nazdar crossari vadi crosam dlhšie trasy napr-30km,alebo tak ...vadi im to nejako?...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Brandon41 (06.06.2011 14:17)

preco by im mali vadit ?? ...jasne ze nevadi len tebe to nebude velmi pohodlne posedenie

lebo som počul že by sa to nemalo len tiež neviem prečo...

somarina...co myslis ked nabehas za den nejakych 100km po trati alebo po hore tak preco by sa nemohlo 30km len tak ?? sadni a chod neboj nic

tak dik za radu teda....ale ja myslim že 30km vkuse....žiadna prestavka...lebo na trati si davaju prestavky....neviem či oddych alebo aby mašiny ochladli pri tolkych otačkach...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Brandon41 (06.06.2011 19:47)

Brandon, nepýtaj sa, radšej veľa-veľa čítaj...

Čo rozumieš pod pojmom "crosska"? Pri ostrých sa nerátajú km, ale motohodiny. Nemusíš prejsť ani meter a môžeš ju zničiť na mieste.

Pretek v triede MX1 alebo MX2 trvá napr. 30 min + 2 kolá, pri priemernej rýchlosti cca 50km/h to znamená prejdených čo najostrejším tempom cca 28-30 km. Myslíš, že počas jazdy sa zastavia ochladiť moto?

Jasné, že sú prestávky medzi kategóriami, medzi tréningmi, medzi rozjazdami... Ale u silnejších strojoch prejdených 30 km nie je žiadny extrém...

O pravidlách inak nájdeš veľa tu, a zistíš aj, čo musí na jeden záťah vydržať mašina (a jazdec ! ) tej-ktorej kategórie:

www.smf.sk/motocross-predpisy/

ide len o to ze v terene sa jazdi chvylu plyn chvylu brzda a tkato to ide kazdych par sekund takze neni motor stale zatazeny a to mne na dlhsej ceste vadi ked stale drzim pri 6 000 a idem 20km . takze ked v terene spravis 30 km z toho velku cast ides bez plynu alebo len tak na slabom plyne zakruty zjazdy a podobne al en aceste ten motor drzis v otackych stale takze v tomto pripadne sa vybehava viac . jasne ze porovnavam porovnatelne a nie majstorv sveta zo vyleitaju motor po jendych pretekoch .

tak dikes chalani takže stručne povedane :nevadi im to...

vadí , ak myslíš moderné 4T crossky , tak kvôli mazaniu jej môže vadit dlhšia jazda na otvorenom plyne...
2T by to vadit nemalo , pretože viac plynu , tým je aj úmerne tomu mazaná... ak klamem opravte ma

onoff : už niekedy ublížila nejakej motorke dlhá cesta ? Práve to, že sa motor drží v v normálnych, rovnomerných otáčkach znamená, že sa dobre maže a chladí, to že ho na trati alebo v teréne vytáčaš, ideš na štvrť a brzdíš je väčšie zlo ako keby si šiel 30 kilákov na 5000rpm ... keďže Crossky majú dávkovač oleja ktorý pri voľnobehu alebo nízkych otáčkach dávkuje menšie množstvo oleja ako pri zvýšených ... z matematicko teoretického hľadiska sa dá povedať, že jazda v teréne a jazda na dlhú trať je pre motor rovnako náročná...

ALE, jazda v teréne či na trati kde držíš plyn v palbe namáha motor viac ako na rovnej asfaltke na štvrť plynu ...

Trojan, toto máš odkiaľ? Napr. to "matematické teoretické hľadisko"?

Trojan, ano ale pri 2 takte. o 4 takte by somto osobne asi netvrdil

trojan : ja hovorim ze na ceste ten motor vybeha skor pretoze musi ist stale pod plynom dajme tomu 50-80 vkuse . ale v terene pri normalnom jazdeni (ziadna turbo palba) motor mozno namahas viac ale odpaluje podstatne menej takze z teoretickeho matematickeho hladiksa by sa nemal tak rychlo vylietat . nehovorim o zniceni hrubym zaobchadzanim.
v podstae kym v terene nabehas 30 km tak to aj trva a znici ta to slusne ale na ceste spravis aj 100 a ani nevies.
nehovorim ze ju to znici len skor sa vybeha kedze spravi podstatne viac km .

Trojan: Vidieť že si študovany.

