak sa mylim ale DOT 4 a DOT 5,1 su plne miesatelne pokial viem

pozor DOT 5 a DOT 5,1 je priepastny rozdiel

ok, opravujem sa.. miesat sa moze, ale ja by som to nerobil..

Bingo

raptor - neviem inak či tú 5 aj bežne zoženieš.....

lubo povedz si kolko jej chces a zalejem ta s nou, leje sa do HD uplne bezne

www.motoraptor.sk/category.php?id_category=437

oukej, oukej oprava - v bežných predajniach mimo HD

lebo čo si fšímam tak aj moji zákazníci predávajú najvjiacej 4 ale samozrejme 5.1 pre závodníkof

a keď niekto bude pýtať 5 vjem kam ho mám poslať.....

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Lubo366 (25.03.2011 11:13)

Na OMV je DOT 5 plný regál.

Lubo366: Aj v "bežných" predajniach.

PS
Aké sú to vlastne tie "bežné" predajne?

Vadim - pre mňa bežné predajne mimo HD - predávaš oblečenie atď. k HD, turistike, a ,,spravmicenuNoName,, tovar (to čo Slovák najviac potrebuje) - tak toto nieje premňa bežný obchod..... Bežný obchod je pre mňa autorizovaný servis, profesionálne predajne závodníkov atď. vačšinou zákazníci ktorý si nevyberajú tovar IBA na základe ceny...

Týmto nechcem nikoho uraziť - každý má svoju skupinu zákazníkov, tovaru a služieb... to čo je premňa bežný zákazník nemusí byť pre niekoho iného - a naopak.....

Menil som tento vknd brzdovku na forze(125), na viecku "use only dot 4", ale ako aj predtym, pouzil som dot 5.1 a za predosle dva roky ziadny problem.
Pozrel som na rezervoare ktm sar (2024). Na spojkovom use dot 4 or dot 5.1. Avsak na brzdovom use only dot 4. Nebude v tych kvapalinach predsa len nejaky vaznejsi rozdiel? Preco by do novej moto stale chceli pchat starsiu dot4?

brzdová kvapalina DOT 5.1 má vyššiu teplotu varu a je redšia, ako DOT 4.
Technicky sa miešať navzájom môžu. Pri tom objeme, ktorý je v moto, ale nevidím dôvod, nevymeniť ju celú.

chemick zlozenie kvapalin je uplne odlisne,nesmu sa miesat. ze sa nieco neprejavi hned,to neznamena ze mas vyhrate.

Re: barlac: DOT5 má iné chemické zloženie

DOT 3 - kapalina této specifikace se již nepoužívá a je považována za zastaralou

DOT 4 - glykolová kapalina, která je považována za standard většinou výrobců

DOT 5 - silikonová kapalina, která se používá zřídka a je také považována za zastaralou

DOT 5.1 - glykolová kapalina vyvinutá pro vysoce výkonné sportovní stroje

Na brzdové pumpě bývá od výrobce uvedeno doporučení, kterou specifikaci brzdové kapaliny byste měli použít.

DOT 3, 4 a 5.1 jsou vzájemně mísitelné.

DOT 5 byla vyvinuta, aby odolávala vysokým teplotám (bod varu je 260°C), nyní se ale používá málo a je často zaměňována s DOT 5.1. DOT 5 byla standardně používána v 70. a 80. letech v motocyklech Harley Davidson. Kapalina této specifikace se nedá mísit s DOT 3, 4 nebo 5.1. DOT 5 neabsorbuje vodu z okolí, a tak systémy, které ji používají nepodléhají korozi, ale na druhou stranu potřebuje častější výměnu. DOT 5 má malou mazací schopnost a není vhodná pro systémy ABS s mechanickými ventily.

barlač buď len tak trepeš ako zvykneš aj inokedy alebo už máš v sobotu večer pod čapicou.. DOT 4 a DOT 5,1 sú miešatelné a obe sú na rovnakej báze.. viď copyho príspevok

barlac:
Máš servis na bicykle???

ja len že som to práve minulý týždeň riešil v starej GPZ, z hlavy by mi to nenapadlo, ale je to aj na fľaške napísané.
Inak na oleje a kvapaliny v BA, ak by niekto potreboval, je dobrá motora.sk v Petržalke ako bol kedysi starý dopr. inšpektorát.
Pozri obrázok

cop-dot trojka sa stale pouziva a stale sa da kupit.dokonca sa pouziva aj do aut ,ale u nas skoro nie, pouziva sa ale skor v pracovnych strojoch a podobne. ma najnižší bod varu. byva ako zlta,tak aj v cervenom prevedeni.to aby si to spoznal aj ty
deduso a co povis teraz?

