Na plyn vraj lepsie reaguje motorka s karbesmi ako z vstrekovanim (priamym alebo nepriamym)

potvrdil mi to jeden svajciarsky varaderista co mal stary model a kupil novy a krutil nosom hlavne nad reakciou na plyn

ktora motorka ma priamy vstrek benzinu?

jeden priklad nieje za vsetky. to co hovoris platilo pre prve striekacky, dneska je to doriesene a niesu problemy.

priame vstrekovanie neviem ale viem ze caponord ma nepriame vstrekovanie SAGEM

ziadna motorka nema priame, to som sa len tak ironicky pytal

matus hmmm neviem ci je to priame vstrekovanie ale XY motoriek ma ako pripravu zmesi napisanane "vstrekovanie" len u caponorda som nasiel pojem "nepriame vstrekovanie"

vsetky motorky zatial maju nepriame vstrekovanie.

priame vstrekovanie ma vyznam iba pri rovnomernej zatazi motora, vtedy sa povoli ist motoru na chudobnu zmes, co u motorky nema moc vyznam, lebo kto chodi na motorke konstantnou rychlostou?
pri chudobnej zmesi vznikaju aj horsie exhalaty cize treba na to lepsie katy, kvoli vyssej teplote horenia musia byt specialne vyfukove ventily - proste cela technologia je draha, a uplne zbytocne, pretoze bohvieaky efekt to neprinasa. V meste to usporu paliva nema a mimo mesta max. jeden liter, takze vyhodene peniaze do kosa. nehovoriac o tom, ze tam treba liat 98micku.

matus takze na stranke www.varadero.cz
v rubrike porovnanie by mali mat vsetky motorky napisane nepriame vstrekovanie?
lebo ma to tam napisane len ten caponord... teraz nerypem, chcem sa dozvediet nieco nove..

no, v tomto pripade ano, malo by byt u vsetkych uvedene, ze je to nepriame vstrekovanie.
ale bezne, ked sa jedna o vstrekovanie nepriame, tak sa iba uvedie, ze je to "vstrekovanie " (z anglickeho injection) a nekonkretizuje sa ze sa jedna o nepriame vstrekovanie

ak sa jedna o priame vstrekovanie (direct injection) tak sa napise ze sa jedna o priame.

cize ak sa v texte pise o vstrekovani, jedna sa o nepriame vstrekovanie, ak sa jedna o priame vstrekovanie, tak sa napise ze je to priame vstrekovanie.

je to zamotane, dufam ze si to pochopil

Mal som R6 s karburatormy a nikdy som nepocitil "sklbanie" motora pri pridani plynu z volnobehu a to som ju jazdil 3 sezony. Mala ale dieru vo vykone v strednych otackach a potom pri osem zese narast vykonu ako svina. No a teraz mam R6 so vstrekovanim a prave ma stve to trhnutie, alebo zakuckanie motora pri pridani z volnobehu. Mal by to udajne odstranit otvoreny filter, preto som sa v diskusii pytal na tu vymenu filtra. Je zase ale pravda ze narast vykonu je u vstrekovania / hovorim stale o R6/ rovnaky-ziadne diery a pekne plynule. Ak ale zavriem plyn, ci uz z otacok nad 10,000 alebo len 6000 a zase pridam tak to trhnutie tam je a citelne.

na CB-čke je PGM-F1 a ak môžem porovnať s karburátorovou verziou iných motoriek tak je to podstatný rozdiel - pri akejkoľvek manipulácii s plynom je nárast plynulý /ýí??? / a perfektne sa stým manipuluje na jednotke - nemusíš sa báť že ťa nazadnom "prehodí"

...som si spomenul - na Shadowe keď som pridal z volnomehu a zakuckával sa motor pri pridaní, tak som si spravil synchro karburátorov a pomohlo to

co ja viem tak mrte motoriek ma priamy vstrek.rozdiel medzi priamym a nepriamym je ten,ze pri nepriamom sa zmes miesa v sacom potrubi a pri priamom,PRIAMO v spalovacom priestore.tot moj skromny nazor.a s tou rovnomernou zatazou motora asi ne.

Bruno76: tak zle vies. Matus ma recht, priame vstrekovanie ma velmi malo moto, zatial som pocul len o nejakej jednovalcovej aprilii 125 ci 250.

R1 má od roku 2002 vstrekovanie, ale do karburátorových tiel. Taký hybrid. Výhody karburátora v nízkych a vstrekovania v stredných až vysokých otáčkach. Kvôli tomu je taká obľúbená.

Nárast výkonu je prudký a bez dier vo výkone.

priame vstrekovanie do valca je presne to ze vstrek.dyza je umiestnena podobne ako u vznet.motora...a zmes sa vstrekuje priamo do valca,....po vrstvach s roznou bohatostou,...kde sa nasledne odparuje a miesa so vzduchom.....
----kvalita prechodovych rezimov zavisi od naladenia samotnej riadiacej jednotky,..software,..atd....nie je pravidlom ze co vstrek do sklbanie.....len to niekto odflakol a nevyhral sa s tym--obrazne povedane,...je to to iste ako pri autach,- uberies a ten cicik este sekundu dve drzi plyn,...alebo na volnobehu...skocis na plyn...a otacky vyletia az po niekolkych sekundach----skor zlomkoch sekundy....
---karbos je kamos lanko sa nenatahuje, takze reakcie budu vzdy okamzite,....akurat mozu vznikat problemy s nastavenim zmesy voci atmosferickym podmienkam,...a obmedzenia suvisiace s principom prace karburatora -- aero staticke a dynamicke zakonitosti.....
napr...sanca ako natlacit do jednovalca 650tky viacej koni,..je okrem ineho aj pouzitie vstreku a dokonale vyhladenie vsetkych dier,....vid BMW F650 ,....uzasne hodnoty krutiaceho momentu / vzhladom na kategoriu----cestovne enduro cca 50-55 koni,..tazky zotrvacnik,...limitne hodnoty otacok,...spotreba,.......----to len koli tomu lebo su hardcross a hardenduro,..cca 500-660 ktore ho vykonom predskocia,.....ale nie spotrebou,...pruznostou,...zivotnostou,...../
.....uffff

S priamym vstrekovanim som sa stretol len na dvoch typoch motocyklov. Jednym je Bimota V500 dvojtakt 114 konikov a druhym je skuter Vespa s mechanickym vstrekovacom v hlave na principe piestoveho kompresora.
Ak by som si mal vybrat medzi karburatormi a vstrekovanim tak by som s odstupom casu bral vstrekovanie. Masina ma lepsie studene starty, novsie generacie su uz dost spolahlive a maju dostacujucu zivotnost lebo pri nepriamom vstrekovani niesu vstrekovace tak namahane , do 5% to usetri na spotrebe a vdaka snimacom si to same nastavuje zlozenie zmesi...niektore nove technologie su prinosom niektore nie ale tuto by som bral.

mam vstrekovanie a vobec nerozumiem, o akych oneskorenych reakciach na plyn pisete... )predtym som mal karbutator ale inu moto) a tiez nerozumiem, preco by malo byt vstrekovanie pomalsie, co myslite, ze ta elektronika potrebuje pol sekundy aby vypocitala spravne hodnoty? Dost pochybujem... Nie som odbornik, ale moj laicky rozum mi hovori, ze vstrekovacka zadava optimalne hodnoty a pri otoceni plynu da mozno menej paliva ako karburator, ale toto mnozstvo je optimalne, zatial co karburator by zmes len presytil (a vam sa to javi ako lepsia reakcia).

