Ahojte.Mam TA 700 abs a uvažujem o zakupení K&N vzd.filtra. Máte niekto skusenosť, či je nutné nastaviť potom mot. atď. ...? Či je nejaký rozdiel? vďaka

Ja som po osadeni KN nemenil nic.
Motorka isla OK.
Ale mozno som bezcitny

Ja tak isto na 650. Motor velmi podobny, akurat s karburatorom.

je to striekačka a ten vačší prietok vzduchu a menší odpor filtra si dokáže uregulovať

netreba nič robiť, vymeň a jazdi

a poriadne sa o neho staraj, inak si zarobis na pekne problemy.

Re: 750s: Načo Ti to bude, veď uz teraz XL700 vytrháva asfalt.
Potom napis co výkon a spotreba (aj keď teraz je uz benzín zadarmo)

Re: matus: Co ľúbi povoliť ?

Feror> ide o princip fungovania. Ak sa moc znecisti, alebo je slabo namasteny, tak prepusta spinu a ani o tom nevies.
Preto do terenu doporucujem pouzivat papierove filtre - ak sa moc zanesu, tak motorka zacne vela zrat a nejde, ale nenicis motor.

Ak uz penovy/bavlneny filter, tak bud kontrolovat po kazdej jazde, alebo pouzivat predfilter.

kedysi som bol zastanca KN filtrov ale dnes to vidim velmi podobne ako matus

ale nesuhlasim s tym ze ak sa moc znecisti tak prepusta spinu... naopak, moc znecisteny (ale stale mastny) KN prepusta menej prachovych castic ako cisty (a namasteny) KN filter

a ako bolo spravne poznamenane, pri KN (alebo inom type sportoveho filtra na rovnakom principe ako KN) je dolezite aby bol namasteny.

p.s. ale zas na druhej strane som este fakt nepocul zeby niekto znicil motor koli KN

no mne ten KN neprisiel velmi sportovejsi. Ja som ho mal ako nahradu za papierak. Nemal som hrusku, ale normalnu vlozku. Origo filter na tranda stal (nepamatam presne) oko 50-70E. KN stal 70 + cistic + olej. Kupil som ho koli tomu, ze sa dal vyciscit a znovu pouzit. Zmeny v spravan motora som nezaznamenal, ani v spotrebe ani v zvuku.

janoval - nuz to je tak, ak na zadychanu 650 ktora sama o sebe nema vela koni a ma zaroven nadvahu das KN tak naozaj nepocitis

ja som na 1150 pocitil ale iba maly rozdiel v lepsom zatahu odspodu...
zmenil sa mi aj zvuk z airboxu

ale nesuhlasim s tym ze ak sa moc znecisti tak prepusta spinu... naopak, moc znecisteny (ale stale mastny) prepusta menej prachovych castic

ano, ak je dost mastny, stale zachytava. Ide o to, ze ciastocky spiny na seba nabaluju mazivo a tym vlastne bavlnu vysusuju. Cize po dosiahnuti isteho stupna zaspinenia vlastne ciastocne oschne a tym zacne prepustat.
Cize tu si, myslim si, neodporujeme.


naopak, moc znecisteny (ale stale mastny) KN prepusta menej prachovych castic ako cisty (a namasteny) KN filter


toto je pre mna novinka. Vies to podlozit nejakou studiou, alebo odkial mas tieto informacie (neber ako podjebavanie, chcem mat istotu)

"moc znecisteny (ale stale mastny) KN prepusta menej prachovych castic ako cisty (a namasteny) KN filter"

KN sa tym chvali vo svojich propagacnych materialoch. Tiez nejaku taku podobnu vec som mal napisanu v letaku k tomu filtru.

matus - svojho casu som tusim na stranke cital nieco v zmysle ze samotne KN prezentuje spinu ako v nadnesenom slova zmysle ako "dalsie cistiace medium" a teda ze filter neni treba hned cistit ako vidis ze je spinavy

kazdopadne pre uplnost treba povedat ze napriek tomu ze to moze byt naozaj pravda tak ja som nikdy nebol schopny vratit zadrbane, hoc stale mastne KN, naspat do airboxu

