Takže pani, potrebujem poradit nejake upravy na motore aby to malo nejaky ten konik na viac ..........upravy by mali byt čo najlacnejšie, nemali by važne zasahovat do konštrukcie stroja...........počul som niečo take že rychlopal v suvislosti s motocrosom........ale neviem či sa to bude dat spravit na mojej čezetke......to že to pojde v nizkych otačkach na hovno je mi jedno, aj tak chodim iba v tych vysokych
Takže pls poradte.........Diky

Nazdar, ja som tunil Jawu ale moc koní to nedonieslo ale peňazi to vzalo zato dosť ,kašli na to a pojazdi na tom čo máš a došetri na lepšiu motorku ale dosť tipov máš na www.tkmoto.cz

ok, dam na radu skusenejšieho....inač diky

kim budes setrit na novu zober 1mm vrtak daj ho do miny vrtacky odkrut tie 2dyzi(mosadzne srubky) a prevrtaj ich jak sa len da potom ich zasrubuj a zdvihny ihlu najviac ako sa len da poskladaj to....popripade sa este pohraj zo zapalovanim.....potom sa ti dvihne spotreba o par deci ale budes citit rozdiel mne to pomohlo ale dal som jej take kapky ze je KO
- inak to vide asi na 15min roboty a bude to zadara

Su nejake moznosti ale velmi skratia zivotnost motora napr zbrusenie hlavi alebo odlachcenie ojnice nalestenie kanalikou Ale nic sa neoplati origo je origo

pegas boy - dlho som prechádzal kadewjaké odborné rady , ale toto čo si tresol fčil je už moc.
jaso - zázračný tuning za 5 Sk a s účinkom 25koní navrch neexistuje
johny 99 - stránka TK moto je fajn , ale z môjho pohľadu 100 rokov za opicami. Úpravy tam popisované , som robil pred desiatimi a viac rokmi ale situácia sa zmenila a ľudí , čo sú schopní do Jawky narvať 15-20 tisíc už je ako šafránu.Väčšinový názor je , a to uznáš aj sám, "našpor a kúp silnejšiu mašinu"
Ak ste niekto bol na zraze v Jelenci , už neviem presne v ktorom roku , ale bol to posledný rok , čo sa išiel šprint na zraze tak nadivoko,tak tam som bol s 634-kou -odľahčená kľuka , prevrtané valce, porobené kanály atď , točilo to cca 11000 ot/min- proste na 400m mi namerali 126km/hod, ostatné jawky a mz tak 110 a nejaká 125-ka mala 122km/hod. Kľuku , čo som mal vtedy v motore mám hodenú pod ponkom - Klincovi som ju ukazoval , hmotnosť 5,5 kg.
A podobných zverín som mal viacero - prastará ČZ 150r.v.54 na ktorej som roztrhol ojnicu pri 14500 ot /min atď. a to som mal v tom momente za sebou bývalú ladvinku .

Podla mojho skromneho nazoru si mal pred kupou motorky rozmyšlať čo vlastne chces.
Mal si si kupiť motorku s ktorou by si bol spokojny(ktora ma aj koníky aj aj) a nie tu vrtať do veteranou . Nie škoda zhumplovať moto . Prečítaj si aj iné témy ktore tu boli o zvišovaní výkonu-nové ladené výfuky ktore ti trochu zdvihnú koníky-- na 175 by si to mal aj pocítiť toť vše caffte
Spiring- davam ti za pravdu.

Upravené 2 krát. Naposledy upravil Stevo13 (25.02.2006 10:28)

Mozem potvrdit Karolove slova, kluku som videl na vlastne oci. Pred casom som mu totiz viezol na komplet GO motor z mojej 638 a pri debate, co vlastne by som chcel upravit, pretoze co bolo treba na GO bolo jasne, mi ju ukazoval. Tiez to nebude za 5 Sk, ale co by som pre nu neurobil. Nie je to investicia na 1 - 2 roky a dobre som to rozmyslal kam dam peniaze. Ako kazdemu mi nepadaju z neba. Podla mna, ked su tovarenske nepresnosti v motore a davate to opravit, nie je to "vrtanie do veteranov", ale len pomoc. Nie je to ani tuning v pravom slova zmysle a pomoze na vykone. Ja som si ju dal vrtat na 400 ccm a Karol mi aj odlahcuje kluku cca o 2.8 kg. Mam z toho aj foto a chystam o tom clanok, tak potom tam. Caf

Upravené 1 krát. Naposledy upravil klinec (25.02.2006 11:03)

Jaso: pár koníkov bez väčších nákladov sa dá dosiahnuť zvýšením kompresie. Jednoducho daj znížiť hlavu o 1 až 1,5 mm. To by ešte nemalo mať podstatný vplyv na životnosť súčiastok.
Súčasné benzíny majú vyššie oktánové číslo a motor znesie tlaky bez detonácii.
Ak by si chcel viac, bolo by potrebné zväčšiť prierez kanálov vo valci a použiť karburátor s priemerom difuzéra aspoň o 2 mm viac.

TRYSKY prevrtat ale tak nech nerozdrapy valec nerozdrapy valec

Nazdar chlape,ak sa ty niečo podari stym strojom tak daj nejake foto