čaute, išiel som s kamošom na jeho MZ ETZ 150 a len tak tak sme vybrali zákrutu. tvrdil, že točil naplno, ale to nešlo. má sa na nej klopiť do strany ako na športových mašinách, a ak áno od akej miery. nevedel totiž či to zvládne - bál sa že sa prevráti.

do akej mieri to musi zistit sam, to mu nikto nepovie... ale na MZ-te by som to urcite neskusal tak ako na supersporte... tak bacha na to...

zalezi od toho ake pneumatiky mas obute a urcite nie na tych barumkach a da sa aj na mzte ale netreba to prehanat ... s mierou

skor by som povedal, ze to netreba "prehnat", nie "prehanat", to je rozdiel... a ano zalezi aj na pneu... klopit idu vsetky motorky, pochopitelne... ale urcite sa nema klopit MZ-ta ako supersport (na koleno)... takze bacha na to... ale vacieho naklonu sa nemusi bat, len nemoze byt az na doraz...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil psycho (12.05.2007 22:22)

Tak zistis ze si nadoraz ked nieco chytis napr. ja som jazdil na SS a teraz na skutri si musim davat bacha lebo tam som uz velakrat chytil stojan

ked nebude mat co chytit, tak spadne...

psycho spravne prehnat to netreba lebo potom sa uz budes darmo pytat ci som nemohol ist pomalsie

alebo ci som to nemohol menej klopit

mudry clovek , pravdu ma.

fakt je rozdiel v pneumatikach, neviem ako klopenie, ale na MZ v dazdi som sa skoro zabil...bol som jak na lade, aj v 40ke som isiel do smyku....teraz mam TA a ten sa sprava na mokrom v porovnani s MZ uuuuplne super

'duroslav' mi hovor, na MZ som prvykrat spadol asi 2 hod.po kupe, lebo zacalo prsat a ako hovoris.......ako na lade.........................sice to bolo v roku '91 ale na toto si pamatam

pigsly: 40ka, mokra cesta, predomnou brzdiace auto....smyk, esteze je taka lahka, dobrzdil som nohou o jeho naraznik....

ta musel pochvalit

Raz som si kupil knizku "Ako spravne jazdit na motocykli" a tam nolo vysvetlene mnozstvo technik jazd, mnozstvo vychytavok a jedna z nich bola aj to, ze dve motorky povedzme nejaka co ma zadnu gumu 180ku a ina co ma 110ku (MZ 150) sa musia pri prejazde v zakrutach naklanat uplne inak. Bolo to tam vysvetlene preco, no to si nepametam, ale lajcky povedane. Cim mas uzsiu gumu, tym pri rovnakej prejazdovej rýchlosti v zakrute potrebujes mensi naklon. Tkaze pokial by si mal aj mekucku gumu a nedas si tam nejaku bublinu, na koleno to nedavaj, smyknes sa

je to o fyzike. zalezi na tom, aby motorka svojim naklonom bola v rovnovahe s odstredivou silou, na co treba rychlost. potom je jasne, ze zalezi na stycnej ploche pneumatiky s vozovkou a jej schopnosti odolat na tejto ploche odstredivej sile.
zalezi nielen na sirke pneu, ale aj na jej profile. priklad: mam dve stejne starsie masinky, obidve maju funglovky pneu o sirke 130, ale maju rozdielny profil. stupacku suchnem len pri jedne, z tej druhej mam nervy, bo citim jak sa nechyta a pritom je na tej lepsej moto. na jahodnu sa hanbim s nou ist, bo sa musim vliect jak na traktore...
teraz uz viem co to zachrani: gsx 1400

Raz som hore na Pezinskej hovoril s jednym motorkarom, a povedal mi, zevraj Nemci na svojich MZtach skrtali vyfuky Teraz sa snazim najst nato vhodne pneu Mam SAVA mc7f a tie dovoluju fantasticke naklony (oproti inym) a krasne citit kde maju hranice, no furt mi to nestaci bo viem ze by to islo aj viac ...