Zdravim, mozno sa vam tato tema bude zdat divna, ale velmi mi vrta v hlave ista vec, a to dovod, preco sa montuju na moto vyklapacie stupacky (jasne ze nemyslim cestaky, kde je to koli klopeniu nevyhnutne) ale napr na endurach, alebo aj crossach atd ... totiz pri pade je pevna stupacka velmi dobra opora a mne osobne to pri nehode zachranilo nohu (a samozrejme len vdaka nej sa neznicil cely bok motorky)... tak sa pytam, preco??? a hlavne na endure/crosse, kde je klopenie o stupacku nepravdepodobne/nemozne?

...ked sa zacnes kydat s motorkou alebo pojdes v nejakej kolaji na drahe a mal by si pevnu stupacku tak by si ju zlomil, alebo by prave tato stupacka bola pricinou toho ze bi si spadol...preto sa odklapaju pod takym uhlom aby sa ti takato vec nestavala...a velice by si sa divil ako naopak pravdepodobne je suchat stupacku o zem pri motokrose alebo endure...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil merefmx (16.10.2007 23:41)

osobne si myslim ze kvoli bezpecnosti jazdca. ak ti na nohu pri pade padne moto s pevnou stupackou tak ti ju prepichne, "taka pohybliva" sa sklopi. mozno sa mylim

asi to bude aj kvoli bezpečnosti ked napr.volakoho trochu zacytíš tak aby ti tam nezostala vysiet nejaka ladvinka alebo rebro a by som povedal že pri páde bolo asi výrobcovi jedno či si zničíš moto ale lahko sa mohla zapichnút aj tebe medzi kosti a to by si bol asi račej keby sa ohla a hlavne pri tom endure/crosse je velká šanca že ti moto prikrije rebrá

keby neboli vyklapcie uz mam par krat dolamanu nohu resp. aspon odfajcenu polovicu lytka.

urcite je to aj preto aby si ich nemenil tak casto...

Tref - nuž moja skúsenosť je takáto. Keď som nechal stupačky ako boli vyrobené, nemal som dobrú oporu počas jazdy. Vždy som cítil, že sa nemôžem v niektorých situáciách zastabilizovať na podvozku a tak nohy zostali bez opory a zhoršilo sa ovládanie moto. Preto som ich - stupačky- spravil na pevno. Dal som tam šrôb.
ivko

ivko:skus to vysvetlit este raz a pomaly. Za jazdy si nemal dobru oporu?

predstav si enduracku alebo crossovu zubatu stupacku ako ti prebehne po nohe.. ti poviem ze by si dakoval bohu za sklapaciu

ked v nejakej krkolomnej situacii zaberas nohou, mas ju povedla stupacky, par krat sa mi stalo, ze sa noha a stupacka stretli, kedy sa nesklopila, asi by mi roztrhlo litko , alebo by to bolo dost bolestive

Duggo to dobre napísal ,ja na veľkom endure mám urobený aj padací rám ktorý ochráni aj nohy aj mašinu.

mne uz sa stalo, ze som letel po lese, a mal som vystrcenu nohu zo stupacky v zakrute, nejak som zaprel o suter na zemi a stupacku, a ta keby sa nezohla tak mam minimalne uz dva krat zlomenu nohu. btw, boty tomu tiez hodne helfli

Dve veci. Ked suchnes sklapaciu stupacku o zem v naklone, tak sa sklopi. Ked opries pevnu, tak za nou mozes nasledovat Ty.
A taktiez ked spadne motorka, mala by sa stupacka zaklopit - kdezto pevna sa skor odlomi (Ja som na cerstvej hline odlomil rajdy, packu a dokonca ohol brzdovy kotuc a osku v prednom kolese na GPZte). Na druhej strane - mne sa odlomila na Varane aj sklapacia a potom aj uchyt - musel som kupit novy. Na hladkom asfalte, takze to tiez nie je ziadna zaruka.
A nerd tiez dobre pise - pocul som uz o prepichnutej nohe nad patou...

preco je vacsina racingovych stupaciek (v pripade prepakovania) na supersportoch napevno?

lebuo sluzi ako "stupel-padak" a tusim je tam aj vacsia pravdepodobnost ze sa neulomi cela takze mozes dojazdit zavod

cygno - lebo su vyssie, kratsie a lahsie a nikoho nesere, ked sa pri pade utrhnu.

