Nazdar offroaderi.Chcem si kupit v lete jednu z tychto motoriek a potrebujem poradit ktora je asi najlepsia.V prvom rade mi zalezi na spolahlivosti motora a podvozku a druhorady je vykon a design.Chcem rocnik 01-02 a investovat max 130tis ponuknite nieco.Doteraz som mal 5 endur ale vsetko boli stare rocniky a s nicim novsim nemam skusenosti.AK viete o inych znackach tejto triedy poradte ale moto musi mat el starter.

Dúfam, že ti odpíse niekto, lebo mam podobný problém.ale ja chcem asi len niečo zo 450 tiek

No k Husqvarne TE 570. Motor na tomto endure je rokmi používaný motor v podstate rovnaký základ motora má aj napr. ročník 95 HSQ TE 610 (skutočný objem 575ccm). Samozrejme motor je vylepšený TE 570 by mala mať už tlakové mazanie čerpadlom. Iný je aj výfuk používa sa jeden staršie Husqvarny majú origoš dve tlmiče výfuku. Podvozok Husqvarny je veľmi dobrý, moc ludí si na podvozok nešťažuje. Spoľahlivosť moto je dobrá, pokiaľ máš všetko tak ak má byť jazdí bez porúch. TE 570 nemá el. štartér iba kick starter.Výkon motora je okolo 58-60koní záleží či to niekto upravoval aká tryska je v karburátore aký je použitý výfuk.Inak Husqvarna používa do endúr motor novšej generácie ale v pretekárskom supermotarde stále šlape ešte tento motor.

KTM 520 EXC na tejto moto som sa nevozil. Vozil som sa iba na KTMkách s motormi LC 4 rôznych objemov od 350 až do 660. Motor LC 4 považujem osobne za veľmi vydarený motor ale 520 má motor novší používaný v ostrých endurách. Čo sa týka KTM podvozku tiež nemám výhrady.S výkonom motora je na tom ako aj Husqvarna.

DRZ400E tak toto enduro je podľa mňa veľmi vhodná moto pre hobby jazdcov, veľmi rád by som ju osobne vyskúšal.Výkon má okolo 48-50koní.

Ešte niečo k hmotnosti moto respektíve k údajom v katalógoch a podobne podľa mňa tam udávajú hmotnosť úplne suchej mašiny a to nie asi len s prázdnou nádržov ale asi aj bez oleja a s najľahšími pneumatikami lebo aj pneumatikami sa dá ušetriť aj cez 0,5kg.

No ešte je tu jedna možnosť značka VOR.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil kxbibo (12.03.2006 8:55)

KTM a Husqvarna sú viacej krosky. Na výdrž je lepšie DRZ-ko. Ale keďže kupuješ staršiu
motorku, všetko závisí od momentálneho stavu.
Napíš tiež, či to chceš len na vozenie, alebo aj nejaké hobby preteky, aby ti mohli zodpovednejšie poradiť.

DRZ je drziak, ale nieje velmi ostra - mozno to je prave vyhoda. So starsimi Huskami boli problemy, novsie neviem. KTM EXC je super volba a su casto jazdne hobikmi, takze pozor na technicky stav. Ozajstni palici nicia motorku menej ako hobici, aj ked jej riadne nakladaju. Hobici sa zahrabu v blate, prehrievaju moto a palia spojku No a este si zabudol na Yamahu WR, chalani si ich velmi chvalia, ja tiez

bibo: VOR sem neplet, to je extra trieda

no ja by som sa tiez chcel opytat na VOR - konkretne na 503
od ktoreho roku uz ma vyvazovaci hriadel ak ho vobec ma?
od ktoreho roku uz ma olejovy filter?
chcem nieco medzi cross a enduro
dik tom

