Cavte!

O nahacoch sa tu popisalo vela, ale predsa len prosim pomozte poriesit:

Medzi motorkarmi mam este poradne zeleny zobak, na CBF 250 iba 1 rok a tak 8000 cisel, ale asi to poznate vsetci, ked jednoducho vyrastiete z malej ci mensej motorky. Tak sa prihodilo aj mne a chcem vec rozlusknut

Vychadzam z toho, ze:
- viem, ze chcem kapotovaneho nahaca, lebo by som chcel jazdit aj dlhsie streky po rodnej hrude, aj k moru a aj inde po dovolenkach...
- viem, ze chcem motorku na cestu a nielen turistikovat, ale sa aj trocha v zakrutach ponaklanat a poprehanat... (aj ked zo zaciatku to vyzeralo na cestne enduro a na jazdy aj mimo cestu..)
- viem, ze chcem motorku novu a mat ju na dlhsiu dobu, nie riesit jazdenku (aj ked kesena zaplace)
- viem, ze mam 184cm a cez 90 kg

Moznosti:
FZ6-S - 98koni, vyborna optika, pozitivne recenzie,
CBF 600 S - 78koni, dievcenskejsia optika, Honda recenzie... nizsia cena
Bandit 600 S - menej koni, menej pekna optika, vyssia cena...
?..

Na ziadnej z uvedenych masin som nejazdil, moja terajsia moto ma 20 koni...

Otazky:
Fazer, aj ked viac stoji a ma srandovny priebeh vykonu do 7000ot?
CBFa, aj ked ma menej koni - nebudu chybat po case?
Daco ine?

Pomozte ti, co ste uz tuto dilemu riesili a vyriesili, seci co tieto moto sedlate a seci co ste mali moznost sediet na viacerych z nich...


VDAKA

Som este nepodotkol, ze by sa mi velmi pacil aj Hornet6, len ten je bez kapotaze a to plexi co sa da poriesit ma neuspokojuje ani opticky a asi ani funkce...

CBF600S som mal ako courtesy bike poslednu sobotu, kym bol moj Hornet (CB600F) v servise. spravil som sice na nej len asi 30 mil, ale v porovnani s CB600F je strasne leniva (marne som ju tocil po cervene pole otackomera v ocakavani nejakeho zrychlenia). na druhej strane pri 130mph na CBF600S kapotaz kryje telo celkom dobre a prud vzduchu naraza len na prilbu. asi na cestovanie to je dobry bike, len dost nudny. ak vsak ides z 20bhp (CBF250) na 78bhp (CBF600S) tak Ti to asi take zle nepride. mne chybal hornetovsky zatah od 6000 do 13000 rpm. CBF600S sa da v zakrutach sklopit zrejme aj po stupacky, ale to som radsej na pozicanom biku neskusal (nepatri sa vratit bike s odretymi stupackami), zadnu pneumatiku som vsak vyuzil aj tak az po okraj.

na CB600F sa da pokojne ist 100-110mph ako pohodova jazda po dialnici bez nejakych znamok unavy (nemam stitok - nepaci sa mi). od 120mph vyssie je to uz dost veterne, 130mph a viac len pre naozajstnych chlapov a nad 140mph som sa este nedostal (zatial len 139mph). bohuzial ak niekoho vezies, tak sa mi vidi, ze brzdy celkom nestacia brzdit. navyse neverim, ze na jednu nadrz (17l) sa da prejst viac ako 130 mil, co moze byt pri dlhsich cestach neprijemne. inak je to fantasticky bike za tu cenu co stoji. denne na nej robim nejakych 97 mil.

hladas kompromis, co nie je vzdy jednoduche splnit.

