Uprednostňujem riešenie uchytenia zadného kolesa /obojstranné/ s pocitovo-pevnostných dôvodov.
Motorka je každodennou manipuláciou ľahšia a ľahšia
Pýta sa tam ten väčší štít a bočné deflektory.
Mam z nej neskutočný pôžitok.

krivoklat myslim ze staci bezne naradie ale musim to zistit

expertos - mas pocit ze ked jednoramenna kyvka zvladne potencial Ducati 1198 pripadne Multistrady tak ze na GS je nedostatocnym riesenim? O akej pevnosti to rozpravas?

tato koncepcia sa pri GS za dekady osvedcila (pricom netvrdim ze obojstranne uchytenie kolesa je anachronizmus)

raptor: myslim ze expertos to napisal celkom jasne "pocitovo-pevnostných dôvodov"

Raptor - jednoramenna kyvka mi osobne nedáva pocit "bezpečnosti" v nejakom tom terene, myslím, že je to napísané jasne a zreteľne

konkretne narazam na 4.bp.blogspot.com/_Vmjc9AVUdAg/Svt7gKqSM9I...
nech sa uz stalo co sa stalo.

Raptor: ked si mi ty pisal o POCITOVO nizsej hmotnosti XT v porovnani s GS, ja som ti argumentoval fyzikou a ty si furt tocil dokola o pocitoch... A teraz to mas opacne a ja sa bavim...

Expertos: pocity su relevantne napriklad pre hodnotenie vzhladu. Pri navrhu konstrukcie motocykla sa uprednostnuje fyzika, matematika, presne vypocty, koeficienty bezpecnosti, simulacie, zatazove testy, testy na modeloch, testy na prvych vyrobkoch a podobne. Toto vsetko dava vyrobcom istotu, ze mozu zacat produkciu. Alebo inak, styri kolesa su urcite bezpecnejsie ako dve, preco riskujes ? Nemas z toho blby pocit ?

expertos - presne som vedel aku fotku vytiahnes... mohol by som argumentovat tym ze viem o jednej KTM superduke ktora sa po dosadnuti z wheelie zlomila v krku riadenia na dve

znamena to ze KTM ma zmenit koncepciu konstrukcie hlavy riadenia? ci staci mi pockat na nejaku detsku nemoc alebo unavu / vadu materialu pri nejakej Supertenerke s tych tisicov co sa preda a budeme si kvit?

ano toto presne sa stalo a stalo sa to na GS, myslis si ze tato fotografia nieco hovori o spolahlivosti tych stotisic predanych GS? ked nova supertenera najazdi v terene tolko co 1200GS potom mozme rozpravat o "spolahlivosti v terene" - a to nemam nic proti novej velkej tenerke, naopak velmi sa tesim ked si ju uz konecne skusim

by the way ake vazne tereny jazdis na tej novucickej motorke za vela penazi ze by si na GS mal pocit ze nebude dostatocne pevna zadna kyvka?

menton mas pravdu

Menton: pocit je pre mňa na motorke najdôležitejší. Od toho závisí spokojnosť. Je mi jasné, že žiadna motorka nespadne do predajného obehu bez testov a čo vypustia to musí byť kvázi 100%-né. O tej bezpečnosti som písal v " " /áno, HUMMER je kvázi bezpečnejší/ a znamenalo to to, že znevažujem ostatné stroje. GS ma dlhoročnú tradíciu a dole klobúk, lenže sa mi to jednoramenné uchytenie neprináša taký pocit, aký potrebujem. Jedno plus - asi tá výmena kolesa.

hádam sa už chápeme.

Raptor - riléééééééx

expertos ale vsak ja som relaxuvany silno najvác, len sa pytam akeze tereny to jazdis tou novou drahou motorkou ked na jednoramennej kyvke na GS by si nemal pocit sucha a bezpečia

bavite sa tu ako majitelia Q7 a X5, ktora je vhodnejsia do terenu

a na nich sa bavi hrdy majitel lady samary

Expertos: ved sa chapeme, som ti chcel len zvysit tvoj "pocit" bezpecia... Lebo aj ked mas dve ramena, stale moze nastat vada materialu, chyba montaze, udrzby a tak podobne... V podstate sa bavime o blbostiach, najcastejsia pricina nehody na moto zdaleka nie je chyba moto, ale ludsky faktor na moto, ci okolo... ale rozum sa neda kupit k ziadnej moto ako zakladna, ani ako doplnkova vybava...

Najlepsi terenak je firemna oktavia...

Menton, nemusis rozpisovať, bavíme sa o tom istom.....srandičky? Príjmam.

