Zdravim pani,
Mam zaujem o par rád od vas skusenejsich...
V poslednej dobe mi nejako zacina vonat asfalt....(aj ked blato nikdy neopustim)
Pozeral som nejake moto..skor tak na nejaku sportovejsiu,turistickejsiu jazdu...
A zaujali ma stroje Suzuki SV 650 S resp.SV 1000 S,tak od roku 05 vyssie
S cestnymi masinami nemam ziadne skusenosti,jazdim len teren...
Takze s toho hladiska ma zaujma ci je to masina vhodna aj pre zacinajuceho jazdca na asfalte..
Masinu nechcem kupovat na jednu sezonu....
Pri 650 sa bojim,ze by mi to po roku bolo malo...liter zas neviem ci by nebolo na mna az privela konikov...
Dalsia vec co ma zaujma pri tychto motorkach je aj pohodlie spolujazdca...ci nie su po dlksej jazde ladvinky polamane alebo je to pohodlnejsie...

Vopred dakujem za vase postrehy a nazory!!!

ja som zacinal na SV650 a je to celkom pohodova masina.. Zalezi ako jazdis - ak chces jazdit 250 a vyssie tak ti 65O stacit nebude... Ak chces jazdit normalne tak ti v pohode bude stacit 650.Je to dobra masinka - ziva, pomerne pohodlna a daju sa s nou robit aj dlhsie trasy a aj z nej vytlacis nieco malo cez 200 a to si myslim je uplne postacujuca rychlost na nase cesty....
hodne zdaru pri vybere

Vitaju,

no mam 650 a bola to moja prva moto co mala viac ako 150 cm3, a cca po 2 mesiacoch som uz vytacal aj podvedome plyn...takze ak mas filipa tak kludne chod na litrozu - zvlast ked chces niekedy pojazdit vo dvojke.

Co sa tyka pohodlia spolujazdca tak uplne v poho - kamos co si obcas menime moto ma R6 a ked ma tu moju vola ju " kombik" Najviac som na nej spravil v jednom dni cca 350 km a v poho, mam 183cm takze snad je to objektivne.
Liter ma 120 konikov detto ako R6 a na nej mi ten vykon nerobi ziadny problem.

Ak by si chcel nejake konkretnejsie info daj vediet...


Prajem hodne zdaru pri vybere

osobne by som do litra hned nesiel.
V2 ma svojske spravanie, u litra obzvlast. Je aj tazsi a viac zerie.
Skus mi jej mensiu sestru, a ak sa ti bude pacit, vyjazdis sa za rok a skusis preskocit na liter.
Hnat sa niekam nema zmysel

sektor: no ziadne rychlostne rekordy prekonavat nechcem..

Gloocky: no ja mam tiez 183 cm...na tu vysku ti vyhovuje posed?nie si dolamany po dlksej jazde?

MalyMirec: ,,hnad sa niekam nema zmysel,, to mas pravdu...len zas menit moto po roku by som
nechcel...
Liter sa mi aj viac paci,hlavne koli tym dvom laufom nemaju chybu

sektor, ak chces jazdit 250 a vyssie, tak ti nebude stacit ani sv1000

texasan a preco by to nemalo zmysel?
Skusenosti su podla teba nezmysel?

Je pravda ze V2 vie niekedy prekvapit, zvlast ked vybehnem z domu a mam este studenu gumu tak mi lubi pri prvom pridani plynu pretocit koleso - uz som si na to zvykol a doslova sa na to vzdy tesim
No posed je v tejto triede urcite lepsi ako na SSkach...je to vazne dost dlhe - dokonca ked sa nikam neponahlam zalahnem na nadrz - medzi prilbu a nadrz dam este lavu ruku aby som bol na makkom a idem...
Ved ak si z okolia TN kludne si ju pridi pozriet - neni problem ani zviest...ale pridi po ceste a nie cez moju zahradu

glocky ja som takto lubil driftovat do zakrut, s malym SVckom to je neskutocna zabava !!!
Pozri vysledok :
Pozri obrázok

texasan skus si najprv 650, je to dost zive...konci to niekde pri 200kmh, liter az pri 250kmh a to mas vytocenu 5-ku, 6-tka este v poho zrychluje dalej, ale to sa tyka S-koveho modelu, na N-ku na to zabudni, protivietor ta odfukne. Pri litry treba davat vacsi pozor v zakrutach, ked pridas v naklone, ten krutiak s tebou moze trochu zamavat.