PS: 1 mila = 1.609 km

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Blackadder (04.07.2006 17:48)

cauko, mam na cbf 600 S (kapotovana) najazdene vyse 7000km, prave som sa vratil s fancuzkych alp.....jazdil som s kockou, topcase na nom lodny vak so stanom , stolickami, nafukovackou, bocne tasky a na nich spacaky, tankvak napratany po vrch.....teda nalozeny ako kamion,....masina isla krasne po celu dobu, tocil som ju na dialnici do 160, hore a dole horami a pasmy ( zozrala minimum oleja, asi 1/4 risky a ma najazdene 25 tis.) , nemal som pocit nedostatku vykonu ani na sportovejsiu jazdu, do kopcov tahala aj na nizsich otackach, co som bol neskutocne prekvapeny, brzdy uplne v pohode aj pri takejto vahe, kocka si pochvalovala pohodlie vzadu a aj ja nemozem nic zle povedat, sedadlo je kusok tvrdsie ale sa mi to javi ako pozitivna vec, nakolko z makkeho by ma bolela rit este viac, stit ma ochrauje nie celkom perfektne , nakolko mam 186 cm, btw 105 kg, fuka na prilbu a ramena ale neprijemne je to nad 120 km/h- ale sedadlo mam nastavene celkom hore, na pokrcene nohy sa tiez nemozem stazovat, nikdy som nema pocit ze ichg potrebujem vyrovnavat a ani chrbat ma nebolel - riadidla su pomerne vysoko (takmer ako enduro) a daju sa najst viacero polohy, zadna guma je 160-tka (povazujem to opet za vyhodu lebo je cosi lacnejsia ako aj rertaz je 525-ka -teda tensia a lacnejsia) pneu som ojazdil asi tak na 5 mm od kraju a to aj takto nalozeny a ani nraz som nemal pocit nejakeho smyku, bezne sam ju dam po hranu.....sem tam som mal pocit ze sa moto jemne vlni najme pri brzdeni dole prudkym svahom alebo v rychlejsich zakrtutach.....celkovo na mna masina posobi ako super kamarat na kazdy den a je to 600-vka ktora sa tvari ako velka masina, ....vykon by mohol byt vacsi iba na nejake brutalnejsie adrenalinove zatahy- iba pocit a efekt, lebo na 6000 zatiahne slusne a aj tak jej zrychlenie postacuje az az.....nemam abs - co lutujem, presda je to bezpecnejsie a taktiez by mohla mat vstrekovanie namiesto karbcov...ale nejako mi to nevadi, ja len ze konkurenti ako fazer to maju, spotreba je tiez nizka, bezne na vyletikoch cca 5 litrov a nesetrim ju. hmm velmi ma v tych alpach prekvapila, kupoval som ju len preto, ze je urcena na vylety a presne sa tak aj sprava, no da sa z nou aj slusne sp[ortovo, .......
-neporovnavam ju s fazerom, velmi sa mi paci tiez ale nijako ho inak nepoznam
-bandit mi pripada nejaky zastaraly
-honda sa prejavuje ako honda-kvalitne
....vela zmetocnych info, no nema cas to po sebe ani precitat, hadam ti to nejako pomoze
vela stastia

S Hondou CBF som este nejazdil ale mam par km natocene na Fazeri (FZ6S) a zatial ziadne sklamanie.
Zo zaciatku mi trochu vadil prechod medzi pridavanim a uberanim plynu, spravalo sa to ako ON/OFF – zapinanie / vypinanie vstrekovania, ale chcelo to len trosku doladit volu plynovej rukovate a viac citu.
Co sa vykonu tyka tak vsakovakych specifikacii o motore a zmien ktore boli spravene oproti R6, aby mal Fazer viac krutiaceho momentu v nizsich otackach sa docitas kde-kade. V praxi nie je problem cestovat vo dvojici plne nalozeny, len pri predbiehani je treba trosku podradit (co je, si myslim, v tejto ccm kategorii bezne) ale potom zacina zabava.
Osobne sa mi paci aj ten “budik a la Star-Trek” celkom dobre sa z toho cita rychlost (bohuzial aj spolujazdcovi) a viditelnost otacok motora je dobra za kazdych podmienok.
Trosku neprakticke povazujem len nastavovanie svetla, ale s tym sa clovek asi nehra az tak casto.
Celkovy dizajn motorky je vec vkusu, z praktickeho hladiska povazujem vyssi turisticky stit za vybornu investiciu (hlavne pri vyske nad 180cm), 120km/h je pohoda-klidek, pri vyssich rychlostiach uz zacina viac fukat na prilbu, ale stale sa da za ten stit schovat.
Na vybornu na Fazerovi by som hodnotil ram - dva “zoskrutkovane” zrkadlove odliatky s neskutocnou tuhostou, plus zadna pneu 180 a brzdy (na mojom sice bez ABS ).
Chyyyba mi nastavenie predpatia predneho tlmenia, ale zijem s tym.
Ale ako to tu na motoride uz bolo spominane, kazdy si bude chvalit tu svoju, pretoze sa mu paci (co je asi velmi dolezite) a vyhovuje mu.
Ak by som chcel byt co i len trosku objektivny, tak z mojich postrehov by som vybral:
Plusy
- univerzalnost
- spolahlivost
- motor – vykon aj naladenie, ktore mne vyhovuje aj na turistiku aj na sviznejsiu jazdu
- tuhost ramu
- spatne zrkadla
- dizajn

