nazdar chcel by som saa spitat majitelov alebo znalcov na suzuki TL hlavne na poruchovost tychto masin ! chcel by som ju kupit tak dopredu zistujem diky za rady !

Vzdy ma lakala tato motorka, neuveritelne taha za ruky Ide z nej strach a respekt Sorry, nevlastnil som ju bohuzial tak ti podrobne info nedam. Ale drzim palce pri dobrom vybere (snad mi ju za to niekedy pozicas - na vymenu )

kamos ju mal neznicitelny dvojvalcec trosku tazsia ako gsx r ale jej kupou asi neobanujes

sak to ten zvuk co to ma to sa mi neskutocne paaci!! a hlavne by som chcel uz dvojvalec skusit!!

Nas RSV-ckou si nerozmyslal?

vypustena predcasne koli VTR, par ludi zakapalo koli zlemu zadnemu pruzeniu ktore bolo neskor u novsich modelov modifikovane.. jej modifikovany motor dodnes pouziva v SV1000, DL1OOO, raptor1000 a navigator1000... ja byt tebou idem radsej do polokapotovanej SV1000S

motox myslim ze netaha za ruky o nic viac ci menej ako tvoja VTR

Praveze ja som tiez pocul, ze TL a VTR F su uplne motoricky niekde inde. Podla mna by si mal ist do RSV-cky, to je zarucene dobra kupa. Podvozok, ze v tom roku mohli japoncici snivat, antihop a hlavne, bude tam charizma.
Ludia sa vracaju k tymto motorkam, vedia preco.

Raptor je to Matox...a pozor bavime sa tu o TL 1000 R nie S a to je dost rozdiel aj medzi mojou VTRou. 25 koni navyse je citit a myslim ze ten rotacny tlmic o ktorom asi pises nepocitis ak moto nebudes zdimat pecky na okruhu.

No na R ke som nesiel.ale S sa mi paci a R ka nie.mam najazdene uz viac ako 100000km a az na par veci ktore sa opotrebovali tak slape a nezavlnila sa ani raz kvoli zadnemu tlmicu.Ja ostanem uz pri nej.

kamarat ju mal a dost dlho sme spolu jazdili cize fakty:
tino TLR ma antihopinkovu spojku a urcite lepsi motor ako RSV
rotacny zadny tlmic nie je vhodny na okruh, cca po 10 ostrych kolach vraj prestava fuhgovat. na ceste sa ti to nestane.
brzdy v pohode.
podvozok hmmm vysia hmotnost sposobuje ze v zakrutach treba trochu bojovat, hold je to uz babicka
co sa tyka poruchovosti?! dost casto som ju vozil v dodavke.... bol tam problem s konektormi na vstrekovacoch.
je to charizmaticka motorka, s "inym" designom, kto ju ma ten ju miluje

Nerd: na co vykon, ked ho nemas ako ustrazit?
V tomto si myslim, ze je RSV lepsia. Lahsia, lepsi podvozok.

Mirec podla coho sudis ze TLR ma horsi podvozok?
rozdiel vo vahe natankovanej motorky je 7kg

Lebo tie talianske Ohnisy budu asi lepsie ako nepodareny pokus suzuki o revoluciu v podvozkoch.

mirec ohlins bude svedsky
ak sa nepletiem tak RSV mille nikdy ohlinsy nemala mala ich mille R.
preco si myslis ze napis ohlins zakonite znamena nieco viac ako showa, kyb, wp.....?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil nerd (11.11.2008 11:29)

nerd mas pravdu co sa tyka tych ohlinsov, seriovo ich montuju len do R-verzie

matox - na TL som nejazdil, napisal som to co som cital z historie tej motorky na ww.lpx.cz (stranka uz zial neexistuje)

