Zdravim vsetkych.

Strasne ma taha na inu moto a financne mam na 380 a uz dlhsie cakat nechcem ale nesom si isty kazdeho koho poznam ma KTM,hondy .... ale nikto nema CZ 380 a tak strasne chcem jazdit a na lepsie nebude...
Tak ma zaujima ci to stoji za to ale ohladom tlmicov aby som si mohol trochu poskakat a vysantit ako sa patri ci to vydrzi dost tvrde zaobchadzanie.............
S tou motorkou by som chcel robit veci ako keby som mal masinu za 200babi prilbu mam takze sa nebojte

budte uprimny za vase rady dakujem.

Upravené 2 krát. Naposledy upravil PegasBoy (20.12.2005 23:43)

kamarat kupil tuto cezetu ale za chvilu sa jej zbavil..zere to jak hovado aj srauby okolo cesty a tlmice ak si dobre pamatam maju na vrchu ventil a daju sa fukat na ako tvrdo chces.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil wert (20.12.2005 23:49)

Wert- diki za info

www.motoride.sk/page.php?view=phorum&tema=poradna...

Viem ze chces jazdit, ale s takou moto Ta cakaju len starosti... (ale aj tak si ju kupis)

tomxx - je to trochu podobna tema ale az tak vela som sa nedozvedel

Kladiem na to ako vyzera ze ma bubnove brzdy, ze je stara a tazka z tim sa zmierim pre mna je dolezity motor!

na ktorych prevodovych stupnoch postavim na zadne? to je pre mna dost dolezite tahat musi a ja sa vlacit nemienim.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil PegasBoy (21.12.2005 6:42)

Je to uz nejaky ten rok, kamarat na tom pretekal a ja som mu robil mechanika...
Nen motor ide jak svina-ide z toho az strach no ale ten podvozok je podla dnesnych meradiel na zabitie. A cele to vyzaduje hodne udrzby aby to ako tak fungovalo.Jedna hodina jazdenia -tri az pat hodin srobovania.No a nesmies zabudat na to ze je to zrut nahradnych dielov

Občas som vetral staručkú yamahu pri Štefánikovej mohyle a chodili tam chlapci od štajnerovho pivovaru tý mali takú mašinku.
Že nech sa preveziem ale mám dávať pozor lebo ťahá až pri vyšších otáčkach a ja veľký macher som jej začal nakladať lebo sa mi zdala hodne lenivá a slabá ale potom prišlo to povestné "lenže" tá kurva drapla na jedinom malom skoku vyštartovala jak raketa a tam som ja vyskúšal prvý backflop , pekne kolesami hore a na chrbát a riť ma bolí ešte aj teraz keď si na to spomeniem, takže poučenie, drbneš ten motor na lepší rám a môžež popreháňať aj nové mašinky. Skamarať sa z nejakým dobrým mechanikom čo bude mať nervy ju po každej runde opravovať.

Pegas, prepac ale si obycajny pubertak - hlavne nech to ma silny motor, jebat na brzdy, na kolkatke to ide na zadne...

Vela stastia!

A naco mu su brzdy ved sa raz zastavi a mozno len v krikoch alebo niekde inde

Upravené 1 krát. Naposledy upravil mirolc (21.12.2005 12:01)

PegasBoy: Tomxx ti predá svojho VORA a tam ti nebude vystrelovať sviečka z valca ale z nosa

choď a odvez sa niekde na takej a uvidíš ako to ide. s kývačkovým motorom 250-tky sa to nedá ani porovnať.

supni si radsej to konope a vyser sa na sviecku aj zetku a bude ti fajn

Tomxx- nerozpravaj my ze pre teba silny motor nic neznamena ked mas 500 VOR a robis na nej somarinky ako kazdy iny chlapec co ma krosu na to to je, na skakanie, na zadne, smyky a ryhlo pomedzi stromami jazdit ten kto ma krosu chce adrenalin potit a vbahne sa valat padat a tak dookola ........... ci ti tu to tu budem pisat, aj mne sa to paci a paci sa to kazdemu co ma moto.

Mal som 125, 250 a 380. poslednu uvedenu som mal so 6 vybrusom a po prepocte to bolo okolo 402 cm/2. ako vsetci uvadzaju tieto masimy maju na svoj vek velmi dobre motory ale strasne slaby ram, dalsim problemom pre zaciatocnika je ze medzi kazdou rychlostou je neutral tak kym sa na ucis radit masinka nebudem az taka rychla. ak budes kupovat original CZ tak nekupuj ram s vzduchovymi zadnymi tlmicmi, lebo na skokoch ti odidu, kup radsej so strunami, mam este plnu bednu nahradnyh dielov na nu.

