No ja som dúfal že už v 2026 budeme jazdiť a testovať V3 a kompresor... Škoda...

900 má výkon ako 1200. To sa im oplatilo dávať kompresor? Nieje to oslnujúci rozdiel. Ale ako technologická zaujímavosť to beriem. Ešte by ma zaujímalo, či V3 je vhodnejší motor pre kompresor ako R3, že to takto spojili.

V3R a hadice na brzdach z V3S.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil janoval (09.11.2025 13:29)

Jasné že sa kompresor po rozumnej úvahe neoplatí lebo je 100x jednoduchšie urobiť do bloku väčšie diery aby sa tam vošlo viac vzduchu a tým pádom aj zmesi

Lenže Honda ako najväčšia japonská fabrika na motorky žiarlila na Kawu, ktorá má technológiu motora s kompresorom zvládnutú tak, že má sériové motorky s nimi. Honda má pôst desaťročia v MotoGp aj WSBK a ešte k tomu aj toto! Opýtaj sa volákych desaťročných soplákov za školou že čo je fajrblejd a nebudú sa chytať. No volačo neslýchané za našich čias

Nech sa s tým babrú koľko chcú, hento mi v garáži isto nezaparkuje. Stačí si naštudovať trochu problematiku so servisom kompresora. Aby si našiel schopného a poctivého motoservisáka musíš sa posnažiť. Aby si našiel servisáka na dezmo ešte 10x viac. A aby si našiel servisáka na kompresory v motorkách 10x toľko čo toho na dezmo A predstav si že to riešiš o 10-15 rôčkov keď to bude mŕtva technológia z múzea motocyklovej techniky

Re: AndyCD: No asi vieš že "urobiť do bloku väčšie diery" nie je to isté ako kompresor... Navyše tento bude elektrický teda ani nie turbo ani nie poháňaný od kľuky (vačky ako Kawa) ...

Takže to isté to rozhodne nebude... Aby to nedopadlo ako s DCT - keď to Honda predstavila a dnes vieme ako to dopadlo... Automat sa snaží patlať každý...

je pravda že vzhľadom na to že Kawa kompresor už roky sériovo ponúka tak to niekdajšej vlajkovej lodi nielen japonských ale aj všetkých značiek sveta trvá neuveriteľne dlho.

Ja si fakt myslím že tento model stihne osud DN-01.

Re: raptor: Len ti pripomeniem že osud DN-01 je skvelý, je to dnes vzácna jedinečná motorka ktorá dláždila cestu automatom. Aj keď ukázal Honde že automat na báze hydrauliky asi nebude to práve aj vďaka DN-01 sa pustili do DCT, ktoré nakoniec vyhralo...

priam prelomová slepá ulička

awia - ak ti z toho materiálu ostalo tak šanuj.. kvalitný je. Andy ti to napísal tak že nemám čo dodať.

Re: raptor: sklamem ťa žiadny materiál nemám... Slepá ulička to bola, len som chcel poukázať že niekedy aj slepá ukáže kadiaľ nie. Keď ukázali štúdiu mala veľký ohlas tak to dali do sériovej podoby. Stret s realitou bol aký bol... Dnes by som to rád mal len tak v garáži ako raritku...

Uvidíme ako dopadne V3 ale hlavne e-compressor. V autách je to celkom sľubná technológia...

Re: Awia: no ved nie je problem

motocykle.bazos.sk/inzerat/184121559/honda-dn-01.php

O tom, či je nejaká technológia slepou uličkou nakoniec vždy rozhodne trh. Na fórach a soc. sieťach sa toho popíše, pokomentuje po milú Jarmilu, ale skutočnú váhu má len človek, ktorý príde do showroomu a reálne za danú motorku zaplatí. Ako píše Awia, o DCT sa na fórach ponariekalo...Že to nie je pre pravých motorkárov, že automat do motorky nepatrí, a podobné chujoviny. Alebo o NC750, že to radšej nebudú jazdiť vôbec, ako by mali sadnúť na niečo také...No a stačí pozrieť do štatistík predajov.

Honda v posledných rokoch razí dosť agresívnu cenovú politiku v zmysle, že zjavne vnímajú nástup čínskych značiek a tým pádom kombinujú povesť tradičného výrobcu spoľahlivých motoriek s výrazným pomerom cena/výkon. Ak podobnú politiku nastavia pri V3R, tak nevidím dôvod, prečo by to nemal byť predajný úspech, navyše ak bude podporený novinárskym hypom aký bol napr. pri Hornete 1000.

JakubJ - mám pocit že debata sa stočila ku DN-01 kde "trh rozhodol"

špekulacia ci honda urobi agresivnu cenovu politiku pri V3R je len špekulácia a nestavil by som si na ňu ani euro. Podľa mna keď to vyjde tak to bude drahé.