Minusy
- absencia nastavenia prednych tlmicov
- nema nastavitelne sedadlo + moja spolujazdkyna si stazovala ze oproti nasmu staremu TDM-ku ma Fazer tvrdsie sedadlo
- zo zaciatku hlucnejsia prevodovka – treba na nu s citom, uz je to v pohode
- nema ABS
- zda sa mi ze lak na nadrzi je dost nachylny na skrabance od tankvaku
- nie je to VTX

K spotrebe sa zamerne nevyjadrujem pretoze u takychto motoriek je to velmi zavisle od stylu jazdy:
- turisticka jazda po ostrove vo dvojici – niekde okolo 5 litrov
- nestihacky do prace = knedle mestom – plna nadrz na tyzden

Ak by si potreboval vediet este nieco konkretne...

takmer so všetkým súhlasím s riskantom.

mne chýba ten klasický analógový otáčkomer, preto mám displey stále prepnutý na otáčkomer / je to pod rýchlomerom. do 7000ot. je to tolerentný motocykel odpusti zle pustenu spojku a chyby začiatočnika atď. to plexi bude asi nutnost. vsimni si stupacky spolujazdca v akej su vyske, ci vam budu vyhovovat. ja som zacal na nom jazdit totalne neskuseny vo febr. na mastnych pneu a tu som, ked dokazes neblbnut tak vsetko bude OK.

musim povedat, ze pre silou moto mam respekt, nad 10,000ot som bol len parkrat pretoze to zatial nepotrebujem. hornet je podla grafov pruznejsi v strednych otackach, nemyslim si, ze by si ty a ja roznal 3-4Nm krutiaceho momentu pri 5000ot.

trosilinku mi vadi male odstupnovanie medzi 5-6. pri rychlosti 110km/h je to do 700ot. pre tvoju orientaciu pri 120km/h je na ot. 6200ot./min

nezabudni, ze serv. interval je 10.000km aj to sa rata. kazdopadne chod do predajne s frajerkou, manzelkou, aby ste si aspon sadli.

pardon za formu, ale nestiham.majo

jaj, naspor na ABS a neurob chybu ako ja!!!

Fazeristov je tu dost, co ti mozu poradit. Ja som inu neskusal , Fazera mam od novembra, velmi rychlo som si na neho zvykol, vykon je slusny. Mne osobne sa paci, ze do 7000je krotky, ale ked ho zacnes tocit do maxima...14000 otacok, zazijes skutocny adrenalin. Vo dvojici je to citit, ale mne to vyhovuje, aspon si neskantrim manzelku. Spotreba sa da urobit do 5litrov, ale s fazerom sa pomaly jazdit neda, mna vzdy zlakaju tie otacky a to mi vychadza 6litrov. ABS nemam, ale neviem ako by to fungovalo v naklone, nemam skusenosti. Svetla som upravil aby svietili obe, dal som do nich ziarovky s bielym svetlom, mierne namodrale...je to fajn.