Matus: teba uz vobec nechapem, ty kolko jazdis po meste a dialnici? Ja 60-70 v meste, cize velmi casti idem prave na konstanty plyn. A po dialnici idem konstantnou rychlostou 99% casu.

Ja som cital, ze priame vstrekovanie mal nejaky maly skuter, bud to bola aprilia alebo honda, uz si nepamatam.

vidicon vratme sa k podstate... nezbadal si ziaden rozdiel medzi striekackou a karbesom ale su ludia ktori ho zbadali a ktorym viac pasuje karbes

re stevo:si si isty,ze sa mylim?vies aky je rozdiel medzi priamym a nepriamym?asi si malo cital a rozoberal a urcite vies aj to,ze axistuje niekolko priamych vstrekovani.

prepac nie,ze necital,ale nepocul.tak sorry kamo

bruno: mam pocit ue to nechame tak

Upravené 1 krát. Naposledy upravil stevo (09.12.2005 15:11)

vidi-jedna vec je zdravy laicky rozum a druha vec ..... to co sa sda ze je na vstrekovani to najsamozrejmejsie, je prave pri smejdoch----raletivne povedane,---kamen urazu,..ano vypocitava to pomaly.......je rozdiel ci ma krabicka 8-16-32........b....
aj pentium je rychlejsi ako pmd,..nie?

No hardwerova chyba to asi nebude, bo ak by tam bol bars aj stary 8bit s 10MHz, tak data z tych 4-5 cidiel uhra lavou zadnou par stotisic krat nez si ty stihnes mrknut. Ovladanie aktuatorov trva samozrejme dlhsie bo fyziku neobabres, ale takisto to nebudu sekundove ani desatinove intervaly. Vsetko je viacmenej len vecou nastavenia map.

vidicon> mam najazdene na tejto motorke 16.200km, po meste jazdim uplne minimalne, na dialnici mam najazdene max 2.000km

predtym som jazdil vylucne po meste asi 65.000km a nepamatam si ze by som mal konstatnu rychlost viac ako mozno 15% casu.

mozno som vynimka, ale o to nejde, tato technologia potrebuje background ako som uz pisal (katy, 98 oktanove bezsirnate palivo atd) uspora bude v idealnych podmienkach max. 20%, cize napr ja by som zo 16.200km setril pri 2000km asi 1l paliva/100km a este budem musiet zo sebou vozit 10kg navyse v podobe katalyzatorov - nema to zmysel, to je moj osobny nazor.

mimochodom priamovstrekove motory od Mitsubishi (GDI), citroenu (HPI), renaultu (skratku som zabudol, davalo sa to do megane coupe) sa neuchytili a u VW sa predavaju len vdaka tomu, ze klasicke nepriame vstreky postupne prestavaju robit. inak vsetci vyrobcovia zatial ostavaju pri nepriamom vstreku.

na porovnanie si zoberme motory VW: prestarnuty motor 1.6MPI (viac ako 10 rocny) o vykonu 75kW/ 148Nm pri 3800ot a novy motor 1.6 FSI o vykonu 85kW / 155 Nm pri 4000ot, ktory vyzaduje palivo 98 a iba prave vdaka vyssiemu kompresnemu pomeru je ten maly rozdiel vo vykone - iba 10 kW. Z testov vyplyva, ze pri jazde napr mestom su spotreby oboch motorov zhodne, ale pri jazde mimo mesta s lahkou nohou dokaze FSI motor usetrit vyse 0.5l paliva oproti MPI.
No a rozdiel v cene tychto motorov je vyse 50.000sk

takze mozno v buducnosti ked sa to este vychyta a vymaka tak to k niecomu bude ale mometalne je to zbytocne

PS: mozno ten VW motor nieje uplne najlepsi priklad, lebo oni to s benzinakmi nikdy moc nevedeli (10 rokov dozadu mala honda seriovo z 1.6tky VTEC 163koni - v modeli CRX Del Sol) ale momentalne to tusim nikto v ponuke nema

to uz sme debatou niekde uplne inde, ale chcel som tym poukazat na skutocnost ako to momentalne je

bruno, nikto sa nevadi, ze par krat to nejaky vyrobca nevyuzil aj na motorke, ale masove to rozsirene urcite nieje.
ja sa tu tiez nejdem rozplyvat, ze priamy vstrek nafty sa v lodiarskych motoroch pouziva uz desatrocia a u kamionov uz dlhe roky...

uplne suhlasím s vidiconom.načo by potom trepali strekovanie do športových mašín keby nemali rýchlejšie reakcie???tá jednotka robí určite viac ako 1000operácíí za sek. a na motorke to bohato stačí!!!aj ten 8bitový. ale ten hádam už nieje nikde.výhoda karbaku je v tom podla mna iba v tom) že pri šprintoch sa dajú viac vytočiť ako striekačka. určite ma striekačka lepšie reakcie ako karbak

skusal som taku istu moto jak mam ja ale 97 rocnik s karbo a po presedlani naspat na svoju som citil dost velky rozdiel. Potvrdil mi to aj majitel karburatorovej verzie ked on skusal tu moju ("Kua, je silnejsia"). Skusali sme ich na letisku, nemali sme ziadne High-tech merace ale strekovanie dava lepsi feeling, moto ide lepsie a plynulejsie za plynom, aspon to tak jazdec citi. Ziadne cukanie ani pri malych rychlostiach v meste.

vyhoda vstrekovania zacina tam kde zacinaju byt znatelne limity pre funkciu karburatora---tzv. karburacia paliva,----rezimy pri ktorych dochadza k tvorbe prilis velkych kvapiek, co ma vplyv na spotrebu , vykon,..emisie,.....karburacia je podmieneta teplotou paliva a rychlostou jeho prudenia + kvalitou hran na ktorych dochadza k tvorbe kvapiek-rozprasovanie.......napr. v jednoduchom karbosi je to puzdierko do ktoreho vchadza ihla, a hrana supatka.......
---obmedzenie striekacky pri vysokych otackach zavisi len od jej schopnosti opakovat vstrekovaci cyklus pri danych/vysokych otackach,......----preto pouzili pri osadzovani motora Bimota 500V Due/dvojtakt s priamym vstrekom do valca/ vstreky od firmy ktora dodava pre F1....

matus-suhlas,.....ale niektore veci nevysvetlis,...niekomu,....slova- zrejme , mozno , hadam , a myslim si.......spochybnuju fakty,.....ktore su neodskriepitelne,....neznamena ked je v motore 50cidiel a pracuje x krat za sekundu, ze to bude automaticky optimalne,...lebo vsetko zavisi od toho ako je to zladene s motorom,.......
--stevo---presne tak ide o nastavenie palivovej mapy,.....tak ako sa z chyb vyrobcu zivia ludia chip tunningom,....tam kde vyrobca nechal priestor,ladic natlaci dalsie udaje.... vyrobcu obmedzuju rozne kompromisy,..ktore naopak ladic vyuzije vo svojej praci,......

