cafte pani, nevie mi niekto poradit ako odstranim moj problem?...nejde mi zaradit na mojej jawe 1, ako zaradit ju ide ale ako keby sa spojka neroztahovala, lebo strasne chrci prevodovka ked idem zaradit a chcel by som vedet ci to je len nejaka mala zavada alebo mi treba kupit celu spojku? Uz som to skusal nastavovat ale stale to ide rovnako

Pokial to nezosúladíš nastavovacou skrutkou, ktora je z pravej strany a samotným nastavením na lanku, tak potom ti ostáva vypustit olej, otvorit lavu cast a skontrolovat stav spojky. Potom budeš múdrejší. Pre istotu si skontroluj aj stav lanka, či nieje niekde poškodené, alebo či dobre drží pri poloautomate, prípadne, aká je tam vôla a pod. Daj vedieť, ako si pochodil.

Steve

Oleju tam máš dosť ? A nechaj motor trocha zohriať a potom skús.Keď ani to nepomôže tak už ti len ostáva spraviť to čo písal Stevo.

kludne mozes mat aj krivu vidlicku, pokial ti to fakt nepojde zostelovat tou srobou tak bude asi treba polit motor a pozriet sa na prevodovku.....

inak mam normalne chut si nejaky 350-kovy motor rozpolit , ach kde su tie casy

stevo55: no ved to ze som to skusal nastavovat aj tou skrutkou na poloautomat aj tou skrutkou na lanku takych 10 km to bolo celkom vpohode ale potom to zacalo nanovo ked som ju vypol.
TOYO: oleju tam je dost skontroloval som to ako prve bo ked mi blbla spojka takto na 175/487 tak som tam iba olej dolial a bola pohodicka...ale teraz mam aj oleja dost aj spojku nastavenu podla navodu ako sa to robi...

A ked to treba rozobrat tak budem mat co robit ked napadne snehu

Len dufam ze ta oprava ma nevyjde viac ako je hodnota tej motorky

Ak to nevieš opraviť som z Hruštína , syn sa venuje servisu motocyklov aj s odvozom robý to precízne nemá žiadne reklamácie a je lacný , samotná oprava v prípade vymontovania motora a potreby rozpolenia a zloženia vínde na 50eur plus náhradné diely ktoré su poškodené tieš má lacných dodávatelov ale o cene vždy informuje majitela motorky a po odsuhlasení ceny objednáva dielz . Tak porozmýšlaj .

RH1poz : dakujem, ale ja sa rad bavim s takymi vecami ...aj tu predtym co som mal som rozobral do srobika ale ak by som potreboval nejake diely na nu tak by som sa ozval potom.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil deny80 (11.10.2010 14:40)

ja by som vymenil lamely mozu byt uz opotrebene, kedze pri takychto starsich motocykloch to nemusi byt nieco nezname

a nevies kolko asi tak stoja tie lamely?

netusim, ja som mal 2 motory cele s prevodovkou tak som to menil ale netusim. niekde skus na nete pohladat

Ak je problém zo spojkou u triapolky až taký, že ju treba rozobrať alebo aj meniť, netreba predsa poliť motor, ani vyberať motor z rámu. Radím radšej vybrať akumulátor (kyselinový - ak je gélový, ani to netreba) a zvaliť motorku o nejakých 45° na pravý bok. Netreba ani olej vypustiť, je výhodné však nemať pri tom plnú nádrž ) Pritiahnúť štokrlík, sadnúť si k tomu, šaltpáku a dekel dole a ideme na to. Ak je všetko potrebné poruke, za hodinku si hotový

U tunovaných "kua-silných" triapoliek bolo výhodné mať pripravené vždy rezervné lamely, ak bol problém, chalani len počkali chvíľu pri kofolke a bolo vymenené

diki moc papiboy tak to ani ten olej nebudem teda vymienat. a nevies nahodou aka by mala byt minimalna hrubka lamely?...

Keď sa už zoderú tie obdĺžníčky, malo by sa to vymeniť. Niekedy ale pri prekĺzovaní pomôžu len silnejšie (nové) pružiny alebo aspoň pridané podložky.

Ale u teba nie je problém preklzovanie, ale to, že to riadne nerozopína. Steveo55 ti jednoducho popísal, ako na to - Vždy nastavovať najprv tyč (pri uvolnenom lanku) a až nakoniec lanko...

ak to štelovanie zvonka nepomôže, stačí dať dole dekel až potom...

Počuj a nespadol si náhodou na ľavú stranu?Lebo to isté som kedysi riešil a mám na to odpoveď Robil som aj to a aj to zo spojkou,ale nič nepomohlo

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Iron (28.10.2010 16:34)

no diki moc tak to rozoberem a budem mudrejsi potom ...len dufam ze to bude iba tymi zodratymi lamelami a nic viac...
Iron: ne nespadol som na nej...keby som na nej spadol tak by som aspon vedel ze sa to vtedy stalo...ale ono to zacalo zodna na den robit. jeden den pohoka a na druhy den to uz bolo horisie a ten dalsi ani nehovorim.

deny80 - tak čo, ako si dopadol? Či ešte si na to nemrknul...hm? Ja som mal na svojej 350/640 oveľa väčšie problémy so spojkou, ale to tu nejdem rozoberať. Myslím si, že to bude iba nejaká malá chyba, alebo tie lamely. Pred rozobratím si skontroluj poriadne stav lanka (hlavne, či nieje roztrapkané a či je namazané) ďalej pod deklom je taká skrutka, ktorá to lanko drží - či nieje povolená a správne zosúladenie sa robí tak, ako napísal papiboy pri uvoľnenom lanku nastavovacou skrutkou tak, že sa poloautomat len tak jemne dotkne tej vrchnej časti - na to pozor, aby sa to neopieralo o ňu moc, pretože aj to by ti mohlo spôsobovať problémy. Potom si to už len dolaď na bowdene a hore na páčke a ak to nepomôže, otvor ľavé veko a uvidíš stav spojky, potom budeme múdrejší - nezabudni hodiť fotky, potom sa bude lepšie určovať zvyšok problému.