Raptor...... na tej drahej motorke jazdím tazky teren - slovenské cesty riléééééx.....

expertos - aha tak na tento druh tazkeho terenu naozaj potrebujes dvojite uchytenie to by sa jednoramenna kyvka na GS zlomila na pockanie

hrdy v zmysle predpojaty asi nie, ved ju aj predavam ako zbytocne tazku

ale maňóšíííík... ty si kadečo len nie predpojaty dili

ides do RMZ?

no ten "kardan" sa paradoxne najcastejsie lame prave na cestach na ktore je GS doporucovane,
cize lahke sotolinky resp. rozbite asfaltky.

..ak to s takto pojde dalej, tak touratech bude nuteny zaradit do adventure katalogov take veci ako:

"Pocit lahsej motorky".. (minus 20kg - na BMW GS za 1000 EUR)alebo
"Dirty roads diriving skills".. (M.Coma level - na yamahu ST za smiesnych 1500EUR)
...
sudiac podla niektorych komentarov, mohlo by sa to aj celkom dobre predavat

... a mantavi chuji bez tych spravnych pocitov resp. bez penazi nech jazdia na bicykli

mantavy chuj nech mi vrati elasticky obvaz ktorym som mu oobvazoval koleno vyskocene pri ukazke jeho High level Dirty roads diriving skills na subjektivne lahkej AT

maňoš (smajlik synchronne mykajuci ramenami )

MaAnTavy noze kolko zlomenych kardanov videlo tvoje oko alebo oculo tvoje ucho nezatazene nespravnymi pocitmi

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (22.06.2011 13:03)

raptor: ziaden, preco sa pytas?

z môjho subjektívneho pocitu a názoru sa to tu drasticky zvrhlo a prešlo do štádia skutočností a štatistík.

Raptor, vyhral si, odvolávam svoj názor a pocit pevnejšej 2 ramennej kyvky ST voči suprovej jednoramennej z akejkoľvek motorky /napr. obrázková GS/. Týmto okamihom sa stávam beznázorový a bezcitný jazdec na motorke

Raptor, jednoducho ma už nebaví sa s Tebou "naťahovať". A aký terén jazdím, tú info, až keď sa staneš mojím najlepším kamarátom

Inak dnes som videl v Senci bielu XT, predtym tiez bielu okufrovanu pri Slovnafte... Asi sa fakt dobre predava... A v tej rychlosti, ako sme sa minali, som fakt nemal "pocit", ze je taka tazka...

Expertos: dako rychlo si vymakol, som cakal minimalne suboj vasich partneriek v plavkach a v blate...

Menton: téma je o XTčkach, skúsenostiach, postrehoch, pocitoch...atd., nie o ironickom presviedčaní o nesprávnych subjektívnych pocitoch.

Menton, Ty ma nejako sleduješ, dnes som išiel cez Senec cca o pol desiatej a aj pri Slovnafte sa občas vyskytujem , a aj kufre mávam, čo si nezakýval

Krivoklat: a vies, ze som aj myslel na teba, ze by si to mohol byt ty ? Sak ja kyvem kazdemu, to ty si bol tusim dnes zamysleny, ci namysleny ? Ved hadam niekedy o nej pokecame, ci nieco pojazdime...

Expertos: mas pravdu, tema je o XT, ty si rypol do jednostranne uchyteneho kolesa.. Ak by si sa drzal temy, nebolo by na co reagovat...

Ten moj prvý príspevok v tomto stlpci narazal na pokracovanie z 2jky o výmene kolesa, ked radsej uprednostnim problematickejsiu vymenu ako jednoramenne uchytenie....nemyslel som to ako ryp /ale uznam, nebolo to tam jasne spomenute/. Nechajme to tak, vzdávam sa, pís.

raptor, pís /peace/

Cez víkend som mal tu česť s krivoklátovou krásavicou.
Výsledok? Je to menšie ako TA, je to ľahšie ako TA, je to ovládateľnejšie ako TA. To asi popiera zákony fyziky. Do lesa sa to normálne pýtalo samo. (s úcty k priateľovi som však odolal.)

superflanker: myslel si ( zrejme ) pocitovo ľahšia pri ovládaní ... to možné je ... lebo reálne je váha značne v neprospech yamahy ...

petoDL ano vaha na papieri je trochu v neprospech ale uz pri puhej manipulacii na mieste (nevozil som sa este furt) som premyslal kde su tie kila

ked to mudes zdvihat, tak si na to spomenies , osobne ked som presedlal z maleho Varaderka, tak som si myslel to iste, ale len po prve zdvihanie

tak to dokážem pochopiť, sám som ju jazdil, takže mám predstavu, len z príspevku SF mi to vychádzalo inak ... osobne mi tá moto vôbec nesadla

Chlapci, myslim, ze vetou "To asi popiera zákony fyziky" som to vyjadril jasne. Cisla na papieri nepustia to je iste. Fyzika sa vsak obabrat da.

