super, ze sa vyrabaju aj motorky s klasickym designom a normálnymi rucickami na budikoch

Dôvod úpravy: oprava

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pitaz (25.10.2017 12:55)

hm.... urcite pochvala za snahu, pekny lak, pekne kolesa, takete moto naozaj mozem

ale ked som to kukal detailnejsie:
- ten modro podsvieteny LCD medzi budiky nepatry...
- vedenie spojkoveho lanka vedla motora je fail...
- v rame niesu niesu osadene kritky sroubu zadnej kyvki....
- tych rebier na motore mohlo bit viac
- urcite by tomu svecali 2 vyfuky

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Toman (25.10.2017 13:13)

V predchádzajúcom článku o uvedení Z900RS som čítal : ... pretože Kawasaki po ukončení výroby W800 vlastne nemala v ponuke žiadny retro model
K tomu sa dá dodať už len , že to bol naozaj absolútny prepadák .

Táto je pekná , neviem , čo všetci majú s tými dvomi výfukmi (to bolo pindania aj pri CB 1100 , až im Honda spravila po vôli) , možno im na um prichádza "triapola s výfukmi prevarenými do vrchu" a to teda bola "mašina" , mne sa táto Z 900 RS páči ako je , 98Nm z 900-vkového motora sa mi až nechce veriť , ale keďže Kawasaki už roky o.ebáva v označení , tak aj tu očakávam objem takých 950-960 ccm .

Dôvod úpravy: Jáj , nečítam poriadne , nejako som si myslel , že to je nový motor a to je vlastne tá nová Z900 s 948 kubíkovým motorom .
No , klasika . A potom to ľudia porovnávajú s naozajstnou 900-vkou (teda do 900ccm) a táto (94 vždy vyhrá .
Ako ich 636-kové šesťstovky ...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil brazel (25.10.2017 13:54)

- jo, motor bude najskor upraveny z Z1000, tak ako jemne zmensili aj v beznej Z900
- toto sa bude predavat dobre si mislim

Hej , len napr. Yamaha má Tracer , XSR označené ako 900-vky a objem majú 847 a toto bude akože tiež 900-vka , ibaže s objemom 948 a to je bohu-otcu o (skoro) 12% viac , to sa to potom machruje .

Kársna je...presne pre mňa a hlavne určite pohodlnejšia ako Z900

Pekné. Trošku sa mi nepáči nádrž na predku pri pohľade z boku /pripomína mi Vulcan a to je hnus/. Ten plexi sa tam vôbec nehodí a má to dobrý základ rámu pre budúcich úpravcov /v podstate nemusia do toho ani zasahovať, len zmontujú zadné stupačky/.

brazel: to tak zaokruhľujú

Tak tá KHI po svojom , ako sa im hodí , ale matematicky správne .

Tak dnes (25.10.) už oficiálne predstavená na tokijskom veľtrhu

Video: youtu.be/WrkQgLVGqzg

Krásny kus stroja!

Ak by som ešte niekedy chcel vlastniť moderný radový štvorvalec, tak tento.

super video, preca len vedia vyfukovy system 4-4 ako na povodnej Z1

Nevedia (zatiaľ) . Tú verziu si doupravovali amíci , popis je na tabuľke pri tej moto .

Je tak, custom na zákazku /možno len pre show, alebo nejakého majiteľa/. Vyzerá to na nový 900rs základ ale detaily dali ako zo starej z750four /výfuky, kotúče, smerovky, držadlá spolujazdca, ..../.

img-webike-370429.c.cdn77.org/mm/newbike...

Dôvod úpravy: info motky

Upravené 1 krát. Naposledy upravil nevo (25.10.2017 19:44)

A to nešlo spraviť vzduchom chladené?! Aj by sa zdalo že nešlo kvôli euro4 lenže Honda má CB1100 bez vodného plášťa a chladiča a čerpadla a termostatu. To radšej rýchlo ešte XJR z dopredaja... sori kawa.

..nepaci sa mi to..

[

Video: Nová Kawasaki Z900RS

Veeeelmi veeeelmi vydarena, pre mna osobne najkrajsia z konkurencie. Vyzera, ze hmotnost bude aj na prepletanie do mesta. Cesta do prace bude radost.

ako celok pekne, ale niektore detaily mojmu oku az tak nesmakuju.

Ahoj,
U mňa to nevyhralo, klasika sa začina niekde inde, a dokonalosť je vždy v detailoch.A tu tie nesedia.

Re: brazel: "V predchádzajúcom článku o uvedení Z900RS som čítal : ... pretože Kawasaki po ukončení výroby W800 vlastne nemala v ponuke žiadny retro model
K tomu sa dá dodať už len , že to bol naozaj absolútny prepadák ."

