Ahojte.
Kto má skúsenosti s motocyklom URAL so sajdou, jazdenie, spolahlivosť, servis, prípadne poradte inú značku so sajdou, alebo ak je niekto vlastník URAL –u. Táto myšlienka s URAL–om ma dráždi už dávnejšie, len sa trochu obávam spolahlivosti.

Osobnu skusenost nemam, ale videl som test na niektorej ceskej TV. Kritizovali uroven spracovania a hlavne ze musis byt kulturista,vraj treba dost namahy na udrzanie spravneho smeru. Na druhu stranu chvalili priechodnost terenom. Sajdka sa aj mne paci, ale radsej si ju odpustim ako kupit rusaka. Aj cena noveho Uralu je podla mna neprimerana. Inak bezalo tu pred casom video s Uralom,skus pohladat. A videl som aj video z fabriky,vsetko rucna vyroba na kolene,mam pocit ze to bolo v niektorom diely Long Way-u.

Test Ural Sportsman 750 – Baľšaaja ťechňika

Mne sa tato motorka zase pači.Okrem toho,chalani to pisali.
CITUJEM:
Tieto stroje sa síce stále montujú v Rusku, no dostávajú mnoho značkových komponentov z celého sveta:
Systém recyklácie výfukových plynov a dva neriadené katalyzátory
Uloženie kyvných vidlíc v ložiskách
Všetky črevá hlavy valcov, okrem samotného tela sú dodávané poprednými EU výrobcami. Na vodítkach ventilov sú guferá NAK Sealing Technologies Corporation
Karburátory Keihin
Ložiská od firmy SKF
Všetky ozubené kolesá v motore a v prevodovke sú vyrábané nemeckou firmou HERZOG
Vyšší komfort a bezpečie pridajú tlmiče od talianskej firmy SACHS
Firma FM dodáva URALU zväčšenú vložku vzduchového filtra
Predná kotúčová brzda s pancierovou hadicou Brembo
Hlava riadenia je osadená kužeľovými ložiskami namiesto doterajších axiálnych guličkových

Takže všetky tieto do Európy dovezené Uraly sú už vylepšené oproti pôvodným ruským strojom
No a čo sa ceny tyka?Neni až taka zla,ked si predstvaiš že je to prakticky nezničitelny stroj a odvezie hadam všetko.Maš na tej motorke skoro všetko.Odkladacich priestorov ani nehovoriac a sajdka z pohonom.Co viac si môžeš priať?Jedinou tou nevyhodou bude asi ked dostaneš defekt na predne koleso,že sa neda meniť rezerva z predkom.Kôli kotuču.No aj tak.Je to klasika,krasa a praktickosť.Samozrejme treba si uvedomiť,že ak si to kupiš,treba ju riadne využivať.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil black333 (08.10.2010 9:07)

ako som pisal, nemam osobnu skusenost,len som citoval testerov s ceskej TV. Ako druhu motorku na vyblaznenie by som ju bral, ale uprimne, kto ma 10 000eciek navyse?

mal som este predchodcu M72 povojnovy model (bolo tam vela suciastok z predchodcu BMV ) bola niekolko rokov odstavena po vycisteni karburatorov hned nakopla uzil som si vela zabavy velmi lutujem ze som ju dal prec teraz ak bude moznost kupim momentalne sa s tymto motorom robia aj stvorkolky ktore je bezne dostat,len su trocha lenive nizkootackovy motor

Viem že z tejto značky nie je veľa motoriek na Slovensku, a teraz asi nemá ani zastúpenie v SR. Vie niekto o tom niečo?

ale je tu jeden uralista medzi nami, skús pohľadať..... myslím, že je to elKablo

Upravené 1 krát. Naposledy upravil devill63 (14.10.2010 18:42)

URAL na Slovensko dováža Jano Karabinoš z Revúcej ako uviedol devil63 a ja som sa osobne vozil na urale zo sajdou a je to celkom OK no trošku sa oproti vozeniu na bežnej moto bez sajdy namakáš ,ale prejde to skoro všetko len sa nesmieš báť. Spoľahlivosti sa báť netreba tam je to OK pre viac info ale zavolaj Janovi na mobil číslo ti pošlem cez SS.

urala má ešte jeden člen gapon síce neviem či so sajdou ale maník na uraly je to určite takže poradiť by ti podľa mňa vedel dosť ohľadom celej mašiny Skús ho kontaktovať

Prilepil som vám len v základný pohľad na motorky podobnú uralu. Fotky som urobil tento rok na Ukrajine. Je to ešte staré socialistické železe staré 65 rokov.
img89.imageshack.us/i/13042010361.jpg/
img844.imageshack.us/i/13042010360.jpg/
img844.imageshack.us/i/13042010363.jpg/
Ako mikulec na písal, baľšaja mašina - za povšimnutie stojí privarené ťažne zariadenie, na ktoré sa pripína plný príves min o váhe 1 tona. Kto videl a zažil ukrajinské cesty, tak si povie kam sa hrabú naše bavoráky a pod. Aj keď pôvod tohto stroja je jasný (BMW).
Mašinka ma nožné štartovanie, ale v porovnaní s JAWA 350, ktorú som niekoľkokrát aj za deň roztláčal, toto štaruje aj po toľkých rokoch jednoznačne a na prvú.
Zaujímal som sa, ako to vlastne s tymito motorkami je v Rusku.
Boli vyrábané v troch závodoch, a líšili sa objemom motora. Ural bol vlastne z nich najslabší. Pri verzii so sajdkou sa rozlišujú s náhonom a bez na koleso sajdky. Tie s tým náhonom je možné používať namiesto traktora na oranie (aj sa to tak v realite deje). Pritom sa používaju celoročne.
Zváračka a štetec s farbou napravia všetky nedostatky a poruchy v používaní.
Derbi,
tu ani nejde o spracovanie, ale vyslovene o účelnosťa hlavne jednoduchosť. Myslím že obrázky hovoria za všetko.