Premenlivé zaťaženie uľahčí prakticky každému motoru. Na dlhých rovinkách sa hlavne dvojtakty zadierali, počnúc pravekom spadlo - a aj zomrelo - kopec pretekárov. Trvalo príliš dlho, kým sa to s mazaním a chladením ako-tak doriešilo, pretekárska motorka nie je žiadny stabilák, lietadlo alebo centrála... Vôbec sa neráta s tým, že by bola točená dlhší čas na nemenných, ba lena len na vysokých otáčkach, nie je to ich charakteristické zaťaženie... U sérioviek to je trochu iné, hlavne štvortakty už dnes zvládnu všetko...
Ale neskúšal by som napr. s triapolkou Jawkou držať po autostráde 130 ani 10 minút v kuse... To vždy smrdí prúserom, len malá chybička v nastavení hocičoho - a je zle. Pri premenlivom zaťažení si to zas možno ani nevšimneš, že na špici je napr. trochu chudobná zmes... Veď motor tam vytáčaš vždy len chvíľu...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil papiboy (06.06.2011 23:36)

nemienim sa tu s nikym hadat, ale ak pojde na crosske 30km stabilnou rychlostou, skoro stale rovnako otvoreny plyn, minimalne radenie prevodovych stupnov, tak moze byt rad ak nezadre, rovno si moze od radosti bachnut sampus, doslova. nepomoze mu ani ventilator na chladici, ani dazd. toto je moj nazor. dohovoril som

Veď práve to - preto som sa pýtal už v prvom príspevku, čo je to konkrétne, tá crosska? Prerobený Pionier, stará pretekárska kroska ČZ 250 alebo Husqvarna 510? Alebo?

Brandon má podľa profilu 15 rokov, definuje sa ako "motarďák", uvádza, že má Suzuki Katanu (? ) a má tam fotku skútrika... Babo raď...

papiboy Brandon iba začína...

Preto ho berem vážne. Fakt

ale 30 km na betonovej dialnici alebo zablatenej trati ?? heh

papiboy : na tej triapůle "maximálne" prepáliš piest ( ) to nič nieje
a mixér ktorý majú, nezaručuje bezpečnosť, pred zadretím a pod ?

Starú ku*vu JAWU zadreš, ale Twenty one senčuríííí Tie motory vydržia podstatne viac ako zenit JAWA a pod ...

Možno by tej crosske nevadila dlhá trať ak by sa upravila bohatosť zmesi ... hmm, čo ty nato papi ?


Ja sa hádať nebudem, ak nemám pravdu, tak ju nemám ... veď len teoretizujem

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Trojan (07.06.2011 9:04)

Trojan, len tak: prepálil sa mi piest raz na Bizóne 250 (dvojvalec) a raz na 634. Vždy pravý piest. A nakoľko to malo jeden karburátor, zmes bola rovnaká - ale stav sviečok alebo nastavenie zapalovania trebárs nie. Každá odchýlka od ideálu je pri dlhodobom extrémnom zaťažení riziko, pri premenlivom až tak nie... Upraviť zmes kvôli bezproblémovej dlhodobej maximálke môže zhoršiť iné parametre, dobrý kompromis uprednostňuje dominantné zaťaženie. Ak je to extrém, tak extrém, ak stred, tak stred.

No a zadrieť sa dá všetko... Aj triapolka. Fú, aké piesty sme občas vyberali... Valec sme dávali dole dva dni A ako Pionier-Guru, určite vieš o zadieraní svoje...

Dnes je už obdobie vstrekovania, viacmenej všetko ustráži elektronika. Čo nevidieť, lambdu bude musieť strčiť si do zadku aj jazdec...

papi : možno mi neuveríš, ešte nikdy som nezadrel motor ... neviem či sa mám smiať alebo plakať, keďže neviem či som správny jazdec

a preto ti radšej napíšem pravdu, že teoretizujem, pretože nemám fakt skúsenosti so zadretím nejakého motora ... najhoršie čo sa mi stalo, tak mi vbehol piestny krúžok do kanála ...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Trojan (07.06.2011 10:42)

tak ja myslim cross ako suzuki rm 125,honda cr 125,kawasaki kx 125,yamaha yz 125 ktm sx 125 a podobne mašiny ...a trasou som myslel polnu cestu sem tam kopček a motor držany v 5000-7000otačok ale určite nie palby celu cestu
trojan:crosska nema miešač oleja

