Hm, tak neviem, ci BMW a KTM su prave konkurencia pre CRF...skor by som tam videl RE Himalayan

Re: KillFrenzy: Dobra pripomienka... Nejako sme na neho pozabudli

ta motorka ma len jednu chybu a tou je cena
druhy za video reziu klipu, a ten napad s odrazom Awiu a motorky v jazere branom z dronu...

Fakt v súčasnosti nevídaný spôsob zvačšenia objemu zdvihom. Ale Honda je vždy troška iná.

A ešte pripomienka k názvu je tá Sibír a nie ten Sibír.

mne sa takto od stola tá motorka veľmi páči. Nízka hmotnosť, zdvihy parádne. Cenovo sa asi viac oplatí ísť rovno do rally verzie, lebo šušplech, blastre a väčšia nádrž (tých 12 je bez tak také minimum)

... ten motor by mohol mat ozaj vacsi vykon / objem - za tu cenu urcite.
Ked si to porovnam so sice jazdenou ale za tie iste peniaze KTM 690 Adventure tak...

Caute chlapi! Himalayan som doplnil, to bola moja chyba, sorry. Aj ked porovnavat sa da jedine s verziou Rally.

Re: tryskac: ja viem, ale uz som videl ze ked dam "naprieč Sibírou", ozve sa 500 ludi, ze to je predsa TEN Sibir

Herghott

Ten Sibír
Tá Sibíria

sk.wikipedia.org/wiki/Sib%C3%ADr

Sibír (rus. Сиби́рь-Sibir; slovo Sibír je v slovenčine, ruštine aj češtine ženského rodu)

konyec jazikovedneho okyenka

Re: raptor: To je sice pravda, ale mne osobne sa viac paci ten Sibir, rovnako ako napriklad ten Plzen, napriek tomu, ze aj Plzen je oficialne baba. Viem, ze je to chybne, ale tak nejak mi to tak pasuje.

Bjorni - na to že si z Modry maš jazykové návyky jak z Čiernej nad Tisou

Sibír ako aj Plzeň bola odjakživa tá ale držme sa radšej motorrádky zo Soičirovho motoimpéria o ktorej sa tu píše / hovorí.

Raptor> bolo by to určite ťažké rozhodovanie - aj keď predsa len každá motorka je trochu na niečo iné.

matus - co ti ja viem. Podla mna ta jazdena KTM 690 dokaze uplne vsetko co dokaze aj ta CRF 300 a asi aj lepsie. Popravde nevidim ten rozdiel o ktorom pises.

Jedine co si myslim ze Honda ma na vrch je spolahlivost.

na olej aj na ventily je tam dvojnásobný interval oproti 690 no a samozrejme cca 3500€ rozdiel v nákupnej cene.

Ale možno lepšie pozvať do diskusie cestovateľa Erbe, čo na ňu hovorí a prečo prešiel do AJP.

matus kludne, potom ja zas pripadne mozem pozvat do diskusie Veku ktory ju v podstate zanovnu (APJ) predava.

Podla mojho skromneho nazoru ,keby som sa vybral naprieč Sibirou z urcitostou si vyberiem skor jemne podkoňovanu moto,nez prekonovany stroj co ide na hrane lebo s nim je velka sanca ze ostanem s nim visiet niekde v tajge a mozem tocit dalsiu Sibiriadu mensi litrovy vykon je v tomto pripade vyhoda...motor nejde na doraz... ide si svoje... trosku slabsie ale z vacsou istotou....

Re: tryskac: cau..to zvacsenie objemu zvacsenim zdvihu nieje nejaka ojedinela vec....aprilia dorsoduro 750 a 900 tiez tak ... a videl som aj pri inych..... Robia to vtedy ked potrebuju posunut vykon do nizsich otacok a to posilnenim krutaku tam dole.vysledkom je trosku vacsi vykon ale pri nizsich otackach....Pri tej aprilii dokonca po zvyseni objemu vykon ani nevzrastol..ostal 70 kw

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil cruelbody (16.07.2021 15:23)

Boh vie, preco zmizli take moto, ako bola cagiva elefant.
Asi preto, ze desmodromicke rozvody v rozpoctovke, narobili vrasky vsetkym farmarom a pastierom, na Talianskom a inom vidieku.
Osobne mi pride ako top moto, tohoto razenia, skor RVM, bez pridanej nalepky jawa, alebo teda presnejsie "Tibet Everest Colove Motorcycles", ktora ma teoreticky zlomkovu cenu a prakticky je ale u nas nedostupna.
Pozri obrázok

V praxi je to skor tak, ze jeden clen fora {Erbe} sa pusti na "malorazke" popri BAM a ostatny rozmyslaju, ci by si ku GS1250 na mestske jazdenie, nekupili este nejaku "malu moto" na cesty po rozky, lebo geeso je tazke a odlahcene o vsetky kufre zega, alebo tchoratech, nevyzera dost adveturosexualne.
Uzke sedadlo, vyzera dost sexy, pre baby ako tangace zarezane v zadku, pre chlapov ocelove prdele, zvyknute na stolicky v openspace.