Zatiaľ mám Intruder 800, ešte si ho chvíľu nechám, (spoľahlivý stroj), ale je to asi len otázka času, kedy hu vymením za Ural . Samozrejme, je to iné ako dve kolesá, ale čím ďalej, tým viac ma to láka. Musím naznačiť manželke, že päťdesiatka sa blíži, nech začne šetriť ???

Mne sa tiež Ural so sajdkou veľmi páči. Páčila sa mi i Jawa 650 clasic so sajdkou. No Jawa vtedy stála 180tisíc SK a sajdka ďalších 120tisíc SK! Tak ma chuť na ňu prešla. Tu je iaj pár obrázkov: www.jawa.eu/motocykly/jawa-650/galerie/jawa-650-classic... Pozerám, že už zlacnela na 130tisíc ČK.

Tá sajdka je pekná, ale JAWA ma vôbec neláka, je to škoda že JAWA–ci zaspali dobu. V roku 82 som mal 350 – 634, na tú dobo to šlo, možno aj preto že iných možností moc nebolo. Niektorý si asi aj pamätáte, JAWA mala boxer motor, možno bolo treba pokračovať vo vývoji, ale to je len môj názor.

zefo-
Pozri obrázok

Áno, to je ona, ale hodná 84 roku. Niekde som čítal, že tam bol vplyv minuléhu režimu, z toho dôvodu sa nedostala do výroby,(škoda). Trochu odbočujeme od URAL –u, ale dovolím si kritizovať terajší dizajn jawa 650, niektoré prvky možno 40 rokov staré.

Napis elKablovi, on je importer pre Ural, momentalne v nej vozi psa . Inak zabery s jazdenia najdes vo foto a video z MECHov.
Podla mna fajny neznicitelny stroj.

Ako som pisal vyššie.Za mna URAL,tento novy ma jednoznačne
Ozaj,tu si môžeš zaspominať.Dobra diskusia a aj pekne foto
Len Tak: Motorkari za socializmu - spomienky...

Upravené 2 krát. Naposledy upravil black333 (15.10.2010 18:46)

www.ural.cz/ural.htm

nemec.estranky.cz
opytaj sa tam na skusenost s uralom

Pánove ja nevlastním Ural ale Dneper a nemožem sa naňho sťažovať. Ziadne ohovaranie nepripada do uvahy stale plati ako sa o to staraš tak sa ti to aj odplati. Mam najazdenych kopec kilometrov a niesom ziadny kulturista aby som to nemohol zvladnuť. Zvladol som aj ine stroje a pokial je dobre nastavena geometria stroj ide pekne sam drzi stopu. Niesu s tym ziadne problemy. Lavotočivu zakrutu berieš driftom, pri pravotočivej musiš davať pozor aby spolupracoval aj spolujazdec sajdkar, dviha ju do vzduchu. Ma to ťažne na velky privesny vozik aj na PAV 40.Takyto stoj urcite vzbudi viac pozornosti ako hociktory iny . Kto neskusil ruskeho dnepra alebo urala tak este nezazil co je poriadna motorka.
Ked ma nikto miest v garazi som ochotny jednat o predaji takeho stroja.

Pozri obrázok

Palo - na budúci ročník Geometria-stretka MUSÍŠ dobehnúť na tomto Dnepri, a to v tejto súprave , to ti je hádam jasné?!

(najlepší je na tom aj tak ten bočák, fasa vec, keď za jazdy stratíš sajdu )

pato, dobrá stránka.

Papiboy mas dobry postreh. Ten bocny stojan sluzi ked odpojim sajdk a jazdim solo aby som tu opachu nedvihal na hlavny stojan. Ked sa lepsie prizries ten tank co je vzadu ten tank tam stale stoji od vojny a po 55 rokoch je stale funkcny strelby. :D S pozdravom PAlo

Palomaly – s garážovaním, to je najmenší problém, ale údajne Dneper sa už ani nevyrába.

palomaly je rok 2010 az si si nefsimol to k tomu tanku vojine a motocyklu co ma desig z knca rokov osemdesiatych a k veku tanku nech sa vyjadri militantny jazdec roboNM alias enem
p.s. starsie m 72 dnepere a uraly su zname svojou zravostou jak je to u tychto faceliftovanych? netreba nosit bandasku aby si dosiel od cerpacky k cerpacke?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil MotoKiller (18.10.2010 9:28)

MotoKiller, zaslúžiš si čestné miesto v strede erbu obce Oslany Čo je na tom tak zvláštne, že je rok 2010? To si si všimol len ty? Či?