MalyMirec - no, tak sa mi zda ze si sa na dost dlho zabudol v dakom kruhaci Take nieco by asi litroza neodpustala

e-eeee take veci na litry zabudni, som rad ked to pod plynom v zakrute "drzi"

Nebudem riešiť značku, ale skôr objem. Ja osobne by som sa prikláňal k 1000ccm. Vo dvojici do kopečka na turistickej vychádzke ideálne, nie je traba tak často radiť, pretože motor má dostatočný výkon už v nízkych otáčkach/s tým možno súvisí aj dlhšia životnosť??..maybe/ - no a nie je to čistokrvný superšport.....takže asi tak nejak.

Texasan - chod si ich vyskusat, ak chces jazdit sam postaci aj 650, ale ak dvaja jednoznacne liter. s dvoma 650tka straca dych.
Minuly utorok som jej dal z NR 200, dala by aj viac, mal som este 2tisic otacok nevyuzitych ale nieje to prenu to prave. najlepsie sa citi od 80 - 140.
Ked jazdim semtam dole suťou a pozabudnem sa ze prudko podradim bezna vec ze smykne zadne koleso, ale popravde par krat ma aj zachranilo to smyknutie ze ma vyrovnalo a neletel som von zo zakruty
A ked idem po macacich hlavach v ZM , tak 1,2,3 stale presmykuje zadne kolo.
Vyskusaj a uvidis ze si zamilujes ten charakter zrychlenia a to brzdenie motorom.
Myslim ze keby mam liter hned od zaciatku uz som dakde vykaleny v zakrute co by mi neodpustala take veci ktore robim na malej zuzane.

650-tka straca s dvomi dych? sa mi nechce velmi verit, jazdili sme dakedy na jawkach a tie museli vladat, tak bude vladat aj 650tka. ved nemusite ist dvaja do kopca 200

no vazne Miso ja mam take pocity ked niekoho veziem. ale tak mozno je to tym ze zatial som vozil spolujazdcov len 80 a viac kilovych , frajerka sa moto boji :D
Uvidis ked sa pojdeme na zraz 10teho, tak ti ju dam a pojdes ma na nej previezt ja mam 82kilo , uvidis ze to nepojde.

misobiker: jasne, ja sa tiež vozim vo dvojici na 600 aaa ide to..ale cítim, že to nie je ono, proste to treba vytočiť.

Edit: ja mám 100 kg a frajerka 52 kg...takže to zas tak málo nie je

Upravené 1 krát. Naposledy upravil LuboooS (18.07.2008 9:21)

MalyMirec: Nehovorym,ze by to nemalo zmysel...po roku zas menit moto.to tiez nie je bohvie co...
ved moto stale straca na cene...

Gloocky: teraz nemozom na moto ani pomysliet mam zlomenu klucnu kost...a este to nie je bohvie co...dik za ponuku...v buducnosti by som sa ti ozval...

Misobiker: Dik..no N-kovy model nie je ani na moj vkus

Luboos: preco sa nechces vyjadrit k znacke? uvitam kazdy nazor ci uz kladny alebo zaporny

Pennywisse: a ked chodite dvaja...co hovori spolujazdec na posed? na dlksie trate?

Upravené 3 krát. Naposledy upravil texasan (18.07.2008 9:46)

Ide o to, že ja osobne by som asi radšej volil CBF1000....kvôli 4V motoru..ale to je môj subjetívny názor.