Skús si prečítať následujúce a porozmýšľať nad tým...záver je potom jasný

Suzuki TL1000S vám od okamžiku, kdy přes ni přehodíte nohu, říká, že se jí máte bát. Má nekompromisní image a stojí stranou od všech ostatních.Poslední verze však není zdaleka tak divoká jako původní provedení.
Po sérii nehod v roce 1997 musela továrna podle soudního příkazu provést bezpečnostní opatření. Přidali tlumič řízení a taky zklidnili nastavení elektronické vstřikovací jednotky.
Tato Suzuki je zvláštní i systémem odpružení zadní vidlice. Místo spojené pružiny a tlumiče je na TL vpravo pružina a vlevo rotační tlumič. To, co funguje pro formuli 1 Williamsu, ale nemusí nutně fungovat na motorce. Při přidání plynu se zadek přikrčí a odlehčí se přední kolo. Při vysoké rychlosti je tlumení naopak příliš tvrdé a Suzuki zbytečně nadskakuje. Naprostým konstruktérským přehlédnutím je umístění seřizovacího kroužku pružiny za rám, který k němu znemožňuje přístup. Posazení je oproti ostatním strojům sportovnější. Řídítka jsou užší a zatáčení nejde tak lehce. Nejhorší je ale právě tlumič řízení. Nelze ho seřídit a ve městě je příliš tvrdý, zatímco ve vysoké rychlosti a obzvláště za horkého počasí je až moc měkký. Ve městě a při malé rychlosti musíte zatáčky vybírat místo zabráním za řídítka naklopením stroje. Ještě horší je to při chladném počasí nebo za mokra.
S motorem je to úplně jinak. Suzuki na začátku způsobila poprask, když tvrdila, že má na klice výkon 130 koní. Dovozci Ducati dokonce nabízeli velké příspěvky na charitu, pokud by na to Suzuki doložila důkazy. V tomto testu byla Suzuki s naměřeným výkonem 106,6 koní na zadním kole nejsilnější.
Ve středních otáčkách má dostatek výkonu pro silný výjezd ze zatáček, aniž byste se museli zabývat tím, jakou máte zařazenou rychlost. Příjemné vibrace jen podtrhují její macho image. Jedinou nevýhodou jsou nejisté reakce při přidání plynu v nízkých otáčkách. Z TL se stal kultovní stroj, přestože by ji dokázala porazit i šestistovka. Charakteru jejího dvouválce by se však nemohla vyrovnat. Tuto Suzuki lze jen milovat, nebo nenávidět.

tak svedske, to som zabudol
A ostatne napisal uz marino.

mirec, marino pise o TL-S Rka ma ten podvozok trosku iny

nerd, nikdy som sa ani na jednej neviezol, ale RSV mala vzdy vyborny podvozok, jeden z najlepsich a aj po rokoch sa mohla porovnavat s 999 alebo SP2, kdezto pochybujem, ze by to dokazalo TL R-ko. Je to vsak len moj nazor a nemusite suhlasit. Navyse, podla mojich informacii TL-ko antihop nema. Doma mam tiez zopar testov RSV, SP2 a 998 a tam to vyhrala RSV-cas na kolo neoklames.

Tu je nejaky test:
img356.imageshack.us/img356/9401/1qk6sz6.jpg
img356.imageshack.us/img356/8306/2at4gy1.jpg
To je este ta stara verzia RSV, potom sa upgradovala-lepsie brzdy, vyladenejsi podvzok a vyrabala tusim az do nejakeho 2004-teho skoro nezmenena.

a tu tiez celkom dobre informacie v EN
www.suzukicycles.org/TL-series/adressfield-TL-series.sh...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Moderator (11.11.2008 14:06)

TL1000R - vždy sa mi páčila, nebál by som sa ju kúpiť, nie je to hocijáká motorka, mal som tú česť ju odskúšať, už len ten pocit na nej sedieť. Na cestu by som ju určite bral.