V spoje sa nachádzajú lamely plechové a korkové. Plechové sa väčšinou neopotrebujú, a tie korkové stoja asi cca 5 Eur za kus a ide ich tam 5. Skontroluj si aj taký Gumený "O" krúžok, ktorý odpružuje spojku, aby nepreklzovala a neškubalo s motorkou - zvykne to rýchlo odísť.

Poslednou možnosťou môže byť nesprávny olej.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Steveo55 (29.10.2010 15:40)

Stevo55 - no ja keby som si chcel nastaviť spojku tak, aby sa mi ten poloautomat len tak jemne dotkol, tak by som mal páčku takú voľnú, že keby som ju stlačil tak by my tie lamely isto neroztiahlo. Ešte som to nerozoberal lebo by som chcel potom na to viac času keďže som 350 ešte nerozoberal. keby to bola moja stara 175 tak by som to mal hneď urobene A ak by boli lamely zodraté tak už som si splašil zo 634 ako dočasné lebo majú hrúbku iba 3.8 mm. A ešte musím najskôr kúpiť niekde ten O-krúžok. Ten bude treba naisto vymeniť lebo keď som šiel zaradiť jednotku tak vždy šklblo s motorkou a pri rozbehu ani nehovorím.

Ja som ich vyrezaval z korkovych zatok od vína. Stalo to za prd ale cakat pol roka kym to dostanu v mototechne sa mi nechcelo .

veka - pozor, 638 už nemá korkové lamely, ale lisované Ferodo-lamely, zo starých "korkových" triapoliek do tej spojky už nič nepasuje...

deny80: dosť dobre nechápem čo to robí. Nejde zaradiť, Cez zuby? Alebo to len chrčí pri rozjazde?

deny
no ja keby som si chcel nastaviť spojku tak, aby sa mi ten poloautomat len tak jemne dotkol, tak by som mal páčku takú voľnú, že keby som ju stlačil tak by my tie lamely isto neroztiahlo
ale sak ty potom nevies ani spojku nastavit tak co chces opravovat?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil MotoKiller (01.11.2010 8:09)

Čoby som nevedel na starej moto som si všetko sam nastavil a išla ako hodinky. Ale tuto mam nastavenú a pri zaraďovaní do jednotky to chrčí nehorázne.

Keby si chcel už si to mohol mať dávno urobené,ponukal som ti synovu pomoc ,ale ty nie urobíš si to sam a ako vidím do dnes si s tým nevieš rady.

deny80 - myslím si, že som ti to tu dosť polopatisticky vysvetlil a ak si pred tým robil niečo na 175 (ako tvrdíš), tak na 350-tke nemôžeš mať taký veľký problém s obyčajným nastavením spojky, čo tu na fóre je popísané XY krát - tomu jednoducho neverím... MotoKiller trafil klinec po hlavičke tuším...

spáliť lamely na 638????? srandujete??
a ak vieš nastaviť spojku na 175-ke , tak 638-čka nemôže robiť problém , pretože systém vypínania je presne rovnaký.
a šklbnutie motorkou pri zaradení je jedna vec - špatné rozpínanie lamiel , možno vinou nerovnakých strún odklápa prítlačák len na jednej strane
a šklbanie pri rozbehu je druhá vec - jednoznačne O-krúžok 120x3 v Péčku.

No moj problem preco som to este neurobil je ten ze od augusta som este doma nebol . tak som to ani nemohol spravit. A ved ja som ani nehovoril ze neviem nastavit spojku. Ja som chcel len vediet ci to chrci preto lebo je zodrata spojka alebo sa v nej posralo nieco ine.

deny ale sak aby ti isli dobre kvalty musis mat dobre nastavenu spojku ale kedze ty ju nastavit nevies co vypliva z tvojho prispevku tak ti ani kvalty nemozu ist dobre

No, ktosi tu vravel ze posledna moznost: nespravny olej. Ty ch moznosti je viac. Ja mam na 632 napr. takyto problem: Z laveho valca mi ide modry dym, slaby vykon motora (maximalka 100km/hod). Len nechapem preco iba z laveho a nie z obidvoch. Ucebnicova zavada - netesnost medzi priestorom prevodovky a klukovky, idem sa do toho pustit. A prejavuje sa to este tym, ze po niekolko 10km mi zacne blbnut spojka a prevodovka. Nielenze sa dostava prevodovy olej do priestora valcov, ale aj naopak, palivo do priestoru prevodovky a spojky. Mozno kecam, mudrejsi budem po rozborke. Uz sa tesim na veceri v garazi, ale skoda, lebo este minimalne cely tyzden je motorkarske pocasie.

Dokonca som zistil, ze triapula ma aj spiatocku. A chod motora mal zarucene spravnu orientaciu.

bopsik najlepsie to rozoberes velkym kalacom na co sa jebete do veci ktorim nerozumiete? sak tam mas na kluke este gufero od spojky taha olej od zapalovania vzduch ale sral ho pes rozober to cele na mindar

Bopsik - preto dymí iba z ľavého, lebo kartre sú predsa stredovým dielom oddelené, inak by dvojtakt nefungoval. Ty by si mal tým olejom ale už maximálne mazať závesy vrát do záhrady a koleso na fúriku, po oprave daj do prevodovky nový.
Guferá po stranách samozrejme tiež môžeš meniť bez polenia motora - teda tiež ho netreba vyberať z rámu. Akurát porebuješ sťahovák na primárne reťazové kokečko (z kľuky). Zvládnuteľné za pár hodín, ešte mesiac sa môžeš voziť.

S tou spiatočkou ak máš rozštelovaný predstih napr. čo len na jednom valci, je možné, že ti to občas prekopne už pri štartovaní alebo aj na voľnobehu, ani nevieš ako A už aj cúvaš...