Podľa mňa, máš isto nejaké skúsenosti z terénu - teda cit ti isto nechýba a tak by ti 2 valec - liter nemal robiť problémy, stačí si strážiť emócie a mať rozum. Podľa mňa si už teraz zamilovaný do 1000 - ky a tak daj aj na svoje pocity - z tvojich reakcií mám už teraz tento pocit, že ťa to viacej ťahá k tej 1000-ke
" Objem ničím nenahradíš " - toto známe heslo - slogan sa zdá možno hlúpe, ale je pravdivé....( "rácio" v tom slogane ale nehľadaj žiadne.... )

aj ja mam 100kg a frajerka cez 50kg, liter to uz vsak velmi neciti, ani vahu ani jazdu do kopca, to robi ten krutiaci moment...navyse nemusi tahat ani svoju vahu, za sucha vazi len nejakych 185kg. ..co je na liter super.
CBF1000 a SV1000 je velky rozdiel. CBF je uhladenejsia a konzervativnejsia moto. SVcko je chuligán, das tam 2 ladaky a nikto ta neprehliadne, uputava pozornost. V kuse to spúšťa alarmy na autách, dokonca aj na seriovych vyfukoch, tie vibracie sa hadam siria aj vzduchom. R4 motor je nudnejší, mal som dva štvorvalce, ten plynuly chod v nizkych otackach sa neda s V2 porovnat, niekto tomu povie že vysávač ale ma to svoje vyhody. na SV sa tazko jazdi do 3 tis. otacok, ale to čo nasleduje potom, to je a lot of fun preto ju tak skoro predavat nebudem, neviem co by som namiesto toho kupil, späť na 4val sa mi ešte nechce...

kup liter ten ta nikdy neprestane bavit

ale priprav sa na to, ze litrik bude iba:
plyn - poriadny zatah
"neplyn" - gule si pucis o nadrz

co nemate cit v rukach, alebo jazdite vo zvaracskych rukavicach? da sa citlivo aj na litri, akurat sa nachystaj ze prevodovka na SV1000 nerada radi v nizkych otackach

maTooB: tak tak - s tymi gulami je to veru pravda

lure : no stou tisickou si ma odhadol dobre..musim ti asi dat za pravdu

texasan-650S som kupil asi pred mesiacom, sice mam len 70 kg, ale uz teraz citim ze mi vydrzi asi 2 sezony, proste nestaci ten vykon, kup liter ale tam musis davat bacha zas na ten vykon. Inak nemam nic proti 650, je to v poho moto pre mierne pokrocilych len keby ma ten vykon o trosicku vacsi

vy ste teda iní borci, to vám teda poviem! že 650 nestačí, to sa mi až nechce veriť. ja mám litra, ale kúpil som ho pretože jazdím často s frajerkou a ako sa už vyššie spomínalo, liter dvoch zvláda kľudnejšie (nie že by 650 nezvládala). jazdím často aj diaľnicu. moja predposledná moto bola 600 a bola to fakt dobrá motka. na litra si teda dávaj faaaakt majzla kamarát. aj keď ideme s frajerkou dvaja na moto, zatiahnem za heft a máš neskutočný drift na svete! keď to nečakáš, máš problém. a bacha na to hlavne v zákrute. asfalt nieje blato. byť tebou, idem do 650

Gloocky tak to vyzera, ked cloveka bavia zakruty a tah V2 najviac

texasan jasne, peniaze su vsetko
kolko myslis, ze strati na cene dobra motorka?
Skus si zratat skusenosti, co za rok naberies.
Urcite su prachy to, na co prve myslis pri moto?

A ver tomu, ze v dvoch stiha pekne, aj 190 nalozeni.
Jazdim s priatelkou a na 5 prejde kopec, nekopec.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil MalyMirec (20.07.2008 15:54)