Pocitovo, ale aj realne mi to pride ovladatelnejsie a "lahsie" a po odmysleni par cm plastu ktory kryje chladic aj uzsie. Vpredu uzucky stit typu Dakar-koza. Nizke tazisko a uplny doslap oboma nohami (to mam snad len na CBFke ak jogurty neratam).

Uz len cakat, kedy to niekto potiahne aj troska hard mimo cestu.

pito1145: princip paky a poloha taziska ti iste nieco hovori...

PetoDL: mne to sadlo ako rit na serbel. Hned za nou som dal LC8 a AT, ze co to urobi s pocitmi..bezkonkurencne ma Tenerka prevalcovala

Neskor sa k nej pridala aj druha v decentnej ciernej a to ma uz dostalo

Upravené 1 krát. Naposledy upravil superflanker (29.06.2011 20:26)

superflanker- jasne, technikou sa to da ,,oklamat" ale myslim si ze keby si polozil na zem seriove TA a ST a zdvihal by si ju, mozno by si hovoril nieco insie... Ale to je cisto len teoria

No podla vasich slov, zatial na ST vidim samu chvalu, uz len si ju vyskusat

Tiez som mal cez vikend cest sa previezt presne na tom istom co flanky a ja zase musim povedat ze ma az tak neoslovila.
Ked si odmyslim klasicke zvuky "malickych kováčov" schovanych v yamahackom motore, co by som bol ochotny aj prehliadnut, tak vaha sa fakt niekde "stratila". Posed tiez celkom fajn, pohodlne sedlo. Troska mi vadila sirka nadrze, na co by som si tiez zvykol, ale postoj v stupackach, ak sa tomu pri mojej vyske dalo takto povedat, (bol som skor v predklone) bol hrozny. Dalsia vec co mi vadila bol kardan. Niesom nan zvyknuty a hrbatu cestu sama jama som citil kazdy jeho zaber. Oproti pruznosti retaze je to "nebe a dudy"
Ale aby som len nehanil, tak musim povedat ze na daleke cesty po asfalte a slabsich sotolinach si ju s jej vykonom, spotrebou a pohodlim dokazem celkom lahko predstavit.
Zasa na rozdiel od nej ma viac oslovila LC8 990R. Podvozok genialny (tomu sa ani inak neda povedat), ergonomia tiez super (mozno by som prijal sirsie rajdy, ale to je asi len zvyk z Afriky), ale ten motor!! hmmm.. . Nemozem ju vlastnit, lebo by bola hanba nevyuzit ju naplno, a na to by som asi nemal gule, alebo by som sa po par tyzdnoch aj napriek mojmu veku a rozvahe niekde rozflakol. Je to proste mrcha ktora si to pyta.

aha, tu sa píše o mojej Superkoze....

flanky a bača jazdili, ich názor viem, poznám a aj sa sním stotožňujem. Kozička ešte nebola na zemi, ale začínam veriť, že by som ju zdvihol aspoň rovnako, ako TDM-ku a tú som na zemi už mal.

úplne sa stotožňujem aj s bačovým názorom, ano, rajdy sú nízko, pri jazde v stupačkách je to nepohodlné, treba dať nadstavce, aj nádrž je širšia ako Afrika. Flanky je trochu nižší, jemu to až tolko asi neprekážalo

motorka určite nie je určená do blata a ťažkého terénu, ale keby bolo treba, tak pri dobrom obutí zvládne sa z terénu vyhrabať späť na cestu

čo sa týka váhy a ovládateľnosti, tá motorka je iná, treba vyskúšať a potom porovnávať

flanky, díky, že si ju neprekotil niekde medzi Súčou a Drietomou

A este musim dodat ze dakujeme klatikovi za odvahu nam funglovu superkozicku pozicat, aj napriek tomu ze je do nej asi strášne zamilovany, kedze si nic ine ani len nevyskusal.

bača, nemáš za čo, bol som pod vplyvom.......
a už choď spať lebo zajtra nebudeš vládať...

bača: AT ma nadrž ako 17 ročná panna driek (či to je už stará dievka?) tak to sa neda porovnavať s XT. Hoci som už par AT jazdil a ty maš na nadrži bagstera, zdalo sa mi že mam kolená spolu ako džokej.

Ešte jednu vec som zistil. Asi si už nebudem moct kupiť funglača, lebo len čo som zosadol už som špekuloval čo by som zhodil a vymenil

klatik to vies, chyba mi trening. A vies ze kupodivu aj ten balkon, tvoje chrapanie a rano budicek drozda.
flanky Ty si uz videl 17rocnu pannu? Ta moja ma este len 14, tak to by este teoreticky mohla byt, ale uz neje.
A k tym myslienkam o prerabkach:
Tí čo tvrdia že najlepšie je mať všetko "origo", maskujú len svoju nešikovnosť a slabú predstavivosť.

