m.topky.sk/cl/100370/2321801/BRUTALNE-VIDEO-z-nehody-na...

Re: KAJL: videl som. dost drsne. Aj ten druhy mal stastie, bo uskocil tak na poslednu chvilku. Smutne. Skor by ma zauimalo, ze co bola povodna pricina nehody tych dvoch osobakoch. Mikrospanok? alebo skor hladkanie mobilu? ale ocividne nepozeral na cestu

zjavne umelci najvyšších kvalít. jeden ide po dialnici ako slimák, druhý píše mejly.
Nemajú ani toľko chochmesu, aby zapli výstražné svetlá (o veste, trojholníku ani nehovorím).
Urobia si brainstorming - ráno na dialnici
A nemohlo to inak dopadnúť blíži sa tretí umelec čo programuje navigáciu.
Ľuďom niet pomoci.

Ten tucniak z tmaveho auta by mal byt sudeny za vrazdu! Rovnako aj vodic nakladaku! Preco? Ten tucniak bol povinny odstavit auto co najrychlejsie na krajnicu, ale on ho nechal v strede cesty, arogantne, presne tak arogantne, ako soferoval a ako dlho mu trvalo, kym vystupil z auta po nehode. A vodic nakladaku mal velmi dobry vyhlad a vobec nebrzil. Obaja su vrahovia.
Chudacisko v starej oktavii, ten, co nic zle neurobil, predpisovo to odstavil a zrejme to bol on, kto nakoniec prisiel o zivot

PS: neznasam, ked niekto spravi tukanec a zablokuje cakanim na policiu cely pruh a vznikne kolona do susednej obce. Maju si oznacit kriedou alebo sprejom alebo kludne aj ruzom z kabelky poziciu aut a odstavit ich mimo cestu.

Aj starý pán spravil chybu. Vošiel do priestoru, odkial niet úniku a nesledoval ďalší vývoj situácie.

Re: hlad: Nemyslim si, ze isiel ako slimak. Ked porovnas jeho rychlost voci ostatnym vozidlam v zabere tak sa pohybuje priblizne rovnakou rychlostou. Samozrejme okrem bula co ho nabral zo zadu. Ten zjavne kukal do mobilu alebo bol nejak inak rozptyleny. Uz pred koliziou jeho vozidlo preslo ciastocne do vedlajsieho pruhu, reakcia prakticky ziadna. Az tesne pred narazom.

Re: Bjorni: tieto nové volvá majú automatický predkolízny systém, auto malo zastaviť samé ak sa pred ním objaví prekážka. Predpokladám, že ten vodič hladkal telefón a spoliehal sa na to. Ako vidno, nefunguje to vždy.

Dedko chudák urobil jednu chybu a to, že nečakal za zvodidlom. RIP.

Ako hneď ožil ten pán (z čierneho auta), keď mu išlo o jeho gate

Lebo dovtedy to mal celé na háku...

matus:
Známy ( servisák v BMW) mi potvrdil ( baworák za 100 litrov a sliepka alebo bulo má mobil pri uchu) keď som sa ho pýtal na to, že 95% majiteľov si NEVIE nastaviť handsfrí ani bezpečnostné systémy.

Egres2: "nastaviť handsfrí ani bezpečnostné systémy" - asi myslis vypnut [u][/u]bezpecnostne systemy Pridavam sa k nim. Moje BMW brzdi ja j*bnute, ked si vymysli prekazku. Napriklad nedokaze zacuvat do travy. Alebo vysprintuje auto z vedlajsej a BMW si mysli, ze do neho narazim a zacne brzdit. Alebo, ked chcem zacuvat na miesto napravo, parkovanie kolmo na cestu, tak cakam, kym prejdu auta v protismere, zatocim predkom do protismeru, zacnem cuvat na parkovacie miesto, za mnou uz caka 1-2 auta, kym zaparkujem a auto zrazu plne brzdy! Pretoze zadny senzor si zapamatal protiiduce auto a mysli si, ze tam "zastalo" a nedovoli mi cuvat a ja vyzeram ako sediva blondina za volantom. A neviem to najst, kde sa to vypina...

vidikon:

Možno to v BMW nastavili natvrdo aby si to majitelia nemuseli krvopotne nastavovať. Aj tak by to nevedeli.