MalyMirec: mozno ked zarabas 50 litrov mesacne ,tak ti to je jedno,ale ja nechcem kupovat moto na jednu sezonu...to som napisal hned na zaciatku... o com to je ked kupim masinu za 220 000 a o rok ju predam za 170 000 priklad... an oziskam skusenosti,to je pravda..viem presne co tym chces povedat a mas v tom pravdu...to som ti pisal uz hore vyssie..ale niekolko desiatok tisic do luftu...
skusenosti mam len s terenu ,s asfaltu ziadne,tak ako zacinajuci jazdec nechcem vletet hned na nejaky SS...to sa clovek viac naroby nez uzije pohodovu jazdu..ale to je len moj skromny nazor...
zas ja nie som ten typ jazdca,ktory musi byt vsade prvy a ukazovat sa pred ostatnymi,ist na hranicu moznosti,stale plny kotel a co ja viem co este...to nie...
niektori si kupia velke objemy ,nevedia co zo sebou potom maju robit...potom ze su same nehody tymto ako nechcem nikoho urazit...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil texasan (20.07.2008 20:33)

boha ved teraz je taka doba,ze si clovek kupi novu motorku...prejde na nej 20 km domov s predajne a motorka strati na cene 30%..

kupis sv 2003 za 120.000.
Myslis, ze o rok bude mat aku hodnotu? Polovicnu?
Zrataj si to. Sam si povedal, ze mas skusenosti LEN z terenu.
Myslis, ze liter V2 bude vhodne vozitko na ucenie uplne ineho stylu, na aky si zvyknuty?

"ako zacinajuci jazdec nechcem vletet hned na nejaky SS"
Myslis, ze SV1000 je turista? Motor ma tolko koni, co RSVcka.

sv je lahka a vysoka
do zatacky pada sama, je stvorena pre rychle zmeny smeru a prudku akceleraciu a deceleraciu
na roviny a akruh by som volil 1000, ale pre solo vyzitie na klukatych cestach je 650 ok
vazim 105 pri 180 a citim sa pohodlne a ani na 3 nieje problem pretocit zadne
samo ze motor je surovejsi ako 4v, ale to je ono, musis sa jej viac venovat
ak moju vymenim, tak potom za buell, alebo vrod, ale zatah 2v nevymenim...

na 3 pretocit zadne? no neviem, to co mate ake gumy?
a ta prudka deceleracia... no hej, ale tie brzdy by podla mna mohli by aj lepsie... ale pri turistike netreba ani brzdy, vtedy staci aj motor a do krizovatky bodrzdis uz aj pätami...

pri turistike brzdim malokedy, tam staci len podradovat, motor ma slusnu brzdnu silu. pri razantnejsej jazde by mi tiez viac vyhovovalo, keby su brzdy ostrejsie. ale to vyriesia maksie platnicky popr. pancierove hadicky...
co sa tyka vykonu, tak mam teraz dilemu. na osrbli ma chalani lamali, aby som to dal na brzdu. chcel som vediet co robia tie iron bull-y s krivkou vykonu a krutaku. nakoniec som sa len pytal tych cechov, co merali ze ako dopadli SV1000. ukazoval mi nejake 2 grafy. na jednom bola SV1000 s ladenou koncovkou a HOME MADE zvodmi. namerali tomu dakych 74 koni, tak to tymi zvodmi asi dobre dod*bali. potom ukazoval jednu, vsetko komplet origo a namerali 90 koni a 74Nm, vraj suzuki bud dobre klame so sa tyka vykonu SV1000 alebo su to nejake škrtene verzie z DE (nemci škrtia motorky do 25kW ale aj do 72kW)...tak teraz neviem, asi som to mal dat zmerat aj ja, nezda sa mi ze by 90 konova motorka jazdila tak ako jazdi SV1000 a ze by suzuki klamala o 30 koni

apropo v nemeckom casaku motorrad kde merali vykony a zrychlenia 400 motoriek namerali SV1000 115-117 koni, tak ja fakt nevim

misobiker:, alebo niekto: viete poradiť, kde sa da skontrolovat vykon motorky na motorovej brzde ? Rozmyslam, ze by som si to dal premerat Pripadne, nech to vedia uz aj naladit

texasan kludne chod do litra, neboj sa toho. Ked si jazdil bahno a mas skusenost s moto tak sa nemusis nicoho obavat. A hlavne ked mas rozum. Ja som mal tiez dilemu ci 650, alebo 1000 a rozhodol som sa pre liter a nelutujem. Nebudes ani ty, lebo po mesiacku, dvoch si na to v pohode zvyknes.