+ ešte som zabudol: ak sa jedná o triapolku, ktorú máš v profile, tam máš motor motor 634

Upravené 1 krát. Naposledy upravil papiboy (02.11.2010 10:31)

MottoKiller: dik za skvelu radu, velkym kalacom sa to fakt rozobera rychlo, ale len raz. A jebeme sa do veci ktorym nerozumieme preto, aby sme uz po druhykrat rozumeli. To nie je jak sex, ze si vedel hned na 1.x kde mas ist tym velkym kalacom. Hlupy si v tom momente ked sa pytas, mudry si v tom momente ked dostanes odpoved, jak ja od Teba.
Papiboy: este som triapolu nemal rozobratu (rozpolenu), laka ma to, chcem vediet co tam je a preco nemam plny vykon. Postahoval som si dajaku literaturu, daco som uz porozoberal, pomenil, poprerabal. Ak nemam dajaky kluc, pripravok, pozhanam, vyrobim. Idem na to pomaly, aby som daco nedocickal a aj starecka trpezlivost sa uz dostavila. Takze podla teba to rozpolit nemusim, staci vymenit gufero od spojky na kluke?... ak som spravne pochopil. Vsak uvidim ked dam dole primarne rozvody. Este k primarnej retazi, pripada mi volna, trochu visi, nedotyka sa krytu, ale ma viditelny priehyb, asi by tiez chcela vymenit. Motor tam mam 632, je to vlastne 634, ale uz je tam 12V alternator. K tej spiatocke, moze byt, ze mi na volnobehu prekoplo dozadu, uz sa mi zapalovanie raz rozstelovalo, skontrolujem.
Dik chlapci, ak najdem problem ilustrujem fotkami.

Boa, vcera som stratil SPZ, vletel som do jamy, zehegalo so mnou a SPZ v prdeli. Potom som vzal plechovku a manzelku. Pytala sa ci prednu znacku mam, asi som musel stratit aj prednu, lebo tam nie je (zeby tam nebola?) Manzelka nasla aspon tu zadnu, uz viem naco som sa zenil... A policajtom poviem, ze na motorku dopredu SPZ netreba.

Dobrééééééé s tou ŠPZ

Bopsik: Ale aj tak idem vrtať: rok výroby motorky máš uvedený 1972, prvé motorky s dvojitým trubkovým rámom sa však objavili až v roku 1973 - navyše nadstavba (nádrž, budíky, podsedadlovvá časť a zadok) vypadali úplne inak. Tá moto vyzerá, ako keby do 638 niekto namontoval motor 634 - samozrejme prerobil to na 12V alternátor (tiež z 63 , aby 12V elektriku mohol komplet ponechať... Ale ten rok výroby mi aj tak nesedí, toto mi ešte objasni ( )

Bopsik-trocha som sa vytocil z denyho prispevkov az neskor som si pozrel tvoj profil prepac za u reakciu
papiboy-videl si uz 350 co nemala kontrolku neutralu ani spojkovy poloautomat? mala oznacenie 633 len si uz nepamatam kde to bolo ci na motore alebo na stitku a bola to novsia 350 jak aj 634

MotoKiller: ja sa neurazam, naopak, stavnata diskusia ma grady. Myslim si ze ci je tu dakto doktor, inzinier, alebo vydlak nie je podstatne. Taktiez ci ma dakto 16 alebo je tesne nad hrobom tiez je to jedno, vsetci si tykame a tak je to spravne. Jak v saune, tiez nam pipiky rovnako visia bez rozdielu spolocenskeho postavenia, i ked niektore exemplare musim zavidiet (nikto nema kravatu) - a vacsinou si tykame. Asi je dolezitejsie ci povies dajaku blbost alebo podnetnu myslienku
Papiboy: Tak to keby som ja vedel aku ma moja Jawa historiu... V papieroch mam typ 360, r.v. 1973, co urcite nie je. Asi bola kupena motorka bez TP a prihlasena na ine papiere, ale to neriesim, mam ju z tretej ruky, cisla ramu sedia s cislom v TP. Z historie Jawy, z obrazkov a rozobratych dielov "ODHADUJEM" ze je to typ 632, r.v. okolo 1984. (Prednu masku som dal dole, nechal som len holy reflektor.) Jawa vtedy presla (historia) z 634 na typ 638, ale mali problemy s motorom, tak zacali vyrabat docasne typ 632, to je ram ako 638, motor 634, ale alternator a elektrika 12V, presne tak ako vravis. Tak mam stiahnuty katalog ND z 634 a 638 a vyberam si tie casti, ktore pasuju. Ale vzhladom na Tvoje dlhorocne skusenosti predpokladam ze tuto historiu poznas. A inac Ti dakujem (aj ostatnym) za pripomienky a rady, velmi mi to pomaha a uvitam ak ostanes v kontakte.
Poznamka vseobecne: trosku sa mi nepaci na motoride (a aj na inych sietach) ze ludia zatajuju svoju identitu, akoby sa hanbili za svoje meno, ono sa to dobre nadava, ked sa nevie od koho. Ja ked chcem poslat niekoho niekam, tak sa podpisem. Jan Dostal. Vtedy to ma vahu.

Motokiller, neondi, typ 633 je Bizon 350, vlastnil som ho, mal aj poloautomat, machrovali sme pred Nemcami, ako sme mali natrénované rozbiehanie bez spojky (ľavá ruka provokačne vbok, púšťali sme pomali šaltpáku do stredovej polohy - nohou, samozrejme - a pomali pridávali plyn, žiadna veda... Helmuti na Bavoroch len čumeli )

634 prišla až potom, 632 bol "núdzový" 12V alternátorový medzityp so starým motorom. U Bopsika mi vadil len dátum 1972 - ale už ho nevidím

Bopsik tu sa VIP-mládež bojí mafie, utajuje svoju identitu a vôbec, musíš si zvykať, že ťa 15roční majstri friško pošlú do zadku - dá sa to ale prežiť, neboj

Autorita sa získáva predsa príspevkami a nie klamstvemi v profile. Korektnosť sa však samozrejme cení

papiboy-ty neondi robil som na tom prevodovku poloautomat to nemalo ani len vyvod na tu vacku ,radiaci automat tam pasoval z kyvacky a ani kontrolku na neutral nebolo kam zasrobovat.chlapec tam mlatil kvalty bez spojky sak jawa ma poloautomat a vymlatil automat aj vydlicky .a bizoch to nebol sak som neni kokot este si spominam ze pristrojovku to malo len s otackomerom a kontrolka na neutral bola zaliata