1 - Design motorky má korene v tridsiatych rokoch minulého storočia - a ak si myslíš, že to je negatívum, si hodne vedľa. Prd sa v tom vyznáš... Novú motorku si kúpiš hocikedy - ale toto nie.

2 - palomaly býva pár kilometrov od toho tanku a vie presne, čoho je ten tank schopný a čo je k tomu potrebné, aby ten tank znova bol schopný streľby. Jedenročný alebo nech aj storočný obyvateľ obce Oslany musí byť teda hodne blbý, aby ho o tom začal poučovať

3 - palomaly má aj iné mašiny, ak by si vedel aj čítať, by si ľahko zistil, že ani na Geriatria-stretku nebol na tejto sajde. Túto má len ako raritu... Čímže sa môžeš pochváliť ty? Mám dojem, že len totálnou neznalosťou motorkárskej tematiky, klamstvami, schovávaním sa v anonymite a ničím nepodloženým chválenkárstvom. Ocko ti robí kde? Mama ti často hovorieva, aký si múdry synček? Ty tomu aj veríš?

Až tak si zvýšil poslednú dobu úroveň fóra motoride, že ja byť adminom, už by tu na teba dávno zabudli

papiboy- pozor aby ta neklepla pepka za 1. nie som rusofil som nahnevany za to co nam robili od 68-ho , 2. ruske veci boli vacsinou napicu tazke predpotopne odkukane
k tvojim bodom-
1 - aj baworak ma korene zo zaciatku minuleho storocia a teraz ti ich motorky nevyzeraju jak keby niekto z lazov skrizil m-ku so 639-ou. ci to ked zacali rusy s m71 o 20 rokov neskor jak nemci tak musi aj teraz vyzerat ich motorky jak z pred 20-tich rokov ?

2- ja som nepisal ci ten tank je volacoho schopny ja len spochybnujem jeho ucast v bojoch v II. svetovej vojne ale je to skor otazka vobec sa nebudem hadat ked mi to potvrdi enem

3-picu ty mozes vedet kto ja som a do toho co ja mam nikoho nic neni

vsimol som si to len ja ze je rok 2010 cize 65 rokov po vojne zlatko


a uroven fora na motorajde bola v rici v tom momente jak sa tu zacali vyhadzovat ludia za nevyplnene priezviska

Upravené 2 krát. Naposledy upravil MotoKiller (18.10.2010 12:59)

MotoKiller motoride.sk/?P=pravidla

spidooo-o co ti ide? sak priezvisko mam spravne vyplnene?ci nie?

MotoKiller Si si to vobec neprecital vsak.
Mas 17rokov (mozno 2roky hore dole) a hrozne tu hresis, myslim ze aj osocujes niekedy ostatnych. Nepekne od teba.

no fuj som ja ale kokot
zas ja si poviem lepsie hresit jak drogovat a hresit znamena brat meno bozie nadarmo sme sa ucil na nabozenstve

kiler provokater

Killerko, kľud. Hlavne, že si so sebou spokojný

Preberal sa Dneper, ten má korene v dohode medzi Rusmi a Nemcami a v projektoch z tridsiatych rokov. Korene bavorov sú úplne inde.
Dizájn veterána sa nekritizuje, to je tak či onak už historická hodnota, svedectvo doby... Tvoj názor na Rusov predsa je tvoja vec, môj je ešte horší, ale to je zas moja vec Nie to sa tu rieši...

eNeM, ak chce, sa ozve, neschovávaj sa za neho.

A že kto si? Veď to vidí predsa každý, poznáme ťa dokonale, akurát nevieme meno a vek. Ale myslím, že to ani nie je v tvojom prípade dôležité

papaboy o co ti vlastne ide? ja som len vyjadril svoj nazor polozil otazku a poopravil uvadzane skutocnosti a ty do mna jebes jak chuj

Čo také si poopravil?

vies co daj si ginko a precitaj si celu diskusiu este raz .ospravedlnovat sa nemusis respect

Tak ešte raz, vidím, že máš problémy: Čo také si poopravil?

jebem uz na to

hmm vidim ze MK sa dnes montuje do vsetkeho aj do toho o com nevie nic.
Ak je na tej fotke T34 tak to nebol nejaky srot. Naopak bol to najlepsi tank 2. svetovej vojny. Nemal najlepsi pancier, nemal najvacsi dostre atd. Ale vsetky vlastnosti tanku mal najlepsie vyrovnane. rychlost, dostrel, spotreba, ovladatelnost, pancier, atd...
A ruska technika - som s nou maximalne spokojny. Amerika je oproti nim shit. Keby amici neukradli mig (23 ci 25?) tak nevedia ani ako lietadlo vyzera. Staci si pozret fotografie.
Nie som armadny historik a ani odbornik, zaujimal som sa kedysi o to a to i len laicky. Ni som komunista ale rusi a ceskoslovensko malo za komunistov vybornu techniku. A nielen armadnu.

Ten ural by som bral. Hlavne koli moznosti opravy doma. Ako je to motorka pre fajnsmekrov.