Dik za rady, moj vyber sa zuzil na EXC a DRZ pretoze som nevedel ze TE nema el. starter. Yamahu a Hondu som pozeral ale vsetky co by som bral nemaju starter.O VOR-e som pocul ze je to dobra raketa ale velmi kazova.Momentalne pracujem v Severnom Irsku a v lete pridem domov na 1mesiac.Mam doma DR 350 je to absolutne bezporuchova masinka, tu necham brachovi a ja chcem nieco novsie na com budem ten mesiac bezporuchovo jazdit.Jazdim vylucne po horach kedze byvam v chranenej oblasti ale nerobim ziadne sutaze, jazdim len pre pocit absolutnej slobody.Mam rad vykon ale z pochpitelnych dovodov je pre mna podstatnejsia spolahlivost lebo nechcem dovolenku stravit opravovanim 130litrovej masiny.Koli spolahlivosti by som obetoval aj nejaky ten kg naviac co tak LC4 640 ENDURO alebo podobne tazsie stroje so startermi?Da sa s nou jazdit vo vysokohorskom terene, je na nej dostacujuce pruzenie? Jazdil som minule leto na kamosovej 520EXC brutalna raketa sen kazdeho offroadera ale nemozem posudit spolahlivost lebo jazdil na nej 3 tyzdne a tiez sa vracal do Irska.DRZ som nikdy neskusal.EXC ma dost tvrde sedlo ako crossovy model ako je to u DRZ?To sedlo mi naozaj vadilo .A co tak MXC DESERT RACING pocul som ze maju sirsie sedla.

tome, asi Ti mozem poradit

1) VOR EN503 2001 mam, ale trochu modifikovany - motor z MX verzie, zapalko EN, predna vidla z MX 2002
2) vyvazovaci hriadel nema
3) olejovy filter ma odjakziva (ale iba klasicke sitko, nie "ozajstny" filter
4) VOR EN je sam o sebe nieco medzi endurom a crossom

Kludne sa pytaj, odpoviem na vsetko

Môj blatostroj - VOR EN503

Odporucam si kupit Husqvarnu TE 570

No ja by som Husku doporučil, ale len tak do lesa, nie na preteky. Nerozmýšlal si nad XR alebo TT ?

Spirig: a preco?

Odkedy som jazdil na kamosovej EXC520 chcem enduro s el. starterom a TT ani XR starter nema.

Ja osobne by som bral urcite KTM. Ale aj ostatne su brutal. Mne sa paci aj tomxx-ova Vor-ka.
Je brutalna Husqvarna sa mi paci viac ako supermoto nez ako enduro. Ale to Te-cko nevyzera zle. Suzuki si myslim ze nie je az taka ostra ako ostatne tu uvedene.Ale tiez je v pohode. Takze ja by som bral but KTM alebo VOR
ale rozhodnut sa musis sam

Upravené 1 krát. Naposledy upravil quadman (12.03.2006 14:08)

HUSQVARNA TE 570

Velmi by mi pomohlo keby sa nasiel typek co sedla SUZUKI DRZ 400E a vyslovil svoj nazor

Ked sme pri tych Husqvarnach, tak Husqvarna robila pre hobikov model TE-E 610. Ma to aj el.starter, vykon okolo 50k, vyvazovak, 6kvalt, hmotnost okolo 130kg. Robila sa aj verzia TE-E410.

Ak si hooby jazdec ber DRko a ak si pretekar potom to ostatne!

Fezo tak teda TT ma štarter, TT-R nemá, no a niesom si istý ci niesu aj nejaké XR so startrom

Heh ja by som bral Husku alebo Yamku a Hodnu

Vies to mas tazko kazdy si bude chvalit len tu svoju znacku(kup husqvarnu) ale nie. KAISO s tebou nesuhlasim -myslim to ze husqvarny skor do lesa... Niekedy nejde len o znacku.Napr.Kamos ma CRF450 a kazi sa mu jak svina ,ja R.V.93 a moto no problemo klop klop klop.
PS:nech kupis co chces vytaj medzi BAHNIAKMI

Upravené 1 krát. Naposledy upravil tomask (12.03.2006 17:51)

fezo: kedze budes kupovat pouzivany stroj, dolezitejsi je skor majitel ako znacka. Neviem ci si zabudol alebo schvalne si to nezaradil do ponuky no aj Husaberg robi ostre endura s el. startrom.
A ani na nove speciali sa nedava zaruka, lebo tam moze hocikedy hocico prdnut takze u pouzivanych strojov je to takmer vsetko o stasti. Niekedy kupis staru vrazdu ktora prezije aj teba bez poruchy, a inokedy kupis funglac a za mesiac sa ti rozsype prevodovka.
PS: A ak to kces len na take vozenicko po lese, 250-tka ti bude uplne stacit. Viacej sa natom vyblaznis, jazda bude fakt zabavou a nebudes tak na sracky ked z nej zlezies.