Plusy: SEXI zadny pohlad na dva vyfuky pod sedlom a siroku gumu, nadcasovy dizajn, netradicny ram, zrychlenie, nizka spotreba, pekny budik, dobry posed, nadrz 21litrov, tichy zvuk, nedrazdim okolie ani pred polnocou


Minusy: trosku hlucnejsia prevodovka,neprekaza mi to obzvlast.

zabudol si na SV, kup 2val, uzijes si kopec srandy

Ja som toto riesil v marci. Suzuki bandita som skrtol ako prveho a po nociach stravenych na nete a debatach s kamosmi swom nakoniec zavrhol fazera aj cbf600S a kupil som Hondu CBF1000.
Je to skvela motorka, ma dostato vykonu od uplne spodnych otacok. Ja tomu hovorim diesel medzi motorkami. Jazdil som aj CBF600S a nemal som vyhrady voci nej ziadne zasadne az ne to ze tych 20 koni naviac by mi asi chybalo.
Ak teda uvazujes nad fazerom skus skocit do hondy a pozri si tu moto, vykonu sa netreba bat sak mas mozog v hlave a rozjazdit sa musis tak ci tak.

No trosku pridam aj ja. mal som jawu 350 potom 12 rokov nic a kupil som noveho Horneta 900. Na vela odporucani mojich kamosov ktory vraveli o hornete 600. nakoniec som prisiel s 900-vkou a to preto ze sa mi pacil a akurat mi sadol. Moje rozmery su obdobne tvojim az na vahu tu mam o cosi vyssiu cca 110kg vyska 190.
Moje postrehy z horneta su:
je to velmi ziva motorka a taha ako cert uz odspodu. da sa na nom ist pri 2000-3000 otackach a len si tak buble. a ked treba potiahne. Mal som na nom ten plexi stit pomaha dost teda asi tak ze necitit takmer ziadny napor vzduchu do cca 160 potom ti zacne fucat pod usi na krk. Ale musim upozornit na to ze fukanie bez stitu nieje nic hrozne do cca 120 potom to zacina vadit. Nevyhoda stitu (aspon pre mna) bola ta ze som jazdil ako diva svina a to preto ze na mna nefukalo a tak som si neuvedomoval rychlost a na tachometer stale nepozeram preto som ho dal radsej dole (stit) . Vykon ma obdobny ako hornet 600 ale krutak o 50% vyssi. Posed je skvely a vsetko ostatne je ako u ostatnych hond.....
nevyhody asi ani nema iba ak drobnosti, co mi vadi je tvrde sedadlo a hlavne ladvinku boli rit (vecer chce masaz... )
tazko sa da predat ako jazdenka lebo setci kupuju 600...
Ziadna priechodnost terenom ale na to ani neni stavany (menil by som za BMW1200GS)
V standartnej vybave nema hlavny stojan, ten treba. Ceny gum su vysoke ale tie su zasa na vsetky nahace rovnake.
Na margo ostatnych motoriek okolo mna sa pohybuju CBF600S, CBF1000, CB 1300, VFR 800, a tradicne nejake RR-y. CBF 600S som nejazdil (ale kamos co ma vfr) tvrdi ze ako elektromobil ide stale rovnako nie zle nie dobre proste vozitko detto cbf 1000, CB 1300 mi pride tak ze zaradis trojku a ides neskutocny tah a je ako fotelka aj ked tazka. Rozhodne nieje povaha ako hornet. Dalej VFR aj ked neni nahac musim o nej cosi napisat dnes som na nej jazdil cely den a je to fajn stroj ale desne ma z nej bolia zapestia tj ist po ba a inde 40 je unavne. od 80 nejako podfkuje a odtlaca od riadiel vtedy velmi fajn jazda.
Myslim si ze z horneta nevyrasties a ak ano tak tak ako ja ze chcem enduro lebo uz mi ide skor o vegetne vozenie ako o nahananie sa.

prajem dobru volbu a hlavne pridite do ciela celi

Kazdy ti poradi svojho favorita. Ja som mal CBF600S-ku. Bola to srdcova zalezitost. Ked ju milujes tak nemas co riesit

ps: aj moja manzelka si pochvalovala zadne sedenie

Upravené 1 krát. Naposledy upravil slave (07.07.2006 0:06)

Alebo este inak
ak ches motorku viac na jazdenie asi CBF ale nepocitaj so zabavou ako na hornete ak zabavu a mozno trosku menej pohodlia a rovnake jazdenie tak hornet. Ale v ziadnom pripade nie 600-ky to ti za cas nebude stacit a budes pozerat po niecom inom. Nehovoriac o tom ze velky hornet ma dostojny zvuk. Tie 600 su skor pre take pierka a su aj rozmerovo mensie. Viem iste ze ak by som kupoval nahaca teraz tak by to bol hornet a ak enduro (srdce mi po nom pisti) tak bmw gs.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil coeus (07.07.2006 0:19)