---preco pouzila suzuki u GSXR 1000 dvojicu klapiek, citujem "pre lepsie reakcie na pootocenie plynom...."?

zaver---niektore motory so vstrekovanim, mozu mat horsie reakcie na plyn ako jeho starsie karburatorove verzie,...ide ale zvacsa o prve lastovicky so vstrekom,teda starsie rocniky sucastnych motorov so vstrekom,...capissi?

Howgh....

Upravené 1 krát. Naposledy upravil miros139 (12.12.2005 10:55)

To by bol vážny paradox, aby mala sústava želiezok lepšiu reakciu na plyn, ako elektronika v momente vyhodnocujúca množstvo prevádzkových podmienok.

Nevyznám sa v tom, len som použil sedliacky rozum (neviem či zdravý ).

A zabudli ste este na emisne normy, kym karbik tam teoreticky grca benalu kolko prava ruka chce a defuzory povolia, motor splnajuci euro4 si musi samostatne regulovat este aj rychlost otvarania a zatvarania klapiek

lenze skrtiaca klapka je ajtak u vacsiny motoriek so striekackou ovladana lankom, resp su dve na kazdy valec a jedna je lankom a druha servomotorom (napr R1)

Ja som nehovoril o motocyklovych motoroch, ale o motoroch ako takych. Masiny este nemusia splnat E4. Chvalabohu.

vadim>>>>> a to " v momente vyhodnocuje" myslis ze trva kolko......vies ide o techniku,... a tam sa zvykne cas merat v urcitych jednotkach,....casovy usek "v momente" vsak sustava SI neobsahuje,...takze ak mas prevodnu tabulku na sekundy posli mi ju prosim ta v sukromnej poste,..dakujem

Kua ved sa zas nenatahujte o oviny. Faktom je, ze ak sa od prevadzky motora nevyzaduje nejaka hospodarnost, maju karby oproti vstrekom aj dnes minimalne ekonomicke vyhody. Ono mat sadu trysiek je iste lacnejsie nez premapovat celu RJ.

Nerozumiem tomu do hlbky ale jedno viem, mam stare varadero vymenil som si to s kamosom a okrem toho ze to starsie je pocitovo zivsie je aj dost drsnejsie v chode motora a keby vas to zaujimalo tak je maksie v tlmicoch ale zase viac plava v rychlych zakrutach ako to nove

miros139: 1 ms (minisekunda) = 34.62 Mt (momentov)

zeno na stranke varadero.cz mozes najst (myslim dost kvalifikovane) porovnanie stareho a noveho modelu varadera

tvoje tvrdenie len potvrdzuje to co mi povedal svajčar-varanista, (mal stare a potom kupil nove) že nový model nemá takú reakciu na plyn ako starší a rozdiel v spotrebe je tak 0,5 - 0,7 l / 100km v prospech noveho modelu

a moja nicim nepodlozena domnienka je ze tomu litrovemu dvojvalcu z VTR je srdecne jedno ci ho krmi karbes alebo striekacka, skratka rad papa benzin...

Stevo - s tou ekonomikou som si nie istý . čo ja viem , tak striekačka vychádza cenovo niekde na polovicu oproti karbíku a to čo robíš na karbíku manuálne výmenou trysiek , ktoré sa aj tak časom opotrebúvajú ( zväčšujú) , tak chalan s okuliarmi ako popolníky a notebookom v ruke spraví 10 x rýchlejšie a presnejšie. a napríklad na plechovke mám podľa manuálu samoučiteľnú riadiacu jednotku. nanovo sa programuje po každom odpojení baterky.viem si predstaviť niečo také aj na mašinke.

Modernizácii motorov či už správnym alebo nesprávnym smerom nezabrániš , čo by bolo aj nám na škodu.
Vstrekovanie má budúcnosť ale zatial prevažujú vymakané karbesi.

Pre mňa platí smer na východ karbesi na západ vstrekovanie.

karol: ano s tym suhlasim. Ale toho chalana s popolnikmi musis zaplatit
To "ucenie" jednotky je len adaptabilna pamat, to robi kazda rj uz 20 rokov. Ale namapovat rj je nieco uplne ine...

vadim----uz to mam zapisane vo svojom vedeckom prirucnom poznamovniku,......chva chva...
Karol------chva chva,-----aj ja si to tiez myslim.....jeden pc, kablova koncovka,...a motor je nastaveny jak pre zavody pri mori,...a vzapati za niekolko okamihov/cca 5 az 8 miliokamihov/ aj pre zavody vysoko v horach....
......taky jeden ujo nas ucil hore na severe,.....omielal dookola teoriu az sme si mysleli....ale potom nas zobral do skusobne,..a spolu s kamosom dalsim popolnikom technikom-----ze namiesame dragster palivo do zetora....no isiel som do kolien...a ten vjedator chytil a kydol zo 3dcl velfobinu do asi 3 litrov nafty,.....a este tam splechol jar na umyvanie riadov----ja ze sa mi sniva--- a on>pani tak tymto sposobom som teraz ustalil emulziu,.../ akoze tou jarou----aby sa nafta a velfobin zmiesali /---velfobin vlastne nahradil metanol-ci etanol,ktory ma vyborne antidetonacne vlastnosti a motor moze ist s kompresom hore---vyssi vykon a spotreba.../
....no a dragster palivo ------zetor ho zozral ako maco hubara,...akurat tam vyskocili vyssie emisie a nizsi vykon ----vacsia spotreba,....blby priklad na naftaku ale sme se pobavili..
---toho chlapa by nezaskocil ani atomovy vybuch od zadu,....moderne konstrukcie?---chalani ho skusali s hovadinami z casopisov /medak,bmw,audi,.vw,..../ a on sa chvilu zamislel otocil si to posvojom,...a uz bola monologicka prednaska na pol hodinu,.....
rad by som nosil jeho podobizen pripnutu na saku ako janskeho plaketu.....ucta a respekt pred takymito ludmi......a votem to je....