Ako niekto povedal raz davno- zere to, huci to ide to jak svina;)

má to poriadnu silu
zere to ako svina
vrci to ako svina

kazí sa to

kup nieco novsie

CLAYMAN ja by som neutral medzi kazdy prev stupnom bral

Nazdar PegasBoy,ja som mal CZ 380/513 a je to motorka ako vravite svina.Motor ma vykon okolo 45koni takze to by ti urcite na zaciatok stacilo.Ja som mal s touto motorkou len dobre skusenosti,a ani ta spotreba nieje taka strasna.Musis ratat s tym,ze to boli stroje stavane na sutaz a spotreba sa tam ratala na hodiny.Ja ti to pri tvojej financnej situacii vrelo odporucam.Na blaznenie je to motorka ako stvorena.

...este by som chcel touto cestou pozdravit tomxxa a povedat mu,ze skor ako zacne nieco kritizovat,nech si uvedomi,ze kazdy si nemoze dovolit vytrepat sto litov za motorku ako on...odkazte mu to.Dik.

Kazdopadne urcite pojdem okukat masinky na inzeratoch a s kamaratom vyberieme taku celkom schopnu, som rad ze viacej ludi ma z nou kladne skusenosti a myslim si ze je to lepsi stroj ako ten co mam doteraz.
mimochodom mam pionier a ten ma taktiez medzi kazdou rychlostou neutral a urcite to bude otazka casu kim si na to zviknem
a pre tych co mi pisu ze je to srot nech sa uvedomia ja by som to nepovedal o ziadnej motorke a rovnako si vazim babetu alebo KTMku za 100 litrov
- nebit pioniera ani neviem jazdit na moto

ahoj, Pegas

odjazdil som na ČZ 380 skoro 10 sezón majstrovstiev Slovenska a Československa. Na tú dobu do roku 1980 to bola stále jedna z najlepších krosiek na svete.
Je to závodná motorka a tak sa aj správa. Je síce pravda, že krivka výkonu rapídne stúpa až od 5000 otáčok hore, a len potom chytí šmrnc, ale v krose sa jazdí systémom: plný a brzda. Navyše sa aj to dá zmeniť hrúbkou a dĺžkou koncovky výfuku.
Kvôli veľkému rebrovaniu valca má motor väčšie chvenie, preto na každú skrutku treba dať kontramatky a je pokoj. Rám sem tam popraská, skôr však od únavy materialu /staroby/, nie pre konštrukciu. Po viac rokoch mi popraskala aj Suzuki a Kawasaki 500. V tom nevidím problém, zavaríš a jazdíš.
Prevodovka má neutrál len medzi jednotkou a dvojkou , ale zvih páčky radenia je väčší a kolega " clayman" zrejme málo pohol nohou a jednoducho nedoradil.
Skok z pioniera na 380 ku je štrašný, budeš si musieť zvyknúť a trocha sa krotiť. Pádom sa nevyhneš, kúp si dobré chrániče!
Zháňaj tú 513 ku, čo písal " dusifuk", má lepšie perovanie a zapaľovanie. Mala by sa dať zohnať medzi 10 až 15 tisíc
Všetci veľkí slovenskí jazdci začínali na ČZ, aj Jaro Katriňák, tak prečo nie ty?

Podla mna by si mal na taku motorku cim skor zabudnut ked si nevies dat do poriadku ani pioniera... za 15tis kupis nejaku sice staru vyhucanu ale pri stasti spolahlivu 125ku-200ku napr Hondu MTX a pod. ktora bude aspon ako tak perova a brzdit ... s CZ ta cakaju len a len starosti... ale ak to prezijes tak sa snat vela naucis

dusifuk001: nechapem Tvoju reakciu - ta motorka je za zenitom, chalan BUDE s nou mat iba problemy, nehovor ze nie...

zeleno: konecne nazor niekoho kto sa tomu rozumie. Ale "Všetci veľkí slovenskí jazdci začínali na ČZ, aj Jaro Katriňák," kde oni zacinali, ja som sa este otcovi hojdal vo vajciach. Tak asi preto na nich zacinali. Keby mali vtedy CRF450 (alebo cokolvek ine) tak by zacianli na tom

chapem vase obavy ze by som mal kupit nieakeho starsieho japonca ale kad sa na nom daco odfajci tak 3 mesiace budem robit na predrazene suciastky a nehovoriac o tom ze motory jawa ako tak poznam a cz je podobna takze z opravami nebude problem a mne nevadi ze budem cely od oleja a ved tak ci tak som.
jedine co mi robi starosti je vraj divoky motor ale ja si musim kupit kubaturu o 3cisla vecsiu aby som mal respekt.........

