daval niekto iridiove sviecky do ST12

Re: matus: hovori zo mna celych tridsat rokov neskusenosti

dnes konecne bez hluku v prilbe a stuplov v usiach s plexi od puig.
Cakal som dlho, ale oplatilo sa.
www.puig.tv/tuning-bikes/yamaha-xt1200z-super-tenere-20...

Re: dany01: ,,nemám chuť to niekde ukladať a linky sem davať.........,,
-ale presne tak sa sem obrázok vkladá . Najprv upload na net( ja som použil program clip2net) a potom podľa návodu čo je tu.

[img][/img]

Dôvod úpravy: prosím admina aby tento príspevok zmazal.
vložiť sa mi to nepodarilo....
to je v prdeli aby sa sem nedali dať fotky.......

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dany01 (27.04.2017 10:43)

ja mám MRA ako martin 4613 /uchytenie na hranu plexi/ len by ma zaujímalo či to má vyznam ho mať tak v predu a nízko. Skušal som ho dať do polohy ako su tie napevno uchytené - s medzerou medzi plexi, ale nejako som neprišiel na to v čom je rozdiel.

ked mi martin 4613 poradí ako sem ten obrazok dostal - prilozím
nemám chuť to niekde ukladať a linky sem davať.........

Re: Martin4613: Komko: chlapi este raz dakujem
Komko MOZNO buduci tyzden budem mat cestu do KE, tak by som sa ozval. Ked nie, tak az po 8.5., ale dovtedy uz MRA asi bude aj namontovane

Re: jajjo: Mra vyskúšaj, podľa mňa sa oplatí.
Padák je zo Španielska DS PROTECTION

Re: jajjo: ak pojdes cez Kosice, napis.
Dam ti vyskusat x-creen sport deflektor, ci sa ti to oplati kupit

Re: Martin4613: ked som pozeral na fotku, tak sa mi zdalo ze to je MRA. Si s nim spokojny? rozmyslal som nad nim, alebo nad origo vyssim plexi yamaha, len neviem o kolko je vyssie od toho povodneho - zatial som to neskumal, pretoze som viac nakloneny MRA deflektoru.
"lesenie" DS si kde kupoval? Hladal som na nete, ale nic z SK/CZ som nenasiel.

dakujem vsetkym za nazory a rady, myslim ze cez vikend bude zabijacka (predposledne hlinene prasiatko) a buduci tyzden objednavam doplnky na Teliatko...ved skoro po pol roku vyberania a spekulovania by sa uz aj patrilo

Re: jajjo: Ja mam tiež 185 cm. Ja tam mam tu konzolu touratech, plexi givi a deflektor mra

ja to mam takto zatial bez padu www.facebook.com/groups/174947222875239/permalink...

Dôvod úpravy: obrazok

Upravené 1 krát. Naposledy upravil kato (26.04.2017 18:11)

Kvietok> hovori z teba neskusenost.

Mam 175 cm. Vyriesil som to konzolou pre navysenie plexy tiez od touratechu. Avsak nie som si isty ci by to tebe dlhanovi bolo dostacujuce

Re: Martin4613: take riešenie sa mi celkom páči

Bod 1 mám asi vyriešený, poprosím teda este poradiť k mojim cca 185cm nejake lepšie fungujúce plexi alebo deflektor.

Re: matus: tak to je presne to iste ako ked ti v nulovej rychlosti streli suter alebo ostry konar do chladica, ktory je umiestneny na tom "spravnom" mieste.. Ale ked myslis ze to vsetko uctovnici, tak aj tak dobre

Ked ti pada masina na asfalte, mas nespravnu velkost masiny (alebo guli). Ked ti pada v terene, mas mat poriadne padaky (a zo 5 dalsich prvkov povinnej vybavy do terenu).

Ja to mám takto. Origo yamaha + DS

Pozri obrázok

pozeram, porovnavam...pri namontovanych altrider padakoch musi byt ten original padak demontovany? na obrazku ho nevidim
medzi touratech a altrider nieje zas az taky velky cenovy rozdiel. original yamaha je skor ochrana motoru, co tiez nieje na skodu, ale bolo by treba este domontovat nejake "lesenie" na ochranu bocnych plastov

altrider su tiez nerezove, t.j. pevnejsie neohybaju sa a nehrdzaveju, rovnako ako touratech. avsak su drachsie. preto som sa rozhodol pre touratech

Zo skusenosti najviac ochrania altrider, najlacnejsie su givi a najrajjsie original yamaha isiel by som ale do altrideru, pasuju dobre a da sa aj odnimat bocny kryt

ako som povedal, najprv som mal obavy, ze nepokryva vrchnu cast motorky, ale pri polozeni sa opre masina aj do riadidiel. krasne padaky pracuju. len ked otvaram pravu stranu motorky, kde je baterka a naradie, ide to trochu tazsie, ale chce to prax


Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil helmutko (25.04.2017 12:06)

Re: helmutko: jo na ten som pozeral.
Som myslel, ci nemas nahodou nejaky starsi model.
dakujem teda za typ

Kvietok> ak ti v nulovej/malej rychlosti padne motorka a odfajcis pri tom chladic, tak podla mna to chyba je.