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil barlac (06.04.2025 21:52)

deduso a bicykle? vies ty co,nieje tie bicykle dnes lahke servicovat.hlavne tie el. a podvozok nieje rovnako sranda. vela krat som to uz riesil a cena? za podvozok na bicykli dostanem normalne lepsie zaplatene,ako na mot. tak zvazujem

Re: barlac: ten text v češtine je copy paste z
www.wemoto.cz/info/brzdove-kapaliny-rozdeleni

Bicykel má "podvozok".
Prečo si myslím že má "rám"?

Brzdova kvapalina sa ma menit komplet, tych 200ml az 0,5l v moto nieje polozka.
Napriklad v systemoch z ABS modulatorom, je predpis vymenit kvpalinu raz za dva roky, nie doliat, ale vymenit a system preplachnut.
A to plati aj u aut.
Systematickym sranim na tento predpis, odidu vatsinou tenzometre a hydrocerpadla v modulatore / vid problemy BMW moto /
*Nesetrit a menit!

LEBO AJ MOTORKA MA RAM A TY SI TO ESTE NEVYLUSKAL NA WIKIPEDII

Ja som negúglil ale čítal odborníka: a podvozok na bicykli dostanem normalne lepsie zaplatene,ako na mot.

No ale stale nikto neodpovedal na povodny dotaz a to, ze preco na nove moto je predpis "use only dot 4".
Samozrejme ze rovno menit, ta cena je nic. kupoval som brembo 0.5L za 3.6e(dot5.1).

Re: salem79:

"Why do motorcycle companies still use DOT4 brake fluid instead of DOT5.1?

Most standard brake hoses are made from rubber. The main difference between DOT4 and DOT5.1 brake fluid is that 5.1 has a higher boiling point. The rubber of standard brake hoses would deform way before the boiling point of even DOT4 fluid is reached so running more expensive fluid would be pointless on most road vehicles.

Competition vehicles use steel braided hoses and they run a higher risk of boiling their brake fluid. In race situations braided hoses + DOT5.1 fluid makes sense but for everyday use, not really."

Z uvedeného sa dá vyvodiť, že:
- pre účely, na kotré je moto určený nie je potrebné používať 5.1
- materiály, z ktorých je zadná brzda vyrobená odolajú teplotám, ktorým odolá kvapalina špecifikácie DOT4, ale nemusia znášať teploty, ktoré znesie kvapalina DOT5.1

Inými slovami, skôr sa "zvarí" kvapalina a tým sa zavzdušní a prestane dostatočne účinkovať zadná brzda - pedál "padne dolu" (stalo sa mi keď som zanedbal výmenu kvapaliny a vyrazil som do Álp, pri zjazde z jedného passu, brr, hodne blbý pocit ), ako sa od vysokej teploty kvapaliny poškodí nejaká gumová časť brzdového systému, napr. brzdová hadica, tesnenie piestikov v strmeni a pod..

salem79 sezonu som odjazdil na KTM 1290 Super Adventure T 2015 (skvelá moto ).
Pred sezónou servis všetkého vrátane výmeny brzdovky (dali DOT 4) podľa manuálu.

Som naučený že pri brzdení do zákrut používam vždy obe brzdy. Pri jednom parádnom zákrutovom úseku medzi Rakúskom a Slovinskom som uvaril zadok... najprv to bolo tak ze som este zvladal dopumpovať a brzdilo ale ešte dve tri brzdenia a zadná brzda nebola... Zvolnil som dochladil som chvíľu dobre a potom znova. Keďže neviem jazdiť len s prednou brzdou tak som zvolnil a teda mal čas rozmýšľať... nakoniec som zavolal Robovi do BA KTM a ten mi okrem toho že som asi druhý alebo tretí z celej plejády ludí čo jazdia 1290 KTM a uvarili zadok povedal že pri 1290 je to takto

- hadica zadnej brzdy je relativne blízko výfuku (čo je pravda) takže keď ideš športovú jazdu a máš sériovú koncovku ktorá sa viac hreje tak to verím že má dosť negatívny vplyv

- podľa manuálu je napisané DOT 4 ale že majú dobré skúsenosti s tým že keď niekto používa aj zadok tak mu tam dajú 5.1 a je to v pohode.