Chcel by som pokuazat na YAMAHA WR 450F je to velmi dobry stroj ale bo ak nie jeden s najlepsich endur ako pre hoby tak aj pre profi Ma velmi dobry motor a bezudrzbovy jasne pokial ho niekde ... Inak myslim si ze WR patri medzi špičku endur na svete aspon je to moj pocit ! JE TO KVALITKA ZA ROZUMNU CENU

Ja mám husky TE 350 ročník 95 a môžem povedať že stojí za to zaťiaľ žiadna porucha. Štartér ti prestane chýbať za týždeň a je to pár kíl naviac a môže sa to poxrat . Mám spotrebu 4,5 a 46 koní a nemôžem sa sťažovať
(ale súhlasím z tomaskom každý svoju značku chváli)

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Koli (13.03.2006 19:50)

Koli TE 350 má 42koní. TE 410 má 46koní. Ale ak máš úpravu nejakú tak môže mať toľko.

kxibibo: mám ladený výfuk (všimni si na fotke Higashi)

Koli: no pochybujem že si s ním nahnal 4 kone naviac. A ešte aj to že ak máš origoš bočné plasty nejedná sa o ročník 95 ale starší.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil kxbibo (13.03.2006 20:48)

Nejdem sa hádať či 4 ale tak mi povedali (stál ma 10 litrov) na brzde som ju nemal. A našťastie mám od motorky starý technický takže je to na 100% 95 .
Ps: Ináč keby si mal nejaké technické info o mojej moto veľmi by si ma poťešil

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Koli (14.03.2006 2:04)

Koli: Napíšem ti súkromnú správu.

mal som možnosť pojazdiť na viacerých z vyššie spomínaných mašín a súhlasím s Vlkem - dosť záleží od koho kupuješ. Najlepšie mašinu , ktorú poznáš , alebo od človeka čo poznáš. Aj dobrý stroj sa dá používaním sprzniť.
520EXC - na môj vkus príliš ostrá do členitého terénu , respektíve pre skúsenejšieho jazdca
CRF 450 - do lesa vôbec nie . Je to pecka na motokros , ale medzi smrčkami vytrestá každé zaváhanie.
Huska - v roku 2000 pribudol automatický dekompresor na vačke - dosť dôležitá vec . Na pretekoch som strašne nadával , keď som si ju zašlapol a bolo treba hľadať štartovaciu polohu.( tiché odporučenie Koli-mu zmenši priemer zotrvačníka zapaľovania o 10 mm , objavíš novú motorku ) , háklivá na pravidelnú výmenu oleja .
VOR 450- relatívne ťažšia ( priateľsky ju volám autobus) dobre zoradená sa dá naštartovať rukou ako pinčel. Rozvody ozubenými kolesami , ktoré v časoch pred 2000 bývali zdrojom porúch , zmenili technológiu , je pokoj. Oproti 520 EXC menej agresívna.
DRZ 400 má kamoš čo s nami jazdí v nedeľu a zatiaľ ho nikde nenechala . V pohode stíha a pustí sa s ňou aj do ťažších výjazdov
WR 450 F najzvláštnejšia vec na nej je "teplý sytič" , čiže keď ju poprehadzuješ , tak niekedy odmieta chytiť. S poruchovosťou je na tom celkom dobre , aj keď všetko sa raz pokazí.

A ešte postreh na záver - v nedelu sme boli jazdiť a kamoš , čo má TE 570-ku sadol na WR250F a už z nej nechcel zliezť. Zaprisahal sa , že jeho najbližšia mašina bude mať pod 100 kg.

Zdar,

skus (alebo skuste) pozriet aj tu:

www.motoride.sk/?P=phorum&tema=poradna&ID=64487#65006

a

www.motoride.sk/?P=phorum&tema=lentak&ID=22717#22878

Mam jednu sezonu DRZ400 (bez startera). Tiez som chcel nieco so starterom, ale teraz mi starter nechyba. Chyta v pohode. Chcel som nieco, co nemusim velmi casto servisovat, a rozhodol som sa dobre. Problem som nemal zatial ziadny, este musim ale pozriet ventilove vole a rozvodovu retaz.
Karol, aj mam "teplý sytič". Jeden cierny a jeden modry cudlik na karburatore. Ale moc to nepouzivam.

Teraz som prave cital test 5xcross(japonska stvorka + KTM) v Supermoto casopise a vysledok bol taky, ze su skoro rovnake. Ti jazdci, co na nich jazdili(ceski profi jazdci) sa vyjadrovali v zmysle " este 2 treningy a zvykol by som si".