Brazel, mám pocit že zas nekontrolovane táraš 2 na 3. Že si na W800 nejazdil a videl si ju najbližšie cez výklad?

panbosko , ty sa len voľačo napochybuješ , lebo si z toho už odebilnený .
W 800 dnes kúpiš za tie isté peniaze , ako o desať-dvanásť rokov staršiu W 650 s takým istým nábehom kilometrov .
A vieš prečo ? Lebo oko vidí , oko nie je pi.a , tak si (teda chvíľu to trvalo) aj tí najslepší všimli , že tá W 650-ka pochádza z čias , keď ešte výrobcom ako-tak išlo o kvalitu a vyhotovenie "starej" W je o dve triedy lepšie ako tej novšej .
Ľudia samozrejme na uvedenie tej 800-vky zabrali ako ryby na návnadu , ale ...veľmi rýchlo sa toho zbavovali a zbavujú .

Mám dojem , že práveže ty si ju videl naozaj (ani nie cez výklad) len na obrazovke PC , lebo inak by si takú blbosť nevytresol .

6-ročnú W800 je tamto za 5000 , slušná 16-ročná W650 presne za tie isté peniaze a dlhodobá tendencia je , že cena W 650 bude rásť , W800 klesať .

Ale príde generácia , ktorá bude oje.ateľná podľa tvojho myslenia a predá sa aj W800 , veď každá moto sa predá .

ale nezahováraj: jazdil si na w800? neverím že áno.

uznávam, neskúmal som dopodrobna w650, ale w800 áno a že by bola odfláknutá tak to kecáš.

že si mýliš pojmy a dojmy a sumy uvádzané v inzercii považuješ za dôkaz o reálne platených cenách - no aj tak sa dá uvažovať, len to je mimo realitu.

staromilci si myslia že z w650 vytrieskajú viac lebo má nožný štartér narozdiel od w800 - môžeš si dokazovať denne aj viackrát aký si chlap

že by sa hromadne niekto zbavoval niektorej z nich je blud lebo to ani nie je možné. Dôvodom je že ich je ako šafranu. Jedného čo poznám ju plánuje ako dedičstvo pre synov. keby ich nemal tak sa s ňou nechá zakopať.

Skôr noví majitelia tj majitelia w800 prichádzajú na to že ich len zblbla retro móda a takáto špecifická motorka im prosto nevyhovuje, no to nie je jej chyba. Zas vlastníctvo motorky neni manželstvo.

... Jedného čo poznám ju plánuje ako dedičstvo , presne vystihuje , čo som hore napísal .

Nejazdil . A čo by som mal vedieť o jazdení na W800 , je iné , ako na W650 , alebo Bonneville ?
Že motor má charakter ako chopper ? To je akože jej + , či - ?

Kolega , sledujem ceny týchto motoriek dosť dlho , pomerne priebežne , toľko , aby som vedel , ako a kam sa pohybujú + bol som práve pred nie celým týždňom oslovený , aby som takúto W650 zohnal , takže som si ich zhodou okolností dobre zopakoval a moje info naozaj nie sú staré .

Abojte,

@brazel - musim suhlasit s tym co hovori "panbozko" je pravda o W800 a Ty hovoris bohuzial totalne bludy.
W800 je nahderna masina, vlastni ju otec, ma final edition a co sa tyka spracovania detailov tak je to TOP s vynimkov mozno gumiciek na spetakoch. Oproti triumph bonevile T120 vyzera spracovanim kvalitnejsia, tu som videl tento rok na vystave osobne.
W650 som nikdy nevidel ale pravdepodobne to bude velmi podobne W800 s tym ze ma aj nakopavacku z ktorej sa ide vela ludi posrat a preto niektori zatracuju W800. W800 ma krutak posadeny neskutocne nizko, pocitovo nadherna vozba.

Nova kawasaski je pekna, pripomina mi velmi mojeho ZEPHYRA ale este musia nohodit vypletane kolesa

motorka je pekne retro, skoda ze ma styri valce.

Toman prosim vrat sa na zakladnu skolu a vyfackaj slovencinarku. Poriadne ju zbi, zasluzi si (nepatry, kritky sroubu zadnej kyvki, mislim, mohlo bit viac, by svecali)

... mne sa tento trend klasického designu velice pozdává ... čím víc hlav, tím víc kapusty

toto sa mi naozaj páči ,
síce som "CB pozitív", ale táto Kawa sa mi páči viac ako nová CB1100, na tej mi stále niečo nesedí, aj keď neviem presne čo, ale tá Z-ka má proste šmrnc, asi to bude ten "True Spirt" čo majú aj v reklame
už som zvedavý na aká bude naživo ....

Matobaf,

A ty si CB 1100 positiv?daj tie 2 fotky vedla seba a zisťuj rozdiely z pohladu clasika!
CB nema chybu, Z 900 RS? Otec klasik, techno matka, a Zčko taka križovatka
Zakladne chladenie a vzhlad motora, pristrojovka a ten držiak predneho blatnika...Nem dobre!
Kvietok,
Maš s Tomanovou učitelkou pravdu, ešte aj ja viem, že misslim sa pise s dvoma ss . Čo tak sem do okienka pridať automaticku opravu pravopisu?

