Zdrawim Vas vsetkych a prosim o radu.
Dnes sa mi stala taka vec. vitiahol som moto a isiel natankovat. Vsetko bolo OK. ked som prisiel tak som ju par krat vytocil na neutrali neviem asi 10, 15krat.... zhasol som motor a voda varila o stosest.samozrejme vytiekla cez odpadovu hadicku. Myslim si ze to nieje v poriadku. Neviete niekto poradit? Jedna sa o KAWASAKI GPZ1000. Dakujem

A máš v chladiči dost kvapaliny,lebo ked nie tak po tom tvojom besnení to malé množstvo čo tam možno máš neuchladí....

Ventilátor ti funguje??

Tak som práve dokončil zimnú údržbu a keďže sa mi to trochu prehrievalo a voda sa varila - prskala von z vyrovnávacej nádržky - pustil som sa aj do chladiaceho systému.
Kúpil som nový termostat (76 stupňov) - pôvodne 82 st., chladiacu kvapalinu...
Vypustil som starú kvapalinu, pozhadzoval hadice, vyčistil a prepláchol som celý systém..
Keďže ventilátor chladiča snímač zapína pri 100 st. (ako je na ňom aj vyrazené), kedy sa samozrejme bežná voda varí (a chladiace zmesi do automobilov majú bod varu tiež iba málo nad 100), zvolil som chladivo Moto Cool Expert od Motulu, ktorá má bod varu 133 stupňov.
Po naštartovaní a zohriatí motora som čakal na zapnutie ventilátora..
V polovici (alebo možno kúsok nad polovicu) ventilátor zapol - takže zrejme chladivo dosiahlo teplotu 100 stupňov. Ešte som ho pár-krát nechal zapnúť a vypnúť a motor som zhasol..

Vyzerá to tak, že všetko bude v poriadku.. Uvidím, keď začnem bežne jazdiť.

V tzv. uzavretom chladiacom systéme je pri prevádzkovej teplote kvapaliny mierny tlak v chladiacom systéme. Tým pádom bod varu kvapaliny, a to aj obyčajnej destilovanej vody je vyšší ako 100 st.C. Presne je to ťažké vyčísliť, pretože ten tlak udržiavajú uzávery expanzných nádržiek a môžu sa líšiť v závislosti od druhu motora, veľkosti chladiča, ventilátora ochladzovania, zložitosti a náročnosti chlad. okruhu... V určitých prípadoch môže teplota vody dosiahnuť aj 115-120 st.C, keď ešte nevrie, musí byť ale tesný systém. Je dôležité mať originálnu zátku a riadne dotiahnutú!

Hej, s tou zátkou máš iste pravdu, aj s tým tlakom.. Dakujem za reakciu.

Víčko chladiča mám OK, aj doťahujem úplne, akurát mi to pri tom zvýšenom tlaku v systéme tá pružina prepúšťa späť do expanzky /zvýši sa v nej hladina povedzme z min na max/, ale potom po vypnutí motora si to chladič natiahne naspäť /pri ochladzovaní kvapaliny - teda jej zmenšovaní objemu/

Neviem, či to aj vám ostatným takto kolíše hladina..

To je normálne a tak to má byť. Preto aj max. hladina je cca do 2/3 nádržky aby bola vzduchová rezerva na zmenu objemu, teda keď dolievaš vodu tak hladina pri studenom motore by mala byť medzi ryskami.

Chcem sa len informovat ci ked su zle dotiahnutie sruby na hlave a netesni to ci sa moze motor prehrievat??

ano

geregl...s GPZ 1000kou machrujes a turujes to ? Nic v zlom kamo, ale okolo toho stroja by si mal chodit po spickach, je to kultova masinka ale uz ma okolo 20 rokov, tak si ju setri.
Na brachovej FZR1000, r.v.90, tiez ked stojis na semaforoch a trochu poturujes (ani nemusis 10-15krat), tak uz sa tiez voda tlaci von. Proste tieto starsie vysokovykonne vodniky su dost citlive na vysoke otacky na mieste, alebo jazdu v zacpe, takze opatrne...v kazdom pripade si checkni chladiaci system, ked budes mat cez zimu cas, ako pisal hamto...