Ale suhlasim, ze to nemusi byt chyba konstruktera, moze to byt aj zasah uctovnika.

oni maju len jeden druh v dvoch farba, nerezovej a ciernej, ja mam na striebornej masine cierny padak

www.google.sk/search?q=touratech+super+tenere...:

Re: helmutko: staci mi link, alebo nejake typove oznacenie.dik

neviem sem vkladat fotky jajjo

Re: matus: lapsus? To si vazne myslis ze chladic sa ocitol na boku motorky chybou konstruktera? niekedy je s vami sranda, no..

pisal som, ze by som bol vdacny za osobne skusenosti a nie jedna baba povedala, alebo meiner meinung nach...
ale aj tak dakujem za kazdy nazor
Re: helmutko: mozes mi prosim Ta poslat, ktory konkretny "padak" mas namontovany?

chcel by som nieco co bude trochu chranit bocne kryty, aj ked ako vravi matus mali by nieco vydrzat, videl som aj nejake videa, kde motorku 'polozili' na sotoline a plasty aj ten akoze padak pod nimi vydrzali. ale hodim ju o zem 1x, 2x...5x a na siesty to uz nemusi vydrzat.
druha vec co by som chcel "obstavat lesenim" je veko motora. aj ked toto mozno ochrani blacha pod motorom, ktora trochu trci do stran. ten motor dost utopeny, takze teoerticky by nemuselo dojst k stretu zo zemou.

po tychto informaciach beriem spat.
Musim sa priznat, ze by som ani v najhorsom sne nepredpokladal, ze niekto urobi takyto konstrukcny lapsus.

ja by som teda do padakov rozhodne isiel uz len z dovodu ze pod lavym krytom mas chladic a pod pravym vsetku elektroniku...predavali sme desiatky superteneriek a vela z nich sa vratilo po pade alebo havarii a padak je rozhodne potrebny

Tento padaci ram je taky velky a tazky a je tak vysoko, ze ak padnes, tak mierne nadnesene - mozno to bolo aj kvoli nemu.
No a ten dizajn..za toto fakt niekto zaplati? A nova africa ma rovnaky hnus.


Pevnost padacieho ramu je primarne urcena jeho konstrukciou a pevnostou miesta, na ktore je uchyteny.
Ak je ram slaby, tak sa prehne a moze narobit viac skody ako uzitku. Ak je pevny, tak ochrani plasty - ale mame pri blbom pade istotu, ze to nechyti ram? Alebo ze sa nevytrhne z uchytu na rame a narobi inu skodu?
Neviem ake plasty ma tato motorka, ale kedze je to to topmodel vyrobcu, tak predpkladam ze nieco vydrzia. Ked pozeram na ten obrazok, tak podla mna primarnou ulohou toho bocneho plastu je zachytavat pady. Hore je dokonca hrubsi ak dobre vidim. A kedze sa jedna o plochu, tak rozlozi tlak.

Vyhoda toho ramu ktory si postol je, ze sa na neho daju navesat kapsicky a pri zapadnuti motorku ju je za co vytiahnut, resp tahat na lane.


Ja by som teda do tych padakov nesiel. Vidim 2, resp 3 realne ohrozene miesta: oba bocne kryty motora a tiahlo radiacej paky. Tu by som doporucil kvalitne drziaky kufrov - a to asi vsetci mate. Ked motorka padne na bok, oprie sa o plast nadrze a o tento drziak. Tym sa zamedzi aby nejaky kamen prerazil veko alebo to tiahlo.
Toto je podla mna najlepsie riesenie do terenu. A kto jazdi iba cestu, tomu hrozia nanajvys pady na mieste, co tie plasty urcite udrzia.

Ak myslíš padací rám ako taký a nie kryt motora tak neverím tomu, že napríklad tento len tak ľahko ohneš. Určite znesie veľa a moto. pri páde zachráni Pozri obrázok.
Na trhu je toho neskutočne veľa, treba len vybrať ten správny a samozrejme aj taký, ktorý po namontovaní bude s motorkou (ladiť) vyzerať.

Dôvod úpravy: foto.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil heikemacka (25.04.2017 8:08)

Ja mam od touratechu, v hre bol este altrider. Touratech je nerezovy, viac krat lri malej rychlosti bola polozena a krasne to ram vychytal. Myslim si ze sa mi ram iz zaplatil, kedze predpokladam ze aj ked su plasty pruzne,mohli by sa dolamat.

na padaci ram sa vykasli...pri nehode na ceste zvacsa ajtak nepomoze a pri pade v nulovej rychlosti je jedno ci ho mas alebo nie - motorka bude oskreta tak ci tak.