Vela zdaru,
Ciao!

takisto som si dost odjazdil na roznych endurach a mozem povedat,ze som s DRZtkou nad mieru spokojny.je to drzak a len tak ta nenecha.ktm je dobra ale kup k nej aj mechanika.keby som sa teraz rozhodoval pre enduro tak jednoznacne wr450 alebo drz400.japonec je japonec.

bRambo ten teplý sytič som spomenul kvôli tomu , že yamaha je bez neho stratená.A Teba som nevidel s ním šachovať.

Dakujem vam vsetkym za rady naozaj ste mi vsetci velmi pomohli.
Momentalne sa mi najviac pozdava:
DR-Z 400 E spolahliva, sice nie tak ostra(co moze mat aj svoje vyhody) ale stale dostatocne vykonna.
EXC 520 je na druhom mieste ak nezozeniem dobru DR-Z.
A este premyslam o LC4 640 ENDURO ale neviem si dobre predstavit jej 136 kg suchej vahy v terene. Ma s nou niekto osobne skusenosti? Co sa tyka ovladatelnosti v terene, servisnych intervalov atd.

KTM LC4 620 r.v.cca 93 v akcii:

Pozri obrázok
Pozri obrázok

Takze ani LC4 by som nezatracoval

To sa mi len zda alebo je to pravda, ze DR-Z400E nema kick-start ale iba el.start ?
To ked sa mi dojebe starter alebo vybije baterka tak ju mozem akurat tak roztlacat .
Pocul som ze na KTM sa dost seru startery.Ako je to u DR-Z a vobec u vsetkych ostrych endur?

No ja som tak počul že na endurách je vôbec problém zo štartérmi (staršie ročníky) mne na XL fungoval v pohode 3 roky ale viacerým kamrátom odišiel a to sú potom iné pálky takže podľa mňa je najlepšia kombinácia El+nakopávačka (osobne som používal nakopávačku skoro vždy ) a za dva týždne ti prestane El štartér chýbať (môj osobný názor)

DR Z 400E ma 2 verzie jedna so štarterom a druha bez štarteru. Ja som mal 2 roky DR Z 400S a nemal som s nou ziadny problem a presla uplne vsetko co ine motorky.Ak s nou nechces zavodit tak je to asi najlepsia volba z motriek ktore tu uvadzas aj kvoli servisu dr z 400 s ma servis - olej-6000km a ventily po 10000km co je na enduro super a nema to asi nikto okerm nej.Napisal som o nej aj clanok na motoride skus si ho precitat mozno ti pomoze pri rozhodovani.

Nazdar teraz som kupil Husqvarnu TE 570 r.v. 2002 za 76000 s rozbitou ojnicou, bol na nej spraveny repas a dako sa to povolilo dal som to spravit a dal som aj novu piestu sadu wiseco + tesnenie a ložiska v motore chcel by so vediet kolko mi ten motor pri beznom jazdeni vydrzi dik

Upravené 1 krát. Naposledy upravil patusik33 (12.02.2007 14:41)

Yamaha WR 450f alebo WR 250f

prečitaj si www.countrycross.sk/index.php?clanok=101

PAPU fajn test uz som to cital ale nerozumiem testom kde daju nejaku americku debilinu ale neni tam huska keby bola tak urcite je najlepsia

ja by som bral wr450f mam ecko dr-z a trocha mu dochaza dych na ceste a treba ju trocha tocit, ale spolahlivost je 100000000%
do lesa jedine wr alebo dr-z ak aj trocha asfalt tak ktom 520

JEDNOZNACNE CRF450X, TEDA ENDURO VERZIA VRATANE EL STARTERU, UPLNE NOVA ESTE NEJAZDENA, BEZKONKURENCNA CENA 4299euro, naco kupovat stare jazdene? vdaka krize sa uz dnes da za tu cenu kupit uplne nova, dokonca v modrom a aj v ciernom prevedeni

Upravené 2 krát. Naposledy upravil bandit650 (15.06.2009 11:03)

KTM jednoznacne

Podla mna tiez KTM.Moj kamarat ma tiez KTM ale rok 1994 bez el.startera.Este nemala ziadnu vacsiu chybu.Ale porozmyslal by som aj nad DR-Z.Aj to su dobre masinky.Husquarny som pocul ze sa dost kazia.Takze bud KTM alebo DR-Z ale skor KTM ked chces jazdit len tak na terene.