dohc, mokra spojka, blok s valcami, vodne chladenie. ako revolucia z japonska!
Nikdy som nebol zastanca BMW, ale ked si odmyslim tu vsetku elektroniku, ktora je uz vsade, tak toto je vykonovo a dizajnovo pre mna velmy vydareny stroj!
AK sa prida aj spolahlivost, ktoru mali predosle modely, myslim, ze konkurencia ma co robit!

ten konektor kodovací ma pobavil :D... takže pred vstupom do lesa, vytiahnem USB načítam hard off system a valím :D

moto mi miestami pripadala ako keby BMW 6rady dali na dve kolesá, znova kopec elektronických k**tok teda kraviniek, tak ako vo všetkých novinkách.

P.S: tá off trasa bola kadial? miestami sa mi zdalo ako Veľký Sturec.

Áno Veľký Šturec, GS aj KTM mali iba cestné kolesá, vážny off sme nejazdili iba šotolinky...

Enduro Pro konektor tam môžeš nechať aj natrvalo ak chceš, len čo si nastavíš zostáva nastavené (napr vypnuté) aj po vypnutí moto a opätovnom štarte... Inak ako som zistil podobnú možnosť má aj KTM...

ABS, ASC sa z bezpečnostných dôvodov vždy automaticky zapína, od počiatku ABS to tak bolo aby sa nestalo, že si to niekto jeden deň vypne a o týždeň vysadne na moto a zabudne že to má vypnuté a potom sa na tom vyseká...

Awia

test
motorku zatial nehodnotim

ale myslim ze adventure verzia by sa mohla premenovat na elektrometroture

ide to s tou elektrinou hore pizdou v segmente cestovnych endur
nova generacia KTM Adventure aj BMW GS su v porovnani zo svojimi predchodcami elektrocentraly so 170 zadnymi pneumatikami

tie motorky prestavaju byt tym na co boli povodne stvorene - v zasade jednoduche nekazive stroje na cestovanie mimo civilizacie

módne trendy zabíjajú

raptor: Čo nariekaš, kúpiť si to môžeš presne s takou elektronikou akú máš v tej svojej... Ani tá už dávno nieje "v zasade jednoduche nekazive stroje na cestovanie mimo civilizacie"

Tento segment sa hýbe smerom akým chcú zákazníci a to sa im aj ponúka... Okrem semi-aktívneho podvozku tam vlastne nie je nič čo by nemali aj predchodcovia resp aj skôr vyrobený konkurenti...

Semi-aktívny podvozok je zásluha Sachs-u aj preto ho má teraz BMW, Ducati aj Aprilia...

Awia

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Awia (23.05.2013 9:41)

awia dovol mi citovat teba z inej diskusie

mal by si sa prestať rozprávať sám zo sebou chlape...

konecne pekne GSko, konecne normalny motor

pitaz aj si sa uz vozil alebo si o motore zasa iba pocul?

V Jasnej si budete môcť vyskúšať GS aj KTM aj ďalšie: Pozvánka: ATE moto days 2013 - Žlté trabanty, Katriňák a cestovné endurá Len aby nebolo vybookované

Pekny clanok. Skoda ze motorku uz mam, to by som ho cital aspon 10x a slintal nad klavesnicou .
Mne elektrocentraly nevadia. Napr take ESP v aute je na nezaplatenie (aj vdaka nemu este nebolo na streche ). Ale ten odstranovac vlhkosti v svetlomete .... ten ma pobavil
To tabulkove porovnanie s konkurenciou je super. Vsetko na jednom mieste
A k tym testovackam na ATE days: Multu, Capka a Tigra Sport sa nepodarilo zohnat. Namiesto toho vsak budu lahsie 650tky a 800vky.

Motorku nehodnotim. Ako vravi klasik "obrazky nejazdia"
Podla clanku dovod na upgrade nevidim. Ale keby som mal vyberat novu tak bol by to silny kandidat

pekny test!

moto sa mi tiez pozdava, opacil by som ju veru!

Upravené 1 krát. Naposledy upravil owwidius (23.05.2013 11:00)

Na motorke sa treba hlavne previezť, až potom kritizovať. Inak je to ako s tým cigánom:

- Dežo, lúbiš mastný chleba?
- Jasné, jak hovado!
- A jedol si ho už?
- Ne, ale brat ho videl

Nie som veľkým zástancom elektroniky na motorkách, ale semi-aktívny podvozok je revolúcia (dalo by sa povedať VEĽKÁ) a výrazný posun v aktívnej bezpečnosti a pohodlí. Treba vyskúšať.

A popri tej revolúcii je dobré aj to, že stále máme na výber. Nechceš eletriku? Kúp si XR400...