Pre InName: fastbikes.sk, chalani z hlohovca maju brzdu a moto ti vedia aj naladit. Specializuju sa na suzuki.

aiko Dikes.

InName presne tak, Fastbikes v hlohovci, uz robili vela SV-ciek a su v tom fakt dobri, presne uz vedia co a ako....ak zvysi cas a financie, tiez sa ich chystam navstivit... trosku som pozeral na nete a SV1000 nameraju vzdy min. 112-114 koni, co je slusne--- sindler moto bud meraju na chuja alebo mali stastie na skrtene verzie z nemecka. InName ty mas uz novy model, ten ma vyssi kompresny pomer 11,6 a aj o nieco viac konikov

ja som toto riesil asi 2 mesiace dozadu, a navise mam len 170cm, ale do SV som sa zamiloval. Nakoniec som kupil liter a som rad. ono je to hlavne o zapesti.

Dakujem chalani za vase postrehya nazory!!! Dik moc!!!

nie je zac a kedy to planujes, 10.augusta bude SV stretko

no neviem ti povedat,este nemam tu klucku v poriadku...21.augusta idem na rtg uvidime co sa zisti... ale uz ma ide rozhodit doma od nudy

jak sa hovori tuna: nesťeu by som cez leto

jj ani mi nehovor ..uz som dva mesiace mimo

Nechcem zakladat novu temu,tak sa spytam radsej tu.

Teraz som kupil litrovu SV-cku. Nemozem sa zbavit pocitu ze nieco nie je v poriadku. V zakrutach a pri vyssich rychlostiach aj na rovinkach sa neskutocne vlni cela moto . Je to pri SV-ckach normalne, alebo fakt nieco nehra?

Dik.

Sonny

Ja som mal naháča a nič také nerobila, vždy bola stabilná.

Sonny myslim si ze tam nieco nemas v poriadku, kamarat ma tiez litrové SV-cko a nic také mi nehovoril.. pravdou je ze to trase ako hovado, ale vlnit sa mu nevlni..
p.s. nemas ojazdené pneu? alebo zle vyvázene?

Asi dam nanovo vyvazit kolesa. Mozno to pomoze.
Pneu su relativne nove - Michelin Pilot Road

Nezda sa mi lozisko v riadeni. V servise povedal ze to je dobre, ale mne sa to nezda. Ked pri zabrzdenom prednom kolese rozhojdam motorku pocut take jemne pukanie z hlavy riadenia.

650 ma 1 velku slabinu a tou su tlmice, po 10 tisic km ich mozes zahodit, su to uplne crepy, kosntrukcne su tak min. 20 rokov stare- bez prehanania. Osobne si myslim, ze na taku rychlu motorku nepatria. Mam upsidedown z GSXR, takze viem o com hovorim- je az neuveritelne o kolko to zlepsilo podvozok a je len skoda, ze taku vydarenu motorku nerobia aj v R- kovej verzii.
Liter naproti tomu ma modernejsie tlmice a myslim, ze ma aj tlmic riadenia, ktory na 650 dost chyba.
650 urcite nie je slaby motor, pravdou vsak je, ze nad 160 trochu straca dych. Da sa to riesit lahsim prevodom (14-45) a este stale pojde 220
So spolujazdcom nie je problem ak ma do 50 kg, inac kazde kilo navyse je uz velmi citit.
Z mojho pohladu je 650 lepsia motorka, ak sa na nej "trochu" popracuje a vymeni sa aspon predny a zadny tlmic

RHplusB s tym koleckom to nie je zly napad. Kde si zohnal tu GSXRkovu vidlu?

mam to cez ebay, je to dost draha uprava, ale je te hodne kazdej koruny, co som do toho vrazil. Teraz je to presne motorka o akej som snival

Sonny: ...od 2005 sa zacali davat nove typy prednych vidiel do SVciek. Vela ludi si stazovalo, ze je v zakrutach nestabilna. Ty co maju novsie SVcka neverim, ze maju tento problem, pokial moto nebola burana. Si mal kupit moju

Upravené 1 krát. Naposledy upravil InName (25.08.2008 8:10)