Kúp to, budeš spokojný.

tino mas zle info TLR mala antihop "velice" davno v case ked sa o V60° aprilii pisalo ze nema brzdy a motor je bez tahu ale aj tak kusavy :D

nerd, ten Suzuki antihop zevraj moc nefunguje, neskusal som, docital som sa. Aj v Trencine na Race For Fun som videl TL-R a nevyzeralo to, ze to funguje. Ale inak mas pravdu, nevedel som, ze aj japoncici uz pouzivaju takuto techniku. Este mosá doladit.

tak sa mi mari ze na niektorych kusoch praskal ram,drobne praskliny na namahanych miestach hlavne ked sa casto davala na zadne a tvrdo pristala na predok,a tiez asi vdaka jazde po zadnom mali niektore kusy problem s klukou asi z nedostatku oleja, zalezi od serie a pristupu majitela

len tak na okraj ...pri jazde po zadnom mali s klukou problem aj vsetky stare SV650

tino ktora seriova motorka mala skor antihop?
ram praskal na Skach R malo uplne iny ram

one a nebol tu tombar-ov prispevok o nizkom pocte koni?
nejako sa to mazanie rozbehlo :D

RSV mala skor, vyrabala sa od 98-meho, TL-R az od 99 tusim.

Ak myslis vseobecne, potom neviem.

Ty si antitaliansky, to nie je dobre...

nerd - myslím , že GPX750 z roku cca 85

tino boze chran ja nie som anti-talian :D
TLR sa robila od 98 cize v tom istom case ako RSV
karol neviem kto prvy a ani som to nikdy nezistoval, ked to bola GPX tak to mna len a len tesi

TL 1000 R?
Mám tuto moto a dost vela ludkou si ju pletie z S-kou, central(rotačný) v normalnej prevadzke to ani nie je citit, rám praskal iba na S-ku a to iba pri prvych modeloch - R-ko ma uplne iny ram v podstate R-ko je uplne ine. napr.:tlmice,ram,kola,chladice,brzdy,vstrekovace(ma 2ks na valec),excentre na kyvke a cape riadenia(da sa nastavit geometria odklon a razvor),
Motor ten je uplne iny - ina spojka(antihoping),kluka+piesty(lahsie),vacky(ostrejsie),prevodovka(odstupnovanie) a vlastne motor ma o nejakych 20konikov naviac a toci o 2000ot/min viac ako S-ko

Iba tak www.autobazar.eu/sk/card.php?id=555602

sorac zle som si pozrel nazov moto a neprecital poriadne vsetky prispevky,ak tl tak urcite erko,ma vychytane chyby eska/problemy s motorom,ramom/,vozil som sa na oboch,esko je skor na blbnutie a erko je univerzalnejsie a mne sa zdalo pohodlnejsie ako esko/lepsia ochrana pred vetrom/ ja som jazdil urcitu dobu vtr firestorm a ten mi prisiel vsestrannejsi ako suzuki ale zas bol slabsi ak hladas viac emocii tak suzuki je urcite lepsia.

dudis keď na hentom máš 150 koní ako píšeš na autobazári, tak ja zožerem kefu

dudis ani o 20konikov a ani o 2000otacok :D

Psycho: možno mam možno nie, prid sa zviest a sam možes posudit

Nerd:možno som trochu prestrelil K-ot/min , jaziš zavodne a urcite sam vies čo všetko sa da spravit z moto


Iba tak pre zaujimavost ten isty motor(akože) a rozne moto:
SUZUKI TL1000S 125K/93KW pri 8500ot/min
105NM/8000ot/min
11.3:1

SUZUKI SV1000S 120K/90KW pri 9000ot/min
102NM/7200ot/min
11.3:1

SUZUKI TL1000R 135K/101KW pri 9500ot/min
106NM/8000ot/min
12:1

to su iba tabulky takže nech si každý piše čo chce

Upravené 2 krát. Naposledy upravil dudis (12.11.2008 21:32)

no, podľa mojich matematických výpočtov, to je presne 10 koní a 1000 otáčok (rozdiel modelu R/S)... a nie 20 koní a 2000 otáčok, ako píšeš... ale možno sa mýlim, v matike som nebol nikdy dobrý =)

