Mam problém mam Kawasaki gpz 750 vymlátilo mi ojničné šáky nejdem do toho vrážať žiadne peniaze nemá to spz potrebujem len lacne riešenie vysústružím si ich na praxi... potrebujem ale nejaký vzor lebo starú nemám aspoň obrázok ako približne to vyrobiť ak to uš niekto robil a hlavne potrebujem vedieť čo je to za materiál dakujem...
www.cmsnl.com/kawasaki-1984-zx750-a2-gpz-750_model15714... tu je stránka čo za diel myslím 92028C images.cmsnl.com/img/partslists/crankshaft_bigkae0173e1... dakujem...

Kamarat ale na toto si moc trufas. Tam ide o tisiciny. Material pochybujem ze zozenies a ak nieco zle urobis tak to to cele klakn uplne...Na taketo veci sa chytaju ini majstri...
Ns starych motorkach je to z bronzu(jawa) ale tuna neviem...

presne tak

potrebujem radu nie hovorenie že to neurobím ... a z bronzu to určite nieje je to magnetické podla mňa to bude asi železo nie som si isti a keď to prdne tak to prdne ...

No tak po tomto prispevku teda toho ozaj moc nenarobis...Keby to bolo so zeleza tak to dolames v rukach Ale to musi byt na princip klzneho loziska. Sak na praxi to zases majstrovi nech ti teda zisti co to je. Ale pochybujem ze taky material niekde zozenies. A bude aj teda dost drahy, a kupa hotovych salok ta nevyde o moc drahsie...podla mna.

tvrdene, cementovane kalene...Na sustruhu si skoncil s takymto materialom.Majprv to treba vyrobit.Potom mas moznost to niekde dat cementovat, kalit? tvrdit?

mam to de dat zakalit mi tu mame pec a kalime tu ocel

tak si pozri strojnicke tabulky - klzne loziska...Alebo si niekde najdi technologicky posup na vyrobu takehoto puzdra. Vela stastia - na toto by sa nepustil sustruznik co ma 40 rokov len tak za bojovych podmienok. treba mat presny sustruh. To na praxi v skole bude asi tazko, lebo podla mna budu rozhasene stroje jak hovado...alebo si ich daj vyrobit niekde na CNC...rovno do firmy co ti zabezpeci aj material. Daj im stary kus a oni zistia co to je, ake ma vlastnosti.....Ako som povedal za "bojovych" podmienok to pojde velmi tazko...ak ti stoji za to ten motor zlozit a za 500km znovu rozoberat s tym ze ti to mohlo odfajcit este aj klukovy hriadel a osadenie....

panvy sa vyrabaju zakruzovanim nosneho oceloveho plechu a nasledneho vylievania kompozitom (cinovy, oloveny). Lacno a jednoducho? Nemozne. Ak by so iba len chvilku rozmyslal nad vysustruzit a prerezanim, tak rychlo zabudni - nedodrzis tolerancie geometricke, rozmerove a vonkoncom nie drsnost. Sorry, ale nemas ani trosku predstavu, co vlastne chces robit. Vsetky ine moznosti ako kupit nove panvy su drahsie, zlozitejsie a absolutne bez vysledku.

fajn a tak nejaký návrh kde to zoženiem? z tejto stránky neposielajú na slovensko

92028-1917
BUSHING,CRANKSHAFT,BL
dodání do 6 pracovních dnů (*)

238 Kč (€9.36)

daj si pekne partsdepot.cz, kde je napisane hledání dle obj. čísla dílu si v okienku zvol znacku Kawasaki a do okienka cislo dilu napis 92028-1917 A pokial sa nemylim, tak potrebujes 2 kusy.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil miso251SK (09.06.2010 16:32)

No nedá mi nereagovať na túto tému.Ty si myslíš,že len tak zo železa alebo iných materiálov vyrobíš ojničné ložisko? Veď ak máš vonku tie šálky tak sám vidíš,že to nie je obyčajné železo.Ty chceš dať bronzové šálky(ako má napr. Zetor 25A,ktorý točí max. 2500 ot/min.)na tvoj motor,ktorý žije otáčkovo niekde úplne inde?
Z vlastnej skúsenosti ti poradím,že tie originál šálky kúpiš za mizerné peniaze,oproti cene ktorú dáš za tesnenia,ktoré potrebuješ na poskladanie agregátu(napr. pod hlavu,pod válec atď.)
A ako ti už písali predo mnou tak partsdepot.cz tvoj problém určite vyrieši

Nechajte ho, chalan chce sústružiť a nie jazdiť.

už dávno sa nezišlo v jednom príspevku toľko sprostosti a sprostostí.

kalené , cementované na sústruhu si skončil - chujovina jak BRNO a brno je veľké.

šálky sú z bimetalických pások , kde základ je oceľ - nosný materiál , ktorý sa stará o tvar a pevnosť s výstelkou hliníkového , alebo medeného bronzu. Ten druhý sa ešte povlakuje cínovo olovenou klznou vrstvou v hrúbke do 5/100mm. V zásade platí , že čím je tenšia hrúbka bronzu ,tým je väčšia únosnosť šálok.
originál šálky sú v tomto prípade nanič , pretože je na 110% v prdeli aj čap a ako chceš na oválnom čape dodržať vôľu v ložisku?????????

Mimochodom k tomu kalenému - dnes na šichtu som na sústruhu zučoval ložisko od NSK a hocikomu predvediem na počkanie , ako navŕtam do nim doneseného ložiska dierku .

samson 51 - podľa tvojich predstáv to nepôjde , na to rovno zabudni.
A pre tých čo trpia utkvelou predstavou , že niektorá fabrika robí originál výbrusové šálky na motocyklové kľukovky (však v manuáloch je 3 až 5 rôznych) , tak sa jedná o šálky s tisícinovými rozdielmi , pretože správna vôľa v ložisku sa dosahuje výberom komponentov.

karol1 , spárovaním ?

miso251SK: díki za stránku idem to objednať a to číslo to sú určite oni? na tento tip?

konečne niekto kto aj poradí lebo som uš už z toho zúfali...

Aj keby si tú šálku spravil, tak ju potrebuješ vyvážiť. Inak zlomenie kľukovky by bol ten najmenší problém. Toto vždy kupuj originál. Radšej sa rok nevoz ako by si mal potom meniť v motore všetko.

brazel -spárovaním , triedením , výberom - viacero akceptovateľných výrazov pre daný proces dosiahnutia správnej vôle.

Samson 51 - keď máš , a to určite máš, zodratý čap kľuky , tak aké šálky tam chceš dať??????

charlly - zlomenie kľuky hrozí prakticky len pri väčších úberoch , alebo pri špatnom obrúsení kľuky - nedostatočné rádiusy na čape pri zotrvačníkoch.

zodratý čap není meral som to mikro metrom.. neni dokonali ale vibrusovat to nejdem chcem originálny čo tam bol

Karol - mi chces povedat ze nejaku kvalitnu cementovanu, tvrdenu hradiel na sustruhu obrobis?

hranične do 65HRC ( HRC - stupeň tvrdosti podľa Rockwella)
Ložiská majú bežne do 62HRC - mäkotina