A je to

Johny55:
Máš pravdu.
Keby nebolo "Ukrajiny" tak ani nevieme ako vyzerá bicykel.

egres:
to nebol bicykel ale to bol pociatok orbitracku
Vidis aj to mali skor ako amici. Dokonca pri troche namahy sa na tom dalo aj cestovat do prace

papiboy:
Nedávno išiel dokumet o fabrike URAL.Tam bolo povedané, že motorky sa začali vyrábať v roku 1939 podľa výkresov dodaných na základe zmluvy /Ribentrop-Molotov/nemcami a nejakými motorkami dovezenými tuším zo švédska.Názov dostali podľa miesta výroby.
Dnepr je len "Ural" vyrábaný ako civilná verzia v 50 tich rokoch.Názov dostal podľa miesta výroby.
A BMW ak sa nemýlim je pôvodne Zundap.
Ale môžem sa mýliť.

pri "troche"??

ako hovori dobova riekanka:...chces-li poznat, co je drina, kup si kolo ukrajina!

Ešte že mám taký pomalý internet, nestíham sledovať tie prudké reakcie.
Všetci hovoria, že sa pri riadení so sajdou človek namaká, predpokladám, že to pravda je. Určite že autom je jazda pohodlnejšia, a predsa všetci túžime po motorkách, a hlavne takých ktoré nemáme.
Ural je to po čom túžim ja, snáď sa mi sen raz splní.

egreš, už je to tu trošku prešpekulované

Nechcem sa hrať na super znalca, ale podľa mojich zdrojov Molotov-Ribbentropp sedí, miesto výroby sedí, Uraly sa vyvážali v rokoch 1974-77 dokonca do Anglicka pod obchodným názvom Cossack

Podľa mojich zdrojov dedkom bavorákov bola firma BFW (Bayerische Flugzeug Werke), ktorá vznikla počas 1. SV zlúčením dvoch strojárskych firiem účelom výroby lietadiel. Do konca vojny vyrobili okolo 70 lietadiel, potom odstavili výrobu. Firma sa premenovala v roku 1917 na Bayerische Motoren-werke a riešili náhradný výrobný program. Prvé motocykle vyrobili v roku 1921, ten rok sa uznáva väčšinou dodnes, ako vznik firmy BMW vyrábajúcej motorky...

Podľa mojich zdrojov dedkom Zündappov bola firma, ktorá vznikla v septembri 1917 z troch strojárskych podnikov. Konglomerát dostal názov Zünderund Appartenbau, po 1. SV však tiež stratili vojnové objednávky. Výrobu motocyklov začali v roku 1921, predávali ich pod značkou Zündapp, čo je vlastne skrátený názov pôvodnej firmy. S BMW prakticky moc spoločného nemali, teoreticky to ale mohlo byť všelijaké, fluktuácia zohrala svoju úlohu aj v minulosti Existovali paralelne vedľa seba, obe firmy vyrábali pre Wehrmacht cez 2. SV - po vojne však táto firma z Norimberku bola okupuvaná Američanmi - a po ich odchode ostala z firmy so 4000 zamestnancami firmička so 170 ľuďmi. V roku 1947 ešte rozbehli výrobu, vzniklo pár zaujímavých kúskov, dostavili sa aj športové úspechy, ale firma nakoniec v roku 1984 oznámila ukončenie výroby...

Google ani iné vyhladávače nepoužívam - tam to môže byť všetko inak. Hádať sa s nikým nechcem...
To neznamená, že to všeto tu nemôžete doplniť alebo opraviť - ale treba svoje tvrdenia podložiť. Ja to podložiť viem, keby dačo... Jovan?



edit: upravil papi stokrát, kua, všetko kvôli Vadimovi A aj tak to bolo asi málo, už serem na to

Upravené 3 krát. Naposledy upravil papiboy (18.10.2010 16:42)

samozrejme aspoň preklep v názvu firmy musím opraviť: ..."Apparatenbau"...

egres len ta trocha poopravim bmw je sice zundap ale bmw model sahara.

MK, teraz ale vážne, ani smajla nedám: zdroje tvôjho tvrdenia?

neviem niekde som to cital

Tak to je málo Gúgli, nájdeš perfektné mašiny s presnými názvami, dokonca aj niektoré s pásovým pohonom - ale za teba to neurobím...

ty sa nauc citat a pocitat II. svetova vojna bola pred 65rokmi nie pred 55mi jak napisal palomaly

Dajmetomu tank mohol vystreliť ešte aj 10 rokov po vojne - a už to sedí Ale možno sa Palo len pomýlil, že? Bolo tu už takých viac...

Ale téma je o Uraloch, takže ja tu už len naposledy:

Kráľom Sahary boli sajdky Zündapp KS 75 Sahara (neboli to žiadne BMWčka)

Ale aj BMW robil sajdky BMW Sahara (neboli to žiadne Zündappy)

A aby som tu nebalamutil nikoho zbytočne, tie pásové púšťne "motocykle" boli NSU HK 101, po nemecky sa to volalo "Kleines Kettenkraftrad Typ HK 101" Mali síce motocyklovú vidlicu a jedno koleso vpredu, ale motor bol štvorvalec z Opelu Olympia 38, cca 1500 ccm radový vodník...

Game over

Upravené 1 krát. Naposledy upravil papiboy (18.10.2010 19:48)

Ked som bol na montazach v Kazakstane,som si tu parádu pozical,ze vyskusam.
Po 50 metroch jazdy som to vratil.To sa nedalo zatocit,motorka pre Ramba.Kamos co tam bol so mnou ze hahaha,nevies sa vozit na motorke!Daj to sem!
Sadol,jebol tomu plný kotel... a uz sme ho aj vytahovali z kanálu.