Herghott

o sile motora a jazdnych vlastnostiach brzdach ovladatelnosti a vlastne vsetkemu co bolo napisane v clanku vobec nepochybujem aj ked som sa este neviezol... nuz ale dufam ze sa nemusim previezt na to aby sa mi mohol nepacit posun k elektrocentrale a 170 zadnej gume (ja chapem preco to tak je, nemusite mi to vysvetlovat)

semiaktivny podvozok je podla mna fasa vec - na cestnych koraboch robenych na asfaltovu turistiku. Na adventure motorke to vidim ako kurvitko ale je pravda ze BMW nastastie od KTM dava svojim zakaznikom na vyber co je vyborne. Ten pocet senzorov, cidiel, tlacitok a nastaveni do mna vhana pitoresknu predstavu ze po tretom vydatnom dazdi alebo brodeni bude ta motorka okrem ineho aj vediet zvarat... elektrickym oblukom.

a teda hlavne uvidime ake to bude ako celok nekazove

p.s. svet sa v pizdu obracia, herghott sa zastáva GS a raptor nie

p.s.2 XR400 je podla mna velmi dobra motorka

... testik dobrý, moto tiež, nova KTM 1190 v R verzii má vypletané kolesá presne tie isté jak moja, takže s výberom vhodných pneu žiadny problém ...

... a pokial ma pamať neklame eRko nemá v sérii elektronicky nastaviteľný podvozok, čo je super aj u bmw, že sa dá aj bez ESA ...

ja by som sa elektroniky ako takej az tak nebal. Dolezite je, ako je system vyladeny pri poruche jedneho zo zariadeni.
Lebo v teste ktm ste pisali, ze to ma 2 poistky. A to sa mi nepaci, lebo ak sa nieco pokazi, tak canbus to nemusi vyriesit spravne a kvoli niecomu napr na tlmici sa motorka moze stat nepojazdnou a pritom by to tak nemuselo byt.

No uvidime.

tých elektrický serepetičiek je tam viac než dost, nietko keby to dal do tabulky BWMvs.KTM nebolo by zle,
a hlavne tie ceny- testovaný kusok mal 17 000€, a keď porovnám Oranžovú za 14 800- a tá podľa predošlého článku má tie elektrohračky v základe bez príplatku??...


P.S.: hold časy, keď som moto naštartoval, šiel po ceste, potom vybočil užil si ju, vybehol späť na asfalt a užil si zákrut, bez toho aby som 5min klikal v palubovke už nebudú

Preboha a Adventure čo bude potom stáť 20000 tis ? Troška prehánky aj ked nepopieram že je to dobrá motorka. Za tú cenu mám novú NTX a novú krosku k tomu

Pekny stroj , ono aj tak 95% uzivatelov sa bude tesit z tlacitiek a machrovanim niekde na stretku pri pive co to vsetko dokaze.
Na chuja tam bude 10 modov ked budu obute v off cestne pneu a toto bude platit zasa naopak.

freebiker

freebiker ...presne. Nechapem trend prepchavania motoriek elektronikou - motorka je pre radost z jazdy, nie je lietadlo ci playstation - ale zasa nemusim vsetko chapat...

Musim reagovat.Ja musim suhlasit s matusom na 90%ma pravdu.Pracujem s Bmw takmer 9rokov diagnostika elektronika ale iba s autami nie s moto ale princip je ten isty verte mi.Ked som kupoval nove auto nebolo to Bmw tak som povedal predajcovi,ze chcem take co ma najviac styri riad.jednotky mot.abs airbag,klima tot vsjo.Prepacte,ze som vas prerusil.
P.s Vela elektroniky skodi tot moj nazor ale to je Eu

Motorka pre niekoho, kto má 17 litrov.Tá blato uvidí jedine v telke.
Ale je inak pekná.
Čo skáčete. Veď aj v moto GP majú elektroniky ako v mobile.

egres2 kto neprepije ma

Tú moto som mal v rukách pár hodín a už blato videla. Nevidel by som to vôbec tak tragicky GS stála rovnako +- aj doteraz a veľa z nich blato nielen videli ale aj často offroad jazdili, dokonca aj nejaké tie preteky... Kto chce tak prečo nie...

Na elektroniku ten názor zdieľam s vami, už pred rokmi som dal GS12tke mínus že je príliš preelektrizovaná a čuduj sa svete jazdí stále bez ohľadu nato čo si ja o tom myslím

Awia sprav dlhodoby test.Daj aspon 15.000 km a ja osobne ti dam spravit tortu motoride trojposchodovu.Trasa KE MONGOLSKO.Podla mna tak to treba prezentovat.

marosklx: veď nejaký Herbert bol na nej v Madagaskare, či to je málo?

a elektronika sa nepokazila (aspoň verejnosť o tom nevie)


ale je pravda, že nešiel KE-Madagaskar

Upravené 1 krát. Naposledy upravil hroch (23.05.2013 18:04)

maros: Ja sa takému testu nebránim, vyrazil by som aj hneď zajtra...