Re: sorentto: Re: raptor: chlapi dikez, toto uz ma hlavu a patu.

Re: sorentto: "The rubber of standard brake hoses " - pise o hadiciach. Ty mas hadice privedene az ku brzdnej dosticke? Pokial viem, skoncia na strmeni. Vysoku teplotu dosiahne dosticka a teda pritlacny valcek. Ale od valceka ku hadicke je relativne daleko. Takze sa mozeme bavit kludne aj o vysokom teplotnom gradiente. K premiesavaniu zase tak rychlo nedochadza. Cize ma to zmysel pouzivat 5.1, aj ked nemas pancierove hladicky. Moj nazor.

keby som si tu KTM nechal tak pri ďalšej výmene dám RBF 600 / 660 / 700 a mám pokoj..

na BMW som nikdy brzdy neprehrial, ale je pravda že boxery majú výfuk na opačnej strane ako je brzdové prasa

zhrnte to ze do systemu sa ma iat to co odporuca vyrobca.
A ked si pozriem co motul dodava v DOT 4 ktora je predpisana aj pre +200hp motorky
a aky maju bod varu....neexistuje aby s nou bol problem.

Aj po roku tvrdeho pouzivania na STK nechapali s coho som im to priniesol na skusku.
Degradacia bola minimalna v autach nevidana hodnota ...bolo mi povedame.

Vzdy to dobre brzdi ci na okruhu alebo na okreskach.

SO545 - ak by si čítal tak by si prečítal že aplikačná prax ukazuje že može byť vhodnejšia brzdovka s vyššími bodmi varu. Nemáš čo pokaziť ak dáš 5.1 namiesto 4 prípadne RBF.

IMHO nejde o výkon ale o intenzitu brzdenia, (pekný príklad je supermoto kde výkon nie je žiadne zásadné číslo ale brzdové komponenty majú špičkové)

z tvojho prispevku mi nie je jasne... rok si pouzival motorku natvrdo na okruhu a potom si im z brzdovky priniesol na skúšku alebo ako si to myslel?

ty zase fabulujes po svojom....citas co chces.

Prestuduj si body varu u spickovej DOT 4 a bud v klude.
Ale jasne ty uvaris turistiku tak si velky kanon.

Nic v zlom....Ja som si zase u teba vybral toto.



Dôvod úpravy: na okruhu som uz davnejsie nebol....ale brzdovku pouzivam stale rovnaku.Tam som menil preventivne po vikende.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil SO545 (07.04.2025 19:22)

s autom keď ideš na STK, technik odšrobuje viečko, odoberie kvapku brzdovej kvapaliny, kvapne do testera. A na protokole potom vidíš aj bod varu brzdovej kvapaliny.

Ale u moto? To by na mnohých motorkách musel 1 až 4 krížové skrutky šróbovať. navyše nádržky bývajú dve

SO545 - nefabulujem a necitam co chcem.. ale ty akoby si necital

nepoznam spickovu DOT 4 - daj link, priklad, dakujem
ak sa bavime o glykolovych brzdovkach poznam DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 a vyssie su potom mnou spominane RBF 600 / 660 / 700. Pouzivam dve znacky EBC a Motul. Je ich urcite viacej takze bez ironie budem rad ak sem das link na spickovu DOT 4.

nie som ziadne velky kanon, nikdy predtym a nikdy potom som ziadnu moju motorku neuvaril, ved som to aj napisal... nechapem naco toto zasa takto vytrhavas z kontextu

normalne som sa ta pytal ako si mal na mysli tvoj prispevok
"Aj po roku tvrdeho pouzivania na STK nechapali s coho som im to priniesol na skusku.
Degradacia bola minimalna v autach nevidana hodnota ...bolo mi povedame."
ale ak ma byt z toho zasa prestrelka tak dopredu z tohto cuvam a nemusis nic vysvetlovat