No ostuda a este k tomu medzinárodná.

Toto je Ural so sajdkou,alebo s rajdou????
Pozri obrázok

No, tá má Vlka

S tej by sa ale SRALO že ???????

Upravené 1 krát. Naposledy upravil mirototh (18.10.2010 21:23)

Zdravim,

jazdim MW 750 ("vylepsena" M 72 : spiatocka + nahon na sajdu a uzavierka)

Moje skusenosti: viac ju opravujeme nez sa vozime. Dovod je jednoduchy, pokial neurobis veteran na 100% radsej sa na nom ani nevoz Dufam, ze onedlho bude tutti frutti.

K jazde: je to super masina, tu motorku proste citis (tah, zvuk motora, vibracie) ide ako tank, kopec ulozneho priestoru, pohodlie hlavne spolujazdec. V lese nepozna prekazky. Ale netreba od nej ocakavat zavratne rychlosti.

Takze ak Ural odstranil niektore nedostaky, alebo ich nahradil made in EU, tak to moze byt dobre!

Veteráni sú určite pekné, ale ak sa k tomu dostanem , uvažujem 5 – 6 ročnú jazdenku.

Pozerám inzeráty, ale žiadny URAL na predaj. Robím si obraz, dopyt – ponuka.

suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?isSearchRequest=...

sice 4měsíce po posledním příspěvku, ale hlásím se jako vcelku spokojený majitel zánovního urala se sidecarem - rok 2008, najeto 20 500km

ad řízení - zezačátku trochu bolej ruce, ale člověk si zvykne - do zatáček to chce jezdit hlavou - nějaký korekce vprostřed průjezdu zatáčkou už jdou poměrně těžko. levotočivý zatáčky s ubraným plynem a bržděním přední, pravotočivý pod plynem - nebo se s tím porvat a brát pod plynem všechno na rovný silnici po puštění řidítek netáhne motorka nikam, v pohodě se dá udržet i jednou rukou, hodně udělát jak moc je zatížená sajda a jak motorka - když řídí manželka a já jsem v sajdě, je to pro ní docela dřina obtáčet mě kolem motorky - a to mám 75 kilo i s kanadama

záludný to řízení je - dřív nebo později to většina majitelů někam pošle - až pak teprve většina z nich shledá, v čem dělali chybu a buď se poučej, nebo zpomalej - já trefil značku po prvních 200km

starý vs nový - ztráta času stavět vedle sebe starý dněprý/uraly a nový uraly - jsou to úplně jiný motorky, i když na pohled tak podobný.

ad evropské vymoženosti - v továrně neustále motorky vylepšují - většinou je vylepšení ku prospěchu, občas se holt nezadaří - v mém případě třeba nevhodně zvolený spojovací materiál + jeho nevhodné zajištění u hlavního převodu a následné povolení 8 šroubů - potkalo to víc lidí - továrna se k podobným a vlastně veškerým závadám staví naprosto suprově a reklamace čehokoliv nikdy nebyla problém. toto mi bylo zdarma opraveno 7 měsíců po záruce!!

dovolím si opravit, že rezerva nejde použít na přední kolo s kotoučem - jde, musí se odmontovat brzdič a kolo jde normálně použít, samozřejmě nebude brzdit ale aspoň jako nouzovka na dojetí dobrý

poruchovost neporuchovost - v americe jsou lidi, co mají na motor najeto třeba 100tisíc k plné spokojenosti, takže záleží na tom kterým kusu. já měl "štěstí" na nějaký páteční kus, takže pár závad v záruce tam bylo -
- povolil svár na kardanu k sidecaru - svár byl prostě trochu mimo - napravila to svářečka, jízdě tato závada nevadila.
- roztrhnul jsem ráfek - nutno dodat, že jsem jezdil hodně po dvou kolech a tu a tam i smykem po asfaltu - ale vyřešeno v rámci záruky
- výměna prasklé hlavy - špatná série, prasklina nebyla ve spalovacím prostoru, tzn. nevadilo provozu.
- no a nejvážnější ten hlavní převod - naštěstí i po záruce vyřešeno díly i prací zdarma.
do tý doby se mi za celou dobu nepovolilo nic - jen zkraje bylo potřeba častěji dotahovat dráty výpletu.

těžko usuzovat na kvalitu motorek na základě jedný (mojí) a teď už vlastně 2,5 roku starý motorky - takže osobně to vidím tak, že tyhle motorky jsou takový zlobivý děti - občas potrápěj, ale ve finále je za ně člověk rád. rozhodně to není pro člověka, kterej neví o technice vůbec nic - tu a tam

mně se ural vzhledově líbil vždycky, původně jsem chtěl solo, ale nakonec si vzal 2WD sidecar - na celoroční ježdění asi nejrozumnější volba, proti náhonu jen jednoho kola je to nebe a dudy. přesvědčil mě až rok 2008 a technický novinky typu převodovka herzog, karburátory keihin, alternátor denso atd. atd..

cena no..pokud jde o nový Solo modely, tak je to moc drahý, o tom žádná. ale v případě sidecarů - kdo dělá hnaný sidecar? počítám, že nikdo. a život je holt otázkou priorit - jestli to chci a nejsem milionář, pak holt někde musím přišetřit.