Upravené 2 krát. Naposledy upravil miros139 (13.12.2005 8:42)

tak trosku divne so rozvynula tato debata.pripada mi to ako clanky narychlo postahovane z netu,aby si kazdy obhajil tu svoju pravdu-take male zavody myslim si,ze vecsina z vas ma skusenosti s autami a nie s motorkami.kolky z vas mali do srouba rozobraty stvorvalec?

ak mozem bruno za seba .....
pekaca, zetku, a drku som si rozoberal sam,...
pekac bezne hovadiny-zapalovanie,.karbes,..prekruz,...

zetka---rozpolene kartre,..vymena aretac systemu na kulise,...vymena prasknuteho vyvod hriadela,...doladenie kompresu,...polohy valca....zmesy..predzapalu,..s dorazom na nizsie otacky..vcetne vyfuku---vyfuk neuspesne /dodrbal som karolov vytvor,../ prerobenie sasi - pevnejsia podsedlova cast,-trubkovy ram,...podsedlove krity a zadny blatnik--homemade....plast...stlpik od cesty....

DR 650 RSE-SP 43---komplet demontaz motora - dobrusenie zvaranych vahadiel - po aplykacii - znova pridrete ---montaz novych vahadiel, vymena vacky,...vymena obidvoch retazi-vyvaz+rozvod,...//+vymena rozvodov na kamosovej bigine-sr43/ repas tesnenia pod hlavou,...demont.prevodovky - doplnenie chybajucej podlozky....dekarbonizacia spalovacieho priestoru,...kontrola kruzkov,capu, kluky,..prevodov,....karburator - doladenie zmesy.......olej---vymena, dolievanie,..miesanie vyskozit roznej hodnoty....
sasi-DR--kontrola vsetkych lozisk,..domazanie..nastavenie voli,....vymena ziarovky....umytie,....pohladkanie....este nieco...
-absolvent-ZU Zilina,..2003-statnice,....odbor Dopr.man.technika,...spec. Spal.motory.., dipl.veduci doc.Labaj,..tema dipl. pr. Uprava sania motora MZ 251 ETZ,..navr. membanoveho ventilu v sani--teoria,...vykresi,..simulacia prudenia paliv zmesy cez ventil v programe-FLUENT.........
///z netu si narychlo stahujem iba pornoobrazky....a niekedy si narychlo stahujem trencliaky ked ma prezenie,,..okej?/////

--a teraz mi je luto se som sa nechal vyprovokovat,...co koho do toho kedy si co stahujem...sa pytaju tak odpovedam....ale mozem sa na to vyserinkat ked to je pre niekoho tliachanie,...tak si postahuj tie info sakra z netu ty , ty bruho jeden /---ak to tam najdes/ a neotravuj na fore....chva chva....
--ozaj bruno a ty tie motorky z profilu predavas alebo si ich aj vlastnil a jazdil, to mas zrejme asi cez 85 rokov,...?Ale sorry ak ti krivdim......

Upravené 3 krát. Naposledy upravil miros139 (13.12.2005 12:42)

mna nezaujima tvoj titul s tym sa pochval babenkam ktore na to balis.otazka znela jasne.mal si rozobraty radovy stvorvalec na motorke?a este mi natlac ze si si sam vyvazoval kluku a vyuhloval ojnice kamo a ver tomu,ze kazda jedna motorka co mam v profile bola moja a vyjasil som sa na nej a mam kopec skusenosti.a ukludni sa lebo posobis dost neuroticky

Upravené 1 krát. Naposledy upravil bruno76 (13.12.2005 14:05)

bruno: a o co ti akoze presne ide? Inac doma ti vyosim ojnicu kedy chcem, staci vacsie kladivo a vyosim ti ju kolko chces Ak si myslel uhlovanie, tiez nieje problem. Ale vyvazovacku na kluky fakt nemam...

stevo to bolo v afekte,ale dodstata bola rovnaka a mne nejde o nic.to je len moj nazor.mozem mat svoj nazor?ci ani nie?buahahahahaha

Upravené 1 krát. Naposledy upravil bruno76 (13.12.2005 14:08)

bruno----tak akoze...myslel som ze nebudem reagovat...ale nikto ...teda nikto tvojho druhu si tu o mna hubu,..ano hubu nebude obtierat......
---zaprve-babenky ked uz sa nejaka o mna obtrie tak ohurujem svojim....nie titulom...ja ti prdim na tvoje nazory na ing....ale polozil si mi a ostatnym co sa tu snazia niecim aspon niecim plodnym v motoride prispiet netaktnu otazku...co je ine vo stvorvalci ako v jednovalci.....ventily si nastelujem aj na skodovke a je to stvorvalec....ak mas s tym problem dones mi aj podlozkovy DOHC,...mierku...sadu podloziek a nastelujeme,......len som ti chcel na priklade uviest ze nie som padnuty z jahody a viem niekedy z osobnej skusenosti niekedy z nastudovanej vedomosti "voc kraci", a ak tu niekto polozi otazku a viem nieco o tom napisat ...napisem.....skus kurnajs okrem priblblych podpichovaciek napisat aspon desat riadkovy prispevok k teme diskusie.....na kieho boha sa tu ideme osocovat,....technika je zalezitost holych faktov, cisel,..fyzikalnych zakonov a teorii ktore tieto zakony popisuju,...
tak o co ti ide,....a aby mi tu niekto takymto sposobom kydal na hlavu.......si ma nasral neviem kto si ale skoda ze motoride je plny ludi, ktori vedia kritizovat a zosmiesnovat niekeho kto sa snazi poradit a pomoct,...na co je vlastne motoride,..na odbavovanie sa alebo je o motorkach,motoroch, spolocnom konicku,.....cestovani,...roznych nazoroch....je mi nagrc z ludi ako si ty......vys...r si oko,..a to s tymi motorkami v profile - ak si ma chcel v prispevku nastvat, chcel som ti to vratit,..ty stvorvalcovy boh...ozaj a mal si ho len tak medzi nami otvoreny? a co si tam nasiel takeho o co by si sa s nami chcel podelit,....ak mas gule v predu v zipse napis viac o tejto problematike....prosim ta ,..aj ja sa rad ucim od ludi od ktorych si mozem odniest pozitivnu vedomost,.......
dakujem za pozornost...tesim sa na prispevok od pana B R U N A 76

P.S. bruno a ak posobim neuroticky, neposobim.... som nervak,aj mama to hovori....mam s tym v sukromnom zivote niekedy dost problemy...rodina...znami....som len clovek, nie panboh ako zrejme ty....////"ze si pis kamo vsetky som pojazdil a mam kopec skusenosti"......//// ale asi ani stipku taktu, ohladuplnosti,slusnosti a tolerancie.....ja sa uz davno necitim ako motorkaar,...zacina to byt pre mna nadavka,....koli ludom ako ty.....som nasraty,dakujem ti pekne ......

Upravené 1 krát. Naposledy upravil miros139 (13.12.2005 14:56)

Verejne si sypem popol na hlavu: Prsty boli rýchlejšie ako hlava. Podľa jedného pána, ktorý má aj teraz v dielni rozobratých niekoľko motocyklových štvorvalcov sa dá v karburátorovom motore postatne jednoduchšie a hlavne lacnejšie nastaviť reakcia na plyn.