Bopsik-nemam respekt pred sedinami ten prispevok som pisal s predstavou ze nad tym motorom ozaj stoji 16 rocny soplak s tym kalacm ale keby ze si pozrem predtym tvoj profil bol by som si isty ze aj ked nad tym motorom stojis nemas v ruke kalac

Upravené 1 krát. Naposledy upravil MotoKiller (03.11.2010 13:40)

MotoKiller, keby si nebol taký majster sveta, aspoň by si si zobral tú námahu a naťukal by si do toho skurveného Gúgla napr. Jawa 250/623 (Jawa 250 Bizon) a Jawa 350/633 (350 Bizon). Mal som obe, aj x-krát do poslednej skrutky rozobrané - no ty si iný majster sveta, pardon... Poloautomat mali obe...

Čím si alebo nie si, nikdy nevieš. To vedia vždy lepšie cudzí ľudia okolo teba, a nie ocko alebo mamka, tomu ver

+ Prístrojovku "len s otackomerom" mali maximálne tak pretekárske Jawky...

He-he , ja sa do Jawičiek absolútne nevyznám , ale možno máte pravdu obidvaja , čo ak ich skladali podľa toho , čo bolo na sklade ?

Mal som takú Octaviu 1998 , vyrobenú po letnej odstávke a teda už nový modelový rok . Boha (!) , to bol hybrid .
Kupovať na to ND podľa katalógu nehrozilo , iba zobrať kus do ruky a porovnať ho s tým , čo bolo na predajniach .

brazel, ja sa zas trochen do Jawiek vyznám, pár som ich zodral. Iné totiž okrem Jawiek a ČZ dlhé-dlhé roky moc k dispozícii ani neboli

www.motoren.sk/shop/Jawa - v obdĺžníčku s nápisom " Jawa 350 typ 633/1 Bizon -1969 - " ponúkajú náhradné diely k poloautomatickému vypínaniu aj dnes... Rovnaké s ostatnými typmi z tých čias...
Ale srať na internet, mám tie mašiny (Bizóny) v malíčku, dokonca keď berem starú bandu, boli tam zastúpené postupne hádam všetky sériové ČS mašiny...
Kamaráti, starí psi sa len smejú, aké sú občas aj v niektorých článkoch popísané voloviny, v následných diskusiách našťastie väčšinou friško vyvrátené...
Veľmi rád pomôžem, keď sa niekto pýta a náhodou práve aj mám na to - ale nasiera ma , keď niekto, kto na to evidentne nemá, tu poučuje...
Pritom neide o moju hrdosť, na to sa vysrať - ale často nejaký samozvaný odborník-hrdina tu zavádza a trepe p.čoviny ... To je predsa choroba

Upravené 1 krát. Naposledy upravil papiboy (03.11.2010 15:19)

MotoKiller: par krat si mal rozobratu motorku a teraz sa tu ides velky hrdina robit. Keby som asi vedel co s tou jeblou motorkou je tak by som sa tu nikoho na nazor nepytal taky jebnuty zase niesom. Pytam sa preto lebo som laik co sa tyka mootoriek. Mal som 175 na ktorej som sa naucil spravit si par veci, ale na nej som nemal take zavady ako na tejto. Zato ze ked si bol mlady si bol jebnuty a nic ine si nevedel len motorky rozberat, zato ti nemoze nikto. Tak sa tu teraz nerob velky hrdina. A ked si taky mudry a vravis ze neviem nastavit tu spojku tak mi povedz ze ako ju nastavit?...som zvedavy ze aky postup na to ty vymyslis, ale sa stavim ze nebude onic inaksi ako som to ja robil.

Ostatnym dakujem za rady . Ked to rozoberiem a nebude sa mi tam nieco pozdavat tak to tu zavesim aby ste mi mohli poradit.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil deny80 (03.11.2010 16:19)

deny- to že ty na 638 nevypína spojka je u tohto modelu normalne.Taktiež som na takej jazdil a robyla to isté, riešil som to jednoducho prehodil som komplet spojku z 634 a bolo po probleme a pol roku trapenia sa

papiboy

Upravené 1 krát. Naposledy upravil TomasVFR (03.11.2010 16:54)

brazel -asi tak
papiboy-ja nikde nepisem ze 633 nebol bizoch ale pisem to ze 350-tka s novym ramom mavala motor oznaceny 633 tento motor nemal poloautomat spojkove lanko vychadzalo z boku ani kontrolku neutralu a to je fakt ja som ho videl zato ze ty si taky nevidel tak nemusis do mna picovat
deny jak sa nastavuje spojka ti pisat nebudem lebo je to tu 100x napisane hladaj mudrc

a chcel som napisat ze mali len tachometer som sa pomylil .a ked chces taky motor videt kukni mi do profilu

motokiller: no jasne ze nebudes pisat ti mudry ked nevies ako sa nastavuje. Ja som si to uz davno kukol a presne tak som to robil!

Upravené 1 krát. Naposledy upravil deny80 (03.11.2010 21:37)

MotoKiller, ty ma raz do hrobu dostaneš...

Ale aspoň už viem, o čo ti ide. Také vyjadrenia, že nejaká 350 ... "mala označenie 633" ... a následná hádka o Bizóne - nakoniec vyjde najavo, že to nie je typ motocykla, ale motoru... Už mi je to jasné Takže nie o Bizóne sa hádame, a nie o ňom ma poučuješ... Potom to je všetko inak, takto sa už vieme dohodnúť...

