natankuj.sme.sk/c/6322344/motocyklisti-podcenuju-fyziku...

...najlepšia je diskusia k članku

članok som čítal ... nič moc, a diskusiám na stránkach toho typu sa vyhýbam lebo sa zbytočne len rozčúlim že čo za debilov tu chodí po tejto zemi ....

pekne napisane

Jedným z faktorov, ktoré spôsobujú tragické nehody motorkárov, je nevraživosť medzi vodičmi áut a motoriek.

Vodiči motocyklov sú podľa Hamara vo všeobecnosti disciplinovanejší.

že:"Vzhľadom na predchádzajúce obdobia zomrelo v tomto roku relatívne málo motorkárov.
chlapci,sa malo snazime asi.
su to curaci aj stimi ich statistikami

Dopravni experti to zase "vychytali" nevravim, ze nesuhlasim, ale este neobjavili celu tu ameriku .. a diskusiu si radsej nevsimam

Podľa Hamara by pomohlo, . "To znamená, motocykle, ktoré majú hmotnosť, ktorú oni ovládajú aj pri vyšších rýchlostiach. No a v tej súvislosti by bolo dobré, keby si po zime zlepšili svoju fyzickú kondíciu." Motocykle vyšších kubatúr majú svoju hmotnosť a tú je potrebné vedieť ovládať aj pri vyšších rýchlostiach.

Sa mi zdá, že Hamar o ovládaní motoriek - a ani o fyzike - moc nevie, keď si myslí, že motorka sa ovláda silou... Aj keď paľba v teréne určite chce riadnu kondičku, prevládajúcou príčinou nehôd v premávke určite nie je kondička motorkárov... Trpaslík Dani Pedrosa určite zvládne 350 kilového Harleya, nie preto, že je vymakaný, jak Stallone, ale preto, lebo vie jazdiť...

...keby si motorkári kupovali motocykle, ktoré zvládnu... platí, lenže nie ani tak zvládnuť váhu fyzicky (ona totiž jazdí "sama"), ale zvládnuť motorku technikou jazdy, praxou a rozumom...

No pán Hamar okrem babety asi nejazdil na motocykli, lebo tú zvládol " fyzicky "

Má asi predstavu, že v "eSkovej" zákrute musíš preklopiť nejakých 200-300 kg z ľavého náklonu do pravého silou...

papiboy hovoris ako clovek, ktory nikdy nesiel na lahkej motorke.
ked si myslis, ze v krizovej situacii je rozdiel zvladnut 150kg a 300kg motorku, tak si na omyle.

zial, dnes je moda vyrabat a kupovat 180 konove a 300kg motorky... takze myslim si, ze presne o tom hamar hovori.

co sa tyka pedrosu a inych jazdcov (ci okruhovych alebo motocross, enduro) tak bezny clovek asi tazko pochopi, aku oni maju kondicku - napriek tomu, ze maju aj vymakanu techniku.

Na motorke sa pri jazde pracuje celym telom a preto urcite je vhodnejsie byt fit, ako byt rozkysnuty a spomaleny.

Matus, neprekrúcaj. Hovorí o fyzickej kondícii. Jasné, že profesionály ju majú, ale na cestách nie je základným predpokladom zvládnutia mašiny. Aj Swarzenegger za zabije na Babette, keď je blbec...


Aby sme si rozumeli: Jazdia spolu silný a neskúsený a slabý, ale s dlhoročnou praxou. Na rovnakých motorkách. Za koho z nich posadíš svoju dcéru?

Upravené 2 krát. Naposledy upravil papiboy (14.04.2012 11:57)

poznám jedného päťdesiatnika po jednom, ak nie dvoch infarktoch, fajčiara a kávičkára bez extra kondičky a napriek tomu by dal polovicu mladíkov na okruhu aj na crossovej trati do smútku Dokonca tu ej aj registrovaný, ako som si všimol

eNeM samozrejme "kto umí ten umí" u nás kedysi jednoruký chlapík opravoval Jawy a Babety a chodili za ním z celého okolia.
Rozumiem o čom píše matus ťažká mašina potrebuje k ovládaniu aj trocha fizyckej sily nie je pravda že tých 250-300 kíl sa "vezie samo".
Vyskúšajte si starú 250kilovú GSXR1100 a menšiu 600vku ktorá má 70kilo menej. Tam už nestačí pohnúť zadkom do strany a motorka sama ľahá do zákruty.

