Ako koncept to vyzeralo super, aké to bude v produkcii uvidíme... len si bude "sama sebe" konkurovať malému Dukovi.

Bez irónie:strašne rád by som vedel, koľko sa ročne môže predať takýchto špecifických motoriek. Osobne by som si myslel, že na tých "pár" kusov by mala stačiť aj nejaká "pridružená" KTM výroba. Je zrejmé, že môj chybný odhad sa evidentne líši od správnych odhadov prognostikov v KTM a spol.

Romoto: ked si zoberies, ze v Indii je na vsetky dovezene vozidla 100% clo. Tych 100% je z ceny noveho vozidla, aj keby si dovazal jazdenku.

Donedavna tam okrem enfielda (350 a 500ccm) vacsiu motorku ako 200ccm nemali.

Teraz si mozu kupit Djuka, Husku, Harika. Pre nich draheho, ale vzdy o polovicu lacnejsieho ako na dovoz. Trh je obrovsky a dopyt po niecom silnejsom tiez nie je maly.

na Indiu to ma kratke sedlo . .sak tam sa nevleze ani cela rodina ..kde este hospodarske zvierata ????? :D

Thorien-

toto sa bude predavat ako teple rozky...

Tieto reštrikcie ako píše janoval sa týkajú aj iných krajín v ázii. Takže krok vyrábať tento malý objem v krajine s potenciálom 1 000 000 000 kupcov je absolútne logický - hlavne ak tam už KTM bastlí na kolene svoje motor-bicygle. To že to likviduje pracovné miesta v Európe je zas druhá vec. Ale prečo investovať v krajinách s drahou pracovnou silou, ktorá má vďaka odborom kadejaké výhody a nechce robiť nadčasy zadarmo.
Pre nás odrastených Európanov, kde 1000ccm je len tak tak cestovné enduro je toto vozítko nezaujímavé. A kupovať to svojmu potomkovi nové si asi nedovolí každý druhý z nás.

Re: Thorien: kratke sedlo, ale pozri aku rovnu nadrz