Ked sa pozries na tento obrazok, tak je jasne, ze padaci ram nema co chranit. Je to len hmotnost navyse a ked sa prehne, tak iba sposobi problemy.
Kup tam tento susplech a mas vystarane

Pozri obrázok

Potrebujem poradit z vyberom ochranneho ramu na Teliatko. Ma niekto skusenosti s praxe s konkretnym modelom?

Takisto chcem vymenit plexi, pretoze original je tragedia.
Ked sa prikrcim tak o 10cm a naklonim sa trochu dopredu, tak v prilbe ziaden hluk a vzduch ani dazdove kvapky ma netriafaju.
ale ked som v normalnej vzpriamenej polohe, tak v prilbe je nenormalny hluk a ked prsi, tak mi tecie voda po plexi smerom dole - prsi mi na vrch prilby a napor vzduchu mi vodu zraza na plexi. perfektny zazitok, radost cestovat.
dakujem za tipy

Jano

snad pomoze

www.partsdepot.cz/originalni-dily/motorky...

mozno niekto zhana
motoride.sk/?P=inzDetail&ID=254134

www.yamaha-zizi.cz/detail/original-doplnky-moto...

urcite na brzde je to spravny postup. dik za tip.

ja som daval ladak kvoli tomu ze ta moto je pre mna ticha
Re: Martin4613: tak ze odporucas to poladit?

Re: kvietok: Mne to robili vo Fastbikes v Hlohovci. Na moju moto to bolo za 400 eur. V cene je odblokovanie a naladenie mapy na brzde (podľa mňa prijateľnejšie ako posielať riadiacu jednotku do Nemecka kde ti to odblokujú za 300 ale bez ladenia na brzde) a spravili to za cca 3 hodiny. Mapu mi robili len v móde S ale aj režim T sa odblokuje a nárast výkonu aj citlivosť na plyn je cítiť. Tiež sa mi zmenilo to brzdenie motorom čo si spomínal a teraz po ubratí plynu motor brzdí menej. Páči sa mi to a rýchlo som si na to zvykol lebo jazda je plynulejšia.
ps: ak si dobre pamätám, tak tieto úpravy sa dajú znova vrátiť späť do sériového nastavenia.

To su dve osobitne veci. T mod si mozes nechat ako je (do dazda, do mesta) a otvorit si nechas mapu S.. alebo obe, alebo ako chces. To mas vlastne dve prednastavene mapy ktore ti vyrobca dal a mas moznost ich prepinat v menu. Uprava: co sa nezmeni je napr. kontrola trakcie, aspon podla mojho porozumenia ako ten system funguje.. Ale ak je niekto zbehly vo veci, nech da nejake mudro.

Asi ma zmysel sahat do S modu s cielom ziskat optimalny priebeh vykonu bez obmedzeni v systeme - cize: odomykanie obmedzeni vykonu na prvych troch kvaltoch (timing retard - ma to aj moj Rocket), zrusit obmedzenie max rychlosti, obmedzenie otvaranie klapiek a vobec zlepsit reakcie na plyn, checknut palivove mapy pre kazdy stupen, prisposobenie systemu novym filtrom, vyfukom atd.

Napr. bezna prax akou sa nahanaju emisie: system odpaja vstrekovace paliva pri brzdeni motorom. Na hulvata. No a ked toto odstranis, zrazu zacne byt to brzdenie prijemnejsie - deceleracia motorom je sice slabsia, ale masina je lepsie kontrolovatelna. Atd atd..

tuning vyzaduje hlavu a cit, skusenost, aj vybavu pristrojmi, preto som sa pytal na kontakt na niekoho, kto vie co robi. Stoji to peniaze, ale su to dobre investovane stovky eur - lepsie nez do "ladeneho vyfuku" a baziliona pichovin co ludia na masiny navesaju - sak ani ja nie som vynimka. Jak je to chromovane, nepoznam brata..

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil kvietok (07.03.2017 21:50)

Vsetky funkcie ostanu zachovane.
Inymi slovami, zmeni sa hlavne nastavenie klapiek aby sa zabranilo prepadu a krivka bola viac linearna.
Vsetky mody, fukncie atd. ostavaju zachovane

a ked ti upravia mapu T zmeni sa aj mapa S ?

Re: kvietok:Filter a výfuk som menil pred odblokovaním. Po odblokovaní ECU sa zvuk vôbec nezmenil.

niekedy sa lepsie nedozvediet..

jak trpiet - pridanim 20% krutaku v strednych otackach na prvych troch kvaltoch - ktore by tam normalne boli, len ich nasilu odkrojili? ale no.. diskutujeme o jednej z najspolahlivejsich motoriek ake jazdia po svete, nie o Citroene C4 Daj si do googlu "Nick Sanders" a myslim ze otazky ohladne vydrze by ti to malo zodpovedat dostatocne. Mna to dost presvedcilo.