InName: cena zavazila

No co uz. Nejako to budem musiet vyriesit. Dam novy olej a pruziny do prednych tlmicov. Dufam, ze to trochu pomoze.

ked si neviete nastavit podvozky tak sa vam bude vlnit vsetko, ja som si na litry pritvrdil predne tlmice presne na moju vahu a teraz mozem valit do zakruty kolko len gumy vydrzia, nic sa nevlni. A od michelin pilot road tiez necakaj v zakrute zazraky. ja mam teraz vpredu pirelli diablo corsa a vzadu michelin pilot power. SV1000 musis v prvom rade poriadne obut, je na to hakliva (velky krutak z nizkych otacok)

Ako to nastavis na svoju vahu ? To by som rad skusil ?

V zakrutach nie som ziadny drifter
Vlni sa hlavne ked su trochu vyjazdene kolaje. Na mojej CBF600S ktoru som mal pred tym som to skoro vobec nepocitoval

Este by ma zaujimalo, kde zozeniem kluc na nastavenie predpatia pruziny zadnej kyvky?

ja som s original obutou Michelinou urobil kratky proces... [
Video: www.youtube.com/watch?v=Vpat_QX70Q0 ]

Vengooo to by som jej nikdy nespravil.

To je vražda

nie chod do litra hned , ked si uz o tej 1000ke uvazoval znamena to ze ju podvedome chces krotit ... ak budes jazdit velmi opatrne zo zaciatku zvyknes si ...

lebo sa ti moze stat ze zo 600vky vyrastes...a rychlo.

Hmmmm - pekné pozeranie, ale mojej mašinke by som to nespravil nikdy. Veľké plus maš za tú ochranu

a coze jej akoze urobil? ved len trtol gumu, co sa vam zase nezda?

vengooo dobreeee

sonny kedze mam 100kg tak som pritvrdil predne tlmice a pohral som sa aj s útlmom. ale neprehnal som to, tak akurat. robil som to stylom- prestavil som=vyskusal, znonu prestavil=znovu vyskusal atd az kym to nebolo ono. struny mam tusim na 3 čiarke od vrchu, útlm hore 3/4 otáčky, dolu 1/2 otáčky. so zadkom som nerobil nic, ten je dostatocne tvrdy, teraz mam predok aj zadok tak cca rovnako tvrdy...

Aj ja mam 100 kg, takze dnes sa pokusim aplikovat tvoje nastavenie

vyskúšaj, som zvedavý čo potom povieš. mne sa to teraz páči ako to drží v zákrutach, bud pomohlo toto nastavenie alebo som sa naučil na nej jazdiť

Takze nastavenie prednych tlmicov problem absolutne vyriesilo:

1. Lave a prave predpatie pruziny nebolo rovnake
2. Odskok tlmica som povolil o celu otacku dolava (smer tlmica dole k asfaltu takmer bez odporu)
3. Stlacenie tlmica som uplne obmedzil (nakolko to slo-uplne otocenie do prava). Tvrde tlmice mi nevadia.

Na ceste teraz drzi ako

Som velmi rad. Je to uplne ina motorka

Ak nemáš skúsenosti 650 Ti bude až, až. Nemá žiadny zmysel mať strach z motorky. Ved nemusí byť na celý život. Rešpekt, rešpekt !

TomoTDM: skusenosti by sa nejake nasli,s enduro masin s terenu..ale cisto cestne masiny a asfalt,tak to veru skusenosti ziadne

Sonny, ja ti to rikal, ja ti to rikal este si dokonca ani nemal narovnako nastavene obe strany, tak prosim a potom ze to blbne....stale som nechapal co kto pinda na podvozok SV1000...ked si to niekto neskontroluje a nenastavi tak to aj tak potom vyzera. vsak to ide ako po kolajniciach

misobiker kolajnice idú bočas rovno bacha na to

Hanbim se velebnosti

Ale som rad, ze to uz ide ako ma

texasan: ak nechceš vyhadzovať veké lóóve za gumy. Tak máš druhý dôvod prečo nije liter.