piste este rozmyslam

Tomxx, asi si nevycítil, že chlapec má asi 8 000 Sk a chce jazdiť. Ja mu tiež môžem poradiť japonskú krosku, veď som ju mal prvý na Slovensku. Tým mu ale nepomôžem, veď on sám
píše, že na ňu nemá.
Naopak, chcem mu dodať chuť a odvahu začať aj na staršej motorke, ako sú japonské.
Viem, že by pre neho bola ideálna 125 ka, ročník tak 2000 a vyššie. Ale viem aj to, že ak aj
nejakú kúpi, zachvíľu môže kúpiť aj piest, krúžky, valec, ojničnú sadu, spojkové lamely, spojkový kôš, nejaké kolieska do prevodovky, ložiská, semeringy, možno chladiče, zadný tlmič, ihlové ložiská do kyvky a pákovania, špice, brzdové dostičky a čojavie čo ešte. Teda asi 30 až 40 tisíc za rok.
Na Slovensku mu nikto lacno dobrú motorku nepredá. Dvadsať rokov opravujem motorky
ľuďom z okolia Lc a Rs a chodím ako poradca s kamarátmi pri ich kúpe a môžeš si byť istý, že viem čo hovorím.
A to, že starí jazdci začínali na ČZ je samozrejmé, ale už si zabudol dodať, že väčšinov im ich
kúpil socialistický Zväzarm, pretože inak by ani netušili, že majú jazdecký talent. Vymenujem len zopár : Ivan Poláš, Ján Koniar, Štefan Bučenec, Jozef Ondík, Milan Stoličný,
Milan Nezník. Jozef Bohuslav, Karol Hill, Jozef Chovančík, Emil Čunderlík, Ján Hrehor, Jaroslav Katriňák, Peter Srniš/to ako ja/ a mnohí ďalší.
Keď teraz niekto, napríklad "Ty" zabezpečí, aby mladým rozdali na okresy nové CRF ky,
aby mohli začať jazdiť ,tak potom kritizuj a rozdávaj svoje názory.
Už viackrát som si všimol, že sú diametrálne odlišné od ostatných ľudí. Asi to máš z tých počítačov, mal by si si trocha oddýchnuť.

Mozno som iny, mozno ani nie. Pocitace su pre mna zdrojom obzivy. Niekto je zeriavnik, ja som admin. Na tom nieje nic divne. Niesom posadnuty motorkami, preto to necitim ako ten chalan. Jazdim pre relax, oddychujem, nepodriadujem svoj zivot motorkam. Moto nemam aby som bol "in", aby na mna leteli zenske… A viem co je to davat do kopy staru hajtru. Chalan bude mat viac starosti ako radosti, ale je to jeho volba, on CHCE jazdit, za kazdu cenu. Ja mu teda nebudem brat iluzie. Malokto si da poradit. Kazdy chce pocut nazor a nakoniec urobi po svojom. Nieje to tak?
Nikdy som si nedaval servitku pred usta, a nielen na internete, praveze v realnom svete. Mam moznost povedat svoj nazor, tak ako hocikto iny. Reagujte na jeho temu, nie na moje prispevky. Ak chcete, tak mi napiste mejl, SMS, sukromnu postu, Postu pre Teba, cokolvek. Osobne invektivy si nechajme na.... na neskor

Este nieco, preco by som mal "ja" zabezpecovat mladym krosky? Ledva som naskrabal na svoju. Niesom matka Tereza. Keby som mal kopec prachov, tak to kludne urobim, tomu ver. Ale muselo by ich byt ozaj vela. V prvom rade je pre mna moja rodina, moji blizki, az potom vsetko ostatne... A ako sa staraju jazdci o sponzorske motorky, hmmm? Chalani co jazdia na vlastnych ich setria, darovane sa deru

tomxx,

ja so písal k téme a nikoho som nekritizoval. Ty však vysvetli, prečo si urazil PegasBoya slovami " Pegas, prepac ale si obycajny pubertak " a prečo si sfúkol Dusifuka001, citujem,
" dusifuk001: nechapem Tvoju reakciu ".
Ak toto považuješ za príspevky vhodné do motoporadne, tak si vedľa.
Načo sa prihlasuješ do diskusie o ČZ 380, keď o nej nemáš ani šajnu, ja tiež nepíšem do mototuristiky, keď som v živote nemal cestnú motorku.
A neber to ako osočovanie tvojej osoby, skôr ty rýpeš do ostatných.

tomxx- za 10 litrov nic poriadne nekupim a setrit 4 roky nevydrzim ja chcen jazdit teraz kym som mlady a ne ked budem mat 40 rodinu a peniaze dovtedy ma moze zrazit auto takze pre mna je dolezitejsie co bude zajtra ako o rok.