Teda tak je to s tou mojou neomylnosťou...

kontrola kluky rucne---chytim ojnicu a v smere osi klukove capu zistim vykyv,...planzetovou mierkou zmeriam medzeru medzi podlozkou a ojnicou.......

takze mirko moj najdrahsi:ked tu niekto niekoho osocuje a kyda na hlavu,tak si to ty.z mojej strany na teba nepadlo ziadne horsie slovo,tak si uvedom ako sa tu vyjadrujes na moju adresu a preco,alebo sa daj liecit.vies co daj sa rovno liecit,lebo aj tak to nepochopis.ten kto tu vyvolava konflikt si ty.

re:vadim zacinam verit raptorovim slovam-pan neomylny.a ja som si myslel,ze si len predavac a ty si aj mechanik no toto?ja ze len palo

Upravené 1 krát. Naposledy upravil bruno76 (13.12.2005 16:06)

nemam sil reagovat......dovidenia niekde na vyjizke , rad si s tebou pokecam osobne,.

mas pravdu nereaguj a ked tak slusne,bez nadavok,lebo by som to mohol zobrat moc osobne a vazne.

nemam sil reagovat......dovidenia niekde na vyjizke , rad si s tebou pokecam osobne,....
okej ako chces----pokial viem citat zacal si tym ze preco tu kazdy vypisujeme z internetu postahovane litanie......ked som sa ti snazil vysvetlit ze na to nemam cas,..napisal si ze mam ist so svojim ing. ohurovat dievcence....alebo to bolo inak?ale diskusia je o vstrekovani a problemoch okolo......cakam prispevok,...a prekvapenie v podobe vnutra strvorvalca,...takze zatial si ma nepresvedcil o vecicke vpredu v zipse,...ale mne je to jedno...diky za tvoj cas,..nejdem kazit diskusiu......rad sa s tebou stretnem....ak mi to praca dovoli....slubil som tu zopar ludom xxl rally pomoc....tak sa zucastni...ty stvorvalec...

nauc sa citat.ja som nenapisal,ze si nieco stahoval z netu.mal som len ten pocit,ked som to cital a nie len tvoje prispevky.chytil si sa toho sam a mam taky pocit,ze velmi rad.

bruno76: Moje curriculum vitae nájdeš tu: www.psik.sk/index.php?id=2. Ak ťa zaujíma, prečítaj si. Ak nie, nechaj tak.
Môj príspevok začal: "Sypem si popol na hlavu". Tak čo tu splietaš o akej neomylnosti?
Ten pán, ktorého som spomínal vyššie, je Paľo.

miros139: A také poznáš?: Vrana k vrane...

Podla toho, co som cital reaguju nove striekacky na plyn skor ako karbesy a viac "kopu" - reaguju prudsie.

vadim:ta veta vyznela trosku inac a tak som to pochopil po svojom.berem spet a ak sa ta nieco dotklo,tak ma to fakt mrzi a prepac.nemam vo zvyku len tak osocovat a vyryvat

napisem este jednu vetu>ja neviem osocit cloveka sa da aj bez vulgarizmov,....mal som z tvojho prispevku o stahovani a opisovani ten pocit,....moju naslednu reakciu...si videl...
vies lebo ak si tu citaju ludia ktory sa fakt chcu dozvediet nieco o probleme ktory je v nazve diskusie,....a ty po 20 prispevkoch zhodis vsetky nazory ostatnych do kosa systemom--" su to talafatky, neviem od kial", tak potom si citatel spravi bohovsku mienku o motoride---"20 prispevkov a o nicom"? a moze sa na to vykaslat lebo to budi dojem ze sa tu nikdo nic nedozvie,....
za druhe keby som mal tolko casu ako na skole,tak by som pohladal clanky na nete a nechal tu na ne odkazy......preco nie,....tak som to svoje len zhrnul......som v praci nemam cas len na vysedavanie......a potom napises v podstate ze mozeme ist vsetci do kelu lebo sme nevideli stvorvalec..ci cvo...?
tak a co si mam mysliet?
a kludne si ber moje vyroky na tvoju adresu osobne a vazne,..ja som ich tak myslel,..neviem preco sa vlastne ides akoze ospravedlnovat..."ze mal som ten pocit"...co lezi to nebezi ak mas nieco napisat tak si za tym stoj,...ja si za tym stojim....nastval som sa lebo ak mam chut tu nieco pripisat,...musim 20xza prispevok zhodit okno lebo som v kancli so 30timi zahranicnymi kolegami a mal by som kreslit a modelovat......uz chapes moje rozhorcenie........ak mas pocit ze ti nieco dlzim napis mi sukromnu postu dam ti mobil a pridi mi rozbit hubu...alebo vypist spolu pivo.......som ti k dispozicii ty stvorvalec....

ked sa chces bavit cez sukromnu postu tak mozme,ale povedal som ti ze namas mat blbe reci na moju osobu,lebo by sa mohlo stat,ze sa vazne nahnevam ty tupec.laskavo mi nekaz den a modeluj si a najlepsie bude ked ma uz neoslovis.vies,kazdy vie nadavat,kazdy je hrdina po nete,ale moze sa stat,ze sa stretneme.ja mam dobru pamet a nezabudam.takze pochop ty mna,ze na tvoju adresu z mojej strany nepadlo jedine kryve slovo(doteraz)a,ked mas moc energie tak zacni cvicit, boxovat,alebo nieco.skoro som zabudol.ja sa ti ospravedlnujem?tebe?nie.ja som len slusny a snazil som sa ti vysvetlit ako som to myslel,ale ty si to nechcel pochopit.tebe viac vyhovuju hadky a konflikty.to je tvoj zivot a tak aj dopadnes.ale aby si mohol niekomu nadavat a zhadzovat ho mal by si ho najprv vidiet a poznat,lebo inac sa to moc nevyplaca.pekny den.

