Zdravim, chcel by som poradit
Kupil som KLR 600. Na motori bola robena GO: vymenene loziska, nova hlava, vacky,...
motorka stala 4 roky, potom ju chlapci vytiahli, neviem co s nou robili...
Myslel som ze to budu semeringy, pri vymene som zistil, ze im nic nie je ale ked som mal nove tak som ich vymenil, moto som zlozil spet s novym tesnenim pod hlavou. ihned po natoceni zacala znova dymit, rozobral som zasa, na pieste doslova stal olej, hlavu som vypitval, no nie je na nej ziadna zretelna prasklina, ziadna prasklina ani vo valci, motorka ma kompresiu jak svina,da sa na nej odviest ale rychlo zahadze sviecku. Ja uz nemam pochopa co s tym

mozno mas natocene piestne kruzky v rovine a prepustaju ti olej

tomu moc neverim, lebo som mal valec dole a aby bol stieraci aj obidva kruzky rovnako natocene tomu sa mi nechce verit, ale kuknem aj to diky, mam doma este jednu starsiu hlavu, skusim ju dat do nahodenia schopneho stavu a skusim to s nou

Mohol by to spôsobovať vadný, alebo naopak založený stierací krúžok. Tiež pozri, či nie sú
voľné vodítka sacích ventilov v hlave. Okolo nich by si mohlo prisávať olej.

Voditka nie su volne to som pozeral, este skusim pozriet ten stieraci kruzok, ale musim si najprv nastudovat ako ma byt zalozeny

skontroluj hlavne strunu stieracieho krúžka, aby stieraky dostatočne tisla ku stene valca

Simeringy na ventiloch si menil tiež?

95% stierací krúžok v Péčku. prípadne ak tam niekto dával v rámci "GO" širší a drážku v pieste rozširoval pilníkom...

ja by som sa radsej pozrel pod acepumpu a nie na kruzok az ju tato moto ma tam byva casty problem aj u aut kruzky su vylucene to je uplna hovadina

simeringi su nove origo kawa, drahe jak slak, dnes som nemal cas to rozhodit ale zajtra kuknem ten stieraci, pochybujem ze by bol problem v hlave tolko oleja by nemohla prepustit a hned za studena, ked som nenasiel ziadnu prasklinu dokonca ani pod sacimi ventilmi, co bol moj typ na chybu. Dufam ze to bude ten stieraci kruzok, novej hlavy s vackami by bola vacsia skoda.

stevo350: neviem co ma spolocne acepumpa s olejom vo valci, ale klr-ka aj tak acepumpu nema, skor to bude ten stieraci kruzok

štvortaktné jednovalcové karburátorové endurá majú AC-pumpu?? a ktoré?

Dakarské špeciály.

myslím že aj nadmerné množstvo oleja spôsobuje dymivosť

marekon: to nieje 2takt ze sa dava olej do benzinu aked je ho vela tak dimy,

neveim mozno to bude tym ze okolo ventilov ti netecie isto?

puky 152 ja som to myslel trocha inak, ked do 4T naleješ viac oleja ako je predpísané tak sa dostáva do spalovacieho priestoru a 4T poriadne dymí aspon u xt a tt to môžem na 100% potvrdiť, preto som to spomenul, motorky prebytočný olej spália a po nejakom čase zasa ide ako má.