ahojte! V manualoch uvadzane hodnoty hustenia su urcene pre meranie zahriatych pneu,alebo za studena?

fyzikári,

zrátajte mu niekto rozdiel tlaku v pneu ak bude delta "t" povezdme 50°C
ale musí dodať do rovnice ešte čím plní gumu a v akej nadmorskej výške jazdí, prípadne RnDr Ilko nech dodá predpoveď barometrického tlaku udávaného v hektopaskaloch na príslušný deň výjazdu. Inak tam budú rozdiely ako sviňa!!!

Sory pán riki , neuvedomil som si váš vek v mojom predchádzakúcom príspevku.
Tlak pneu sa meria vždy pri studenej pneu.

prispevok cislo 2 je najlepsie,co som tu za 4 roky precital

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Lako (01.05.2009 13:59)

Lako: Cink!

riki1950: ja mám udané, že pri zahriatych pneu. Ale rozdiel je tam aj tak minimálny, načo to riešiť...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Leader (01.05.2009 14:04)

leader lebo je to otazka zivota a smrti
tlak sa meria vzdy ked su gumy studene

nerd...pravda ale nie uplna. Pokial ma pamat neklame tak tlak pneu je udavany pri 20°C.

Juj, to je fakt to najdôležitejšie na stave moto, tlak pneu +- pár pascalov...

to by si sa cudoval aky to moze byt rozdiel

Na okruhu určite, no pre dozretého človeka jazdiaceho v premávke na naháči asi moc nie. V každom prípade, pýtal sa, ty odpovedáš, takže je všetko v poriadku a ja len rozširujem offtopic.

leader na malom varane je to mozno jedno, tam je rozdiel medzi studenou a "zohriatou" gumou par °C.
pri SS je ten rozdiel v pohode aj 60-70°C

Mnohí mládežníci riešia na fóre chobotiny typu ako zvýšiť výkon na 4T 125-ke
Môj prvý moj príspevok bol vtom štýle....., ale keď som zistil že pán Riky je zaslúžilý motokmeť (no nie že by som bol výrazne mladší) jednoducho pán v rokoch si to nezaslúžil!

Osobne by som urobil pokus. Nafúkal by som studené, zahrial štandartnou jazdou a zmeral znovu. Neverím že je tam viac ako 10% rozdiel čo považujem za bezpredmetné. Tolerancia bežného manometra je asi 10% tak čo?

Nejde o to, aký je rozdiel v teplote medzi studenou a zahriatou gumou, ale aký je rozdiel medzi tlakom v studenej a zahriatej gume. Pri okruhovom jazdení ten rozdiel možno pocítiš /nehovorím, že určite, kedže som na okruhu nejazdil/, ale v premávke určite nie. Alebo inak. Keď zveruješ svoj život v premávke pár pascalom, je to dosť smutné. Pri športe je to iné, psychika pracuje na úplne iných obrátkach.

A nechcem sa dotknúť riki-ho, no myslím, že nejazdí na okruhu. Ani nie tak kvôli veku, ako kvôli tomu, že /predpokladám/ sa pýta na naháča.

No stále je to offtopic, nemám už ako vysvetliť môj názor, tak sa už pokúsim nereagovať.

2 Leader: CB750 to pred tebou myslel prave tak, ako si ty napisal, a totiz ze urobit pokus, v ktorom nafukat studene na predpisany tlak, zahriat standardnou jazdou a potom zmerat tlak a zistit rozdiel... (rozdiel v tlaku, nie v teplote, ako si ho pochopil ty)

pri stalom objeme plynu (co v pneumatike relativne je)sa zmenou teploty priamo umerne meni aj tlak....graf tejto zavislosti tlaku od teploty sa nazyva IZOCHORA...resp samotny dej sa nazyva...izochoricky dej.....tu je vzorec p/T=V,(V-konstanta)

Upravené 1 krát. Naposledy upravil krutas_1 (02.05.2009 12:53)

Tato diskusia tak akurat mne dviha tlak. Ze otakza zivota a smrti ked mas gumu o par pascalov podhustenu alebo prehustenu??? no to urcite.

bingóóó

Izochora! nevedel som si spomenúť.

Ak je rozdiel medzi zahriatou a nezahriatou pneumatikou 70°C (nerd, 1.5.2009, 19:13), potom podla izochory (krutas_1, 2.5.2009, 12:52) bude rozdiel tlakov (To+70)/To, kde To je 273.16 (prevod 0°C na Kelvin) a to je cca 1.18 - teda rozdiel cca 18%.

marget cudoval by si sa ako "dve desatinky atmosfery" menia jazdne vlastnosti

ja som to vyriesiel digitalnym meracom, je maly, stale ked je guma ako tak studena nadotyk, cvaknem a vidim, a potom sa mi ide spokojnejsie.
Len dufam, ze je spravne nakalibrovany ale idem to zajtra porovnat s cerstvo kalibrovanym.
Kazdopadne za investiciu 10ecok to stoji!