Marek, kondičku som za posledných 8 rokov stratil sedením v práci nadobro Kedysi som nachodil s ruksakom po kopcoch aj 1500 km ročne, dnes nevybehnem na Kráľovú Hoľu

Napriek tomu ak zapnem tempomat na XR (a nie je práve ľahké), pustím rajdy a motorka si ide viac menej sama, aj do zákrut. Rekord mám zatiaľ 2 cigarety (10 km ca.) bez držania

Niečo iné je jazda v teréne, alebo vysoko technická jazda na okruhu, kde furt kvaltuješ, brzdíš, vysadáš, ideš so stúpačiek a pod. Tam buď veeeľa skúseností, alebo dobrá kondička, ideálne oboje.

Ale asi sa tu bavíme o bežnej jazde v premávke, tam hrajú prim skôr tie skúsenosti, zdravý úsudok a zyvšky pudu sebazáchovy

Ergo chlapci šup šup do posilky

Tak ja ešte prilejem do toho ohňa:

Kondička je skôr o tom, či vydržíš intenzívne jazdiť 5 minút, pol hodinu, tri hodiny alebo celý deň. Je to skôr o únave, ktorá nastupuje skorej pri slabších alebo hoci aj pri nesprávnej technike jazdy u tých silných...

Na motorke je najväčší hriech, keď prax a techniku chceš nahradiť silou. Jazdiť sa naučí každý len jazdou, v posilovni ťažko... Každý David tu má šancu, stopro.

Zhruba viem, čo chcel Hamar povedať, ale si myslím, že kto píše poučovacie články, mal by formulovať presne, aby sa nemuselo dohadovať, čo ako vlastne myslel...

Inak k tej hrubej sile ešte: radšej si pozriem zápas v Kickboxe mušiu váhu, ako super ťažkú v klasickom Boxe. Naposledy som pozeral Klitschkovu obhajobu titulu a bola to nuda Pár kôl sa objímali, potom mu Klitschko jednu mrdol medzi baterky a bolo Taká mušia váha na tri kolá rozhodnutá na body, to je radosť pozerať, jak tam tí vychrtlíci skáču a lietajú

vytrvalostní športovci - maratónci, cyklisti, ultratrailisti a pod. sú šľachovci. Hora svalov v americkom futbale síce prebehne cez ihrisko s vajcom a zramuje troch protihráčov, ale po tých 100 metroch behu som neraz videl, že išli na kyslík tak to je tiež kondička jak prase

Na základe poznatkov ktoré tu odzneli z úst znalcov, navrhnime Egrešovi aby dali v EU legislatívne omedzenia kde Fitnes trener dá potvrdenie akú "ťažkú" motorku možem ovládať aká "ľahká" musí byť ladvinka a rovnako pre ženy motorkárky bude platiť polovičný limit.

papiboy: velmi dobre si to vystihol. a hlavne jednoducho.

kondičku (silu) treba, keď dóojde benzín, tak aby sme vládali tlačiť aj hóore kopcom

eNeM to si pozeral Vladimira, to bola fakt nuda.Ale Vitalij toho mal naposledy plné trubky, bol rád ze to tam nejako ustál.Koniec kariery sa nezadrzatelne blizi

kimik, hej, Vladimir, inak, ja už som bol vtedy mierne intoxikovaný , koniec koncov ako vždy keď pijem s Fireridermi ale bola to nuda, neviem, keď som bol minulý rok na Pasohlávkach, súčasťou je thai box cup, mladí chalani, ľahká váha, to je radosť pozerať, je to živé, má to rozum, techniku, proste je to o bodoch a nie o tom, že čakám na to, kedy dám tú správnu ranu a je po zápase Pod novým bytom mám jednu mecháreň, asi sa k tomu tak kondične vrátim, nech teda tú moto utlačím (GSA som tlačil len raz, aj to bol najteplejší deň roku a tlačil som ho celé dva kiláky, skoro som zdechol )

