Zdravim všetkych ktory maju radi vietor vo vlasoch.Prosim o radu,mam problem nakolko som chcel dat svoju krasku trochu dokopy tak som dal robit hlavu atd.... Nakolko retaz bola stara a vytahana chcel som ju vymenit ale pri mojej nepozornosti sa mi rozšteloval rozvod.Nakolko sa nam začina vonku vyčasovat ja mam hlavu v smutku a nepojazdnu DR-ku v garaži.Ak sa najde niekto kto ma stimto problemom skusenosti bol by som mu velmi vdačny za radu.DAKUJEM

Precitaj si toto: (a mal by si to zvladnut...)
www.exebat.sk/clanok.php?id=76
www.motorkari.cz/index.php?show=00000003399...
www.motorkari.cz/index.php?show=00000003399...

Faust má skúsenosti s DR-kami. Má aj katalóg. Ak sa neozve, skús ho kontaktovať. motoride.sk/?login=Faust , mal by ti vedieť pomôcť.

jj myslim ze Faust ti poradi ohladom akehokolvek problemu na DRke. Bolo by mu inac zmenit nick na DR Faust (Awia).hh

No,pozorne citaj.
Ked sedis na moto, po lavej ruke mas zapalovanie, na nom mas skoro na vrchu srob na 17ku kluc, povoluj ho ockovym,certosky zvikne drzat, aby si si nestrhol hrany, z boku je dalsi srob na sroubovak (niektore na indusak), vykrut ho (olej Ti nevytecie) tam uvidis dalsi srob (s tym uz iba tocit budes). Ked si vykrutis horny srob uvidis rotor na ktorom je riska a vedla nej pismeno T (ako Time, cas),toc rotorom dovtedy az kym tu risku neuvidis a nastav ju presne do stedu otvoru kde zakrutis horny srob. (ale nastav risku,nie to pismeno!!) ked to mas, vsimni si vacku. Na nej mas tiez dve take male risky, (pozry sa na nu zo strany kede je aj rozvodove koliesko prikrutene, z tej strany je tam aj ten gumovy kruzok), tie risky musis mat vodorovne z hlavou!! Ked Ti to vsetko sedi rozvod mas nastaveny. Tak isto sa steluju aj ventily az na to,ze risky na vacke uz nevidis, staci len riska na rotore,ale pozor ventili ti musia strihat ( to zname,ze zacina prvy takt, nasavanie) lebo risku uvidis aj pri tretom takte explozia, a vtedy ventily pekne rozstelujes, pretoze vyfukove ventily su uz trosicku otvorene. Inac ked to mas spravne nastavene mali by byt oba trosku volne. Vole za studena vyfuk 0,13, sanie 0,08, Ja davam oba 0,10. jasne

Pre ilustráciu, keď je dekeľ dole:


Pozri obrázok



Pozri obrázok

Presne takto ako Ti Zeleno nailustroval,,

Orin: Pouvazujem nad tym nickom,ale uz aj o NX daco viem,,,,,

Faust DR,NX, neviem, či si postrehol minule tú adresu pre teba: www.saarbike.de/links/bikestuff/index.html

Zeleno: nepostrehol,ale teraz som ju pozeral,dobraaaaa

inac vsetko info o DR som tu nasiel, pozri www.dr600.de

Dakujem vam všetkym za pomoc.Dnes sa do toho pustim a dufam že sa mi to podari.Zajtra dam vediet.Tak zatial...

možno je zozadu na reťazovom koliesku otlačená poloha, ako bolo založené. Ak nič nenájdeš, zlož to aj na viackrát tak, aby sedelo časovanie ventilov. Sací otvára 32 stupňov pred HU a zatvára 68 za DU. Výfukový ventil otvára 70 stupňov pred DU a zatvára 30 stupňov za HU.
HU = horná úvrať, DU = dolná úvrať. Vystrihni si potrebné uhly z papiera, aby si to vedel porovnať, alebo nejaký uhlomer /deti nosia na geometriu /
Zmena polohy o jeden zub na reťazovom koliesku, zmení uhly vyše 10 stupňov. Nedá sa to zle urobiť. Ak je vyťahaná reťaz, uhly sa tiež troška zmenia.


Pozri obrázok


ps: vidím, že ťa medzičasom šmarili do offtopicu.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil zeleno (06.04.2006 21:14)

diky moc zeleno,vcera vnoci som to konecne nastertoval,jak som pozeral na tvoje obrazky tak som to zlozil tak ze som si spocital stifty na rozvodovej retazi od dosadacej plochy veka ventilov po ten srob na ozubenom koliesku na vacke a presne to sedelo jak na obrazku.Potom som vsetko zlozil jak sa ma,a skusil som pred startom pretocit na prazdno nic sa nestretlo tak ze skusim start.Na druhy pokus mi chytila a urbil som skusobku.Moc som ju nenahanal,ide pekne ma aj vykon len sa mi zda ze trochu pocujem ventily tak dnes ju este doladim.Chcem sa podakovat vsetkym co mi pomohli vyrisit tento problem,zelenovi a Faustovi za rady a ilustraciu inac neviem kde by som si pozhanal niake info este raz dakujem

T- ako TOP , čiže hore - horná úvrať , základná štelovacia poloha akéhokoľvek motora .
rysky rovnobežne s rovinou dekla - súhlas
štelovanie ventilov - nesúhlas . Ventily musia byť pri štelovaní zavreté , čiže nie na strihu výfuk /sanie , ale na "odpale" čiže kompresia/expanzia.
vôle v rozmedzí 0,08-0,13 aj sanie aj výfuk .