Aky system je podla vas(a hlavne z konstrukcneho hladiska) vyhodnejsi, spolahlivejsii , trvanlivejsii, atd,.....?
Konkretne sa jedna o motorecku Honda XR125L (OHV/2ventil)

diky

toto by ti malo stacit k ujasneniu problematiky[clanok www.motorkari.cz/index.php?show=00000003399 ]

Tak to je na dost vysvetlovania.
Ale moja xr 600 je ohc 4ventil.
Pri OHV mas rozvodove tice ci jak sa to vola maju to este aj stare skodule.A dvoj ventil proste dva ventily jeden saci a druhy vyfukovy.
Pri OHC mas rozvodovu retaz ktora toci vackou.A styri ventily su dva sacie a dva vyfukove je to asi lespie lebo za kratky cas dokazu viac paliva natisnut do valca ale aj vybuchnutu zmes rychlo zas vyhnat.
Samozrejme ze je vyhodnejsi OHC teda hlavne technicky pokrokovejsi.
Tak nejak by to malo byt. caf

Takze ten motorcek v honde XR125 R je pri spravnom pouzivani takmer neznicitelny?
Este ma zaujima, ako sa riesi zabeh noveho motora pri 4T motorcoh? Pri 2T je to jasne, pridava sa do zmesi viacej oleja ,ale u 4T sa ako zabezpeci lepsie mazanie na ten cas, kym sa valec zabehne?
este mam dotaz, tie zdvihacie tycky(ohv) maju tiez urcitu zivotnost a musia sa v pravidelnych intervaloch menit ako napr. rozvodova retaz(remen) pri OHC motorceku? Diky

rastov:mali by sa menit ale to ta este dlho dlho nemusi trapit, co sa tyka zabehu vyhladaj si nejake diskusie..uz sa o tom debatilo..ale v kocke ..nic specialne..len prvych 1000km musis mat rozum a lahku ruku..tzn. vyhybat sa na vysokym otackam na dlhsi cas..v podstate vyuzivat svoju masinku na 75-80%.

Ano maju svoju zivotnost.
A ked kupujes nie novu moto 4t tak si co najskor pozri rozvodovu retaz alebo tycky podla typu motora.Lebo mne sa stalo ze som kupil xr-ku a nepozrel som rozvodovku a ta bola uz vytahana
preskocila mi a pohli sa rozvody a ohlo dva ventile tak bacha na taketo veci lebo ceny za ventile su veeeeeeelmi mastne. (a mimochodom rozvodovka nie je tiez lacna)
Zdarvim

to endurak : tak to, ako si dopadol s tou rozvodovkou ma velmi mrzi,hm
A aky rocnik si to kupil? Je to OHC alebo OHV, pri OHV chalani pisali, ze tie tycky ma vôbec trapit nemusia, ze tie ma aj preziju, ale pri OHC tie retiazky menit treba. Nieco podobne sa stalo aj kamosovi na Cagive350, pretocil sa mu nejako rozvod a myslim, ze aj piest mu to odfaklilo. Kolko stoji nejaky taky ventil alebo cely rozvod? Tak drzim päste aby sa ti to podarilo zase spojazdnit a vyrazit na cesty.

all: dakujem zatial za postrehy, piste aj nadalej je to velmi zaujimava tema

Nazdar nazdar Rastov.
Ja mam rocnik 93 a je to ohc 4 ventil.
Moja moto uz vali ako besna.
Tie ceny su rozne podla druhu moto.
A ked je to Honda tak to su specialne ceny.(nie ze by ostatne znacky boli lacne ale prehlad v cenach mam len o tejto znacke).
Jeden ventil stoji 2500sk.Rozvodova retaz stoji-nemecka stoji 2700 a original japonska z hondy stoji 5000sk.
A ostatne suciastky nie su teda lacnejsie.
Samozrejme ze ja som si zohnal z rucky do rucky lacnejsie lebo original v honde by som potreboval bohovsky vela penazi.A to sa ti oplati skor kupit druhu moto lepsiu.
tak zatial cafffffffffff

ešte že v mojej Xr nie sú žiadné rozvodové reťaze, ani španováky

Rastov: možno som mimo, ale Ak nemáš rozvodovú reťaž, tak čo ti otáča vačkovicu?

Celo: ozubene kolesa

nescem mudrovat, ale mňe remeňe, to len tak, abi celo vjedzeu, že je aj inší jak retas. Králoskú hrídel spomínat asi nemosím...

Rozvod ozubenými kolesami poznám (veď ho mám doma ), ale myslel som, že je len na VFR-kách...

Celo: trochu sa pokukaj ešče dál jak honda...neňi to jeďiná značka

Nerob zomňa motorasistu, myslel som to tak,že vrámci značky honda to má len vfr...

a Ti zemňa nerop čítača mišlenek, jak mám vjedzet jaks to misleu?

Tak sorry, ale vieš-Rastov hore spomínal Hondu XR 125...

rastov: kua, a to si zistoval 2 roky????

to Pedro26:
nazdar, ja som to všetko mal už pozisťované ešte pred kúpou motky ,
len mi prišla nejako pod ruku táto diskusia

Upravené 1 krát. Naposledy upravil rastov (06.05.2008 10:18)