Psycho:ÁNO maš pravdu nevedel som to presne iba odhad nie som pochodujuca databaza ako niekto

ale vo vrtuľníku sa vyvážaš, čo?

dudis ja presne viem ake je tazke z motora dostat aspon tabulkove hodnoty. Na to aby si z motora dostal o 20koni viac ako udava vyrobca tak musis investovat niekolko 100000sk

nerd nechaj ho... on má isto ladený výfuk =)

hodím sem nejake fakty:Mam TL 1000S,motor oproti R aspon výkonovo to iste,ram na TL ku som menil aj ja pri zadnom tlmiči začal praskat a hned som menil a komlpet zadne tlmenie a pružinu,podvozok ....to je kapitola sama o sebe,proste neporovnatelne s ničim iným...treba skusit motor sila aj ked po čase mam pocit že slabší a preto kupujem niečo ine.Inak ta moto ma važne gule dizajn a charakter...proste TL.neolutuješ ked kupiš či R alebo S.

inak este som zabudol..nechcem sa dotknut SV-čkarov ale neda sa to porovnat s TL,SV skor ide do turistiky

Osobne mám pocit , že sú na nich trochen poddimenzované hlavné ložiská na kľuke , ani nie tak šálky , ako skôr samotné kartre . Už som ich mal zopár pod rukami s vymačkanými otvormi pre šálky , pričom samotné šálky neboli poriadne ani šuchnuté.

O.k. necham vas tak

OK nechaj nas tak :D

kamarat mal tls a mal tam prasknuty drziak tlmica.dal to zvarit a odstrihlo mu ten srob co drzi tlmic.kupil teraz tlr a vraj zohnat neburane tlr je v eu velky problem.inak uvazoval som aj ja bud tls alebo tlr ale radove stvorvalce su mi sympatickejsie.

je tu proste sranda

A mne sa TL nepaci. Dizajnovy humus.

TL1000R som mal,najazdil som nanej 90 000km,mal som dve vážnejšie poruchy ako bolo zlomené koliečko v prevodovke-3 prevodový stupen a pridretá šálka na klukovke,ale bola to moja chyba.Mal som posledný ročník čo bol 2001 a nepočul som otom žeby mala antihop. spojku,je to pičovina,lebo ked som si nanu zvykol tak pred zákrutou som podradil a zadok ma obiehal,je to perfektná vec ked to má človek pod kontrolou,erková verzia mala perfektný a kurva tuhý rám,takisto aj uhol hlavy riadenia bol extrémny natú dobu.Nič proti aprilii ale RSV je obrovská píčovina ktorú v žiadnom pripade nejde zrovnať s TLR.nemal som absolútne žiadný problém s podvozkom,zadok som si pritvrdil na maximum a bez problému.TLR má svoj dizajn,mal som nanej ladáky a naten zvuk nikdy nezabudnem,bud.rok sa vraciam k dvojvalcu...ale japonec to nebude...

motokocur síce nie som zastánca Aprilie, ale ako môžeš napísať, že RSV je obrovská píčovina? Je minimálne tak dobrá, ako TLR, ak nie lepšia... To je ako keby si napísal, že Honda SP2 je lepšia ako Ducati 999R...

motokocur neviem aku TLR si mal ty, ale r98 antihop urcite mal.