Zeleno- keby som kupil tu CZ tak by som ju rozobral do srubky namaloval, dal by som vsetko dokopy tak aby som ju mal na dlhsie. zaujima ma co najcastejsie odchadza v motore s cim musim ratat ze nema dlhu zivotnost je to pre mna dolezite vsetci pisete ze by som mal starosti ale s cim napiste nech viem ocom.

zatial dakujem za info dost vela som sa dozvedel

Uz si pripadam ako Vadim, vsetko musim vysvetlit dopodrobna. A aj tak budem nakoniec debil ja

1) o tom pubertakovi - PegasBoy napisal "ako kazdy iny chlapec co ma krosu na to to je, na skakanie, na zadne, smyky" - ja nemam motorku na chujoviny, ja jazdim, snazim sa drzat predne kolo na zemi.
"na ktorych prevodovych stupnoch postavim na zadne?" - detto

2) add dusifuk - neviem kde z mojich dvoch prispevkov vyplynulo ze starsia motorka je zla. Mal som Hodnu XL125 r.v.86 a TT350 r.v.93(92?) a za prachy co stali som dostal to co som ocakaval. Teda nic-moc. Na moju aktualnu moto som dlho setril, niektori vedia ako som si odriekal. To ze niekto radsej slope a mina prachy na automatoch neznamena, ze ja som zbohatlik Je to otazka priorit. Ak chcem dobru moto, budem setrit dlho. Ak chcem za kazdu cenu hocico co ma motor a dve kola (PegasBoy), tak ma to nebude vela stat. A mozem cakat ze vek sa na crosse kruto podpise.

Mal som radsej zostat v read-only rezime a iba citat a smiat sa...