Martin - je ta tvoja motorka po preprogramovani ECU nejako vyrazne hlucnejsia? Teda ak si nemenil filtre a vyfuk.

kvietok: ved som nikde nenapisal, ze si z toho aj nieco odnesiem, bratm.
len pisem, ze som sa dozvedel
mozno, ked zacnem viac tahat za plyn, ked sa prehupnem cez prvych 3000km, tak ten prepad budem citit aj ja.
na fz8 som nemusel mat vyklbene zapesite, aby som citil, ze krivka nieje "idealna". az od nejakych 6000rpm sa zacala prebudzat.
xtz je prebudena hned a taha pocitovo rovnako od spodu az do +- 6500rpm. dalej som zatial nesiel.

tiez ma napadlo, tak ako tu niekto uz spominal, ci tou upravou nebude trpiet prevodovka a kardan...

Re: jajjo: Ja som ten prepad na mojej cítil hlavne na 2-3, pri rozbiehaní. Motor je silný a chcel by ísť do otáčok no elektronika ho brzdila a povolila až od tých 5500. Teraz mám taký ťah ako predtým od 5500 v celom spektre otáčok. Ty už máš novší model a tam asi ten prepad nieje až taký výrazný.

ked to nemas s cim porovnat, jak to chces zistit..

nepravdive zaujimavosti su ti uplne nahouno, bratm.. len tak naokraj

dakujem za stavnate prispevky, dozvedel som sa hodne zaujimavych veci, mozno nie vsetky pravdive, ale zaujimave urcite.
Zaujimala by ma ale jedna vec. Ak je krivka takato nepekna, tak by to malo byt aj citit, nie? pretoze ja osobne nemam ten pocit, ze by bola motorka zdochnuta a niekde okolo 5500 rpm sa z nej stane bestia.( tak nejako to bolo na fz

tak vzhladom na to ze to je na ten celkovy vykon aj krutak dimenzovane, necakal by som zvysenu poruchovost vyhladenim toho prepadu na 1-2-3. Predsa len je to yamaha.. a v niecom tie kila navyse byt musia + co sledujem na forach, premapovane to ma kazdy druhy a tocia na tom desiatky tisic km bez poruchy. Naopak si myslim, ze ak sa to urobi spravne a rozumne, motoru to skor pomoze ako ublizi.

Dôvod úpravy:

Upravené 2 krát. Naposledy upravil kvietok (05.03.2017 20:35)

Re: kvietok: ked to je pravda tak zopar koni tam hodit mozu ale ci bude stastna prevodovka spojka a kardan ?

tak to tak nejak koresponduje s tym co hovorim - moj odhad na Super Tenere je 100k na zadnom kolese, s tym by mal byt spokojny kazdy, dokonca aj ja

k tym testom, len jednu linku: eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A320...

precitajte, pochopite aka je doba zla. Pre motocykle sa pouziva Reg 47 test cycle (auta maju iny - to si tiez pozrite, odpovie vam to na vela otazok ktore tu padli), novinka je nielen to ze sa pritvrdzuju limity, ale aj to, ze z osmich predpisanych cyklov po sebe sa donedavna pocitali len posledne 4 (po zahriati motora), teraz sa pocitaju vsetky, tj aj so studenym motorom.

Aby ste chapali, nemam problem s regulaciou emisii, a specialne s tym nemam problem u malorazok a skutrov ktore navyse jazdia prevazne v mestach, kde ten motor ide naplno prakticky stale (davno mali byt vsetky skutre elektricke - sam by som menil). Ale zhovadit litrovy bajk aby splnal tie obmedzenia, tomu rozhodne "pokrok" nehovorme.

Priklad: reg 47 testovaci cyklus, mesto:

Pozri obrázok

myslim ze motorky nemaju predpisane konkretne rychlostne stupne tak rigorozne ako auta, ale maju predpisane, ze maju pouzit stupne tak, aby vyuzili aspon 50% vykonu motora - co je u super tenere cca 50k. Rocniky do 2014 mali vyrazne obmedzene prve tri stupne, myslim ze graf vysvetluje vsetko podstatne.. ta plocha krivka s vykonom 50k posunutym az po 6000ot/min je prave fabricke nastavenie starsich Teneriek. Cele to vyzera tak nejako podozrivo logicky.. az mi je to divne

Pozri obrázok

Ako sa im podarilo toto vyriesit u novych rocnikov neviem, ale viem ze rozne rocniky sa lisia ECU jednotkami (od inych dodavatelov), tak mozno to s tym suvisi. Medzi tymi pocitacmi su dost velke rozdiely - niektori vyrobcovia ponukaju fakt pokrocile moznosti.