Vidikon . daj model a ročník. To ma veľmi zaujíma.
Moja X3 sa chová perfektne okrem k.kciny, keď idem na tempomat a dobieham nejaké auto, tak to moje začne spomaľovať. Ono to prepočítava brzdnú dráhu a drží cca 2-sekundový odstup. Keď takto "odchytí" nejaké auto pred sebou tak za ním spomaľuje a je schopné aj zastaviť. To je O.K. Trochu robí problém pri prejazde zákrutou, keď auto vpredu zmizne z "očí" radaru, tak začne zrýchľovať. Pri väčších rýchlostiach to nie je problém, horšie to je v meste napr. pri nadstavenej 50-ke a spomalení na 20, potom vystrelí. Ale dá sa na to zvyknúť a dá sa to predvídať.
Inak žiadne trávy, žiadne problémy s cúvaním a pod. Je možné, že soudruzi z BMW to už tak vylepšovali na nových modeloch, až sa dostali na super úroveň, kde už to začína byť na obtiaž.

To čo píšem je možno trochu od témy (nehoda) ale keď už sa to načalo, tak ešte jedna poznámka. Škoda Kodiak má okrem tempomatu, držania v jazdnom pruhu aj systém, ak nereaguješ auto zájde na krajnicu a zastaví. Super vec. Soudruzi ale tiež asi niekde urobili chybu, lebo jeden známy zdriemol a zobudil sa, keď sa Kodiak šúchal pravým bokom o zvodidlá a zastavoval (škoda cca 5,5 tisíc). U výrobcu nepochodil, zaplatila mu to havarijná poistka. S autom bez toho systému mohol dopadnúť aj horšie (ak by napr. prechádzal do protismeru pod kamión).
Ešte "nás" čaká dlhá cesta, kým budú tieto systémy neomylné a dokonalé. Potom, pri autonómnych vozidlách nastane v prípade nehody s tragickými následkami otázka právneho charakteru "Kto je za to zodpovedný ?" Vodič ?, auto ?, výrobca?, softvér? ?. Kto? To je zatiaľ nedoriešené a nikomu sa do toho nechce.
Potom už tento svet bude stáť úplne za hovno.

Úprimnú sústrasť pozostalým.
Ten chlap mal strašnú smolu. Ešte jedna poznámka k tomu.
Píšete, že sa tam nemal motať, to je fakt a najbezpečnejšie je zmiznúť za zvodidlá, lebo takých magorov, ako je vidieť z videa (najprv ten z osobáku a potom kamionista), takých je veľa. Tie rôzne asistenčné systémy tomu do určitej miery napomáhajú.
Prečo ten starší pán okamžite nezdrhol za zvodidlo? Na svedomí to má naše psyché. (Náhle do neho niekto narazí, on to nečakal, čo sa to vlastne stalo, treba dať trojuholník, ten blbec, čo do mňa narazil na to kašle, kurník, kde mám ten trojuholník ...) Asi takéto nejaké myšlienky sa nám v takých situáciách motajú v hlave. Niekto to zvládne a skočí za zvodidlá aj s trojuholníkom, niekto má šťastie a už nikto iný do nich nenarazí a niekto ...

Ten pan bol v soku a mal svoje roky, nemozete od neho cakat, ze bude reagovat ako mladik za klavesnicou motoride.

Kemo: posledny model X3, aj soft som si dla updatnut a nic. Ale problem s parkovacimi senzormi maju vsetky BMW mladsie asi ako 4 roky. Napriklad ked prides na parkovisko a ides predkom natesno popri zaparkovanom aute, senzor vobec nereaguje. Este som si netrufol suchnut to, ze kde to ma limit.
Vcera vecer som ho vysaval. Za mnou rucna umyvacka, fukal trochu vietor, tak vodu z umyvacky jemne rozprasilo smerom k mojmu autu. Zaradil som spiatocku, pohol sa pol metra a auto plne brzdy, pretlacil som pedal, preslo 30cm a zase, a zase, a zase... len tak poskakovalo, ja nadaval, aky idioti v BMW programuju tieto sprostosti a kde sa to da vypnut. Je to takmer na dennom poriadku... za mnou prazdna cesta a ja nemozem vycuvat...