ahoj Pegas,

skúsim byť konkrétnejší: najviac záleží, v akom stave sa Ti podarí motorku zohnať. Ak máš možnosť výberu, treba ísť pozrieť na viac miest, pozrieť si to, čo sa dá vidieť zvonka: stav kolies, pretočiť na stojane, či nie narazený, prasknutý ráfik, napnutosť špíc, vyťahanosť dier pre špice v ráfe i v náboji, aby o chvíľu nevyliezli von. Pomykať koleso zboka nabok, zistíš stav ložísk, vybitie náboja. U zadného kolesa tým posúdiš aj stav uloženia kyvnej vidlice. Na rozete pozri zuby, či už nie sú vyťahané na jednu stranu. Reťaz vzadu v strede rozety potiahni, ak ide viac ako do pol zubov, je vyťahaná.
Skontroluj tlmiče. Ak uniká olej, sú buď vybité alebo zodraté seneringy.
Opri predné koleso o dáky múrik a tlač dopredu a púšťaj naspäť, objavíš tým vôľu v hlave riadenia. Na stojane veľmi pomaly otáčaj riadítkami a sleduj , či necítiš sekanie, jamky po guličkách. Zozadu pozri súbežnosť kolies, zistíš skríženosť rámu, ohnutie kyvky alebo predných teleskopov. Kukni na stav nádrže, lepená, zváraná, stav a rovnosť riadítok, páčok, sedla , blatníkov,gumového hrdla karburátora,/ zvykne prasknúť / a saje falošný vzduch, nedájú sa nastaviť nízke otáčky.
Na brzde vpredu povoľ lanko, vzadu tiahlo a skús zatiahnuť brzdovým kľúčom. Ak je dráha väššia ako približne 35 stupňov, obloženie je zodraté.
Radiaca páčka nesmie mať vôľu na drážkach hriadeľky, videl som aj zavarenú hriadeťku s páčkou. Aj štartovacia páka zvykne byť vyloganá.
Zadný držiak motora býval často popraskaný, alebo uvolnený, potom motor drní.
Prekontroluj aj stav vodítka reťaze, praskliny. ohnutie. Keď je zlé, môže Ti padať reťaz.
Doležitý je stav a tesnosť výfuku. Dobitý, pripučený, veľa razy zváraný znižuje výkon a dá sa aj odhadnúť, kde motorka asi jazdila a akého mala gazdu. Do motora nevidíš, tak pozri len jeho tesnosť, či nevidieť praskliny, niečo odlomené. Vpredu a vzadu pozri na kartroch, či ich dakto \"odborne\" nerozťahoval šroubovákmi a sekáčmi. Spýtaj sa čo bolo menené, hoci každý trocha prifarbí skutočnosť. Daj si naštartovať motor, mal by chytiť na 2-3 kopnutia.
Ak povie, že len na roztlačenie, je dade zrada. Zohriaty motor musí ísť aj na voľnobeh. Skús spojku, či vypína. Po zaradení jednotky nesmie ťahať dopredu. Počas skúšobnej jazdy na dvojke tak asi v štyridsiatke uber, zabrzdi primerane a znova pridaj, zvyšuj tlak na brzdy tak, aby skoro skapal a nechaj chvíľu zápasit motor s brzdami. Spojka by nemala prešmyknúť. Na ČZ je suchá spojka, takže ak prepúšťa olej z prevodovky, spojka bude šmýkať. Naopak, ak bola prehriata, na lamelách vznikne lesklá vrstva s inou trecou vlatnosťou a zase šmýka, môžu sa odhriať aj prítlačné pružiny a tiež šmýka. Toto sa u spojok v oleji nestáva, je to špecialita ČZ. Počúvaj chod motora, iste rozoznáš nejaké buchoty, čo by tam nemali byť. Filter vzduchu napovie ako sa o motorku starali, ale mohli ho vymeniť až pre predajom, takže pozor na príliž nový.
K tomu motoru, čo si sa pýtal: Cez zimu som každú motorku rozobral do šróbika a skladal pomaly aj dva mesiace. Prehohnotil som stav každej súčiastky a čo bolo treba som pozháňal a vymenil. U motora to znamenalo výbrus valca, nový piest, čap, krúžky, ihlové ložisko, ojničná sada. Výmena ložísk na kľuke, nové semeringy. Prevodovka vydržala aj 2-3 roky. Ak bolo treba, vymenila sa dvojka, na ktorej najskôr došlo k pretlačeniu cementačnej
vrstvy. Ináč ju hodnotím ako veľmi odolnú a lepší material,ako na Suzukách, čo som mal.
Nikdy ma nezradila. Spojka, ako som spomínal, potrebuje častejšiu údržbu, ale je k nej zase
veľmi ľahký prístup a netreba vypúšťať olej z prevodovky. Prípadné odmasnenie a prešmirgľovanie lamiel trvá 10 minút. Dosť často sa vybili drážky na náboji spojky a následkom pohybu sa uvolňovala upevňovacia matica, hoci bola zaistená podložkou.
Vtedy sme to nevyvárali, lebo náboj stál asi 45 Kčs. S ostatnými dielami neboli starosti.
Takto zrepasovaný motor som už počas sezóny nemusel rozoberať, len raz som ešte vymenil piest a krúžky. Viac času vyžadovalo kontaktové zapaľovanie pre časté nastavovanie odtrhu a predzápalu. Odchádzali aj budiace cievky, ktoré boli slabo izolované.
Väčšinou sme to však prerábali na bezkontaktový Motoplat.
Keď však ešte nejazdíš závodne, je to jedno, aspoň sa naučíš štelovať motory.
Karburátor je jednoduchý, okrem kontroly stavu ihlového ventilu a jeho prípadnej výmeny
nepotreboval veľa pozornosti.
Možno Ti to pri rozhodovaní a kúpe krosky pomôže, pretože veľa vecí platí aj pre japonské motorky. Prajem veľa vytrvalosti a šťastia!

zeleno: Chlapec má Pioniera a existenčný problém: Vystreľuje mu sviečka do blatníka.

Ja sa len takým nesmelým a slabým hláskom pýtam: Je rozumné mu radiť, aby si kúpil starú a silnú motorku, kde je predpoklad, že sa mu za chvíľu čosi rozsype a on má vo vačku poslednú dvacku?

zeleno... tada popisal si mu to dokonale podla mojich skusenosti kazda jedna motorka ktoru pojde pozriet bude mat minimalne 75% nedostatkov ktore si popisal a suciastky nie su az tak lacne a dostupne (aspon podla mna) ale moze sa vela naucit... konecne sa tu niekto netaha o slovicka ale sa normalne snazi pomoct ...