Hluk je samozrejme tiez problem, a nasavanie ho vie robit poriadny, ale myslim ze dovod na obmedzovanie vykonu su prave emisie. Nakoniec, preprogramovanim ECU sa z tych motoriek nestanu vrestiace bestie, ako by z toho logicky vyplyvalo, ale zacnu byt konecne poriadne krmene palivom v strednych otackach a odstrania sa obmedzenia, ktore tam su LEN A VYLUCNE kvoli konkretnym textom v regulacnych predpisoch.

zelam vela stastnych kilometrov a ked trafite na dobreho tuning majstra, dajte tip sem do vlakna.

tak ze dnesna skusenos vietor sa ma kam opriet na tejto moto

Re: kvietok:na motore

No ja som sa vyjadril jasne a ked si niekto mysli ze to je kvoli hluku nasavania tak ja sa fakt hadat nebudem.. mam aj inu robotu

Kvietok> Komko to pise spravne - emisie sa dodrziavaju oneskorenou reakciou klapiek. Pretoze z hladiska emisii su najhorsie prechodove rezimy = zo zavreteho plynu do otvoreneho, z otvoreneho na 20% do otvoreneho na 40% atd.
Prave toto oneskorenie klapiek sposobuje "letargiu" motora, jeho reakcia je pomala. Ak to vyrobca nezvlada, tak atmosfericky motor ma horsiu reakciu na plyn ako turbomotor. Typicky zname boli tymto napr Ople okolo roku 2010. To bola uplna tragedia.

Ale ked motor nie je v prechodovom rezime, nie je dovod obmedzit mu maximalny vykon, cize nemalo by to zmysel. Ale obmedzuje sa a to prave kvoli hluku, pretoze pocas jazdy je sanie hlucne. Ono sa to nezda, lebo na volnobehu alebo pri zavrkani plynom ked stojis vedla motorky to nie je pocut - vzduchu ide vtedy malo. Ale ked mas plyn na doraz a klapky su uplne otvorene, tak je to velmi silny zvuk.

Pozrite si ake testy musi podstupit vozidlo pre to, aby vyrobca splnil emisne poziadavky. Vozidlo jazdi v studenych cykloch v predpisane casy a predpisanymi rychlostami na predpisanych kvaltoch, atd, da sa to vygooglit. Ked si to precitate tak to pochopite hned aj bez mojho motivacneho pi*ungu, ked si to neprecitate, tak tu budete nadalej perlit o rychlosti a hluku. Na mokro a do prvomajoveho sprievodu ma Tenerka mod "T" (Transalp..).

Martin - tie kone su na zadnom kolese?

Raptor, je to kvoli hluku sania.
Predpokladam ze sa jedna o snahu znizit hluk v obci...alebo sa homologizacne testy robia po 3jku, takze takto to vyrobcovia obchadzaju.

Re: Caba: Moze byt, urcite niesu jedini, ktori to robia.
Ja som to pozeral niekedy v decembri, ked som cez dlhe zimne dni a tak hladil dusu aspon clankami a ked som si to refreshol teraz, tak ti nemci, ktorych som spominal to robia za 300 Eur a bola tam spomenuta aj zaruka, nezasahovanie do inych modov motorky a taktiez mozne vratenie do serie, ak by to bolo nutne a potrebne.

Tento upravca pisal, ze restrictions je kvoli tomu, ze motor je naladeny univrerzalne, aby splnal normy globalne.
Tym padom je otvaranie klapiek oneskorene a davkovane elektronikou, co ma za nasledok pokles vykonu o cca. 1/4 pri urcitom spektre otacok (ako bolo spominane, nizke otacky)

Ten pokles je pomerne radikalny, ak by mal niekto zaujem pozriet aspon graf bez ohladu na to ci to je alebo nieje reklama tak tu:
www.off-the-road.de/en/XT-1200Z/ECU-restriction-removal...

Keby som mal super tenerku, tak toto je prvy mod ktory necham spravit.

Sériová krivka má niekde okolo 4000 otačok značný prepad. Mne sa ten prepad odstránil, mám plynulú krivku až do max a pocitovo je to niečo úplne iné. Ešte som nespomenul, že 115 koní mám s koncovkou arrow a KNkom+ to odblokovanie.Odblokovaním udávajú nárast 20 koní a 25 nm ale nie na vrchole krivky, kde máš maximány výkon cca 110 koní ale práve niekde v strede.

matus - koli hluku so seriovou koncovkou?
co na 4, 5,6 reve ta motorka menej?

ehm... no neviem neviem... skor by som povedal ze ak tak koli bezpecnosti

martin4613 zo 110HP spravit 115 je presne tych 4-5% ktore vies cez PC pridat na bohatosti zmesi s tym aby bol este ako tak zachovany stechiometricky pomer

a ak ti k tomu este vyhladili krivku vykonu tak verim tomu ze pocitovy rozdiel moze byt zasadny


Dôvod úpravy: doplnenie

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (03.03.2017 15:01)

prve tri rychlosti sa spravidla skrtia kvoli hluku.