Vratil som sa s z rychlo-vyletu z Chorvatska - nejake info a nalezy:

Prejdene: cesta tam - 950km / 11h zadok bez problemov
cesta spat - 940km /10h zadok zacal robit problemy po 800 km

Nádrž: začne blikať posledné políčko E-čko /predpokladám rezerva/ - dotankujem 15-15,5l /tankujem v kolmej polohe, nie na stojane/
Písaný objem 21l, rezerva 3,9l = 17,1, z toho mi vyjde 1,6l ako expanzia benzinu????? Nie nejak vela?

vsetko na sportovom rezime:

spotreba 5,6l - extra sportova jazda - solo
spotreba 5,1l - dialnica rychlost do 130km/h /plne nalozeny + ladvinka/
spotreba 4,3l - cesty mimo dialnice tempo kolo 70-80 turistické tempo /solo/

Nález: mozno ste si to uz vsimli viacerí, ale nejak nam chyba stupel pod pravou stupačkou ???? zabudli?
Obava: hmmmmm??

expertos: neznamena Ečko - empty (prázdna)?

Znamena SF, znamena. V tomto pripade, ak zacne blikat E, je to signal rezervy......

oprava, nadrz je 23l

nuž, ja som sa vrátil tiež, z trošku dlhšieho výletu, dal som to sem do turistiky ako samostatnú diskusiu
všetko čo písal expertos potvrdzujem, motorka sa osvedčila, mňa priam prekvapila

tá nádrž je naozaj 23 litrová
a ten "štupel" tam naozaj nie je, myslíš, že bude kvôli tomu zvolávačka?

Aby motorke nenapršalo do nosa pre jej dokonalosť, hádam by si aj tú zvolávačku zaslúžila .

Osobne ma až tak veľmi neškrie, že tam ten štupeľ /“senzor náklonu“/ nie je, skôr ma štve tá nádrž má 23l, začne blikať Ečko (3,9l) doplním max 15,5l.

Na predošlej Honde mi reagoval ukazovateľ tak, že keď bola nádrž plná, nesvietilo nič, ako prichádzala hladina k rezerve, ukázali sa 4 políčka, kt. postupne mizli. Keď zmizlo aj posledné, objavili sa a začali blikať všetky 4. Po čase naraz zmizli a začalo svietiť žlté svetielko, kt. signalizovalo, rezervu /najvyšší čas natankovať/.

Má niekto z Vás vyskúšané, čo sa stane ak do-bliká posledné políčko E?????? Fajtornt, alebo nastane nejaký ďalší krok k prázdnote? Proste sa mi nezdá, že na expanziu benzínu nechali výrobcovia 3,6l priestoru /a čo prepady/. Za istých okolností to je 80km cestovania.

Však zober PET fľašu do topcasu a vyjazdi to doprazdna. Inak na to neprides.


OFF:
To si mal asi zazracnu Hondu. Na TAcku je palivomer len budik, ktory zbytocne zabera miesto. Do polovice ide ako tak plynule. Potom je to uz len skoro skokova zmena z polky nadrze na prazdnu. Mam preto vyskusane viacere "rezimy" jazdenia a orientujem sa pocitadlom km a dojazdom.

Nic, budem to musiet vyskusat sam, cakal som, ze ma uz niekto predbehol

ved skúšaj, skúšaj, ja som na blikanie posledného políčka prešiel ešte 50 km a potom natankoval cca 19 litrov, to som mal na počítadle asi 405 km
ale ked tankujem, tak tankujem do maximálneho plna, čo sa mi podarí, čiže dám po hrdlo a potom ešte pomaly doplňam, až kým ma to prestane baviť, samozrejme pred jazdou, aby som čo to spotreboval a uvolnil trochu priestoru

tuto to nejako nežije, čo všetci v kuse jazdíte?
Mňa tá mrcha zhodila do trávy pri Váhu a teraz ma bolí pravé rameno aj rebrá. Išiel som na dvojke, cca 40, aby v kuse nebežal ten vetrák a nezbadal som koľaj v tráve, koleso išlo jedným smerom a ja druhým, až kým som nebol na zemi. Neviem tú váhu udržať, už ked sa rozhodne, že ide na zem. Poškodenie len kozmetické, tie padáky zázrakom fungujú, akurát sa mi vytočil hore kryt pravej rukoväte aj so zrkadlom aj brzdovou nádržkou, natiahla sa hadička brzdového systému. Tá hadička je dosť krátka, neviem, či by sa nutrhla, pri väčšom náraze a vytočení, motorka sa šúcha po zemi na zadnej stupačke, padáku a riaditkách.
Toľko nové skúsenosti, čo je dobré na narazené rebrá?