Mno ja sa priznam bez mucenia, ze sa mi stalo, cosi ku comu sa ani nema priznavat..
Po viac menej komplet GO EnEmovej KTM 250 GL som sa zacal rozjazdovat..
Po meste pohoda, rachot a smrad, stuple uskakovali o 106, minuly rok aj tak furt prsalo, ale na tie bezne jazdy po meste chaotickejsi stroj na "macacie hlavy" nemohol ani byt..
Okolo Hradu 90' zatacka na mokro sa najprv chodila 20, potom 30, nakoniec 60 riadenym smykom na 3jke oboma kolesami..
Navrat do puberty..
Neskor na jesen som siel ku kamaratovi, ktory byva v lese, prakticky na samote.
50km po ceste ziadna zabava, ale ani nic unavujuce.
Dazd, prsalo, vsade blato..
Na zadnom nosici nalozene bedne okolo 50kg, na chrbte batoh..
Pocas cesty zo zaciatku krasa.. po 2km stupania cez lesne uvozy a vymoly plne vody a blata, som zacinal citit komplexnu unavu, od nechtov na rukach, po nechty na nohach a boleli ma aj vlasy v prilbe.. Musel som zastavit a odpocinut si.
Po dalsich 2 km som ztiekol z motorky aj z blatom a nevladal som ju dat ani na stojan.
Klepal som sa ako sulc a cakal zo mna sopel, triasol sa a nevladal uz dalej.
Posledne 2 Km som myslel ze ani nedojdem.
Ked som sa ukludnil, dokoncil som z vypetim sil celu "camel thropy" a domov som siel az druhy den.
Od tej off roadovej ne-cesty som zacal tvrdo cvicit a jazdit nutene trasy mimo ciest, aby som sa ako tak dostal do kondicky, pretoze mi nejak zacali dochadzat kredity na nesmrtelnost.
Preto si myslim, ze kondicka na motorke je dobra vec, najma na jazdu mimo ciest.
Ine je sadnut na mlyncek a prejst 500km po ceste, ine je ist z nakladom po tazkom blativom terene..
Pokial som jazdil pred rokmi na sutaznej kroske, v mladosti bola schovana aj autonomna sila a kondicia, avsak z rokmi pribuda okrem kil aj ista lenivost a pohodlnost, ktora sa moze stat zradnou najma v krizovych situaciach.
Zdar!

kukni ako to dopada ked celu zimu hibernujes pri telke (az koniec videa)


Video: www.youtube.com/watch?v=W-7b5l62f14&feature=related

Preto treba v zime jazdiť bahno Sezóna nikdy nekončí...

Čo sa stane do 0,1 sekundy po náraze na pevnú prekážku pri rýchlosti 80 km/h (zdroj: Autoklub Slovakia Assistance):

0,026 sekundy po náraze: začína sa deformovať nárazník, na auto pôsobí sila rovnajúca sa tridsaťnásobku hmotnosti automobilu, osoby v priestore kabíny sa pohybujú rýchlosťou 80 km/h,
0,039 sekundy po náraze: vodič sa aj so sedačkou posunie o 15 cm dopredu,
0,044 sekundy po náraze: prudkým nárazom hrudníka dochádza k deštrukcii volantu,
0,050 sekundy po náraze: rýchlosť klesá a na cestujúcich pôsobia sily niekoľkonásobne prevyšujúce ich hmotnosť,
0,068 sekundy po náraze: vodič narazí na prístrojovú dosku, tento náraz môžeme porovnať s dopadom 9-tonového bremena,
0,092 sekundy po náraze: vodič a spolujazdec v jednom okamihu prerazia hlavou čelné sklo a utrpia smrteľné zranenie hlavy,
0,100 sekundy po náraze: spravidla už mŕtve telo vodiča, opreté o volant je vrhnuté naspäť.

a na moto do pevnej prekážky?