Hej pegas ak ju nekupis daj mi vediet, ja ju kupim, ja som zvyknutý viac montovat a srubovat ako jazdit z jawa 500 ohc, myslim to vazne.
osobne si myslim ze by si si mal kupit nieco mensie je to predsa len troch vela na zaciatocnika, budes sa stale pohybovat na hranici "idem alebo uz padam". mensia masina ti da viac moznosti sa naucit jazdit a ucit sa z chyb. Vozil som sa na Huske 610TE. niesom ziadny mladik uz mam nieco odjazdene a povedal som si ze to je uz na mna vela. nikdy som nemal nic zlomene a nechcem skoncit v nemocnici. zobral by som ju skor ako nejaky projekt.

ak ju nekupis daj mi vediet ja by som mal zaujem ju kupit.

Vadim, názov témy je: Skusenosti CZ 380 Cross,

PegasBoy sa spytuje na technické informácie. Na to, čo píšeš, treba založiť novú tému:
Akú motorku potrebujr Pegas?

zeleno: Aha. Máš pravdu. Ospravedlňujem sa. Nechal som sa zmiasť vetami:

"Zháňaj tú 513 ku, čo písal " dusifuk", má lepšie perovanie a zapaľovanie. Mala by sa dať zohnať medzi 10 až 15 tisíc."

"Ja mu tiež môžem poradiť japonskú krosku, veď som ju mal prvý na Slovensku. Tým mu ale nepomôžem, veď on sám píše, že na ňu nemá."

"Možno Ti to pri rozhodovaní a kúpe krosky pomôže, pretože veľa vecí platí aj pre japonské motorky."

hmm odidem na 1 den a du dikusia siahodlhaa
ZELENO hmm dobre ze si to napisal na co si dat pozor, zide sa dik
PEEGAS neplac a chod zarabat ,paru supiek zarobis aj na vianoce
Ako pisal tomxx ked chces moto je to vela odriekania.Zalezi na tom co povazujes za prioritu

Zeleno -velmi si my pomohol teraz viem na co si mam davat pozor a za to ti velmi pekne dakujem a nielen tebe vsetkym co sa zapojily do diskusie a kedze su vianoce prajem kazdemu stedreho jeziska.

ku tej CZ - vsetko si poriadne premyslim aby som neurobil chybu vsetko zavisi od okolnosti a od stastia.

zeleno,ja si viem tazko predstavit udrzbu 513tky v dnesnych casoch...
Ani za cias Zvazarmu to nebolo lahke od p Neznika/som z Martina/vymamit to kvantum ND co dokazala zetka spotrebovat...

vidim tu velku snahu poradit....PEGASBOY zamysli sa:chce s jazdit teraz...dajme tomu ze mas 10 000..kupi CZ...vrazis do nej (teraz ,len strelim) 5000...to mas spolu 15 000...za 20 000 dostanes nejakeho starsieho japonca alebo taliana 125 ktore sa budu urcite kazit menej,viac sa na nej naucis,neublizis si,vyhnes sa stresom a nahr.diely zozenies tiez za prijatelnu cenu...myslis ze ma vyznam splasit sa?alebo radsej este pol roka-rok posporit???

ludia este posporim teraz som videl na inzeratoch brutalne masinky a tak mi tecu slinky ze budem makat kde sa da aj na cierno ...........

CZ bude posledne mozne riesenie, ale uz teraz sa priklanam k japoncovy

pomali otvaram oci ktore boli zalepene od CZ

Dakuuuuuuuuuuuuuuuuuujem!!!!!!

motorka je veľký žráč peňazí, a zvlášť terénna, minimum je aspon tých 20-25litrov, pokial nerátam Jawa world

caute po nekonecnom citani tohot prispevku som dospel k tomu ze som sa tu nic konkretne nedozvedel kedze kazdy tu na seba len p.... a nic ine tak otazka:

mam moznost kupit tuto moto cz 380 cross na KTM rame jasne trochu prerobeny inak je tam porucha nedostava to benzin nieje s tym nejaky problem lebo si myslim ze je bud spinava nadrz alebo nieco taketo...a este odporucate alebo nie chcem vediet skor ci sa to oplati kupit je to za nejakich 7tis SK inak mam kawasaki KLR 600 aby ste ma nepovazovali za nejakeho novacika a nenakladali do kktov..za reakcie uz vopred dakujem...

no a este k tym skokom a pod p.... ako vtravite inak som hobby jazdec tak po nejakich extremoch moc netuzim skor vybehnut do prirody to je pre mna prvorade a trochu vyventilovat cize tolko jazdilo by sa na tom par krat do leta...tak len tolko...