Superflanker - áno presne tak. Behám na Domine, je tiež pravda ,, že na 90% na ceste. Pokiaľ som mal stupačky ohybné- sklápacie, dochádzalo k tomu ako som naznačil, že noha namala vždy pevnú oporu.
Neviem posúdiť - našťastie - ako to vypadá, keď sa mi podarí hľadať kamienky z pozície zaľahnutia na zemi. Podarilo sa mi to ešte veľmi dávno na starej Jawke 350 a to tiež iba na ceste nie v teréne.
Netvrdím, že som v týchto veciach odborník, ale počítam s tým , že ak sa niekde zosadím v teréne, budú aj škody.
Preto som volil pravdepodobnosť - viac na kolesách ako plahočenie a pády na zemi.
Takže tak.
ivko

agressor, to ci su vyssie ako seriove by malo zavisiet od tvojho nastavenia (vacsinou su nastavitelne), zeby boli vyrazne kratsie sa mi nezda. Takisto sa mi nezda, zeby nikoho nesralo, ze sa po pade utrhnu, vsak ked nemozes po pade pokracovat v zavode len kvoly utrhnutej stupacke tak to asi naserie. Ale videl som uz aj sklapatelne racove stupacky, podobne ako aj packy brzdy a spojky, takze nejake opodstatnenie tam bude. Len ma trapi preco je vacsina (aspon co som mal moznost vidiet v katalogoch) pevnych. Stale hovorim o racingovom prepakovani supersporta.

Zdar,

no to aj mne vrtalo v hlave, ako je to s tymi pevnymi stupackami. Zdalo sa mi, ze ked su pevne - pevne su vacsinou na okruhovkach - padnes a motorka sa dosucha k obrubniku, tak stupacka aj s drziakom ajajaaaj...
Ak je teda pevna, tak pre:
1. Stabilita
2. Sluzi ciastocne ako padak

Z pevnych stupaciek byva naspodku odfrezovane, tak sa zvycajne prihnu/odlomia v polovicke.
A Agre, ver tomu, ze sere...

www.pptuning.cz/en/shop/spare-parts/item-807

a boli aj sklapatelne, len ich uz asi stiahli z ponuky, lebo ich tam nemozem najst...
Ciao!

ivko: to sme uz poculi ze noha nemala oporu..ale vysvetli mi prosim ta ako je to mozne?co si ich dvihal miesto radiacej paky alebo co?

Brambo, ducati ma v performance katalogu racove stupacky (sklapatelne, nastavitelne v 4 roznych poziciach) a pevne stupacky (nastavitelne pomocou excentra). No a tie sklapatelne su drahsie, takze teraz neviem.

brambo - aha tak nato su sfrezovane! Ja ze aby usetrili na hmotnosti...

cygno - a aj o centi - dva vyssie a tiez o tolko kratsie uz urobi dost velky rozdiel v uhle volnosti naklonu...

Zdar,

tak tu je ta sklopna:

brambo.borec.cz/stupacka.jpg
(tiez PP Tuning)

No a Cygno, vsak aj tato sklapatelna je drahsia... Aj ked Ducati performance, to je iny svet.

K tej stabilite, ono ide o to, ze ked cvicis na tej motorke z jednej strany na druhu(hlavne na okruhu), tak potrebujes mat tu stupacku s istotou stale na jednom mieste, nie volaku tycku s volou... Hlavne myslim, ze je to treba pri vysadnuti, pre nohu, co je vonku. Vtedy ju tahas takmer dozadu, ked sa nou drzis okolo nadrze a sedacky.
Mozno nieco ine si mysli "Doctor"...

Neviem, tazko to vysvetlit, to by bolo treba dat na nohu tenzometer s snimat.
Ciao!

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Brambo (18.10.2007 7:30)

superflanker - bol v garáži pozrieť podstatu veci. Nuž vypadá takto. Stupačky sa nevyklápajú odspodu hore, ale pod iným uhlom. Skôr by som povedal , že skoro zpredu dozadu a hore. Preto nemám riadnu oporu, pretože keď sa zapriem, majú stupačky tendenciu sa sklopiť nahor. Podotýkam ešte raz , táto vec ( stupačky_ je na Domine.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil ivko (18.10.2007 20:05)

ivko, asi máš zvláštnu polohu pri jazdení a odpoveď na otázku sa dozvieš, keď budeš mať zlomenú nohu nad členkom.

ivko: ako hovori zeleno to bude zvlastnou polohou. Stupacky sa sklapaju tak ako hovoris dozadu hore. Ak ich po zapreti sa zatvaras tak asi lezis na nadrzi. Tlak nohy ma smerovat dole alebo zozadu dole - presne proti zatvoreniu stupacky. Takze chybu asi neurobili konstrukteri.

ja si pochvalujem...moto parkujem v brane panelaku..a ked ju trepem do kocikarne ..o ram dveri chytim stupacku..si ju pekne sklopim a preklznem dnu...popci vec

je zaujimave ze aj radiace paky su sklopne. tam je to uz asi koli tomu aby sa pri pade nedodrbal mechanizmus radenia. Alebo sa mylim?

no dokonca aj brzdove packy su vacsinou sklopne

Ešte na MZ 251 sa mi ohla stupačka ,ked´som šuchol spitého cigána na bycikli.Potom som ju späť narovnal trubkou a bolo to.Zo zadného kolesa mal trojuholník.Aj pevné stupačky sú niekedy dobré

..kvak.. ja to mal povedat albion

kokos to je debata