TomoTDM - tož svätá pravda

Michelin Pilot Road po 2500 km v smútku

- ide však o štýl jazdy, nie o chybu motorky

A ja som bol smutný ked mi Pirelli Sport Demon vydržaly 8000km.

Ako ste tu niektori pisali o motorovej brzde litroveho SV.Nema nahodou SV 1000 antihopingovu spojku?Ja mam male SV a brzdny ucinok motora a charakter zatahu V2 motora mi priam vyhovuje.Skusal som aj VTR Firestorm a TL 1000 S a tam uz to brzdilo ale aj tahalo o dost viac.Zauimalo by ma ci SV 1000 ma citelne mensiu motorovu brzdu jak VTR alebo TL.

SV 1000 nemá antihopingovú spojku aspon to moje rv 2004 nemalo. Zadné koleso sa vedelo pekne zablokovať pri podraďovaní. Ale to bola na tom tá najväčšia zábava

Ja myslim, ze sv 1000 mali vsetky seriovo antihopping spojku, ale nie som si isty

SV1000 nemá celkom určite antihoppingovú spojku, a už tak skoro ani nebude mať, lebo už sa prestalo vyrábať.
Že vraj už o ne nebol záujem. zato ževraj 650ky sa velmy dobre predávajú.
Škoda že nemodernyzovaly, alebo mohly urobiť aspoň dáku Rkovú verziu.

gloocky:neviem či si myslel 3500km, ale ak to bolo 350, tak potom sa mi to zdá divné, my keď chodíme na výlety tak na mojej husqvarne spravím bežne 200-250km a to je jednovalec, neviem nepoznám moc sv650 a 1000, ale určite sa na tom dajú spraviť pekné kilometre

TomoTDM zaujem o ne bol, ale nedali si rady s EURO normou. A dalsi vyvoj kvoli emisiam by sa im nevyplatil.
Mozeme len cakat na nejake SV1200R

malymirec z duse mi vravis, nejake take SV-R modernizovanie by som vytrimal, dizajnovo by sa to ani nemuselo velmi menit, ved uz toto je dost futuristicke, trochu prekopat motor, pridat mu nejakych 20-30 koníkov, dopredu Upside-down a mozes sa nahanat s ducnami. inak by som nemenil nic, ostatne si upravim sam podla seba...inak SV650/1000 maju stale jedny z najlepsich dvojvalcov, v roku 2003 ked vysiel liter tak to bol najlepsi V2 motor tusim. SDTV streky z GSXR, titanove ventily, horčíkove hlavy, SCEM vrstva vo vnútri valcov, kovane piesty, PAIR dodatocne spalovanie, lambda sonda, 32bitova riadiaca jednotka, antihoppingova spojka, tlmič riadenia....ja myslim že ešte aj po 5 rokoch to neznie vobec zle...

maxi, ved prave ved prave inak SV maju antihopping vsetky v serii, dokonca aj VX, Intruder a TL, vlastne vsetky V2 suzuki

sonny som rad ze je to uz ok mne sa teraz vzadu osvedcila Michelin pilot power, ale viac ako 5000 km to nebude

Upravené 1 krát. Naposledy upravil misobiker (09.09.2008 8:51)

misobiker preto som sa pital na tu antihop spojku lebo som to cital nekde v casaku a nie v jednom este ked bolo SV 1000 novinka.Ja som jazdil na TL 1000 S a to bolo brutal vybusne kladivo.Ak tak jede aj litrove SV tak radsej zostanem u 650.Na nase cesty akurat.Liter by bol pre mna asi na papiere

SV 1000 je oproti TL 1000, kludnejšia motorka, ale nije pre začiatočníka.