Pegas dufam, ze ti ta CZ-ta sluzi

tak nikto sa nenajde kto poradi ?

nemusite tolko pisat lebo nestiham citat

up

No carlCox ja sa zlutujem a nieco napisem . Myslím si ze na par vyjazdov do prirody by si si mal nechat tu KLR. Jadnak je to setrnejsie voci okolitej prirode a po druhe nebudes znervoznovat ludi vreskotom dvojtaktu. Pises ze ziadny extrem nechces jazdit tak ti podla mna staci aj ta KLR-ka

Upravené 2 krát. Naposledy upravil StanleyP (28.11.2007 20:09)

stanley:mas pravdu ja KLR chcem aj nechat len ci by to bola dobra kua ta CZ je na KTM rame cize ram je vyrieseny a motor ma zaujima vyfuk by tam isiel iny z nejakeho ineho 2 taktu samoska japan...

Ak nemas co robit cez zimu tak si to mozes kupit. Aj ja by som to asi kupil za 7000 ak by to bolo pojazdne ale len teraz na zimu trochu sa pozabavat v dielni s nenarocnymi opravami (verim tomu ze to nebude ziadny zazrak). Ak mas KLR s papiermi budes moct behat na nej len po cestach a v terene mozes humplovat ČZ

P.S: Ja som mal tiez ČZ125 v rame KAWASAKI

CarlCox2- za 7 litrou to vela nieje,ale bud si isty,ze aj ked tam je podvozok z KTM bude vylagrovany jak hrom.Takze aj ked je to KTM moze to byt este horsie ako CZ origo.
Dalej druhy vyfuk z nejakeho japonca ti moze u CZ mozno len ubrat.Co aky japonec,skoro vsetky nali uz privery a ak aj nie,mali ine tvary a boli konstrulovane na iny motor.Takze s vyfukom (kolenom) by som to neskusal aj ked o ladenom vyfuku sa velmi u CZ neda hovorit...
StanleyP-aj ty si mal v KX rame a za 6litrov ale si spomen kolko ti to dalo roboty kym si ju dostal do takeho stavu ako si ju potom predal.Ked si ju doniesol,tak tiez ani predok,ani zadok netlmil....

ved ja si spominam momul

Pegas...Za malo penazi je malo muziky.Ja som ties nemal penazi na rozhadzovanie a vozil som sa,opravoval,vozil.....Zeleno ti napisal toho dost.Ja by som osobne kupil staru CZ ako streho japonca.Kazit sa budu vsetky.Potom je to uz len otazka penazi na nahradne diely.Na CZ ich este kupis aj v dakej mototechne,alebo u dakoho v pivnici.Z Japoncom to bude horsie a aj tie ceny budu zavratne.Ties som si toto zasil a nakoniec som sa zatal,dost som si odoprel a kupil som si to co som chcel celu pubertu.Ale aj to opravovanie a prebdete noci mali svoje caro .Nauc sa na vrakoch,popadaj si,rozmlat moto,len si daj pozor na seba.Moto zavaris,vymenis,ale seba tazko zgeneralkujes.

...vsak na CZte sa skorej dolames ako na nejakom japoncovi.CZta je robena na jazdenie a nie na to ci mas prezit.Japonec ma aspon skvely podvozok a myslim si ze motor urcite nie je najhorsie vyrieseny.Takze takto...porovnajme si hocijaky japonsky dvojtakt rokom vyroby CZ380/513 a porovnajme kvalitativne prvky z jazdy.

Ak by bola cena priblizne rovnaka tak bezpodmienecne japonca.Aj ked s tym,ze servis je trosku drahsi...ale motorka urcite lepsia.

...vsak tu sme sa dohadovali pred dvoma rokmi asi tyzden pred vianocami...

Lenze aj tie prezite pady su o polamanych castiach moto.Palsty,packy,stupacky...A urcite nas mladik nema zvysnych par tisic na to aby po kazdom vylete kupoval veci do moto.Ja by som odporucal jednu riadnu sezonu na CZ a potom ked ho to chyti nech si kupi aj KTM To asi moj pohlad na chlapcov problem ktorý sa chce vozit a nema peniaze na poriadnu moto.Ja som ties tak zacinal a az ked som bol vyjazdeny a mal som plne zuby crepov tak som si kupil to co som chcel a ako nove.Je to vlastne na nom,ale cZ da do kopy za par supov.Ci to uz bude piest,prevodovka...Kolko by stali tieto diely na Japonca?Ako to poznam na vlstnej kozi,tak kurevsky moc A este na stare vraky sa tazko zhanaju.

