caute kupil som novy piest aj kruzka a stale sa jej nechce pri 3stupni pri 7000 otacok zacne skakat motor aked to nahodou sa rozbehne tak ked tam dam 4 straca tah ale dolu kopcom sa rozbehne ale akonahle zejdem na rovinutak uz to spomaluje

cau.pred vymenou piestu isla dobre?
karburator cisty?
sviecka aka?
zapalovanie nastelovane?
cisty vyfuk + koleno?
privera funkcna?
dobre zalozeny piest? sipkou dopredu?
dobre zalozene kruzky?
aky je to piest?
dakujem
ked toto zodpovies pomozeme ti

cau isla dobre
karburator je cisty
sviecka nova original a ide mi aj na hocijakej tak isto
zapalovanie na stred aked snim tocim hocikde ide normalne aj volnobech si drzi
vyfuk som nepozeral
privera ide ale az pri 7000 otacok a mal som ju aj navypinac a isla stale tak isto aj ked bola odpojena pri 7000 to chitelo odpich ako keby ju nadvyhlo
a ked som ju pozeral na volnobuhu tak normalne ju otvorilo
piest je dobre zalozeny aj kruzka
pist je aprilia RS125/AF1 53.97 znacky wiseco

do 1.2.3 ide vpohode do otacok

dik

Skus v Zilina Honda zacali predavat Apriliu aj """servisovat"""

Výfuk som nepozeral.... to najdôležitejšie si vynechal.

mno ja mam tho iste ale newitocim ju do otacok ani na Neutrale wyfuk ok karburator ok a zapalowanie tam som sa newrtal nowy piest wlozka a kruzky dakuje

vsetci co vam nejde turek aj akykovlek 2 takt do otacok alebo je nieco s motorm tak sa riadte tym ze aka je sviecka.. cierna+mokra=vela gajzu =chyba karbeca
taka fabra do tehlovej+stredne mokra=setko ok
sucha do biela=chudobna zmes

mozu byt aj semeringy na hovno ze nema dobru kompresiu alebo tesnenie pod hlavou

Môže to byť aj tesnenie medzi válcom a výfukom, mne to spravilo veľký rozdiel, keď som ho tam nemal a kúpil som tam medenú podložku!!!

MEDZI VALEC A MOTOR STE DALI AKE TESNENIE??? TAM MA IST TESNENIE O HRUBKE 0,5 A POTOM ESTE KED JEJ UBERIES A OPAT PRIDAS AKCELERUJE??

Soopy:medzi válec a motor som dal tensnenie presne podľa vonkajšieho a vnútorného priemeru a hrúbka bola asi 2 milimetre...ono je v podstate jedno čo tam dáš, hlavne aby to bol mäkký kov(meď hliník, etc...)a 0,5 je málo daj 1mm-2,5mmto by malo stzačiť...A k tej akcelerácii-vo vyšších otáčkach to dosť kopne(nie tak ako predtým, určite sa to zlepšilo pridaním tej podložky)

tesnenie pod hlavu vystrihni z klingeritu potri ho cervenym tmelom a poskladaj. a mas istotu ze v tesneni to neni

na winde je tesnenie pod hlavou silikónovým O-krúžkom , hlava má mať špecifický tvar
img206.imageshack.us/my.php?image=analyzamotorurotax122...

pod valec treba dať tak hrubé tesnenie , aby vzdialenosť medzi hlavou a piestom v hornej úvrati (atidetonačná štrbina) bola 1,5mm

a pri 7000rpm sa zrovna otvára prívera , takže by som tipoval na problém s ňou.

ja to typujem na gufera na kluke- na tie si kukal?

karol.logicke to je.ale je to chybou karbika.. mne to robilo tiez. a vysledok bol taky ze vybehana ihlicka + hlavna tryska. dal som hrubsiu ihlicku a facha to

Ked si dal novz piest,kruzky tak by si to mal zabehnut mne nesla tiez nad 7tisic sekala a tak.Teraz mam po zabehu cca 300KM a uz ide aj na 11 ale jazdim tak 5,6 ,.

maco... sa necuduj ked ti za velmi kratku chvilu ujebe na novo cely motor... 300km je zabeh tak na bebetu... taky motor sa zabehuje aspon 1500km.

mal som už aj prípad , keď som musel dať medzi koleno a koncovku do rúrky zoškrcovacie púzdro . koleno bolo arow , koncovka origo a hádali sa . Po zoškrtení prierezu za kolenom na 18mm mašina točila 14500rpm. pred tým sa jej nechcelo cez tých 7.

karol1:mám ten digitálny tachomete/otáčkomer a najvyššia nameraná hodnota je 15255ot/min.

karol... rotaxovy motor na aprilii dokaze vytocit 14 tisic??? to uz neni stav na pretocenie motora? resp...co sa stane ked sa tzv.pretoci?

dvojtakt v zásade nepretočíš , lebo pretočiť sa dá len štvortakt . Pretočením motora sa totiž rozumejú otáčky pri ktorých struna nestihne zavrieť výfukový ventil a dôjde ku kontaktu výfukového ventilu a piestu. Napr u Ducati tiež nehrozí pretočiť motor.

viac menej je to otázka výfuku a na tejto som mal arow , karbík 36-tku , inak na ceste využiteľné otáčky boli tak do 12apol , potom už výkon klesal.

rixo - motardové výfukové koleno je ladené s ohľadom na použitie na ceste , takže tých 15255 ma až tak neprekvapuje, ale v teréne by si mal problém využiť ten výkon , lebo je len v pomerne malom rozsahu otáčok.

Karol:ono sa ten výkon delí na "fázy" najskôr len rapká do niekoľko tisíc otáčok, potom od asi 7000 do 9000 je cítiť nárast výkonu(prívera) a potom je tam ešte jeden kopanec od 11000 vyššie, cca.Ten posledný "kopanec" som zpozoroval hneď potom, jak som medzi válec a koleno dal tú medenú podložku

karol dik.zas som o daco mudrejsi