Ide o to že pridlho čakajú s tým prepĺňaným motorom zatial čo ich kolegovia z Kawasaki to ponúkajú už dekádu. Inými slovami, mám obavu aby V3R (a to fandím preplnovaným motorom v motocykloch) nestihol osud Suzuki B-King. Toľko rokov ohurovala na výstavých so študiami až z toho vypadlo dizajnové čudo, ktoré navyše nemalo sľubované novinky (štartovanie na odtlačok prsta a pod) a "trh rozhodol"

Prepĺňanie v motorke je hlúposť z prostého dôvodu: bez neho sa v motocyklovom motore dá dosiahnuť výkonu viac ako dosť. Efekt ktorý prináša je vyššia hmotnosť, komplikovanejšia výroba, údržba aj opravy, vyššie náklady. Budú aj nejaké pozitíva ale IMO to nevyvážia.

Ja netvrdím, že V3R bude lacná a zo showroomov zmizne ako teplé rožky. Zatiaľ nemáme ani parametre, takže nevieme do akej konkurencie mieri. Teda Honda tvrdí, že výkonovo to bude na úrovni 1200 cm2, ale či tým myslia hypernakedových 180 koní, to si už môžeme zatiaľ len domýšľať. A tým, že rozhodne trh som myslel to, že o predajných úspechoch alebo neúspechoch sa nerozhoduje na fórach ktoré navštevuje iba určitá časť motorkárov a hlavne potenciálnych kupcov. Z mojich kamarátov a známych, ktorí si reálne kúpili novú motorku nie je na žiadnom moto fóre ani jeden. Ak Honda nastaví cenu napr. ako pri Hornete, že výrazne podlezie konkurenciu, plus sa nájde dostatočné množstvo ľudí ktorí ocenia v3 konfiguráciu a kompresor, tak sa to bude dať považovať za úspech. Ak opadne pôvodné nadšenie z netradičného technického riešenia a cena možno bude na úrovni hypernakedov, ale výkon a výbava nie, a jednoducho to nepriláka dostatočné množstvo zákazníkov, vtedy môžeme hovoriť a o predajnom flope. Ale na konkrétny výsledok si budeme proste musieť počkať.

AndyCD - nesranduj... ked je to hlupost v motorke tak je to hlupost aj v aute?

JakubJ - suhlas, ukazana plati. Ale ja si rozhodne nemyslim ze pri takejto novinke Honda nastaví priaznivu cenu.

Všimol si si pri svojej nadutosti že medzi motorkou a autom sú nejaké rozdiely?
Dovolím si odhadovať že úspech bude asi taký ako Yamaha Niken.

edit: Som zvedavý čo by s tRaptorom spravila informácia, že v raketoplánoch sú dýzové/tryskové motory... a ako strávi že prečo asi nie sú v motorkách Teda bežne v nich nie sú. Zatiaľ

Upravené 1 krát. Naposledy upravil AndyCD (13.11.2025 21:46)

komolíš mi nick hmmm
moju nadutosť si si vyfabuloval... hmmm

...a na to aby si odpovedal na otázku otázkou máš k malému princovi ko(z)micky ďaleko

považuj za vybavené

Re: AndyCD: Môžeš mať samozrejme pravdu, ale motorky typu Niken, DN-01, Vultus, a pod. predajné prepadáky spája jeden spoločný menovateľ - netradičný dizajn. Čokoľvek, čo sa nejako snaží vybočiť z konzervatívnej predstavy ešte konzervatívnejšej skupiny - akou v zásade motorkári nepochybne sú, o tom ako má motorka vyzerať, má našliapnuté na neúspech. V3R ale vyzerá ako akýkoľvek iný súčasný naháč, na prvú mi jej maska dokonca pripomína 2012 Kawasaki ER-6n ktorú som kedysi mal. Dizajnovo samozrejme nezaujme niekoho, pre koho je vrchol motorkového dizajnu trebárs Bonneville. Ale nemá ani obrie manga výfuky ako mal už spomínaný B-King, ani 3 kolesá ako Niken, a bežného Jožka jednoducho ničím na pohľad nevyrušuje. Jej úspech bude teda závisieť od ceny a podľa mňa aj od toho, či budú kompresor a V3 motor dostatočnou pákou na zvýšenie pocitu výnimočnosti jej majiteľa.

Re: AndyCD: posielaj prihlášku do vývojového centra Hondy, ušetríš im milióny za vývoj V3R

Ale srandu bokom, pre nás len dobre že firmy experimentujú... Aj keď niekedy do slepej uličky, koľko segmentov motoriek by nevzniklo nebyť experimentov. v 1970 bola len motorka - 2 kolesá, trubkovy rám a motor v ňom. Dnes máme x kategórií, segmentov...

Nič viac ako 2 kolesá, trubkový rám a motor v ňom k šťastiu nepotrebujeme