Chlapík v predajni mi tvrdil že sú rozdielne kvaliny pre plechovky a na moto (dávalo to aj zmysel kedže na moto je viac namáhaná), nakoniec mi iný chlapík v druhej predajni tvrdil že sa používajú tie isté ako na auto. Jasne že rozdiely ako DOT 4,5 atd. ovládam... Nakoniec som kúpil obyčajnú Repsol aká sa asi používa aj do plechoviek, problém som s ňou ešte nemal... Ako to teda vlastne je ? Ďakujem

Na moto by mala mat kvapalina vyssi bod varu.

Samozrejme. Na moto sa predavaju kapaliny aj do nieco pod 400 stupnov. Na viecku nadobky mas napisane aku normu mas pouzit.

Jasne, ale na nádobke mi tá s tej plechovky spĺnala tú normu...

tak potom...

nikdy ma nenapadlo pytat si ze do motorky. iba DOT4 alebo 5 podla toho co treba. Na racing su mozno jejake speciality ale bezne nevidim dovod

Teda okrem umyslu obchodnika zarobit si.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil frog (19.06.2008 13:28)

en.wikipedia.org/wiki/Brake_fluid
en.wikipedia.org/wiki/DOT_3
en.wikipedia.org/wiki/DOT_4
en.wikipedia.org/wiki/DOT_5
en.wikipedia.org/wiki/DOT_5.1

- You will have to completely flush you entire brake system of the DOT 3/4 before filling with DOT 5.

Dry boiling point Wet boiling point
DOT 3 205°C (401°F) 140°C (284°F)
DOT 4 230°C (446°F) 155°C (311°F)
DOT 5 260°C (500°F) 180°C (356°F)
DOT 5.1 270°C (518°F) 191°C ( 376°F)

Upravené 1 krát. Naposledy upravil tomxx (19.06.2008 14:05)

A rozdiely pre auto a moto? Ziadne, aspon teda nie je dovod vyrabat rozne...

Mala poznamka - DOT 5 je zalozena na silikonoch, ostatne (3, 4, 5.1) su zalozene polyethylen glykol-och. Nesmu sa mixovat dokopy.

DOT3, 4 a 5.1 pohlcuju vodu/vlhkost, takze casom sa degraduju a znizuje sa bod varu (vädnutie bŕzd). DOT 5 takyto problem nepozna

presne ako pise tomxx
zasa sa "vynadri" kopa ludi co nema ani sajn

tomxx ďakujem

Tak sa teda ospravedlnujem.

nazdar potreboval by som radu kto uz menil brzdovu kvapalinu na bmw 1150 dakujem