stanley a vsetci:konecne sa tato debata tzrosku rozhybala..
stanley:mas pravdu ze ten ram mozno bude rozhegany to je fakt...inak co ja viem spotrebu u motorky ako niektori tu uvadzaju ja nesledujem je to sezone tak aj keby to zralo jak rusky zill je mi to jedno

cize asi to kupim mozno sa k tomu dokupi nahradny motor aby to ako tak jazdilo vysantime sa trosku jednu sezonnku a va zime sup na inzerat ale to vsetko uvidim lebo ja moto nie velmi rad predavam kedze viem kolko finance som do toho vlozil a na druhej rozheganu cacinu nepredavam lebo nechcem reklamacie

no a este otazka vas nazor konkretne iba motor co to je zac???? zive?? alebo o nicom???a servis???po kazdej sezone??? veci okolo spotreby nezaujimaju..

plus berte tu otazku ohladom motora za teakeho hladiska ze netuzim po skokoch sem tam vysantit ale povacsinu kludna jazda v prirode..skor turistika

Ja som tu moto nemal,ale myslim si ze moto s obsahom skoro 400 a k tomu este 2takt musi byt zivy a od urcitich otacok ti odrhne ruky od riaditiek. Preco si prave vyberas taky motor na lesnu turistiku?Ja si mylim ze to je motor na ostru krosu Ked to bude len na take lahke vyjazdy tak by som riesil upne inu moto a 4takt motor.

...ja som na 380ke odjazdil nejaky ten kilometer a mozem ti povedat,ze prave to,ze je to velky obsah mu zabezpecuje dost dobry spodok a kludne ju mozes pustit do nizkych otacok a motorka sa v pokoji vyhrabe.A zas druha vec je ked chyti pracovne otacky...ako si povedal,ide ti ruky odtrhnut.380ka sa urcite s 250kou od CZty porovnavat neda...uz len otacky ma celkovo nisie a to mu zarucuje plynulejsi priebeh vykonu...

garganel:treba si vsimat ze jaj mam 4-takt ja si nejdem kupiovat prvu motorku len ma zaujimaju postrehy a skusenosti s timto motorom lebo mozem to mat za dost male peniaze....

dusifuk:a servis tohto motora je aki kazda sezona??? plus aka je dostupnost nahradnych dielov nieje s tym problem ??

ta 380ka ma asi 44 koni a krúťak okolo 47 Nm.Motor keď je dobre spravený tak vydrží aj viac ako sezónu.Určite je na tom so spoľahlivosťou lepšie ako čz 125.Diely sa dakú sohnať za relatívne dobré ceny.

martin:dik

zdravim super tema aj ja sa snazim zistit co najviac o tychto strojoch lebo sa chystam kupit CZ 380/514 za 12000 + este k nej jedna po havarii za 3500 sk ale neviem ci mam brat 250/513 alebo 380/514 co by ste mi odporucili ako som cital celu diskusiu poniketory sa vyznate dam sem odkaz na foto tej moto cz 380 co idem asi zobrat posudte alebo mam este pockat ?lebo na leto uz nevydrzim aa tu cz co uvidite na obrazku by somdal najradsej do origo stavu.

img71.imageshack.us/my.php?image=f147900548064eb22bdfd5...
img75.imageshack.us/my.php?image=mf1479005793baed9676e3...

Ak chces masinu hlavne na jazdenie tak skonci s jawami a pohladaj nejaku 125 vodnik japonec alebo talian, urcite si viac uzijes. Za tie peniaze nic extra nekupis ale mozno narazis na nejaku s mensou chybou za dobru cenu. Ja som raz zohnal cagivu elefant za 10, nesli sice svetla, budiky a kontrolky kvoli odpalenemu regleru ale motor siel a to bolo hlavne. Alebo zadretu za 7. Spravis si GO a vies na com jazdis a kolko ti to vydrzi...
Ak si viac zatazeny predsa len na jawy a CZ tak pocitaj s tym ze do povodneho stavu ju len tak hned nedostanes, v mototechne ti predaju max bowden. Priprav sa na navstevy burz a prenuchavanie inzeratov a nie na vozenie. Ja prave nieco take absolvujem a vozit sa budem asi tak za rok a rok ju uz mam...a na moju sa este co to od predajcu objednat nastastie da.
Takze mozno bude lepsie ked das prednost rozumu pred srdcom a mozno sa v lete povozis.