maximálku podle GPS mám někde 119 (v techničáku je udaná 105), spotřebu mám po výměně jehel za laděný z HOlandska 7,8 (tak nějak nezávisle na stylu jízdy, jen při připojení 150kg přívěsu je o litr vyšší) - každopádně můj stroj je asi vyžranější, vím o majitelích, co lítaj kolem 7 a jeden dokonce 6,5 litru/100km. při jízdě hraje velkou roli odpor větru - přeci jen je toho urala docela dost - takže v případě silnějšího protivětru tam člověk udrží stěží 80

čtyřka tahá od nějakých 50-60, hodně záleží na nastavení karburátoru. pátý kvalt by se taky uživil. proti starým dněprům má ural rychlejší jedničku - v terénu by se pomalejší občas hodila, stejně tak při rozjezdu s naloženou motorkou by pomalejší jednička nebyla od věci. takhle se na sněhu stane, že jednička kolo hned utrhne a je potřeba použít uzávěrku.

při každý závadě jsem svým nadšením lehce ochladnul, ale to se opět rozhořelo hned po první jízdě - tohle je motorka, která si člověka prostě získá - a není to 100% zpracováním a sametovým chodem - je to možná tou syrovostí a jednoduchostí a tou potřebou občas se s motorkou porvat a ukázat, kdo je na silnici pánem. on totiž umí ural ty svoje nedostatky vynahradit požitkem z jízdy - no a výlety/dovolený s uralem třeba s manželkou, ty nemají chybu - to jsou chvíle, kdy jsem rád, že jsem se pro urala nakonec rozhoupal.

jak praví Ivo - Ural (sidecar) je motorka, ke který se musí dospět.

Pro každýho není, ale rozhodně není třeba se jí nějak přehnaně bát - ať už jízdou, nebo kvalitou provedení.

Co jsem koukal, tak momentálně jste bez vlastního slovenskýho zastoupení, tak snad se opět vlastního dealera dočkáte - minimálně pro garanční a vlastně celkově servis je to prima nemít to daleko k nějakým zastoupení. V ČR ojetiny novějších uralů taky nejsou, ale začínají přibývat v německu - Loni si přivezl jeden chlapík 2003 za 150tisíc, letos kamarád taky 2WD tourista 2005 za 115 tisíc - takže ojetiny za pěkný peníz sehnat jdou..

edit - kdo zvažuje pořízení, tak můžu doporučit americký forum -
sovietsteeds.com/forums/index.php

anebo české forum -
uralforum.cz/
je tam přímo i sekce fora - Začátečníci a noví příznivci

Pozri obrázok
Pozri obrázok
Pozri obrázok
Pozri obrázok

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Nemec79 (15.02.2011 18:00)

Nemec79: krasne moto, dobre popisane.. a foto

Je tam toho viac


Video: www.youtube.com/watch?v=B75Diym-lHk

Video: www.youtube.com/watch?v=8Xov3YzSgzs&NR=1

kernik ta armadna verzia nemusi byt zla. Paci sa mi to.Mozno to maj aj dobre vlasnosti v lahkom terene

Už vidím ako sa z vašich príspevkov Zefo učí jazdiť na sajde. Teraz určite lieta po Kysuckých horách a naháňa asi jeleňov v lese

pekný dokument www.uloz.to/6748891/legendarni-motocykl-ural-dokument-h...

Super bomba špica
Super forum a dobre ščitaničko

Nemec79, výstižne si popísal ural, aj keď ja ešte nemôžem hodnotiť, nakoľko som ural - a kúpil pred dvoma týždňami, takže jazdu a jazdné vlastnosti určite nie. K tomu servisu, menil som náplne, nastavoval vôľu ventilov, voľnobeh a bežnú kontrolu a môj dojem že servis je veľmi jednoduchý a niekde som čítal (obrazne)že ti stačia kombinačky a kladivo. Som plný očakávaní, vôbec som netušil pri zakladaní tejto témy že v tak krátkej dobe sa mi splní sen. Tak už len čakám kedy príde jar, dúfam že skoro, ale to čakáme všetci.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil zefo (16.02.2011 20:01)

tak to gratulanda a ať slouží ku spokojenosti!
a funglovku nebo ojetinu? vzhledem k vlastnímu servisování počítám ojetinu
servis těžký není - resp. asi jak pro koho - já jako lehce technický antitalent to musím brát všechno od začátku vcelku polopatě, ale celkově už ta konstrukce asi moc jednodušší být nemůže, a to se mi líbí.

mně nejvíc sedlo letiště - tam si člověk může vyzkoušet zvedání sajdy, jízdu na sněhu a nehrozí vylítnutí mimo silnici. větší parkoviště nejspíš udělá podobnou službu.

jaro ať ještě počká, výhoda uralu je, že zimní vyjížďky s ním nemají chybu :D

zefo: tak to budem mat oci otvorene ked budem v okoli KNM ... tu moto CHCEM vidiet nazivo

na sajde som sa viezol raz v živote, origo R75 WH s tvrdou, neodpruženou vidlou a dvoma magormi v sajde. Keď som chcel zatočiť, bola to komédia, vyklopil som sa ako na Moto gp, ale rajdami som samozrejme netočil, miesto na brzdu som šliapal na spoj medzi moto a sajdou, vbehol som na koľaje a kým som zastal, dal som asi 5 pražcov a stratil oboch spolujazdcov. odvtedy som na sajdu nesadol a ani nemienim, nie je to nič pre mňa

Sajdu som kúpil od bývalého predajca ural-ov na Slovensku ročník 2008, prihlásená 2010, on na nej najazdil cca 10000 km. Je vidieť že hu jazdil aj v teréne, ale viem si s tým poradiť.

zefo, že by táto mašina? (Chalan na druhej fotke vpravo?)