Supertenerka má od výroby priškrtené prvé 3 rýchlosti. Nepredpokladám že je to kôli emisiám ale aby výrobca mohol postupne ten výkon uvoľňovať. Od roku 2014 má tenerka už o 2-3 kone viac. Mne to odblokovali vo fastbikes aj s naladením na brzde. Teraz mám 115 koní a 125 krúťak.

kvietok - velka tenera bola pokial viem vyrobena ked bola v platnosti EURO3 norma

napr taka KTM 1190 ma pri rovnakom objeme motora seriovo o 40HP viac (a tiez plni EURO3 normu)

BMW R 1200 GS LC detto plni EURO 3 normu a ma o 15 HP viac a tiez plnilo EURO3 normu

takze argument o eurokokotizme a emisiach sice znie logicky a padne - ale neberiem...

ak to inzinieri v Yamahe vedome vykonovo brzdili tak to podla mna nebolo koli tomu zeby ten motor s vykonom vyssim o 10% neplnil normu euro3

ECU jednotka skutocne ma program na automaticke prisposobenie sa zmenam zakladnych parametrov. Napr. na mojom Triumphe sa to vola 12 minute tune. Na neutral na 12minut a na nic nesahat.. Samozrejme to ziadne koniky neprida, sluzi to na uplne iny ucel - ked menis nadmorsku vysku, hustotu vzduchu, vyfuky, nasavanie - motorka sa snazi prisposobit to svoje defaultne nastavenie novym podmienkam.

Takze zlepsovat vykon = sahat do ECU (Power Commander, TuneBoy atd)

Tenerka je pokial viem obmedzena na priebehu krutaku na nizsich kvaltoch kvoli emisiam - tam sa kludne da ziskat aj 10k oproti fabrickemu nastaveniu. Je obmedzena z rovnakeho dovodu pre ktory su obmedzene ostatne masiny - kvoli eurokokotizmu (emisie a regulacia kategorii). Na tenerke by som sa zameral povedzme na dosiahnutie 100k na zadnom kolese ako max, ale hlavny ciel by mal byt vylepsit priebeh kriviek a chod motora, co je podla mna uplne to co by som od tej masiny chcel. Dal by som krk za to, ze novy vyfuk k tomu netreba, ale aj tak by som tam novy vyfuk dal, lebo ten zvuk z toho lezie nadherny

Dôvod úpravy: gramatyka

Upravené 2 krát. Naposledy upravil kvietok (03.03.2017 14:11)

tolan , na 125 koní NIE , predpokladám , že to bude aj vačkami , takže to nie je ten istý motor .
Zvonku síce možno vyzerajú rovnako ...

Na 103PS a podobne áno www.br-performance.be/nl-be/chiptuning/3817-moto-quad...
Toto je asi to isté www.unlimitedtuning.nl/chiptuning-ktm-1050-adventure-95...

Dôvod úpravy:
Inak ti je , predpokladám , úplne jasné , prečo KTM hodila na trh 1050-ku s výkonom 95 koní
Honda Africa 1000 má tiež krásnych , predpisových , 95 koní .

Že prečo ?

No lebo 95 koní je 70kW a to je hranica , kedy sa dá moto uškrtiť na 35kW , lebo najviac z dvojnásobku , no a ... A2
Kurvy sú to , dobre vedia , čo robia .

Upravené 2 krát. Naposledy upravil brazel (03.03.2017 10:37)

Komko - toto co pises uz dava zmysel.

Rovnaky scenar sa riesi napr pri R 1150GS kde je povodna mapa urobena tak aby motor isiel pri zmysluplnych otackach na chudobnu zmes. Na ebayi sa da za 20-30€ kupit čip ktorý keď vymeníš tak obohatíš zmes a ten mastodont výrazne pocitovo ožije ale nikto - fakt nikto - to neprezentuje že dostaneš viac koní.

Ludia to kupujú lebo 1150 je jednoduchý motorrad rozložitelný a la lego a investícia je na úrovni jednej plnej nádrže.

Mne bola dana cena cca 500€ za preprogramovania origo riadiacej jednotky. Tos len tak

brazel a Caba: ohladom chiptuningu atmosferickych motorov som rovnako skepticky ako Vy dvaja . No obcas sa najde aj vynimka. Napr XT1200Z je od vyroby dost obmedena (dovody nepoznam a nespekulujem o nich lebo mozu byt rozne) tak to ide pekne zdvihnut. Dalsi pekny priklad je KTM 1050. Motor je uskrteny na 95hp a u novej 1090ky (rovnaky motor) uz ma plnych 125hp. By ma tiez zaujimalo ci sa da aj 1050ka za par € chipnut na 125hp.