Za 1. ) Motor motocykla Jawa 350 633 - lepší výkres bohužiaľ teraz nemám poruke, ale vidieť tam spojkový automat aj tak:

Pozri obrázok
Za 2. ) Jawácky motor 350-633 zase vyzerá takto, evidentne to nemôže byť motor z Bizóna, to by musel mať za valcami závesné ušká, za ktoré bol motor podvesený v ráme - ale nemá. Montovalo sa to do dvojitých trubkových rámov, nie však do Jawy 633, takže tu pramení nedorozumenie - Killer, tak sa to vyriešilo, tak už neondi

Pozri obrázok

Bopsik - tebe po tomto všetkom už len bojazlivo poznamenávam, že podľa mňa Jawa 350 typ 360 bola triapolka Panelka, ktorá sa dokonca v roku 1973 ešte aj vyrábala... Tvoja mašina v profile však sa na ňu moc nepodobá...

Upravené 2 krát. Naposledy upravil papiboy (03.11.2010 22:06)

Papiboy: tak to s tou mafiou som nevedel, isto vela udajov sa da zneuzit. Cudujem sa deckam co vypisuju na facebook, kde grcal, kto koho fikol, a tatko si to v klude nastuduje...
deny80: existuje vela dobrej literatury, kde je lopatisticky popisane ako nastavit spojku. Su to navody na obsluhu, dielenske prirucky, a velmi dobre su aj knizky napr. Jiri Dockal. Udrzba motocyklu Jawa, alebo Jozif: Motocykly Jawa CZ. Ked vies kde byva ten Gugel, isto to najdes. Prikladam 2 linky napriklad: www.jawamania.info/technika/default.aspx, www.sesa-moto.cz

Papiboy: To som zistil hned na druhy den, ze mam v papieroch panelku a v skutocnosti 632, ale nechcem sprtat do hovna, lebo si narobim problemy a na KO sa s tym tiez nechystam, ale mas 100% pravdu. So mnou nemusis "bojazlivo", MotoKiller Ti to natrel co?
Uz sa tesim jak zhodim spojku a primarnu retaz, ze ci tam gufero este je, alebo len framforce. Dnes som cele popoludnie pratal garaz, aby som sruby nehadzal do bordelu. Poradek musi bejt, rekla babicka a soupla hovno pod postel. Ked tam daco najdem dodam foto.
A este taka laicka otazka: kedze tam je poskodene gufero, dostava sa tam do spojky dajaky tlak a zacne blbnut spojka? alebo co sa tam deje. A preco blbne prevodovka, je sucha, zle mazana, alebo su tam dajake falosne tlaky, ci podtlak ci co? Rad by som poznal ten fyzikalny mechanizmus tej poruchy. Ale to su asi otazky pre vyskumny ustav...

moja 350 typ 360 ma tiez poloautomat...a potom ho uz mali asi vsetky nie?

Johny55: mas v profile dobry vek a super telefon , myslim ze sa robili dajake Jawy aj s odstredivou spojkou, so zavaziami, kdesi som to cital, uz neviem kde.

Napr. Jawa 250 Automatic Všimnite si spojkový dekel - ale to je zase iné kafe

Pozri obrázok

jej aka srandovna debata

Papiboy: Ty si asi zamestnanec Jawa muzea - encyklopedik. . Vidno ze mas vela preziteho.

To su tu kadejake ine srandy. Jeden napriklad nevedel ci ma nastavit predzapal, alebo musi kupit novy.

Predzápal sa už predsa nevyrába, možno však ešte kúpiť kompresiu. Na ebay stojí za kýbel 18,- evri + 8 evri poštovné...

papiboy konecne sme sa pochopili by mi bolo luto keby ta mala zo mna klepnut pepka

deny tak ked si to tak robil preco nemas volu na packe a spojku mas nastavenu lankom?

a do jakych moto sa ten motor bez poloautomatu montoval?

PetozKE - Do Bizónov určite nie. Tam sa dávali tieto motory:

250-624 (aj piestny čap mal ihličkové ložiská)
350-634 (detto..............................................) - motor, ako neskoršie 634-ky, ale mal odliate horné ušká pre uchytenie v Bizoňáckom "deltaboxe" - vyrobilo sa len pár kusov...
250-623/01 (piestny čap v bronz. púzdre, oilmaster)
350-633/01 (detto....................................................)
250-623/02 (piestny čap v bronz. púzdre, mazanie zmesou)
350-633/02 (detto................................................................)

Všetky mali ale spojkové poloautomaty, preto som tak tvrdohlavo bojoval proti Killerovi

Jawa pritom pri prechode z "guľatých" motorov na "hranaté" mala dosť chaos, behali kadejaké vývojové medzitypy alebo pár (väčšinou zamestnancom predaných) atypických kusov z homologizačných minisérií. Napr. typ 634 mal štandardne mazanie len mixom, ale pri rozbehnutí sériovej výroby so vyrobilo a predalo aj pár kusov s oddelením mazaním Oilmaster. Aj tieto však spojkový poloautomat mali...

Podobne sa vyrobilo pár kusov motocyklov s bežným typovým označením Jawa 350 - 634, ktoré však mali motory s typovým označením 633 (bez prídavku 01 alebo 02) - ale z akého dôvodu sa nemontoval poloautomat, to neviem... Je možné, že sa montovali aj do ČZ 350, ale tie až tak nepoznám...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil papiboy (04.11.2010 16:02)

ja len zo zvedavosti,ze do coho to mohli montovat.samozrejme tiez som vlastnil jawky a ani som netusil kolko roznych typov boly vyrobene...

Uz viem preco mi blbla spojka.
Pozri obrázok
Namiesto zaistovacej podlozky tam bola dajaka sracka, matica ktora drzala spojkovy bubon bola uvolnena. Mohlo a nemuselo to vadit.

Upravené 2 krát. Naposledy upravil Bopsik (04.11.2010 22:05)

Dalsia otazka do plena: Podla mojho nazoru mam vytahanu primarnu retaz jak zasrate tangace 100-rocnej prostitutky. Neviem to posudit, netusim aka ma byt vola, aky ma byt previs. Skuste borci pozriet foto a hodnotit.
Pozri obrázok
Ja viem ze sa s tym este da chodit, ale asi by bolo lepsie vymenit, ci nie? Poradte.