vasa diskusia naplna vsetky parametre flamewaru
das ist nicht moglish lenon priznal chybu... ten svet uz neni to co byval

pokial viem slusne som ti napisal ze viem o com hovorim,..pretoze som absolvoval hore uvedene a nepotrebujem sa na nieco hrat....ty si mi napisal ze mam ist oblbovat dievcence......
tak kto zacal.....no a momentalne uz padaju vulgarizmy aj z tvojej strany....
ver mi ze tupec zrejme nebudem....to ti potvrdia ini ludia /vystihlo by ma skor sialeny..nervak../ ....ale o to nejde...----akoze moze sa stat ze sa stretneme----aj ja mam dobru pamat//---budem po zrazoch hladat toho pirata co mas v ikone/// ty si aspon mozes pamatat moj tupy ksicht--v profile fotka --nalavo je /S.Passeri, G.Sala,napravo je M.Rinaldi--neviem ci to pomoze.... a jediny co nema nic spolocne s LUMEZZANE EXTREMA som ja../
....tak sa stretnime...predsa......primam toto ako tvoje pozvanie.....som teraz mimo.....cez sviatky som medzi zilinou.....popradom.....a prievidzou....az do 9. janurara...potom ma mozes stretnut iba raz do mesiaca....cez vikend...alebo az niekedy cez leto.....dufam ze ak bude xxl rally motoride podari sa mi ujst z prace......v mojom profile je aj email do prace.....ak mas teda chut mi povedat nieco od srdca..nech sa paci...z oci do oci....
sa zariad......bruno
--a vobec ta nepochopim....ti nedopaluje? ....cloveka nemusis nasrat len tym ze mu povies --koko.....t....da sa to aj inac ....a tebe sa to podarilo....ani si to asi ani netusil....a to ti ma potom clovek nieco vysvetlovat......a do mojho zivota sa prosim ta nestaraj.....vidis naco tu vypisujes nasieracie prispevky----pis o cerpadlach a vstrekovani a nemusis sa potom takto namahat......nie?
cav
P.S. dozviem sa prosim ta odpoved na otazku----coze je to v tom stvorvalci, co sme my ostatni este nevideli,..nepoculi o tom a ty nam to rad ozrejmis?
Ja sa ti cestne priznam ze osobne som motocyklovy stvorvalec neotvaral,...zatial som sa k tejto mete neprepracoval.....ale jemne tusim co tam najdem....ale necham si to od teba objastnit.....odpovies mi konecne?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil miros139 (14.12.2005 11:50)

haloooooo, brunoooo......co je v tom stvorvalci........

no a som tu.mal som tu pre teba jeden clanok,ale nakoniec som ho vymazal.neviem preco by som mal zrovna tebe pisat moje skusenosti.ale predsa,len to spravim inym sposobom.pokial bude niekto potebovat vazne poradit,tak poradim,ked budem moc.raptor dobre napisal,ze toto splna podmienky flamewaru a ja ho nebudem podporovat.uz ma to unavuje.ale ked ta to moc trapi?!zavada: vyrazny klepot v motore.mozne zavady?Ps.jedna sa o motor chladeny olej-vzduch,4-valec.

hura---pome na to....
myslis tym tvojho bandita? otazka---kedy motor klepe? za studena, za tepla,..alebo stale...kolko ma motor natocenych km,...popr.kolko ma rozvodova retaz km,..nemal si problemy s pridretym rozvodom ?, v akom stave je prevodovka,?..mas dotiahnute vsetky diely motor ramu a kapotaze?,.....bol uz generalkovany alebo opravovany?
ako sa sprava pri akceleracii a deceleracii-pridani a ubrani plynu?---klepe tiez?odkial presne ide klepot?,..ake palivo pouzivas a ake je predpisane? aky olej pouzivas?,..predpisany budes mat zrejme 10W-40, kolko ma motor nabehane,...bol uz niekym otvarany? su viditelne priesaky oleja pod hlavou valca? ak si ho otvaral ake tesnenie pod hlavu si pouzil--stare, nove, original,neoriginal..ak stare akym sposobom si ho upravil pre dalsie pouzitie?mas nastavenu zmes a podtlaky...su zname alebo viditelne ..detekovatelne netesnosti medzi hlavou a karburatorom...ak mas motor preladeny ake trysky si osadil a ake su zakladne,..ihly v akej polohe,....funkcia zapalovania-zakladny predzapal je v poriadku? detekoval si riadiacu jednotku,je v poriadku?dava spravne hodnoty predzapalu pre vyssie otacky a rozne rezimy zataze? aky vzduchovy filter je osadeny? original neoriginal,..ak penovy, cim je napusteny,...je osadeny spravne?
.....pribliz problem....
a zaujim ma to a velmi ..lebo ide o problem motora a nie tvoj a moj....medzi nami....ja sa tu nehram na toho kto z koho a kto vie viac-----opakujem uz po niekolky krat----jeden vie hovno vsetci vedia vsetko---------

Upravené 2 krát. Naposledy upravil miros139 (14.12.2005 16:10)

klepe stale,bez priesaku oleja,vsetko origos.nakolko je motor hlinikovy je problem urcit miesto klepania.olej novy.19tis.km.moto jazdi krasne a zrazu...a jeto.neviem co by s tym mal mat vzd.filter,predzapal,podtaky,trysky,rj.neber to ako napadnutie,to je prax.

klepat moze podla info co si mi dal/motor klepe-vzduchac/-----
niektore motory a konstrukci rozvodov klepu od vyroby----ducati...>>>>
spatny predzapal----detonacie,...dalej vplyvom uz urcitych voli aj mechanicky klepot od nevhodneho bodu zazihu,...filter ak je zle napusteny dava motoru chudobnu zmes---sklon ku detonaciam a klepaniu od zleho sposobu spalovania..,podtlaky netesnosti v sani a sacom potrubi to iste---prilis chudobna zmes----sklon ku klepaniu v spojeni so znacnym zakarbonovanim....trysky---jednoducho nevhodne zladena priprava zmesy....
a teraz to hlavne...od kedy klepe? dvihal si na zadne,...brzdil smykom,..vypalil plny kotol po studnom starte? kedy a odkedy...aj ked je motor hlinikovy,...zober dlhokansky srobovak,tycku hoci aj drevennu jednim koncom si ju jemne opri o svoje ucho na hlave a opakom prikladaj k motoru,.....vies najst aspon priblizne od kial to ide,...klukova skrina, valec, hlava prevodovka/
ak valec--vola piestu, capu, kruzkovm rozvodova retaz trieska o listu--vytahana alebo napinak v riti
ak hlava--rozvody
klukova skrina---hlavne loziska, klukove loziska---hlava ojnice.......
jprevodovka----skus zatrmat za vyvodovu hriadel--daj dole vyvod koliecko ci nemas tu v lozisku volu....
ide o bandita? ake su loziska na kluke---hlavne---klzne?gulkove?---ak klzne /co by bandit mohol mat--konstrukcia klukovej skrine a kovaneho kluk.hriadela ani ine riesenie neposkytuje...ze by po 19tis pridrete? ak gulkove-teda valive----niekedy sa motory s tymito loziskami prejavuju ako hlucne oproti motorom s klznymi....
od okamihu ako klepe motor citis aj zmenu vo vykone, tahu? ochotu ist do otacok? zmenu spotreby?oleja a paliva?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil miros139 (14.12.2005 16:33)

to pocuvanie robim dlhym nastavcom z goly.bol to mechanicky klepot,ziadne detonacie.je kopec moznosti,ale pokial ho nerozoberes,tak to nezistis.toto vsetko viem,utesoval som sa hlupostami,ale necakal som to najhorsie.motor zohriaty na 60 a pomaly vyraza na dialnicu.po pol hodine jazdy cca 170(uplne norma-max205)sa zacne klepot.postupne sa zvecsuje.

ducati motor neklepe.tam klepe resp zvoni sucha spojka,pricom je otvorena.