Aj ked som na velkych V-twinoch jazdil iba VTR Firestorm a TL 1000 S nedokazem odolat charakteru zatahu sportoveho V2 motora.Aj ked to nema tolko koni jak stvorval ale pocitovo je to uplne nekde inde.TL 1000 R je nadherna masina aj ked na V-twin dost tazka a bachrata

...Suzuki TL 1000 R(!!!) som mal 2 sezony ...nie je vhodna na okruh,ale na cesty je super=TEN MOTOR JE BOMBA-pre porovnanie o dost silnejsi ako na VTR_SP1(teda pokial ide...vynechaval mi predny valec-vadny konektor na vstrekovaci),ale po odstraneni zavady bezproblemove jazdenie.Zadny rotacny tlmic je na bezne cesty v pohode,len ho treba spravne nastavit.Ram=super , brzdy bezproblemove s jemnym nastupom(zalezi na dostickach)...na sucastne pomery bola tazka,najviac to bolo citit pri brzdeni do zakrut a naslednom polozeni na koleno(clovek sa nadre,ale stoji to potom zato)...a inak bola to prva seriovka co mala 2 vstrekovace na valec...

...MOTOKOCUR ty musis byt "super jazdec" ked si ani po 90 000km(?!?!?!?!)nevsimnes ze moto co mas pod ritou ma antihop....mam origin.suzuki manual k TL-R a aj som to mal rozobrane-takze "odbornici na TL-R" uz nepiste hluposti ze to antihop nema!!!!!!!!

Marino.pocuvaj))))to kde si myslel ze TL by porazila aj 600?na okruhu si myslel?alebo ako?

motokocur s tou spojkou mas pravdu.ved o tom je vozenie.

a uz posledny prispevok,.Myslim si ze do diskusie by sa mali zapajat len majitelia terajsi alebo byvaly.a nie taky co o tom iba citali alebo poculi.Nic v zlom.Ja s rotacnym tlmicom som nemal nikdy problem a myslim ze som ho ani nikdy nenastavoval.a ze nema antiloping.spojku mi nevadi.zderem tri zadne pneu za rok .a je to v norme.Keby som bol postar tak by ma to sralo.

motokocur sklamem ta ale TLR sa robila do roku 2003. ako sa prejavuje antihop na tvojej ZX10R? ale ani tam si si ho este nevsimol? ak budes stat na zadnej brzde tak tak ani 32antihopov ti nepomoze a zadok ta bude predbiehat
ako uz misik napisal antihop to ma a netreba o tom debatovat
TL11 ty si TLR mal? tak co sa zapajas?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil nerd (15.11.2008 11:09)

nerd.tu bola spomenuta aj S kova tak sa zapajam a o spojke sa pise tiez.a tu mam tiez.ak mas Tl ku tak kludne pis svoje poznatky.rad sa priucim.R kovu som nemal lebo sa mi nepaci.,Ked som si ju pozrel z blizka.preto mam S

Upravené 1 krát. Naposledy upravil TL11 (15.11.2008 14:21)

debata je o Rke nie o Ske
svoje poznatky som uz napisal....

misik71 jazdím na mašinách s antihop spojkou a bolo to uplne niečo iné ako na TLR,pokial vieš ako má antihop fungovať tak pohoda,ale Ta pri prudkom podradení obieha zadok tak potom neviem neviem..PS:Mal som TLR USA verziu z Canady.papa

nerd do 2003???za zobud,TLR nahradila GSXR 1000,posledné boli vyrobené v roku 2000,potom už bol len dopredaj ty mutek

najskor googli a potom pis somariny....
www.motorcyclespecs.co.za/model/suzu/suzuki_tl1000r%200...
en.wikipedia.org/wiki/Suzuki_TL1000R
a "mutka" mas v nohaviciach

Sice neskoro, ale opravim... TLR ani TLS nemaju antihoppy!!! Tieto stroje maju spojky, ktore sa pri akceleracii zakusnu a pri deceleracii povolia... Nieco na system dragsterov (tam sa podobna technika pouziva...) Takze ten, kto tvrdi ze TLR ma antihopp je na omyle... Ale je na omyle aj ten, kto tvrdi ze tam nic nieje... Zaver: funguje to, ale nie tak efektivne ako ORIGINAL antihopp... BYE BYE

p.s. R sa vyrabala do 2003 a ziadnu GSXR v zivote nenahradzovala... Leda tak tam bola myslienka nahradit GSXR 750 v superbajkoch... koncim...