Super

Taketo retro sa mi paci, lebo to nieje az take retro, ale nieco medzi

Kua , kto vymenil video v mojom linku ???
Má tam byť video z uvedenia na tokijskom veľtrhu , žiadne reklamné !!! To video , na ktoré odkazuje link pod tým vymeneným videom .




P.S. ZEPHYR750 , nebudem to už rozpitvávať (lebo aj od iných výrobcov by sa našlo veľa napodobenín ich pôvodných modelov) , asi by si aj tak neporozumel , pravdepodobne si zaslepený , tak len toľko , že som už zopár motoriek videl .

Zephyr bola moja srdcovka ale toto je strasna zlatanina. Predaj to bude mat velice chaby. Ten motor to je fakt des!!! Ten obrovsky chladic fakt humus

Welcome to Slovakia...

brazel: malý tip, dúfam, že si nejaké zetko z 80tych rokov doviezol teraz, cena pôjde o tretinu hore.

nevo , máš na mysli nejakú Zetku s turbom ?

klasickú atmosféru

Pozerám, že aj Suzuki niečo predstavilo, taký hybrid medzi klasika naháčom a úpravou na café, SV650X. Bohvie, čo sa dostane do Európy.

[
Video: www.youtube.com/watch?v=NpceYNx0wK0 ]

Dôvod úpravy: značenie modelu, kto sa má v tom vyznať, čo bude v r. 2018

Upravené 1 krát. Naposledy upravil nevo (30.10.2017 15:05)

Tu je v reálnejšej podobe /asi katalógový model/. Ta úprava s dvojitým výfukom a bielymi kolesami /video vyššie/ je krajšia, to je jasné.

[
Video: www.youtube.com/watch?v=nh_4r6U0L54 ]

No čo ja viem, nič moc ten zvuk, možno lepší ako Z900, ale video od toho istého člena na CB1000 ma utvrdzuje v tom, že Hondy vždy mali lepší zvuk /je tam väčší chraplák ako na Z/.

[
Video: www.youtube.com/watch?v=UbNeyuv6TtE ]

Dnes som sa dostal k testovačke, tak pár postrehov.

Nazval by som to bike roka. Veľmi príjemný, ten Honda štýl, sadneš, nastavíš si len späťáky a všetko je tam kde má byť, všetko funguje ako má, nič neriešiš /nastavíš si len trakčnú a nejaký informatívny zobrazovaný údaj o jazde/ a len jazdíš. Príjemný posed, sedlo rovnejšie, tak sa vie jazdec roztiahnúť. Zalomenie a šírka riaditok padne hneď do rúk, nič by som nemenil. Ta vzdušnosť za riaditkami /myslím tým, že nie si obklopený kapotážou, nesedíš v motorke medzi nádržou a zadnou sedačkou bez možnosti posunu dopredu a dozadu/ je príjemná. Ani nejak extra mi nechýbali prelisy v nádrži na kolená /na suchý posed, si to ale človek všimne, za jazdy sa to už stratí/. Krásny zvuk, ktorý vychádza tiež z airboxu. Už som sa bál, že poslednú dobu motory 800-900 v Euro5 sú akési vyhasnuté /ľahká MT či XSR je výnimka/. Ale tento motor ťahá to čo presne od motora čakáš. Ideš na štvorku po dedine, potiahneš a letíš, ideš na šestku za dedinou, auto, nepodradíš, pridáš a má to šťavu /to mi poslednú dobu akosi u motoriek chýba/. Prevodovka je úžasná. Zaradenie rýchlosti bez úderu kladiva, preradzovanie /iste lepšie ako na Yamahe/. Tiež to má lepší a väčší knoflík na smerovky /na Versyse či Ninji SX dávajú taký drobný, zlý pre cit v rukaviciach/. Motorka je ľahká, príjemná do 110km/h, kde vzduch fúka od brucha hore a na letné dni je to fajn. Na diaľnici tých 130km/h je už otravných, ťahá to za helmu a ruky, no je to naháč /ale počúvam historky motorkárov, ako jazdia na naháčoch 180km/h 5-10h denne a sú spokojní /. Dve malé drobnosti, pri otvorení plynu to cukne a zadné stupačky jemne zavadzajú /treba tak nohy len do 47/.
Je to síce kategória naháč, dlhú dovolenku za hranicami človek na tom nedá, ale po minuloročnej Ninji 1000SX je toto zas o niečo príjemnejšia motorka na to behanie okolo komína po SR či prihraničných oblastiach.

Re: nevo: Kde ju bol skúšať? Kde ju majú ako predvádzačku?

Kawasaki PB, Vallo. Neviem či ju mal požičanú /často testovačky pri test days kolujú po predajcoch/, alebo vlastnú, zavolaj a uvidíš.

Re: nevo: Ďakujem.

Strašne mi to pripomína motorku.