A este do tretice. Z laveho vyfuku mi ide modry dym - znak toho, ze sa mi dostava prevodovy olej do valca. Gufero pod primarnou retazou ale vyzera perfektne (zvonku), bohvie ake je v skutocnosti. Ako ho vyberem? Nedestrukcne ho nevyberiem bez rozpolenia motora. Rozhodol som sa rozpolit motor, mozno bude problem medzi prevodovkou a klukovkou. Aj Jiri Dockal v svojej knizke tak hutori... Stejne som zvedavy co je dnuka, lebo zatial vsetko co som otvoril bolo docickane, vsade som narazil na problem, chybu, amaterstinu. Postupujem spravne? Aspon budem vediet ze su creva v poriadku. Aj v medicine najlepsie stanovi diagnozu patolog.
Pozri obrázok

Nech sa všetci znalci vyňadria, a kým nespím, môj názor:

1. ) Zbytočne by som nerozoberal, nepolil. Ten dym je jednoznačný dôkaz, že Guferá dozreli na výmenu. Darmo vypadá dobre, na oske už máš už pravdepodobne vydretý zárez (od Gufera) a tieto už netesnia, ubudlo totiž aj z gumy. Nové však ešte tesniť budú, tam z gumy ešte nechýba.

2. ) Rozvodovú reťaz by už bolo treba vymeniť, ale zožeň originál, čínu nedávaj, vydrží len týždeň... Kým tá reťaz nezačne brúsiť blok (so závitom pod kľukou) - by nemala preskakovať, ale zase už dosť kurví reťazové kolieska...

3. ) To gumové harmonikové prepojenie airboxu a karburátoru by som vyhodil. treba tam dať rovný hladkostenný prepoj z tvrdého materiálu, pridá to min. +10 km/h, uvidíš
(Ak vyčistíš výfukkové tlmiče a hlavne kolená, aj viac - pri M2T som to maniacky čistil každých 5tsíc km, ten tupý zvuk zanesených tlmičov sa mi nelúbil)

Odkaz pre MotoKiller-a: Na rozborku motora uz mam pripraveny velky kalac, ked sa mi nepodari vyrobit roztahovak.

1. Takze ako vyberem stare gufero? Zapichnem daco do neho a vytrhnem? Vyrezem?
2. Rozvodova retaz musi byt Jawacka? ci je to univerzal djaka 2ita 33 clanlova (je to normalizovane ako napr. lozisko?)
3. Ten prepoj skusim zohnat
4. Vyfuky ak kolena som cistil, vypaloval, brusil, neboli moc zanesene.
5. Aky olej doporucujes miesto m2t?

Na cistenie kolien si asi podam patent. Na kus drotu namotam brusnu mriezku murarsku, upnem do vrtacky, vsturim dnu a podme. Za 2min. su kolena ciste

Keď sme nepolili motor, jednoducho sme pri oske zasunuli taký ohnutý skrutkovač a pekne dookola sme to vypáčili, samozrejme sme to potom vyhodili, Gufero stálo pár korún...

Reťaz najlepšie samozrejme Jawácky originál, mala by byť celá, teda presne tento rozmer (aj dĺžka) a bez spojky. Normalizované sú síce aj reťaze, ale nemal by si to doma nítovať z nejakého metrážneho polotovaru, to by chcelo minimálne špeci zariadenie...

Olej - tak funkčný dvojtakt momentálne nemám (teda motorku), ale do malotraktoru (motor Jawa 638 ) a do motorovej píly dávam Castrol 2T, ten lacnejší...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil papiboy (04.11.2010 23:52)

aky si mal olej v prevodovke? ma volaku nezdravu farbu ale mozno ze len foto skresluje
retaze byvali cz sa mi zda papiboy a gufero ked je zle mohol by si pocut pri toceni motorom ze okol neho fuci ale v tvojom veku by si to mohol skor trocha obliat s jarovu vodicku nech vidis bublinky
bez urazky

Ano, výrobca samozrejme ČZ

No tak olej tam bol novy: PP90, spravil 20km. Myslim ze nie je este znehodnoteny, nestihol, ale dam radsej novy. Papiboy doporucil mazat s nim zavesy. Mozno povedat ze som s nim "preplachol" prevodovku.

Gufera som zohnal nove, takze vymenim, ci treba alebo nie. A vymenim aj z pravej strany. S tou jarovou penou je to stara finta, ale dobry napad. Typicky priklad, jak moze mlady holub stareho capa daco naucit. Cely zivot sa ucis - a hlupy zomries. Pri mojom veku nieleze nepocut, ale ani nevidno. Na vsetko treba okuliare, lupu, silne svetlo. Neboj, ked dozijes, uvidis, jak to vadi, ked hovno vidis. A ani pipik uz tak nestoji.

Dáš jarovú penu a nebudú bublinky žiadne - čo urobíš? Nevymeníš simering? Ale potom ti bude dymiť z ľavého valca naďalej... Hlavne, že neboli bublinky Aj lietajúci montéri pri plynovode sa tým utešovali, keď si si dali cigu po olovrante So šaltpákou bez dekla by som moc nemanipuloval, nenakopával, vyskoščia ti tam nejaké pružinky a môžeš poliť motor...

Ano, je šanca, že práve ľavý valec nasáva olej (resp.ho aj zasiera benzínom) netesnosťou v strede medzi blokmi - ale dávam tomu 1%. Podľa mňa na 99% to bude simering (teda Gufero, pardon, ešte sa mi Fero Guček urazí )

Inak keď olej je nový (to je vidieť), kľudne ho tam môžeš vrátiť, za tých pár km to benzín nezničil - a už sa aj tak odparil. Keď som spomínal tie vráta, som myslel, že tam máš storočný olej roky preplachovaný benzínom

Upravené 1 krát. Naposledy upravil papiboy (05.11.2010 16:26)