Inak neviem ci to uz bolo spomenute v tomto vlakne, ak aj ano tak na refresh nezaskodi.
Na tejto motorke resp. motore sa da preprogramovat RJcka, ktora je ultmena koli emisiam.
Je to cca. 300 eurove riesenie, ktore ta dostane dalej ako ladene vyfuky.

Tym nevravim, ze ladaky su zle, len to zvysenie vykonu dosiahnes za rovnaky peniaz remapom.

tolan - ako sa da paradne zvysit vykon u atmosferickeho benzinoveho motora?

nuž ak slovo "parádne" nahradím slovom "mierne" takjednoducho

možeš povedať riadiacej jednotke že musi vstrekovať viac paliva ako predtym.. ale zas nie priliš vela lebo stechiometricky pomer skrátka nepustí

a ďalší extra vzduch pre extra palivo tam už nedostaneš lebo je to atmosféra

čiže ak cez PC ak vydoluješ +4-5% z pôvodného výkonu tak si na hranici možného, ďalšie zvyšovanie výkonu ide cez ostré vačky

p.s. opičie kvapky v akcii

Opičie kvapky v akcii , no nekúp to

www.off-the-road.de/XT-1200Z/Entdrosselung-ECU...

Tolan a co myslis, co robili? O chalanoch s Fastbikes viem, a aj som rozmyslal tam robit moto, ale. Ale je to uprava originalnej riadiacej jednoky, a ako lepsie riesenie mi pride powercommander, lebo ked to chces dat do povodneho stavu, len vyhodis krabicku a mas to, a powercomm ti ostava, mozes predat, alebo dat na inu moto v pripade nehody a pod. Cenovo to vychadza skoro na jedny peniaze. To je moj nazor

u XT1200Z sa da paradne zvysit vykon a netreba k tomu ani vyfuk menit. Robili to kamosovi vo FASTBIKES v Hlohovci. Nebolo to uplne najlacnejsie ale pochvaluje si.

Podla toho co som sa rozpraval s ludmi a co som realne zazil, je vseobecne sirena fama, ze si riadiaca jednotka sama upravy zmes po odstraneni katu, nahodenie ladaku a danie race vzduchoveho filtra. Vo vseobecnosti plati, ze vykon sa znizi ale nahradi ho placebo efekt zo zvyseneho hluku z vyfuku a tym padom sa ti zda ze moto ide lepsie / vid Raptorova myslienka /. Problem je ze sa ciastocne zmeni krivka priebehu vykonu, nie vela ale dost na to aby sa zhorsil vykon. Danu odchylku nie je mozne pocitit, len zmerat a preto si to nikto nechce priznat, ze treba ist na brzdu, upravit riadiacu jednotku alebo cez Powercommander doladit a tym ziskat dany vykon a vyhladit krivku priebehu. Ale kto by daval za par koni navrch tolko eur ked nejazdi na okruhu? Tak sa radsej zauziva tvrdenie ze si to riadiaca pobere sama. Tolko k tvrdeniu o samonasteveni sa riadiacej jednotky

Tak ako tu pise Matus ked sa nedoseru krivky bude vsetko OK

Tono - teraz neviem, ci sa sa urazil na seba, ze si naletel, alebo na mna, ze som ti to prezradil.
Na vsetkych motorkach co mam som dal ladaky - aby to bola motorka krajsia a lahsia, a aby neboli vyfuky tak horuce.

Ocakavat od toho vyssi vykon je uprimne a priamo povedane naivita. Ja vzdy len dufam, ze to krivky vykonu a kr.momentu nedoserie - krivky su totiz omnoho viac dolezite, ako maximalne hodnoty.

A priznam sa, ze este som nepocul, aby motorka zo zmeny vyfuku a filtra vydolovala vykon navyse bez pretryskovania/zmeny softu.

A priklad z praxe - zmenou filtra za KN a vyfuku za remus na mojej gsxr som na maximalke neziskal ani jeden km.

"ako napojíš športový filter na štandardnú elektroniku?"
Ako sa napája originálny filter na štandardnú elektroniku?
To mám také medzery, že ani netuším, že existuje medzi nimi nejaké spojenie?

TonoGSX ja viem čo robí lambdasonda, dokonca aj viem kde je umiestnená.
Na vzduchovom filtri to ROZHODNE nebude

"Ked potom pridas sportovy filter na napojis na standardnu elektroniku, tak nemusis nic ladit."

Neurazaj sa hned, aj Arrow pise ze tie hodnoty je to najlepsie co z toho mozes dostat.
Inymi slovami, je to teoreticka hodnota.
Idealne zmerat na brzde, budes vediet presne kolko prenasas na koleso.

Re: raptor: Nechce sa mi spätne hľadať, kde si prišiel na tie súvislosti. Ak by si vedel, čo robí lambda sonda, tak by si ... Aaa, seriem na to, nemá to tu zmysel..
Soráč, ten zvyšok toho, čo si písal, som ani nečítal...