30 km po polnej ceste tak to ano na tekto vylety si kup nejake civilnejsie endurko urcite to bude zvladat lepsie . hentake krosy patria viec menej n atrat nie na turistiku

šak rozmyšlam aj na cross ale aj nad enduro ako napr aprilia rx 125,dt 125 tak potom asi skorej to nedurko aj udržba bude menšia..

endurom nič nepokazíš

Trojan> Koľko tých krosiek s tým mixérom si mal? Mixéri majú civilnejšie endurká. MX mašiny a ostré endurá ho nemajú, olej sa mieša priamo do benzínu. A tie konštantné otáčky naozaj moc nemusia. A zadrú sa najčastejšie pri dlhšom zjazde bez plynu a následnom plnom pridaní.

Brandon41> Na hentaké poľné cesty si kúp radšej DT alebo niečo podobné. Kroska ťa za chvíľu zožerie z peňazí.

Trojan ma tiez osstry cross(pionier)

Aspoň neprosíkam, kde zohnať zadny kotuč, aké ložíská do zadného kolesa ... prííívera ... atď ...
A ako vidím, tak do tejto témy si prispel asi tak mastný kok t, tak ťahaj, ak máš problém, dohodneme sa, porozprávame ... ja sa aspoň snažím nejak pomôcť, neviem či som nejak pomohol, ale je mi to jedno, aspoň sa nesmejem ako prijebaný ... máš ostrú motorku necelého pol roka, a robíš zo seba ostrého ... ťahaj ty špina ...

volodaj:rozmyšlam nad aprilia rx 125 ta ma okolo 27koni a sa mi aj pači a aj diely su na ne....ked dt-čku tak potom otvoenu ale to tiež neni dobre lebo pod sedem tisic otačok ani ist nechce a potom sa to trha ževraj to neni dobre som počul...

Brandon41 - počuť, a naozaj skúsiť je iná vec ... ak máš vyhladanú nejakú mašinu, tak sa choď na ňu pozrieť, odskúšaj ju a potom uvidíš. Mne tiež mnohí hovorili, že moja herka stará sa ako typ motorky strašne hazí a stále to treba rozoberať, no ja som si nič také nevšimol. To môže povedať len debo, ktorý sa o motorku nevie starať a potom tak tá motorka aj jazdí ...

ide aj o to že čo si mal predtym, ak vobec si mal neaku mašinu. A DT si otvoriš aj doma- privera a menšie upravy okolo. Vyfuk a pod. sa neoplati robit a taku ani nekupiš za lacny peniaz, ludia len pišu do inzeratov že je ,,otvorena,,
Inač ja jazdim so svojou YZ 250 enduro-luky, lesy a pod a no problem, ide o to ako držis plyn- netreba ju držat na nizkych ot lebo nato neje stavana ale zase ani vkuse plny plyn. Treba sa s nou pohrat

Upravené 1 krát. Naposledy upravil buber (10.06.2011 12:47)

buber no mal som jednu 125 pegaso asi 2 mesiace ale bola pokazena privera tak mala iba nejakch 15 koni a to bolo slabučke a ešte aj tažke jak hovado

NO, tak som napísal debilinu, ospravedlňujem sa ( nechcem byť ako kweni ) !

Brandon: tak sa nečuduj že to bolo slabučke ked bola zla privera. A kup to, čo ti najviac sedi. To vieš najlepšie len ty, v tom ti nikto neporadi žu tu a tu....

Tu apriliu som mal,stacilo na lanko nacinovat gulicku a uz isla ta privera

radšej som to vymazal...bola by zvada
a chlapče jazdi kľudne dlhé trasy,mašine to nevadí....

Upravené 1 krát. Naposledy upravil duriiito (11.06.2011 12:28)

adam:aj s priverou to išlo na hovno vtedy ked sme išli dvaja na tom proste to je cestne enduro to neni do terenu s tym by si v blate zapadol a už by si to nevytiahol
....tak teraz nejake lahučke enduro viac vykonne

1.vtedy som ju ani nedal na priveru
2.uplne rozdielne to ide z dvomi ako ked idem sam
3.20kg somarim by si dal dole...
4.trebalo by o par zubov vacsiu rozetu aby mala silu aj v terene....

ano 20kg somarin a vypadalo by to jak osrane a ked ne zas by si tam len musel dat nejake plasty takže neni o čom....

a už sme sa neska o tom bavili tak načo mi to zas pišeš?...