ľahká, obratná nadpomery anemať ten chcrchlavý motor hrdo vyhlásim, že cest enduro roka. Mne sadla do ruky po prvých piatich kilometroch a zvyšných 500 som sa už len vyškieral. Silný dojem zanechala

ved aj na mňa, až taký, že som ju už nepustil, haha, až teraz na zem ,tie gumy čo má na tráve a v blate sú úplne na dve veci, už aby som ich zodral a dal štuple

Expertos nádrž si vymeň zo starej Supertenérky , tam sa bez problémov vošlo 28litrov benzínu

Mám 6000....zatiaľ OK. Chrchlavý motor nevadí, skôr keď prudšie predbieham z 2000 na 5000, piesty sa idú zblázniť......až ma to bolí...kua. Pred tým som nemal 2val, možno aj preto....

VADA, alebo NEVEDOMOSŤ: - ako nastaviť svetlá, aby som stretávačkami nesledoval koruny stromov a hlavne aby 90% vodičov neblikalo, keď zaťažím zadok?

expertos: pred rychlejsim predbiehacim manevrom skus podradit, neviem ako u ST1200 ale napr. Varadero sa citi najlepsie nad 3 tis. otackami. Pod touto hranicou sa da akurat tak v meste s lahkou rukou na plyne, alebo vo vracakoch na dvojke. Vo vyssich rychlostiach nemam to srdce to tomu motoru robit.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dreamer (23.08.2011 10:31)

Pozri obrázok

nechcel by som

hrac: ty si tomu teraz dal

Pozri obrázok

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dreamer (23.08.2011 12:56)

Pozri obrázok

Pozri obrázok

nechcel by som

ale obcas sa to stane aj legendam

Upravené 1 krát. Naposledy upravil JuriK (23.08.2011 13:55)

Ono sa to vola tusim ze "neprimerane pouzivanie" alebo Ko..t za volantom.

buhaaa

hrac to si chcel nasrat Supermana v ciernom plasti?

dreamer, nemyslel som v sekunde otocit na plny, skor som myslel postupne rychlejsie otačanie pravačkov bez podradenia....... v porovnaní s Včkom to tak nebadať.......

Caute chalani, aj ked som stale uvazoval nad inou moto /SM T, Tiger - na ten vykon som asi malo vyjazdeny/, sa rozhodujem nad ST 1200 a Varaderom, este su stale dostat posledne moto za slusne peniaze. Co sledujem tak ST stoji okolo 12.500€. Kde ste kupovali a stoji ten rozdiel cca 3.500€ za ST? Dik, Caba.

Ahoj, ja som to bral zo Styxu, Yamahu majú v Šali, ale ja som bol vo Vrábľoch, fantastický prístup predajcov.

No neviem porovnávať, Varadero nepoznám, snáď len že ST je pomerne novinka a myslím, že dosť iná ako Varadero.

Caba: Moje porovnanie ST vs. Varadero z pohladu turistu (ST som nejazdil, vyberam preto len z nazorov tych ktori ju jazdili):

Yamaha ST1200:
+ moderny, vykonnejsi motor
+ super spotreba
+ nizsie tazisko (= pocitovo lepsia ovladatelnost na mieste a na nespevnenom povrchu)
+ kardan (pre mna nezaujimave plus, ale pre vacsinu asi ano)
- horsia ochrana pred vetrom a dazdom
- casom este neoverena technika (spolahlivost?)

Honda Varadero (2003 a novsie):
+ casom overena technika, vysoka spolahlivost, rokmi vychytane nedostatky prvych modelov
+ hustejsia servisna siet
+ Honda asistencne sluzby
+ vyborna ochrana pred vetrom a dazdom, asi najlepsia v triede
+ vysoka uroven pohodlia pre jazdca aj spolujazdca
- pomerne vysoko polozene tazisko
- prakticky nulove off-road ambicie, max. udrziavane polne cesty
- nie je pre ludi nizsieho vzrastu, resp. utlych postav (neviem ako je na tom ST)
- vyssia spotreba (oproti ST)

Zalezi od toho na co chces motorku pouzivat, ak len cesty smerom na zapad, pripadne aj s ladvinkou tak je Varadero vhodnejsi kandidat a usetris navyse kopu penazi. Ak ta laka skor vychod, pripadne aj lahsi off-road, castejsie solo, tak ber ST1200. Mal by si vsak vyskusat najskor obe motorky, jedna z nich (a mozno ani jedna) ti nemusi vobec sadnut a vyber bude potom jasny.

dreamer myslíš že Yamaha nemá asistenčné služby a dobrú servisnú sieť?

dreamer: off-road ambicie prii tychto dvoch masinach su vysokoindividualna vec s vacsej miery zavisle od ambicii samotneho jazdca.