Bolo mi treba písať na motoride po dlhom čase... moja chyba.

TonoGSX1400 - odkedy je lambdasonda sucast vzduchoveho filtra? ("ruka v šerbli" )

co sa tyka +7.5HP a + 11.4Nm pripájam sa k matúšovi, a aby si mi nenapísal to isté tak FYI - mal som svojho casu komplet set ladák + Y-zvod + čip do riadiacej jednotky na R 1150 GS a výrobca uvádzal že za súčasného použitia všetkých troch komponentov garantuje + 4,5 HP (pričom vzduchový filter nebolo treba meniť)

podla mna použitie ladáku je sprevádzané silným placebom ktoré umocnujé lepší zvuk a tak človek podvedome pridáva viac ako predtým.. a potom sa mu zdá že šak tá motorka lepšie ťahá

Dôvod úpravy: preklep

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (02.03.2017 13:59)

Re: matus: jasne, ty to vies vsetko dopredu. vobec nic z toho nema zmysel. zobudime sa s rukou v šerbli.

to su cisla z rise snov...zjavne papier znesie vsetko. Alebo z uhladenych kriviek su strminy...

Re: raptor: Napojíš na lambda sondu. Tak isto, ako sériový výfuk. Má to prípojku aj na laďákoch. Píšu, že nárast +7,5 HP, +11,4 Nm.
arrow.it/en/assembled/1023

TonoGSX1400 - o kolko vyšší výkon a krúták?

ako napojíš športový filter na štandardnú elektroniku?

Re: kato: Namontované. Môžeš pozrieť: www.motorkari.cz/motorka/?mid=105050
cítiť vyšší kruťak aj výkon
a ten zvuk, aj s vložkou brutálny... Neviem, čo to bude robiť, keď ju vyberiem. Inštalácia úplne easy, všetko zapadlo, sedelo presne. Odporúčam Arrow všetkými desiatimi.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil TonoGSX1400 (01.03.2017 17:55)

super

Re: kato: Iba ladak? Tam ti mapa nepomoze. Skoda penazi. Treba aj zvody vymenit. Ked potom pridas sportovy filter na napojis na standardnu elektroniku, tak nemusis nic ladit. Vlastna elektronika motorky si to upravi sama. Budes mat vyssi vykon aj krutak.

dnes idem dat namontovat.
www.motorkari.cz/motorka/?mid=105050

Ladak nedoladis. Resp. nic tym neziskas. Pomer cena za upravu / ziskany vykon nebude davat zmysel.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil TonoGSX1400 (28.02.2017 15:00)

Dal som ladak na Teneru podla vas treba upravit mapu?

Ak by Ťa to potešilo,
tak na parkovisku stáli vedľa seba odparkované:
Gladius s Supertenerka.
Obe bez alarmu.
A zlodeji si vybrali Gladiusa

oplati sa dat na ST alarm? ak ano tak ktory

kolko mate na tacho km
ja som teraz kupil a ma 60 000 podla vsetkeho prave zabehnuta

padaky som dal od touratechu, zatial sluzia na jednicku,, plexy som vyrisesil konzolou do touratechu, pomohlo, ale zvyknus a uvolnovat nastavovacie sroby, tak uz som aj jeden stratil. cakam na neho z touratechu uz dost dlho a stale nechodi.. v podstate mam vsetko z touratechu, kufre, padaky, konzolu na plexy, nadstavce na riadidla rox speed fx, daju sa zvysovat aj priblikzovat su super. susplech pod motor mam yamahacky.

tie sedacky su pekne

Keby niekto potreboval , našiel som teraz inzerát na bazoši na čalúnenie sedačiek :

Pozri obrázok



Dôvod úpravy: čalúnenie

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Frzer (25.01.2017 13:06)

Re: jajjo: Re: jajjo: najdostupnejšia možnosť bol výrobca GIVI, ktorý má momentálne v ponuke 3 druhy na našu moto. Ja som vybral tento (GIVI D2119ST) a kúpil som v Styxe :

Pozri obrázok


Nahodil som ho teraz v sobotu, takže ešte nebol v prevádzke ale som mega spokojný + ostala zachovaná možnosť posúvania do štyroch polôh

Re: Frzer: ake plexi si montoval? tiez mam problem s vyskou povodneho plexi a chcem na jar vyment alebo dat deflektor(MRA) ale nechce sa mi ist metodou pokus-omyl

Kua tuto temu som nejak prehliadol. Tolko teneriek? Pekne. Ja akurat riesim doplnky. Plexi, stojan, zadne sedlo, kufre,

Inak ja som mal tiez pocit ze ked brzdim len prednou je to slabsie ale ako to uz niekto pisal je to urcite abs-kom.

A tiez aj to pkexi mi nestacilo, teraz givi TOP!