ahojte, po zime som vyskusal moju geesu. fungovat mozem iba ked mam palivovy kohut prepnuty na rezervu (co nie je bohvieco - este nemam odhad kolko ta motka papa a nechcem ostat niekde visiet). pred zimou to fungovalo v pohode, po zime som dal nastavit karburatory a ked som sa chcel previezt, zdochlo to a musel som prepnut na rezervu. prepodkladam ze je niekde nieco upchate. len neviem, co a kde to hladat. kde mam zacat skumat v com je problem?

benzinu je tam dost, pre istotu som dolial 5 litrov ale dochlo to aj tak.

diik

Skontroluj hadičku medzi kohútom a karburátormi. Ak nie je zapchatá, daj dole nádrž, vylej palivo a vyber kohút. Je možné, že bola v nádrži špina alebo sa tam spravila hrdza a upchala ti kohút. Vyber, skontroluj, vyčisti. Ak tam bude hrdza, vyčisti od nej poriadne nádrž.

stiahni hadicu z vetilka (tú správnu z troch) nastav flašku a po otvorení ak tečie ako má je to hadica, K NETEčIE BUDE TO SITKO. VENTIL....
....a nAPADá MA EšTE JEDNA VEC, AK SI BOL NA SERVISE A MALI DOLU NáDRž (inak karbec nespravia) TAK NA VENTILKU JE EšTE AJ KOHúTIK KTORýM OTVáRAš - ZAZVáRAš PRíVOD PALIVA Z NáDRžE. (ovladanie šrobovákom)
pOZRI čI HO DOSTATOčNE OTVORILI.
rESPEKTíVE SI OVER čI TI NEPOPREHADZOVALI HADICE k VENTILKU (prehodená poloha PRI je nebezpečná!!!!!)

problem zasadneho charakteru som identifikoval, analyzoval a zda sa ze aj odstranil. ked servisak nahadzoval nadrz, zalomila sa hadicka hlavneho privodu paliva. nieco cez nu tieklo, pri vyssich otackach to ale nestacilo. takze som hadicku uviedol do takeho stavu v akom ma byt a mohol som nadrz nahodit naspat. skoda len, ze na tom palivovom kohute nie su oznacene privody. ale z toho, ze bola zalomena hadica ON a motorka vtedy dochla a privod PRI je uplne samostatny, dedukujem ze hadice nie su vymenene.

edit: preklep

Upravené 1 krát. Naposledy upravil deko (25.03.2011 7:32)

Ahojte,

mám podobný problém s palivovým ventilom ako deko. Preteká mi ním palivo iba pri polohe "PRI" v inej polohe mi po chvíli zhasne motor. Ventil som vymontoval, skúšal pri podtlaku, či bude sať. A nič, ani pri ON, ani pri RES. Ventil som rozobral, nenašiel som na ňom žiadne znaky poškodenia (membrána a pod.). Konštrukčne je ventil jednoduchý, tak neviem kde môže byť chyba. Teraz mam hadičku ON namontovanú na vývod PRI, takže by nemal byť žiaden problém.

Neviete, čo môže byť za problém s palivovým ventilom?