Po prebehnuti sa na oboch som mal ale pocity diametralne odlisne:

Varan - gaučoidny posed, zavetrie a la GoldWing = vidina niekolko tisicoveho tripu
ST - spartansky stihly predok, nizke tazisko = podvedome nutkanie drbnut sa s tym do lesa

Áno niekoľko tisícový trip ale z prestávkami každých 500km na mazanie reťaze a po takom tripe drahá výmena sady

marek750: Informaciu o znackovych asistencnych sluzbach Yamahy som zial zatial nikde nenasiel. Na mojich potulkach vidam castejsie dealerov Honda ako Yamaha, neviem, nemam presne cisla, vychadzam z mojich pozorovani, ale predpokladam, ze rozdiely ak nejake su budu mozno marginalne, takze to netreba brat v uvahu, bol to len moj nazor. FYI, nie som Honda pozitiv, debaty ohladom osobnych preferencii znaciek sa ma netykaju.

K tvojmu druhemu prispevku: su ludia (napr. ja), ktori uprednostnuju retaz. Nepytaj sa preco, lebo sklzneme do debaty z ktorej nemoze vyjst nikto ako vitaz. Mazanie ani cistenie retaze nad ramec nutnej udrzby kardanu ja osobne nepoznam (mam Scottoiler), takze z tohto pohladu nevnimam kvazi bezudrzbovost kardanu ako vyhodu. Retazovu sadu som na V-Strome menil po 40000 km, takze tych niekolko tisicovych tripov zvladne niekolko. Pravidelna udrzba retaze, vratane vymeny kitu je mozno drahsia, ale len za predpokladu, ze sa kardan nikdy nerozsype, co zarucit nemoze nikto.

superflanker: Isteze, vzdy zalezi na schopnostiach jazdca, ale stavim sa, ze ak by sa jednalo o toho isteho jazdca uvazoval by asi rovnako, co si vzapati sam potvrdil

súdruhovia, vypálila sa mi poistka zásuvky, asi kompresorom, pri výmene som zistil že má iba 3 Ampére
myslíte, že by sa dala nahradiť silnejšou poistkou? Uvažujem na tým, z toho dôvodu, že mnohokrát ide zásuvka priamo na baterku bez poistky.

určite dala, ale je otázne či väčšiu záťaž znesie káblovanie za poistkou a po pripojení zariadenia s väčším odberom ako napr. kompresor to na ňom nezanechá stopy.....

hm, deville, táto úvaha napadla aj mňa s ďalšou úvahou, čí, vyrába Yamaha špeciálne zásuvky z veľmi slabým káblovaním, alebo kupuje niekde obyčajné zásuvky, ktoré obyčajný motorkár napojí priamo na baterku

Ja mam zasuvku Saito s 10A poistkou, takze myslim, ze silnejsia poistka neuskodi, ale bez nej by som to na priamo nenapajal.

dreamer díky, mám k dispozícii hneď 7,5 Ampérovú, asi ju tam dám. Moju poistku zvýšim viac ako na dvojnásobok a ešte nedosiahnem ani Tvoju originál poistku. Asi mi aj tak nič iné nezostáva, len to skúsiť, myslím, že to ešte na tejto motorke nikto neskúšal.

už som to aj urobil. Z hladiska výmeny poistiek a prístupu k baterke je táto superkoza úplne super prístup, stačí jeden imbusák, povolíš pravý kryt a všetko máš po ruke, len s tým nenabehnúť pri páde na obrubník.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil krivoklat (31.08.2011 19:59)

Mne staci kluc od zapalovania a dat dole sedadlo Ine to je ked chcem vycistit vzduchovy filter, to ide dole pol motorky

tu gs dobre rozlomilo,nie je nad normalnu kyvnu vidlu.

Klatik, ta origo zasuvka bude asi len na nabijanie telefonu...
Silnejsiu poistku by som nedaval, ked tam raz vyrobca dal 3A tak asi vedel preco. Moze sa stat ze kablovka to neznesie, a v lepsom pripade budu iba roztecene izolacie na kabloch, v horsom pripade aj nejaky ten ohnik. Nehovoriac o tom, ze zaruka fuc.
Ak chces pouzivat silnejsiu zasuvku, na kompresor, tak dokup dalsiu kde budes mat istotu ze je na tu zataz stavana aj s kablami, a pripoj cez poistku priamo na baterku.
Zasuvka bez poistky by nemala existovat. Aj tie co sa dodavaju ako prislusensvo poistku urcite maju.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil bacaono (31.08.2011 21:36)

bača:

Dnes som mal moznost previest sa na SuperTenere - predvadzaci model v Sali, ocenujem super pristup chalanov v predajni Styx. Siel som na nej cca 30km a moj prvy dojem:

Klady:
- Motor, ide za plynom v akejkolvek rychlosti a pri akomkolvek prevodovom stupni. Na 6. stupni pri 130km/h tocil menej ako 4000ot/min
- Zvukovy prejav
- Predna brzda, je riadne ostra a presne davkovatelna
- Lahko sa radia rychlosti
- Stabilita pri jazde a lahkost ovladania
- Kardan, oproti retazovemu pohonu som ziadny rozdiel necitil, ale ten pocit "bezudrzbovosti" musi stat za to

Zapory:
- Palubny pocitac nema ovladanie z riaditok , nema ukazovatel zaradenej rychlosti - mozno prkotina ale pri stroji za 14000Eur by toto malo byt automaticky
- Packa zadnej brzdy, ma velmi malu naslapnu plochu a je nejak divne blizko motora, pri brzdeni som ju musel hladat
- Olejovy filter zpredu na rane - je nutny spodny kryt motora.

kingston, pravdu máš, z tých nevýhod na tú zadnú brzdu sa dá ľahko zvyknúť, už s ňou žiadny problém nemám aj ked ju vôbec nepoužívam, lebo prednou je rozdelený brzdiaci účinok aj na zadnú, to preto to brzdí tak dobre

Vcera som cital nejake zujimavosti o Nickovi Sandersovi a jeho poslednej ceste cez severnu a juznu Ameriku www.nicksanders.com/2011/parallel_world.html .
Jeho cesta v cislach(len zopar udajov,nechcelo sa mi to cele vypisovat).Dlzka cesty bola 50000km.

Pneumatiky..... 12
Mnozstvo oleja v litroch....7
Benzin v litroch......3328
Mnozstvo nadrzi....146
Priemerna rychlost.....64 km/h
Priemerna vzdialenost za den .....1020km
Vazne pady.....1
....A ten najlepsi udaj som nechal na koniec.
POCET MECHANICKYCH PORUCH....... 0 .Slovom.... NULA

RadoR6: po ang. neviem, ale priemerna vzdialenost za den 1020km sa mi zda kapanek nadramec, to by musel ist 16h denne.. co sa da ale neviem si to predstavit, teda 2-3dni jo ale na 50 000km tripe

pito1145: sak si pozri fotky toho chlapika, ten asi nerobi nic ine len jazdi, typicka zelezna prdel

to na napadlo ako prvé, foto ako nejaký zločinec na úteku......

pito1145 v pravo hore je moznost prepnut si to do nemeckej verzie.Mojim poslednym prispevkom som ale chcel hlavne poukazat na dve skutocnosti.Prvou je dlzka trasy (50000km) a druhou je pocet poruch (0-NULA).Na to ze je ta moto na trhu nieco cez rok tak to nieco svedci o jej spolahlivosti.Chcel by som vidiet BMW s takymto vysledkom,GS1200 maju na trhu od 2004(GSA od 2005) to zn., ze mali takmer 8 rokov na to aby vychytali muchy a ake su fakty?......doteraz nie su tak celkom bezproblemove (palivove pumpy a kardany ktore odchadzaju uz po 30tisic km).
Netvrdim ze BMW su k nicomu a nechcem tu nastartovat vojnu,ale hovorim aj z vlastnej skusenosti.Som majitelom dvoch moto.R6(5rokov) a GS800(1 1/2 roka).Obe maju najazdene rovnaky pocet km(cca 19000).Co myslite,ktora z nich bola bezproblemova .

RadoR6: vies o com je statistika a hromadny jav ?
Jedna konkretna skutocnost neznamena statisticky nic ! Alebo inak povedane : jeden clovek za rok na Sk vyhra jackpot, znamena to, ze jackpot vyhra kazdy, kto si poda loto ? To, ze jedna moto, stedro podporena a sledovana vyrobcom prejde bez chyby 50.000 km este neznamena, ze ziadna z doteraz vyrobenych moto rovnakeho typu prejde rovnaku vzdialenost tiez bez poruchy.
Chces vidiet GS bez poruchy ? Parkuje u mna v garazi, kludne ti ho ukazem. Ziadny kardan, ziadna palivova mapa. Takze trepes chlape... A podla tvojej uvahy, ak sa moja nepokazila, tak sa nemoze pokazit ziadna, ci to bude cele uplne inak ?