Neviem ako ine motorky. Ale zasa na zaklade toho co maju kamosi mozem povedat ze ani jeden nikdy nepovedal zleho slova na hondu na ine vraveli vselico... iba ak ze je draha...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil coeus (07.07.2006 0:13)

Junove cislo ceskeho Motocyklu: 1. miesto: Kawasaki ER-6F, 2. m: Honda CBF 600SA, 3. m: Suzuki Bandit 650SA, 4. m:Suzuki SV650S

Diky za nazory, skusenosti a postrehy ...



Rozhodnutie padne onedlho, dam vediet ...

CBF600S je podla mna motorka bez duse. Nevypada nijak, jazdne vlastnosti najkulturnejsie ake sa dali...

Na novom fazerovi som nejazdil, ale podla toho, co tu citam to moze byt celkom dobra volba. Je to moderna motorka.

cafko,

no ja som ten s tou vfr uz som vyskusal par motoriek a naozaj cbf600 je motorka bez guli ... nema osobnost ale vozit sa na nej da ide krasne do zakrut ale nic sa nedeje .. nieoc ako varadero ale uplne iny priebeh vykonu motora ... kamoska na nej sla 10-15 km/hod jasom na vfr uz dostaval mladeona v pohode, viezol som ju z kosic do bb a priemerna spotrebabola okolo 9l/100 ale zas pri slusnej jazde sa vraj da ist na cca 5 litrov .. ale stale sa nic nedeje ...

dial som aj na cbf 1000 ale tiez je to nieco podobne u normalnej motorky Vam vykon rastie s otackami u tychto cbf nie proste to to take ... nudne .

na tvojom mieste ak xces 600 pozrel by som po suzankovom gsr 600 vyzera pekne a vraj aj motor uz je dospelejsi ... alebo sv600 je lahulinka a ma dost konikov aj krutiaku ... a ako vsetci tuna odporucil by som ti vecsi objem a vela sebaovladania mas uz dost skusenosti s malou moto s 250tkou ...

ale zas na druhej strane preco nahac ... co tak nieco sportovotureisticke ;)) cbr-600f, vfr800, k1200s, gsx1300r

OK a co tak nieco taketo? www.motoride.sk/?P=inz_detail&ID=43358
Mne sa to velmi paci a... objem nenahradis. Alebo Z750 - robi sa aj v Skovom prevedeni.

Tak a je to tu!

Od minuleho piatka sa moc tesim krasnej novej masine s oznacenim FZ6-S!!!!!

A je to paraaada!!!!! PARAAADA!!!

Tah, sila, mohutnost, jazdne vlastnosti, optika...

LONG LIVE FAZER!!!!!!!!!!

A ked sa donutim, tak napisem aj daco o mojich dojmoch, pocitoch a skusenostiach z oboch masin...

Ale kym je pocko dobre, tak sa veru asi nedonutim... (Fazer ma za 5 dni 1100km a to skoro 2 dni prsalo )

BZMMM, BZMMMMM, BZMMMMMMMMMM....

Dobre si sa rozhodol a aby si sa utvrdil v rozhodnutí, skús teraz vyskúšať CBF a zistíš, že s fazerom sa to nedá absolútne porovnávať. Rozdiel je veľký, tým však vôbec nechcem povedať, že CBF je zlá motorka - je to len iná kategória.

Nečítala som síce všetky tie príspevky, prídám len svoj názor, nakoľko mala možnosť jazdiť na každej zo spomínaných motoriek...
Bandit 600 - dosť lenivá motorka oproti ostatným 600vkám
CBF - ako sa hovorí - Honda je Honda
a Fazer - no nekúp to... :D:D:D jednoznačne fazer...!!!! Fakt dobre si si vybral!!! Uvidíš, budeš veľmi spokojný!
Apropo vitaj v klube

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Natalka (17.08.2006 12:41)