Dnes som mal ultimatum od manzelky, musel som jej v kuchyni spravit 3 police a potom rozobrat, vycistit, nastavit, namazat a opravit 2 sijace stroje: Verinika 500 a Brother PS33. Nielen motorkou je clovek zivy. Az vecer som sa dostal k svojej pravej zalube. Moc som toho nestihol.
1. Na lave gufero som naprskal penu z autosampona, zasruboval lavu sviecku a trubkovym klucom 10 na alternatore som pretacal piesty. Nic, ani naznak bublinky. A cca pred tyzdnom som meral kompresiu, oba valce po 9 bar.
2. Potom som vybral lave gufero a vizualnou kontrolou som usudil ze asi je (bolo) v dobrom stave, malo vnutorny priemer 25, je aj pruzne, nie je velmi stvrdnute. Asi to nic neznamena. Lozisko za guferom bolo plne oleja, ked som gufero vybral, olet vytekal z loziska, teda isto tam olej je. Len ci naozaj sa tam dostal cez gufero. Ale staci desatinka mm netesnost a ono si ho tam nasaje, toto chapem.
3. Tu nejde o to ci vymenim gufero alebo nie, jasne ze vymenim, vsetko co je len trochu podozrive vymenim. Vsetky poskodene skrutky, diely, casti vymienam, najma funkcne casti. Ide o to, ze vymenim gufera, znova poskladam, nakopnem a zasa prd.
4. Este mam nutkanie dat dole hlavu valcov a vybrat valce, uvidim tam daco? Zaroven by som kukol v akom je to stave a mozno by som videl do kluky aspon trosicku. Ale asi je to blbost.
5. Ked uz menim lave gufero, asi by som mal dat dole alternator a vymenit aj prave, co? Ma to logiku, nie?
6. Este k tomu vlnovcu medzi karburatorom a airboxom. Povodna gumena spojka je derava, tak som tam dal toto (z rychlostnej paky), je to pomerne pevne. Fakt neviem co tam dat. rozmyslal som z plastu daco vytvarovat, teplom, ale ako to nasadim a musi to byt pruzne. A oroginal tazko zozeniem - skusim.
P.S. Bez oleja v prevodovke to chodi perfektne, , ale len chvilu.

Dnes som vymenil obe gufera, jazdil som bez prevodoveho oleja, cca 10 - 15 min. to este dymilo a potom prestalo, jak sa ten zbytkovy olej vytahal. Zajtra naplnim prevodovku, nadrz a bude hodina pravdy. Tak mu drzte palce, nechce sa mi polit motor.

Bopsik: Ty si odvazny muz, ked si jazdil 15 min. bez oleja. Ja som to urobil raz, ked mi zacalo tahat olej z prevodovky a musel som sa dostat domov. Vypustil som olej a presiel 20 km. Trojka a stvorka zmizli a vratil som sa spat na dvojke. Vysledok: vidlicky modre, totalne zodrate...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil josi (06.11.2010 23:21)

Joj, nie v kuse, stal som na mieste a prdkal... Spravil som cca 2km, ale lepilo mi ze schalujem prevodovku

Chcel som len vytahat ten olej co zostal v lozisku, vacsinou som to turoval na mieste, kusok sa previezol a zase na mieste a tak som zo 3 razi spravil kolecko 500m. Ale mas pravdu, riskoval som... Tomu sa hovori hlupy nie odvazny...

A mas bohovu fotku v profile , ktory si to ty? Ten treti zlava v stvrtom rade?

Ten pekny v strede...

Dnes som vykonal testovaciu jazdu, Snina - Nova Sedlica - Snina a este dajake dalsie trasy, cca 110km. Este to trochu dymilo, cca 20 km, potom prestalo. Motorka ide pekne, bez dymu, pekny zvuk, plynule, netrha, nestriela, vsetko jak ma byt. Tak to predsa boli tie gufera.
Chcel by som sa podakovat Papiboyovi a MotoKillerovi za trpezlive pripomienkovanie a navadzanie na problem.
Este by som potreboval poradit:

1. Utesnenie vyfuku. Co dat ako tesnenie medzi koleno a vyfuk? Neviem co tam bolo povodne, ake su teraz materialy, cim sa to upevnuje. Ja som tam dal taku cervenu sracku, silikonovy tmel na prevodovky (do 300stC) za mokra som to tam nastrcil, ale nie je to ono. Ked zastavim, tak mi z toho spoja kvapka nespaleny olej z vyfuku (odkalovac )

2. Slaby vykon motora. Vyrobca udava v technickych udajoch maximalku 109 - 3 km/h v sede (Jawa 350, typ 632). Cize 106 by to malo dat. Mne to da po rovine ledva 100 (merane navigaciou). Ja viem, ze ma uz cosi prezite, ale mozno mi pomozete najst pricinu. Tuningovat ho nechcem, sa to neoplati...
a) kompresne tlaky som meral, oba valce maju po 9 bar, co je ok
b) vraj bol robeny 2. vybrus, cca pred 3000km
c) predzapal nastaveny 3mm, 0.3mm
d) karburator nastaveny dyza 92, ihla 3. zarez zhora, sviecky vypalene do tehlova, zajtra este skontrolujem farbu sviecok
e) vyfuky dekarbonizovane, kolena zvnutra vycistene
f) valce a piesty som nekukal, ale podla kompresnych tlakov by mali byt ok
g) benzin davam natural 95, miesam M2T v pomere 1:50, mozno 1:45 cca (prejdem asi na castrol 2T (ale toto asi nema vplyv na vykon)
i) gumy nahustene spravne
j) som tucny a tazky, ale to ma vplyv na axceleraciu a nie na maximalnu rychlost
k) vzduchovy filter vycisteny, vyklepany, skusim este dat novy... moze spravit trosku, alebo ho vyberem na skusku uplne prec co to spravi.
PORADTE. Tuningovat ho nebudem (lestene sacie potrubie, skratenie vyfukov, vymena tlmicov, pretryskovanie, zvysenie kompresie, elektronicke zapalovanie,...), radsej kupim daco ine. Ale ide mi o pricip. Dik za kazdu radu, podnet.
Mam sa z tym zmierit, ze je to tak, alebo sa oplati s tym hrat?

to ma tesi ze ti to ide
k rychlosti len tolko skusal si zalahnut?