Pozri obrázok

Pozri obrázok

papiboy-to je posledny model,nie?co su tam vlastne za motory.Su to karbce alebo vstreky.

black, je tu viac kompetentnejších na Uraly, ako ja Podľa mňa majú všetky podtlakové karbece, niekde mám aj stiahnuté video o synchronizácii... Ale aj motyka vystrelí... vstrek už môžu mať niektoré tiež...

Inak www.ural.com - je ich viac typov aj solo, aj so sajdou, kto vie, ktorý je práve posledný Veď polistuj trošku aj s translatorom...

Viem, že sajdy sú s pohonom aj na sajdu, aj bez. Ten pohon sajdy môže byť zapínateľný bez diferáku, potom s diferákom bez uzáverky a aj s diferákom s uzáverkou... Chce to len riadne drapáky, ale tá jednotka sa mi zdá u sajdy ozaj veeeeeľmi dorychla - v teréne, samozrejme... Ťažko korigovať, je to kardan...

stříkačky ještě nedělaj, pořád ještě Keihiny L22A s ochuzeným spodkem, nejspíš aby to splnilo emise (vyřešil jsem si to jehlama od holandskýho dealera Gossieho) , modely z jejich webu jsou aktuální a mohou se lišit podle území, kde se prodávají
současný modely diferenciál nemají, pouze vypínatelnou uzávěrku - tam je pak poměr 1:1 takže na tvrdým podkladu se zatíženým sidecarem člověk nezatočí

zefo - na nějaký to servisování můžu jen a jen doporučit Billyho online manuál - ale u našich 2008 jsou drobný odlišnosti - např. místo kuželíkových už máme v kolech kuličkový ložiska a k výměně hardyspojky je třeba buď vyndat hlavní převod, nebo povolit kyvnou vidlici (tak jsem to dělal já)
myural.com/servicemanual.htm

Papi , sajda je druhá, ale ten chalan v pravo je predchádzajúci majiteľ, od neho som to kúpil tú moju. Nemec79, vďaka za manuál.

Jšššmarjá, Nemec79 Ja som to myslel tak, že pre Ural so sajdou je tá jednička rýchla - preboha, nie tak, že na koleso sajdy je tam nejaký prevod do rychla...
Keď to teraz po sebe čítam, musím sa ospravedlniť, dalo sa to tak pochopiť, ano.
Jednoduchu mi išlo o to, že nejaký plazivý prevod pod jedničkou by Uralu neškodil, vyliezol by na miesta, kam takto z dôvodu pretáčajúcich sa kolies nevyleze, stratí trakciu.
Ale ja ho nemám, jazdil som na ňom veľmi málo, ale dojem z jazdy - a z tej jedničky - bol asi taký, preto som to písal.
Pre solo-motorku tá jednička je akože v pohode...
V Maďarsku je inak veľa Uralov, k nim sa dovážali aj za komančov a na motozrazoch sa ich zbehne niekedy aj viac kúskov...
So sajdou mal aj jeden "dedo" z mojej širšej rodiny (babkin brat) tiež v Maďarsku, na nej som kedysi jazdil. Skončila ale tak, že stála nakoniec pár rokov v šope, založená haraburdím. Sliepky znášali vajcia na sedadlo v sajde Ani zaboha nechcel predať, a keď zomrel, dediči to odjebali za bagatel za dva dni...

edit:
zefo, ty len trénuj a do Tajova príď plne natankovaný Na hodinku si ich vymeníme, ak rozbiješ Guzzinu, Ural je môj - a opačne

Upravené 1 krát. Naposledy upravil papiboy (17.02.2011 13:19)

6.02.2011 12:01 15.02.2011 17:55

Petr Nemec

Občas vybehneme na zraz s kamošom a jeho Rusákom.Image je super ale ide to tak 70 km/hod,pláve po ceste a ked zastaví a zdochne motor ,už nenaštartuje,kým nevychladne .Ale inak zábava

Pozri obrázok

papiboy - aha, já nejsem moc technickej typ, tak jsem to špatně pochopil mně nějak zásadně na silnici jednička nevadí, snad jen při rozjezdu když jsem naloženej, to je to třeba líznout přes spojku trochu víc. v terénu by se pomalejší jednička určitě snesla. otázka je, jak by pak muselo vypadat zpřevodování ostatních rychlostí - trojka čtyřka mi vcelku vyhovujou - resp. bych bral čtyřku posazenou trochu níž a pak ještě pětku

Ozzac - to má nějak zajímavě poskládaný - nějak mi k tomu vzezření postarší motorky nesedí ten novej motor s keihinama a kaťákama.. ??

