Je mi jasné, ako funguje štvortaktný motor - na teoretickej úrovni

Ako motor "vie", kedy má preskočiť iskra a zapáliť zmes?
Viem, že v blízkosti kľukovky sa nachádza snímač, ktorý sníma jej polohu. No a výrobca definuje jej presnú polohu (v závislosti od otáčok - predstih), kedy má iskra preskočiť.

Ale...
Počas jedného cyklu (nasávanie, kompresia, expanzia, výfuk) je kľukovka v tej definovanej polohe 2x - potom by aj iskra mala preskočiť 2x (prvýkrát pri zapálení zmesi, druhýkrát pred koncom výfuku). Aby motor vedel presne rozlíšiť tieto dva prípady, musel by mať údaj zo snímača polohy vačkového hriadeľa - a takýto snímač väčšina moto nemá.

Ako správa motora vie, ktorá je ta správna poloha? Alebo sa v dnešnej modernej dobe plytve motoiskrami a hádžu sa počas jedného cyklu dvakrát?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil palciatko (16.07.2010 23:57)

Ano, niektoré animácie fungovania motorov to dokonca aj precízne znázorňujú. Skús zaloviť napr. BMW boxery Iskrí to v každej HÚ, teda aj na konci výfukového traktu...

Toto dumalo v mojej hlave tiez.. podla mna hazde iskru dva krat.. ale potom pri nasavani by hodilo iskru a zapalilo zmes aj ked len stipku,ventil by ostal otvoreny cize by sa zmes chytila aj v karburatori,pripade v nasavani..

moze aj riadiacia jednotka zapalovania reagovat az na druhy krat snimaca.. je to zaujimave

SSuminko> Pri nasávaní iskru nehádže. Hádže ju len v polohe pred hornou úvraťou danou predstihom. T.j. pri kompresnom zdvihu a potom pri výfukovom. Pri nasávaní ti ide piest dolu. A je to tak ako píše papiboy, hádže iskru 2x.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil volodaj (17.07.2010 10:55)

papiboy:
Animáciám sa nedá veriť

Toto vyzerá nádejne, ale tá podstatná časť (koniec výfuku) tam chýba
[
Video: www.youtube.com/watch?v=aOksuRwfovw ]

bucha to aj vo vyfukovom takte, klasicke 4valce s klukovymi capmi presadenymi o 180 stupnov preto maju iba dve inducky na valce 1-4 a 2-3

veľká väčšina páli každú obrátku , čiže do kompresie a do konca výfuku .

Ale s podobným lámaním mozgu , ako má palčiatko, som sa stretol pri VN750 . Tam je dané , že najprv páli predný valec a o 305° páli zadný . Ak prehodím rozvody na niektorom z valcov o 180°, tak motor ide len na jeden valec . Pričom keby pálil v každej hornej úvrati , tak by mu to malo byť jedno ako sú vzájomne časované valce.

V akejsi odbornej literatúre som čítal,že ak motor hádže iskru aj do výfuku nielen pri kompresii,tak je to výhodné v tom,že sviečka má vtedy samočistiacu funkciu.
karol1V tých V2 sú trošku iné zákonitosti,kedže tie valce sú časované ináč-v iných stupňoch oproti klasickému presadeniu válcov o 180°.Poznám to tiež robil som VN1500,avšak ten problém som nemal,asi preto,že som všetko poskladal tak ako má byť

no ja som na VN chcel opáčiť dva buchy tesne za sebou a potom 1a3/4(zhruba) ticho , no nedalo sa .
proste nedovolila pošpekulovať.