Neľahký život...
Na F25 v 2016tom sa este dalo nakonfigurovat auto bez vsetkych tychto sračiek.Najviac iritujuce je nemožnosť vypnut stabilizaciu v sport rezime prevodovky.
Budem sa oň dlho laskavo starať aby som sa nemusel pretlacat s nejakou kremikovou 3,14čovinou

Re: Vidicon: A preto som mal blbu R6 a blbu 990 Adventure R, inteligentny polotovar GS 800 siel z domu a v sucasnosti mam blbeho Breakouta kde najinteligentnejsia ficurka je automaticke vypinanie smeroviek (uplna fantazia oproti GS800) a automaticke zapnutie osvetlenia tachometra pri nizkom svetle. Jo a este spatne zrkadla ktore stmavnu pri silnom svetle zozadu. Inac je to len kus zeleza a tak mi to vyhovuje. Este keby to nemalo tie j.....e imperialne sroby. Ale zase asi nemozem mat vsetko.


Dôvod úpravy:

Upravené 2 krát. Naposledy upravil RadoR6 (01.06.2022 19:22)

Re: RadoR6: a v čom je podľa Teba rozdiel - teda v inteligencii medzi :
blbu 990 Adventure R, inteligentny polotovar GS 800?

Inak už som pár krát počul, že BMW Xx sú také igelitentné, že niektoré ked zistia že sú v umyvárke otvoria kufor aby sa umyl aj ten.

nie som kompetentný posúdiť či a kto bol z účastníkov v šoku, no dúfam, že v ňom boli inak by ich správanie bola riadna hlúposť či chrapúnstvo.
ale aj tak RIP.

Vidicon -vďaka za info, Máme doma 2 X3, obe 3.0 l d. Staršiu z r. v. 2012 užíva dcéra, s autom nie sú žiadne vážnejšie problémy, opravy po bežnom opotrebovaní, má najazdených 360 tis. km, je tam ešte obyčajný tempomat. Novšiu som kúpil pred pár mesiacmi (r. v. 2017, 180000 km vo veľmi slušnej cene) a tam bol jediný problém ten aktívny tempomat. Senzory O.K., kamera fajn, zobrazuje dosť do strán, takže pri cúvaní je veľmi dobrý výhľad na obe strany, nie iba dozadu.
Takže tieto X3 si budeme "híčkať" (z láskou sa o ne strať - ako už niekto skôr uviedol), aby nám dlho vydržali (aspoň pokiaľ bude zo Slovnaftu na Slovensku nafta - nebudem to ďalej komentovať ale ....)

Tryskáč - motám sa okolo nehôd už dosť dlhú dobu, tak ten starý (??? možno bol mladší ako ja) pán z Octavie bol určite v šoku a ten, čo doňho narazil bol v šoku svojim spôsobom tiež. (kamiónista asi spal, tak k tomu sa neviem vyjadriť). Podrobne by sa asi k tomu vedel vyjadriť nejaký znalec z odboru psychológie dopravy.

Dopravná nehoda, akákoľvek (auto, chodec, bicykel, motorka ...) je pre účastníkov (nie iba vodičov ale aj spolujazdcov) vždy veľký stres. Potom býva chovanie v prvých sekundách a možno aj minútach dosť chautické. Nikto to s nami v autoškolách netrénoval, podrobne sa to tam nerieši. Je otázne, či by sa takej situácii (modelovej napr.) malo venovať viac času alebo nie. To neviem posúdiť.
Možno niekto, kto je v takých situáciách "zbehlý" (zažil už viacero dopravných nehôd bez újmy na zdraví) sa po nehode chová racionálnejšie. Ale sú asi aj výnimky, lebo raz som bol svedkom nehody (2. v poradí za vozidlom, ktoré vybočilo do protismeru a zrazilo sa s oproti idúcim), ten z oproti idúceho cca 2-3 s sedel v aute, potom vyšiel von a hneď sa snažil tomu vinníkovi pomáhať, ešte na niekoho kričal, aby dal za auto trojuholník. Z môjho pohľadu to zvládol perfektne. Takých je ale asi minimum, väčšina z nás sa skôr dostane do stresu a začne sa správať iracionálne, aspoň v prvých desiatkach sekúnd (niekomu to trvá kratšie, niekomu dlhšie).
V každom prípade mi je toho pána veľmi ľúto.