Je to ojnicne lozisko tretieho valca a siedme vahadlo zprava.

no ale ved ja som ti pisal ze som ho nemal rozobraty,...cize ti mozem poradit len hore uvedenou dedukciou...ak ma chces skusat tak som prehral,....lebo som neviedel tvoj motor co v nom drblo...to mam ako vediet co ti zrovna odletelo alebo sa povolilo....
zvacsovat sa moze klepot na kazdej suciastke ktora sa pomali povoluje,,,napr.spojkovy kos....
a mne sa zase zda ze ducati rozvod desmo je hlucny cize mojim laickym az prizemnym slovnikom som to nazval klepotom......z tvojho prispevku vyssie o stvorvalci som mal ten dojem ze ked sme nevideli otvoreny stvrovalec mozme ist na parky...a teraz mi napises ze mam uhadnut? co sa ti pokurvilo? viem na dialku priblizne poradit ak je postup ako som napisal...ale ako mam tusit,...ked ani nevies od kial ti to ide --ten klepot....ze co sa ti rozklepaloo,....mozno srdce akko si tomu hasil...ja neviem vzdavam sa vyhral si ,..hambim sa...so porazeny a odchadzam z bojiska so sklonenou hlavou....a co sa ti to pokazilo vlastne?
ale......ale zase bude zle....si nasal cmeliaka----chi chi, neviem ....co to je.....pribliz viac, a kedze ho nerozoberem tak to fakt nezistim,..ty asi vies tak sa vymackni....

pista ty len tak sondujes,alebo to je skusenost z tvojho mopeda

takze prevodovka 0 bodov.nema preco.spojka bol by som rad.dekel dole ok.veko ventilov-kontrola rozvodu+vole ventilov ok.uz som vedel,ze je zle.nasledovala dem hlavy.stacil jediny pohlad na piesty a moje ocakavanie sa potvrdilo.2 piest bol o 5mm nizsie ako ostatne.taka vola nevznikne nikdy na piestnom cape,resp klznom lozisku capu.takze motor von.ako som hovoril potvrdilo sa mi to najhorsie.ojnicne lozisko privarene na kluke.kluka prehnuta 0,2mm ako luk vydrata jak stara kurva a ojnica to iste.pricina?olej a vysoko ulozeny saci kos oleja.najskor doslo ku speneniu oleja cim nasavalo vzduch a to bol cely problem.az potom som sa dozvedel od MECHANIKOV OD FORDA,ze je to bezne a treba si nato davat pozor.coooooo?ps:to cidlo tlaku je tam aj tak na hovno jak cely bandit.tot moja skusenost.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil bruno76 (14.12.2005 17:37)

ak si mal ventily aj vole o.k.....tak by to nemohlo byt utrhnuty tanier......ten ventil by pri kontrole robil hovadiny....islo lahko pretocit motorom bez rachotu?/bez sviecok/
loziska?na kluke ojnici cap?na pieste? kruzok,..a co vykon---pokles? ak nie tak tie loziska,..ak hej tak teda piest---kruzok,...cap?

Nie bruno, pouzil som rentgenovy kuk.
Ale ze vtom bude mat prsty ojnica som si dost isty. Kym nerozoberies, nevies. Ak si rozobral, tak vies. Ak si rozobral a nevies, mas problem

pista rozobral,opravil-vymenil,zlozil,jazdil a predal.nemal by som svedomie to neodskusat a predat.

a netahal si ho na zadne? lebo ak nie a mas to v nejakej zaruke trebars aj z bazaru v zahranici, u nas atd...mas pravo na reklamaciu, aky olej si tam mal--predpisanu vyskozitu?
lebo mne sa to nezda,..nemal si ho malo?
len tak z nicoho nic pri normalnej jazde je mi to nanajvys divno,...a nasralo by ma to.....zdielam vynimcne--tvoje pocity...do pi.....i

sorry moje prispevky su trochu mimo cas-----idu vzdy jeden pozadu nez by mali.....
no ale ked to urobilo tebe z nicoho nic...co moze cakat kupujuci....ak je to vada konstrukcie?
--na druhu stranu zasa musis uznat ze ako dlho si isiel na rozdrbanom lozisku,...to by nedokazal hoci jaky stroj--iba suzuki---to mal byt vtip...

Upravené 2 krát. Naposledy upravil miros139 (14.12.2005 17:53)

olej 3,3l-predpis.teraz uz viem,ze vodnik je vodnik a nikdy inak.pri vzduchacoch vznika omnoho vyssia prevadzkova teplota,cim aj olej dostava viac zabrat.myslim,ze tam bol 5w40,ale nejsom si isty.oprava cca 30.000skk.pan boh zaplat.tfuuj.holdujem suzuki az na bandita.ten motor je hodny medzi veterany.zaklad je ok,ale to okolo a ten vykon?nie dakujem.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil bruno76 (14.12.2005 18:02)

moto je prec uz 3/4 roka a zatial nic,takze asi ok.

ked som vyrazal tak nic.ten klepot netrval dlhsie ako 20s.potom telefonat a odtah.nejsom hluchy.

no ved jasne..... dominator ma 1.5l ci kolko a meniho prave koli opotrebeniu po 3.000km
---a nemala tam ist aspon 10W-40,..5W-40 by som dal v pohode do skutra, alebo hoci coho v zime....ale do cestaka v lete....nemusel ten olej zniest tie tlaky pri 170km/h na klukovy cap,..potrhalo olejovy film a uz to islo ako lavina.....
ja som po problemoch z pridretym rozvodom od predosleho majitela a vymene komplet rozvodov--cca16.000,- nalial radsej 20W-50, a teraz som si zadovazil sice neznackovy ale full synt..10W-50,...a rozmyslam o pridavnom olej chladici /jeden tam seriovo mam/ , teplomeri a tlakomeri oleja, jazdil som sice v horucavach po lese ale nasledna kontrola rozvodu a vole dopadla na vytecnou----podmienka---vzdy ale vzdy full olej doplna, nech si tecie kaje chce,....kamos tak zodral,....ked na bigovi lial iba do polky 10W-40, vedel ze mu to zerie cca 3-4dcl. a so streetfighter honda day sa vratil s nacatymi vahadlami a vackou / vacka 6500, vahadlo 2500kus/x2--suzuki dvojite rozvidlene/....ja to iste lebo som mal vacku aj vahadla umeleckym kovacom pozvarane+obe retiazky...

uz ma to preslo a sustredim sa na moju novu lasku.ma to 160 konikov a dam tam este pridavny vodny chladic a nejake detaily.rozmyslal som aj o chladici vzduchu co by dost pomohlo,ale uz asi neni kam.