Papi, Ty chceš dať do zálohy starú guzzinu za nového urala??? (žartujem samozrejme).
Budem trénovať, ale keď natankujem plnú to je tak na pól hodiny, pre istotu dotankujem aj kanister. Ak vyhrabeš to video o synchronizácii, hoď ho tu.

zefo - Guzzina nie je stará, je v najkrajšom pubertálnom veku

Tých videí je na nete veľká kopa. Výmenou oleja počnúc cez filtre, opravy - napr. oprava prevodovky, motora, štelovanie ventilov, výmena piesta, demontáž motora, výmena spojky, atď. Pohľadám celé to hniezdo, niekde to mám odložené. Nepamätám si ale, aký tam je jazyk (komentár) - myslím, že je to po anglicky, ale niečo aj po rusky...

nemec: je to taký bastard.Motor zohnal nový ale nie je z Uralu ale z Dnepra,(alebo naopak ) a papiere to ma origo z BMW ešte za Slovk štátu. .

Pozri obrázok

Upravené 2 krát. Naposledy upravil Ozzac (17.02.2011 22:03)

motor je ural, takže na ten zbytek motorky zbývá dněpr
synchronizace karbeců není nic těžkýho, ani k tomu člověk nepotřebuje twinmax z videa - stačí udělátor z palivový nebo jiný hadičky.
tady máš ty videa - čištění KNka tam mají blbě - olejuje se ze špinavý strany, ale oni ho olejují zvenčí, přitom ural má vstup sání zevnitř filtr směrem ven.
www.nemec.estranky.cz/clanky/ural_videa.html

konkrétně ta synchronizace -

Video: www.youtube.com/watch?v=1uDf3zCJIBg

a tady je odkaz na ten udělátor na synchronizaci -
www.motoguzziclub.co.uk/tech/howto_watermanometer.asp
Pozri obrázok
- trochu mě zaráží ta Tvoje spotřeba, když zmiňuješ půl hodiny :D

Tak skúsim:


Video: www.youtube.com/watch?v=ZiH6L4ami1I&NR=1


Video: www.youtube.com/watch?v=dLB6VNBweEU&feature=related


Video: www.youtube.com/watch?v=ENFJ7WT_8uY&feature=related


Video: www.youtube.com/watch?v=HryKArQrb4A&feature=related


Video: www.youtube.com/watch?v=8NjMph_IX2c&feature=related


Video: www.youtube.com/watch?v=qtJrEvaq8HM&feature=related


Video: www.youtube.com/watch?v=C-JePYnJBPQ&feature=related


Video: www.youtube.com/watch?v=mWSdh7o9IsI&feature=related


Video: www.youtube.com/watch?v=eeOEbeSUBjg&feature=related


Video: www.youtube.com/watch?v=ha0CGX3IGSM&feature=related


Video: www.youtube.com/watch?v=-JO5CETHT6s&feature=related


Video: www.youtube.com/watch?v=xjUyB33OAcI&feature=related


Video: www.youtube.com/watch?v=ZlOomKXaCJI&feature=related


Video: www.youtube.com/watch?v=kBZfOAPvvDc&feature=related


Video: www.youtube.com/watch?v=tB9dF5N7cC8&feature=related


Video: www.youtube.com/watch?v=lF35Bizcobw&feature=related

Video: www.youtube.com/watch?v=1uDf3zCJIBg&feature=related


Video: www.youtube.com/watch?v=yEbQgsRoQk4&NR=1


Video: www.youtube.com/watch?v=epBgTElc5FY&feature=related


Video: www.youtube.com/watch?v=30jJDpif5ns&feature=related


Video: www.youtube.com/watch?v=ZlhmcwHuEyU&feature=related

No tak to bolo úplne zbytočné Ak so kukol do tej Nemcovej stránky, som odpadol, kua...
Veď na základe toho obrovského množstva videí doma ten Ural aj vyrobím, nielen opravím
Nemec sorry

Chalani ďakujem za videa, veľmi dobrý pomocník, ako sa hovorí lepšie raz vidieť ako dva razy počuť. To sa mi na ural-e páči že všetko si vieš urobiť sám.

Nemec 79 ešte sa spýtam na mazanie, alebo presnejšie kontrolu tlaku oleja v motore, či to má byť nejakou kontrolkou, alebo to ural vôbec nemá, ale to mi je čudné. Zatiaľ som to nenašiel.

Jediná kontrolka je tam dobíjení. Mazání není - na druhou stranu jsem zatím nečetl o případu, kdy by to někomu přestalo mazat - jen při výměně filtru upozorňují, že v tom tělese, který vyšroubuješ a drží filtr, je šroub, kterým nesmíš hýbat - tam je nastavený tlak a nastavuje se to v továrně. stejně tak pozor až vyndáš starej filtr, tak v něm zůstane těsnění, který musíš přendat do filtru novýho - byl jsem zvyklej jen měnit filtry u aut motorek a tohohle jsem si nevšimnul, naštěstí jsem mrknul do toho manuálu tak včas opravil

Olej mi tam Pavel lil od nový motorky Denicol PRO 2000 15W50 a jsem s ním spokojenej, i když je kapku dražší.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Nemec79 (19.02.2011 17:19)

motocykle.bazos.sk/inzerat/6808087/Motorka-so-saidkou.p...