1150GSA na ktorom som s tym KN spravil cca 62tkm je aktualne niekde okolo Nitry, predpokladam ze to KN v nej stale je a co je dolezite motorka stale bez problemov jazdi

je na zamyslenie myslienka jedneho mojho znameho ci mala prachova castica ktora ked aj prejde cez KN do spalovacieho priestoru skrátka nezhorí... kazdopadne od isteho casu pouzivam papierove filtre

KN ma zmysel pri sportovych motorkach, nie pre turistoch ktori maju 3x viac kil ako koni

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (14.01.2016 9:18)

je na zamyslenie myslienka jedneho mojho znameho ci mala prachova castica ktora ked aj prejde cez KN do spalovacieho priestoru skrátka nezhorí...

ak dokaze zoxidovat pri takej teplote a tlaku aka panuje vo valci, tak ano. Ak nedokaze, tak nie.

Viem o pripade, ked vznikla v airboxe prasklina a skoncilo to generalkou motora...pretoze prach t.j. mikroskopicke kamienky galibu narobia - rychlo a velku.

A ako tomu je pri ladených koncovkách vyfukov? Treba zároveň aj KN? (Striekačka, of kórs)

jedna rovina je neposkodit motor: tu by som sa riadil doporucenim vyrobcu vyfuku. Napr mne s Wingsom prisiel manual kde bolo, ze pri pouziti db killerov nemam robit nic ani s mapami, ani s filtrom.
Ak ale pouzijem vyfuk bez db killera, tak doporucuje riesit aj mapy.

Druha rovina je vyuzit dane vlastnosti vyfuku co najviac a zmenit priebeh vykonu vo svoj prospech - vtedy je urcite dobre dat tam otvoreny filter + ladiacu jednotku (ako powercommander) a ladit motor na brzde presne.

matus mal som na mysli prachovu casticu ktora prejde cez vzduchovy filter, nie castice ktore idu cez prasklinu airboxu mimo vzduchoveho filtra prirodzene

+ ak ta prachova castica nedokaze zhoriet (zoxidovat) stale je sanca ze sa dostane von cez výfuk?

ako pisem, este som nepocul zeby niekto odjebal motor koli tomu ze dal KN. Aj ked vo obzvlast dlhom horizonte motohodin sa da predpokladat vacsie znizenie kompresie ako je standard.

Čo je to " prachová častica"?

Výkon je len jedna stránka, ak veľa jazdíš vo výrazne prašnom prostredí, tak to má význam - nemeníš nie tak lacný vzduchový filter po každej akcii, ale jednoducho vyperieš, naimpregnuješ a ide sa ďalej. Práve preto nad ňou rozmýšľam aj ja, 950-ka má výkon na rozdávanie, tam navyše netreba.

egres. to je nieco ako strúhanka

Raptor> ani netvrdim, ze by niekto kvoli KN odfajcil motor.
Chcel som len poukazat na to, ze tento filter uz nie je tak blbuvzdorny, ako je papierovy.

Hogo> ak sa casto pohybujes v prasnom prostredi, nechal by som papierovy filter a vymenil by som sosak za UNI predfilter.
www.ktmtwins.com/ktm-950-990-uni-ktm-pre-filter

Dík za tip!

matus - nuz papierovy filter nie je blbuvzdorny... poznam signifikantny pocet ludi, ktori s pocitom dobre vykonanej prace a usetrenych penazi papierak prefukaju z opacneho smeru stlacenym vzduchom, nahodia "cisty" naspat

...a chudak papierak nema sancu vzdorovat blbom

Ani papierový filter nie je každý rovnaky.
CZ 380 514 svojho casu pouzivala papierovu vlozku zo skody100 no proste kus filtra a jeden prasny zavod za postaral o dalsi vybrus. To je dávna historia...
Ale pár rokov dozadu ked som sroboval v Nissane sa u nas koli diagnostike zastavil pan co jazdil s Navarou raly /Ulrych?/a ten mal v airaku original papierak aj ked na nom nalepku k&n a vravel mi ze ten papierak/ original napusteny olejom/ lepsie filtruje.O nejake zvysenie vykonu mu vôbec nešlo lebo podľa vtedajších pravidiel mal original motor"upraveny" restriktorom na nizsi vykon.

papierak napusteny olejom?

ty vole akoze nespochybnujem ze Ulrych asi vie preco ale neviem si predstavit ako sa zmenil prietok vzduchu cez ten papierak

Ako som napisal on je impregnovany ked ho vytiahnes s krabice...