Menton, to ze ty si zatial nemal problem neznamena ze ze nie su s nimi problemy.Tiez je tazke porovnavat slovensky trh kde ich je zopar a uz len taku Velku Britaniu kde ich su stovky.Pripajam dva linky na vecerne citanie : www.ukgser.com/forums/showthread.php?t=241605...
www.ukgser.com/forums/showthread.php?t=152727
Toto su UK stranky a davam aj jednu globalnu www.advrider.com
No a pre porovnanie www.yamahasupertenere.com
Prajem pekne citanie.
Hlavne sa prosim nerozculuj,toto je forum kde si vymiename nazory.

na tej stránke yamahasupertenere má tenerka obuté karoo gumy, má s tým niekto skúsenosti? aké je asi ich porovnanie s TKC 80

krivoklat- ja som ich mam obute na Stromcekovi,teda Karoo T predna mi vydrzala 12 000km, do 6tis je v pohode potom sa robi odskok.. zadna mi dala 4tis v terene sa dalo v pohode ale 6tis a sla dole.. dal som len do zadu E-09Dakar, pri tom istom zaobchadzani ju mam uz 12tis. :D.. TKC som nemal ale zdaju sa mi trosku hustejsie ako Karoo ale fakt neviem.... Karoo drzi jak drak, na vode tiez v pohode...

pito, díky, ja som mal TKC na Strome aj na TDM ke, tuším vydržali viac a tiež dobre držali, uvažujem o štuploch, ale až ked zjazdím originál na superkoze, ťažký offroad ale nejazdím

aj ja som pocul vraj TKC vydrzia viac, ale ked to mam porovnat tak kazdych 6tis sa mi neoplatilo kupovat pneu za 100€, preto som siel do E-09... a Karoo sa v blate vedela celkom rychlo zaniest, a TKC asi nebude na tom lepsie...
A neuvazoval si nahodu nad Heidenau K60 Scout? podobna E-07, na suchu prejdes vsetko, teda okrem pieskovych pasazi, tam ma stupel lepsiu trakciu...

Skúste sa vyhadriť ku vibráciám v riadidlách lebo tie mi strašne vadili boli v podstate od 2000 ot až povrch

Upravené 1 krát. Naposledy upravil vmax (07.10.2011 20:36)

RadoR6: ale ved presne to som ti chcel povedat ja. To, ze sa jedna motorka nepokazi, neznamena, ze sa nepokazi ziadna. Plati to na XT aj na GS rovnako. Aj ked samozrejme GS sa vyraba dlhsie a aj sa viac predava, celosvetovo, takze pocet chyb treba vztahovat na pocet predanych moto, inak sa moze zdat, ze sa GS kazi viac, ale pri tom objeme je to zrazu mozno inak. Chapes ?
Neboj, ja to neprezivam, len mam rad, ked sa veci nazyvaju pravym menom. Stale tvrdim, ze tych 50.000 km bez chyby statisticky neznamena nic a to je fakt, lebo statistika ja o cislach, nie o pocitoch. Ale tu XT si urcite skusim a potom nemam problem aj napisat skusenosti. A mozno si ju aj kupim, ak sa mi to bude pacit...

Krivoklat: co mas ako prvoobutie ?

Menton, sú tam Bridgeston Battle Wing, už mám cez 11 000 km, a držia, výborné na asfalte, prešli aj nejaké šotolinky, v blate som s nimi nebol a jazdím len turisticky

Krivoklat: dakujem. Mne zatial najviac sedia Trail Attack, ale ked bude nieco lepsie, nemam problem skusit... Potom mi daj, prosim ta vediet, kolko vydrzali a ake boli celkovo.

pito1145 Heidenau K60 mam teraz obute na GS800.Vrelo doporucujem.Ta pneu je vynikajuci kompromis do kazdej situacie.Bola trocha zatracovana koli spravaniu sa na mokrom povrchu ale mozem povedat ze som nic take negativne nespozoroval a uz teraz viem ze po ich zjazdeni pojdem do nich znova.
krivoklat tiez ti ich mozem doporucit na ST,su ludia co ich obuvaju a nestazuju si.
Menton...sme jedna rodina takze.....peace

RadoR6- mas klasicke K60, alebo Scout? ja som o tychto pneu cital na lc8.cz ich tam maju chalani a chvalia si, na vode tiez dobre, lepsie ako E-07 vraj. ak su dobre tak na moto ST by boli tiez dobre, ked clovek sem tam zle odboci v takom RO..

dám aj sem linky na albumy z leta, kde je vidieť čo kozička prešla, ved sa musím pochváliť, ked ma nikto nepochváli

picasaweb.google.com/104495414604172026478...

picasaweb.google.com/104495414604172026478...

picasaweb.google.com/105716341791406097782

už som to tu aj niekde dával, tak komu by to už veľmi vadilo, sorry, platím pivo

dostal som správu, že ten Payov album nejde, tak skúsim ešte raz link

picasaweb.google.com/105716341791406097782...

Jozef, mňa fotkami presviedčať nemusíš Myslím, že ak pôjdeš budúci rok na sever tak to až bude ten správny výlet pre XTZ1200. Vzhľadom na Tvoj denný kilometrový dojazd Ti pokojne bude stačiť predĺžený víkend - 2 dni na Nordkapp, pol dňa kochačka a dva dni späť.