Je pravda ze co som jazdil na TL 1000 tak ta mala aj KN filtre ladene vyfuky a nejak pozmenene vstrekovanie alebo co.Ale jela kurva brutalne

Upravené 1 krát. Naposledy upravil redtwins (10.09.2008 23:54)

SV nie je take ostre aj ked si myslim ze rozdiel bude tazko badatelny, rozdiel je len asi 5 koní a ten záťah odspodu bude mať SV-čko lepší. Na vrchole to uz vsak nebude TL, SV stačí točiť tak do 10 tis ot., potom už neťahá. No aj tak 6-tku dostaneš po kritické, takže slimak to nie je. Aerodynamika je pri S-ku vyborna, 200-vku neciti jazdec a ani motor, tam sa to este len vsetko zacina. Oproti TL ma SV pozmenenych 300 suciastok v motori a klasicky centralny tlmic vzadu..
Vstrekovanie mam pozmenené aj ja, nižšie rychlosti su škrtené kvoli normam emisii a hluku inými mapami zapalovania. odskrtil som to naletovanim odporu na kabel čo ide z ECU do prevodovky, efekt podobny ako pri power commander-i

Upravené 1 krát. Naposledy upravil misobiker (12.09.2008 12:18)

a ja som si dával programivať riadiaciu jednotku keby som to vedel

misobiker:odkial mas ze sv ma antihopping?to je pekna blbost.mal som sv650s tl1000s a teraz sv1000s k6 a ani jedna antihopping nemala.original urcite nie

Na oficialnej stranke suzuki je uvedene nasledovne:

Six-speed transmission features a wide diameter, hydraulically-operated clutch with back-torque limiter system - clutch cover includes a large-volume crankcase breather system

Nie som dobry z anglictiny, ale spominaju tam nieco ako back-torque limiter, co by som si volne prelozil ako obmedzovac spätnej sily, nieco ako antihopping.

Pokial sa mylim, tak sa vopred ospravedlnujem.

Zdroj:
Suzuki Official Site

Sonny: s tvojou angličtinou som si tiež neni moc isty, ale podľa mna sa jedna o spatny obmedzovač točiveho mometnu a nie spatnej sily.
No a tocivy moment je otazka skor vykonu ako antihopingu. Teda ak som to ja spravne pochopil, ... tak to co tam pisu znamena len to, ze predodovka obsahuje system, ktory po dosiahnuti a presiahnuti maximalneho vykonu sa tocivy moment ustali, aby ti totalne nerozdrbkalo prevodovku. Ale zas servisman Suzuki niesom... takze sa mozem mylit

antihopping na SV? To je pre mna tiez novinka

tak to potom toho viete malo.

nemozem hovorit o SV650, tam som si nie isty. ale co sa tyka SV1000 tak ta ma spojku s nejakym systemom, ktory pri akceleracii zvysuje pritlak lamiel kvoli lepsiemu prenosu sily a pri prudkom podradovani zase posobi naopak pre zamedzenie zablokovania zadneho kolesa. Neviem ako inak to nazvat nez Antihopping, alebo nejakou formou antihoppingu. TL to mali tiež. Myslim ze pri tom krutiacom momente a odpore V2 motora je to nutnosť a bez toho by som uz asi davno hodil držku... to co som tu napisal som si nevycucal ale vycital zo service manual-u.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil misobiker (26.09.2008 19:47)

inak necudujem sa, zopar ludi bolo uz prekvapenych ked videli na sv1000 tlmič riadenia...

a este co sa tyka toho antihoppingu, tak aby som to uviedol na pravu mieru, tak zase nie je nemozne zablokovat zadne koleso, ale to len pri fakt prudkom podradovani. tento system ten efekt zablokovania viac menej zmierňuje, ale úplne ho neodstrani.

SV1000 je technicky celkom prepracovana moto (ten motor povodne vyvijali pre nasadenie v MS Superbike), mne tam chyba uz len USD vpredu.

Ak je zaujem,tak tu sa da nieco o tej spojke docitat.....

www.dvouval.com/znacka.php?jmeno=suzuki&cislo=83

apac vdaka, je tam presne to co som pisal hore. aspon som opät nemusel scanovat manual
avsak mam taky pocit ze ten pritlak lamiel pri akceleracii je trochu brutal, ked dam pri rozbiehani na jednotke viac plynu ako je treba, predok ide hned hore. ten nastup sily je trochu prilis prudky, vobec sa na sv neviem rozbehnut s takou razanciou ako napr. na gsx, chce to strasne malo plynu, alebo viac zvyku?