Ani bars nie, ale v technickych podmienkach je maximalka v sede a maximalka v lahu.

No, vida, tak predsa, gratulujem

Ale čo to je za predzápal, že 3 mm a 0,3 mm!?! To neide nastaviť? Malo by to byť predsa rovnaké, podľa manuálu. Však sa s tým ešte pohraj, najprv kotuč, potom segment...

A tú harmoniku ešte vymeň, a bude to, uvidíš. Mali podobné aj niektoré Californiany z výroby, to bolo prvé, čo sme zahodili - niektorým to dokonca strielalo do karbecu, pričom bol motor správne naštelovaný. Nič sa nenastavovalo, len sme dali nový prepoj z hladkej pevnej gumy a začalo všetko fungovať, ako malo. Pozor, úplne bez filtra to tiež nemusí byť ono...
Na www.motoren.sk/shop/Jawa majú ten prepoj za 1,70 evri origoš 634 (časť Gumové diely, pneumatiky), objednaj, na 632 by ti to malo stopro pasovať...

No, editujem: K utesneniu spojenia kolena s tlmičom je najlepšia azbestová šnúra pod tú maticu, akurát je už zakázaný azbest. Ja ešte mám pár metrov, keby si nezohnal...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil papiboy (07.11.2010 22:34)

K predzapalu: myslel som v hornej uvrati odtrh platiniek (vola) 0,3mm, a predzapal 3mm pred hornou uvratou, na oboch valcoch rovnako. Zle si ma pochopil. Robil som to cez ziarovku.
K harmonike: Ten prepoj som tiez vymenil, dal som tam stary, povodny, on je deravy iba na zaciatku, tam kde sa pripaja na karburator. Stiahol som ho SK paskou srubovacou. Ten vlnovec predtym tiez bol dost pevny, myslim ze to nema vplyv, aspon mne te chodi rovnaky s povodnym a s vlnovcom. Uplne bez filtra som myslel iba vyskusat. Nasavany vzduch bude mat maly odpor nebude dostatocny podtlak a bude pravdepodobne chudobna zmes.

Tu snuru isto zozeniem, videl som ju v Hornbachu, do kozubov za pouziva, neviem ci je to azbest, ale je to na 1000stC a viac, dik za tip.

Ja som mal 632 jku ta mi dala 120 v lahu miernym dole kopcom .Ihlu som mal nastavenu tusim v strede.Vybranim filtra vela nezmenis iba tak zvuk.

Len mi este povedz, ci dajaka 350 634, netuningovana, ide viac ako 120km (nie tachometrovych, skutocnych) lebo moc tomu neverim, jak tu chlapci vypisuju.
2. preco ma 638 vacsi vykon?

Isto je tam vacsi kompresny pomer 9,daco a 10,daco, ale este ma dajake ine vylepsenia?

Este je otazka ze ked robil predosly majitel vybrus, ci tam nedal nizsie piesty, alebo ci nie je hlava vypodlozena. Ale potom by som nenameral kompresiu 9bar, ale menej. Uz som take cital kdesi ze dali do dajakej motorky piesty zo skodovky, vraj vsetko pasuje, ale boli nizsie a kompresny pomer v prdeli...

netuningovana podla mna nie.638 neviem,ci mala vacsi vykon.mozno papierovo.

Tak pardon. Som myslel, že dávaš valce samostatne Odtrh radšej 0,4, väčšinou sa aj udáva - ale správny je vtedy, keď to funguje dobre, to je fakt...

Môže tam byť ešte problém, že ti netesní stred a máš nižšiu spodnú kompresiu (pri preplachu ti odsáva aj práve vznikajúci podtlak v susednom kartri, zhoršuje to účinnosť plnenia valcov) - ale to je už zložitejšia vec, lepšie to zveriť fachmanovi. Ja som amatér - samouk, nikdy som to nemenil. resp. som montoval len novú kľuku, kúpenú aj s komplet stredom - bolo treba len utesniť po obvode a fixovať...
Mal by sa k tomu vyjadriť profík, napr. karol1

nizsim piestom by sa kompresny pomer nezmenil,iba podlozenim hlavy.kamosi vtedy mali nove 638 a samozrejme sme skusali ktora da viac,ktora viec taha a nejake rozdiely tam neboly.pisem z prexe .638 skor "cerkaly" piestne capy a medzikusy,ale sa tak neprehrievali.

Papiboy: Aby som pravdu povedal, zdalo sa mi, ze z laveho vyfuku ide viac dymu ako z praveho. Ale teraz uz neviem ci to nemalo suvis este s tymi guferami, a volnym okom to aj tak nezistim. Asi som strelil capa.
"Netesni stred" mas na mysli kartre v strede jeden ku druhemu jak sa rozdeluje kluka na 2 casti? Ja som to este rozpolene nikdy nevidel, tazko o tom mozem hovorit.

Postudujem literaturu, tam je vela mudreho...

ved mas net

Jiri Dockal v knihe Udrzba motocyklu Jawa pise, ze v strede kluky je stredovy kruh, zostaveny z dvoch casti obopinajuci stredove lozisko a presne licujuci do oboch kartrov. Tam by mohla byt netesnost.

caute pani vcera som uz konecne dosiel domov a dnes som sa pustil do tej motorky ked som ju rozobral prve som vymenil ten O-kruzok lebo bol zodraty, lamely som nemenil lebo mali este hrubku 3.8 mm a to je este v poho. Len sa chcem opytat ci mam vymenit aj rozvodovu retaz
Pozri obrázok

Upravené 2 krát. Naposledy upravil deny80 (21.12.2010 21:04)

Pozri obrázok

Upravené 1 krát. Naposledy upravil deny80 (21.12.2010 21:21)

deny, viac sa snaž, ten obrázok za boha nemôžem otvoriť. Lepšie si naštuduj postup ako zverejniť obrázky. Nemôžeš ho vkladať priamo zo svojho disku, ale najprv ho musíš uploadnuť napriklad na server www.imageshack.us. Celkom dole je návod ako to spraviť (Ukážka ako vložiť obrázok). Som veľmi zvedavý.