Ja dufam, ze tych moto bude vela vela vela, predanych a jazdiacich, ako niekde v azii, aj u nas v SR.

Re: cruelbody: "Robia to vtedy ked potrebuju posunut vykon do nizsich otacok a to posilnenim krutaku tam dole. vysledkom je trosku vacsi vykon ale pri nizsich otackach" ved práve, ak sú tieto motorky zacielené na mladších jazdcov, tak postpubertiaci nie sú kategóriou čo by ocenila "čoprácky" ťah motora, ale stále je to podštvorec, takže traktor z toho aj tak nebude. No asi to takto vyšlo lacnejšie - len prevŕtať zotrváky kúsok inde a zmenou prevodu doladiť akceleráciu.
Týmto tú motorku nekritizujem, ved som na nej nesedel ani na staršom modeli - len mlátim slamu nad úpravou motora.
Na podvozku je niečo nastaviteľné?

Re: raptor: zavolaj ho. Nech má diskusia úroveň.
Erbe je teraz pokiaľ viem v GR a jazdí TET.

Re: tryskac: no copracky tah je ovela nizsie Ja len pisem po tech. Stranke.. Ze ako sa to robi ked chcu dosiahnut to ci ono... Ked to ma mat cestovnejsi charakter... Tak to musi byt pouzitelnejsie prri nizsich otackach...

Možno som to v článku nepostrehol, ale ako je na tom sedadlo? Hlavne čo sa týka pohodlia, čo na to povie zadok po 100, 200, 300 ... km?

Re: Ifk0: Záleži koho zadok

cruelbody - ak ma motorka vykon tak to predsa neznamena ze ho musis vyuzivat nutne naplno
naopak ja si myslim ze je lepsie mat vykonnejsiu motorku s ktorou ides na pol plynu ako "kozí dech" ktorý musíš držať pod krkom aby to išlo keď príde kopec alebo teren alebo kopec v teréne

matus - ok, napisem mu nech nakukne

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (19.07.2021 8:49)

Re: raptor: asi tak , objem a vykon treba , halvne ked chces cestovat rychlejsie nalozeny daleko . Ano urobi to aj Hondicka ked si povies ze bude ok , no cesi ju testovali v terene a 76 kg chlapik bol na dorazoch , co taky ja 100 kg s batozkom ked sa vjebkam na polnacku

690 je fajn motorka, univerzal ozaj enduro ale skor do terenu, cesta si myslim ze je dnes domena GS a podobných strojov

Ale urcite by som hondicku skusil ,

picaso tak urcite, ak ides okolo sveta tak nemozes ist furt len po polnych / horskych cestach lebo ta to prestane bavit skor ako opustis svetadiel a to nemam nic proti takymto cestam.

Cestovatel vie ze sa striedaju rychle presuny s vyzivnymi usekmi kde sa cestovna rychlost nasobne znizuje.

velka GS je fasa ale tie levery ake su na ceste dobre tak v terene najdes velmi rychlo limity...

Re: raptor: jasne to chapem....rezerva vykonu by mala byt ,hlavne pre dalekonosnych cstovatelov..uz len z titulu nadmorskej vysky....z nadmorskou vyskou klesa vykon...Skor som to myslel vseobecne ..kazdy by mal zvazit pri tripe x tisic km ked uz je tu spomenuta ta Sibir ze ci ist cestou vykonu na ukor spolahlivosti... nechodi Erbe na tej 250tke? A co sa tyka vykonu mal som na mysli litrovy vykon...takze napr.pri objeme 1200 cm skor by som preferoval vykon GSa ako multistrady... ale to len moj nazor...tento segment nemam vobec preskumany

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil cruelbody (19.07.2021 10:28)

no cesi ju testovali v terene a 76 kg chlapik bol na dorazoch

a aj zistili, čo je primárna príčina chytania dorazov?

Re: matus: aha tak je podvozok iba maksi a ziadalo by sa pritvrdit , dorazy teda vynechal , poukazuje na pruziny

www.motorkari.cz/clanky/redakcni-testy/honda...

on v tom teste kritizuje príliš mäkký podvozok ale ja to po prečítaní chápem tak, tak vlastne na tom podvozku nič negatívne nie je.