ja si to moje zvieratko chcem nechat dlhsie, dobre sa citi v horach na asfalte aj v horach na ihlici,...rad by som ju vyvencil aj v inych klimatickych neduhoch,..tak koliva temu poskulujem,..ale teplomer tam kidnem tak ci tak,...tlakomer mozno a dalsi hladic ked uz tak len mrnavy pod svetlo,...ale iba vtedy ak si to prepilim a vtisnem tam dvojity reflektor s mriezkou a mozno hlinikove nadrze po stranach,..dvoj vyfuk do kelu a iba jeden lahsi....aby ked tam nabalim batozinu to bolo este stale jazdy schopne po tankodrome....vykon ostava koli zivotnosti,...teraz je po vybruse ale tesnom,....takze ak sa ozve dalsi vymyslime s jeziskom ojnicu s ihlickami, a overbore piest,..uz teraz tam je namiesto 95 mm 97mm,
tych 100mm by este zvladol...mozno...uvidime co povie karol...asi ma posle naspat do skoly...

ja uz tomu neverim.mam vodnika do lesa aj nacestu aj vsade.keby si motor ponoril do vody ako ja pri jednom brode,neviem,neviem.aj v tomto ma vodnik velke vyhody.

to mas pravdu, jasne,ale ja som tiez zoparkrat plaval a zatial ok ta voda ho sice schladi ale ake velke pnutia nebezpecne pre funciu tam pri tom vzniknu neviem ale nemam z toho strach,snad tem motor zakazdim nekalim----skor je nebezpecnejsie dostat vyfukom vodu ku piestu----ohne ojnicu pri kompresii a je to keli....
....ale ked som videl ten moj motor "rozdelanej a podelanej" na pongu v garazi a konstatoval ze tu uz nie je co by sa mohlo pokazit,..lebo tam vlastne nic nie je....
zlozil som ho s kludnym svedomim ze ak bude treba znova si rozlozim hoci aj na kolenach v autobusovej zastavke vo vladivostoku.....a tak ostavame spolu az kym ma nenasere...ale to ja uz budem bradaty, s hrbom a budu ho nadrapovat vnuky poza role....

Upravené 2 krát. Naposledy upravil miros139 (14.12.2005 18:34)

odchadzam.idem sa teraz venovat trosku autu.maj sa.

caf, oci mam ako skrecok.... idem aj ja.....a to ani nebolelo..takto si to predstavujem...

to som rad,ze to nebolelo.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil bruno76 (14.12.2005 23:38)

raptor...okej....ako povies....neviem co uz moze teba alebo niekomu inemu vadit na tom ze sme si nakoniec prijemne pokecali o pridretej kluke az na to ze je to v teme o vstrekovani...ale snad o vstrekovani si sa dozvedel co si chcel...tak onanuj aj ty...je to pekny pocit ked onanujes a vies ze niekde tam na sieti niekto onanuje s tebou...dakujem za prijemnu onaniu...
apropo...este nieco o vstrekovani..alebo mozeme uz ist onanovat.....?

miros139: 5W určite nemôže byť na škodu. Ani 0W, len je to zbytočne drahé. 0, resp. 5W plní svoju úlohu pri studených štartoch. Hlavne u "vysokých" motorov rýchlejšie naplní mastiace kanáliky, vďaka svojej vysokej "tekutosti". 50 má zase svoj zmysel pri extrémnej horúčave. 20W-50 je vhodný pre vybehané motory s veľkými vôľami. Predpísaný je aj pre väčšinu H&D. Ktovie prečo?
Zdá sa, že keď opadli emócie, dokázali ste aj normálne pokecať. Škoda, že to nedokáže každý

ale ved pozeram ze som napisal pixovinu...ale uputala ma ta 5W...mozno keby to bol 5W-30,.....len ma napadlo co vlastne sposobilo takuto nestastnu poruchu....bruno vravel ze olej full,..olej parametre splnal...inac pozeral som vsetky GSX motory---teda tie olejaky tankuju 10W-40,....aj tie W vodniky.....nebude to tym?...
.lebo to je podstatne ako predist zavade a necakat kym sa stane.....ja som si tiez myslel ze po navareni vahadiel si ich opracujem sam...opracoval--zabrusil radius,..zalestil.....a na hovno...boli moc hrubo navarene...ale od kial som si to mal premerat, ked tie japonske ksichty nenapisu do prirucky nic aby to nikdo nemohol proti nim pouzit....bohaca....
Alebo ze je ten bandit fakt vyrobny zmrd?

miros139: Len pre zaujímavosť: Paľo jazdil SBK závody (Slovensko aj Európu) na AUTOMOBILOVOM oleji 5W-30. Podľa odporúčania výrobcu oleja. "To jsou paradoxy." Že?
Tvoja poznámka o Bandite je síce dosť odvážna, ale keď si tak pozerám parametre a recenzie Suzuki, alebo ich športové výsledky...

vadim: na tu vymenu nazorov s Palom ked mi vysvetloval vyhody automobiloveho oleja Texaco 5W-30 asi nikdy v zivote nezabudnem

tak som ho vyhecoval, ze od zlosti skoro svoj plagat zo steny strhol

faldner---pribliz aj nam nezucastnenim......zac je teho loket...ak to nie je tajne a nezasahuje vulgarnym sposobom do sukromia neznamych nemotoride osob.....

vadim-ona nie je odvazna ale cisto hypoteticka ci co...a tym padom ako posledna moznost...ved tie sroty funguju s tymto motorom temer 20 rokov....prva Gsx rka mala ten isty vzduchac co maly a velky bandit.....dokonca sestovka ma spodok-klukova skrina neviem ci nie 750 a valce su s mensim onym....preto sa mi to nezda.....
ten pretekar....no a sak kto maze ten jede,..ja by som tiez z toho nerobil kovbojku....keby som sa nebal tak aj ja tam kydnem prvy 10W-40 hoci aj slovnaft...uniol napr. ale ten je 15W-40 ale je API SE a suzuki chce SE-SF...tak co...

miros tuto temu som nezalozil ja, vznikla z uplne inej temy...
moderator zmazal vsetky prispevky nadomnou a nechal moj ako prvy

Faldner: Ty si na omyle. To čo u iného jasne varuje pred hysterickým záchvatom, u neho naznačuje melancholickú letargiu.

vadim: OK

miros139: narodis sa a cely zivot zijes s tym, ze "neopovaz sa naliat automobilovy olej do motorky" - to ti hucia cely zivot do usi, uz to mas v sebe tak silno nakodovane, ze ked si pomyslis na to, ze by si do svojej krasky mal naliat iny olej ako vyrobca uvadza tak sa ti az kolena roztrasu a to nehovorim ani o automobilovom a ked natrafis na uznavaneho sportovca a technika v jednej osobe, ktory tvrdi uplne nieco ine a podlozi to faktamy (plagat na stene, R1 stojacia pred predajnou, znicene lozisko po Castr..., atd.) tak mas pocit, ze cely svet sa v tebe zrutil sposob prednasky ti predvediem niekedy na zraze