Tak potom palec hore .Ale ked to spravi Awia tak toto je za dasiatich herbertov

článok hodnotím viac ako pozitívne
mne sa osobne tak celkom nepáči dizajn (aj keď neporovnávam to s jawou 650 ), verím že mašina je to skvelá, koniec koncov v tejto dobe by si už zlá motorka miesto nenašla... pri čítaní tohoto testu som si spomenul že prečo som predal XJ-čko, bola príliš pohodlná a cestovanie na nej mi prišlo nudné

"V Motoshope Žubor vedia ako má vyzerať poriadny demo bike." takéto citové výlevy do profesionálnho testu nepatria, ostáva po nich ľahká pachuť servilnosti...
K motorke samotnej -všetko je super, všetko je vylepšené, etalón dokonalosti - pekná a podobne účelná ako moderné smartfóny - popitchi funkcií a popitchi elektroniky - škoda len, že samotná esenciálna podstata sa niekde ustráchane krčí v kúte... Zrejme starnem, ale čím ďalej, tým viac mám dojem, že pomaly príde doba, keď sa už všetci budeme len na niečo hrať. Celé motorkárčenie sa pomaly ale isto mení na virtuálny klub exkluzívnych pózerov , česť výnimkám. PS : Môj malý syn má rád motorky a rád so mnou jazdí pre radosť z jazdy. Šťastné dieťa, nech mu to vydrží čo najdlhšie...

Chýba mi fotodetail na ventil kolesa, ten sa mi moc moc páči

Motorka luxusná. Už sa teším ako sa preveziem.
Naposledy mi GSA (2012) moc do rúk nesadla a nenechala najlepšie dojmy.
Nový motor určite veľa mení...

Romanka prepac,prepac,ked som ta urazil.Kazda moto je fajn od 50 do 1200 ja len svoj nazor som chcel povedat.VELA STASTNYCH KM PRAJEM.
P.s nekrcim sa v kute mozem si take kupit hned dve zajtra ale ja kukam po XTZ 660 TENERE. Este raz prepac.

marosklx - vôbec si ma neurazil, akurát neviem, wo co gou zbytočnosti ma nevzrušujú a o absolútnu dokonalosť nestojím. Mám rád časy, keď motorky boli motorkami a motorkári motorkármi. Plastické operácie neodsudzujem, ale ak si môže vybrať, viac sa mi páčia prirodzené baby.
Vlastne ešte niečo - nie som zástancom čipovania psov - predchádzajú čipovaniu ľudí...

marosklx, kup dve a jednu si pridem zobrat, teda ak by ti to nevadilo

Dobre nechajme to tak.Nech sa vam dari.Opustam tuto temu.Nic v zlom.

Ja bych to bral, je vysoká, čo je pri mojej výške super a beztak ani na 1150 som v teréne riadne nebol, skôr by som ju bral ako komfortnú moto pre vysokého človeka určenú na naše cesty. No a tie elektronické šnikšnaky sú predsa za doplatok, takže holá nemá skoro nič a ešte aj to nič si drsňáci samodomo odpoja

Beztak je jedna motorka málo, na bežné víkendové pojazdeníčko razím aj ja romankovu teóriu čím menej, tým viac, ale na turistiku by mi vyhovovalo takto narvané čosi, je to komfort, chcelo by ho vyskúšať napr. na takom iron butte Preto mať doma jednu turistiku, jeden skúter do mesta a jednu bujačinu (a ideálne zákazkovo upravenú) je asi ideálna kombinácia

Inak ten design už v jednej téme asi najlepšie vystihol rapťák, v červenej je ten frňák fakt jak doktor Zoidberg

Video: www.youtube.com/watch?v=QbzdD9JJ6eg

Awia tak ci tak podla mna ten test spravis,lebo ti to neda tak je? Sak to je vyzva a moto ti daju desiati predajcovia naraz.Ja len som chcel podpichnut trosku.Ale urcite by to stalo za to.

... no v tom videjku, čo dal asfalt, neviem, na kerý kkt sa .ebat s GSou po takých kameňoch, čistá chujovina, ale treba asik ukázať, že i tak še dá ...

prva strana testu jak z pc revue ... zvysok som nedocital ....asi starnem ....
pocas jazdy chcem hladkat zenu po stehne .. nie motorku po palubovke ....

K motorke samotnej -všetko je super, všetko je vylepšené, etalón dokonalosti - pekná a podobne účelná ako moderné smartfóny - popitchi funkcií a popitchi elektroniky - škoda len, že samotná esenciálna podstata sa niekde ustráchane krčí v kúte...

romanka v poslednom case sme nevedeli najst spolocnu rec ale toto ako keby si mi zo zadnej duse napisal. Bud ja starnem alebo ty mladnes. Oboje je pre mna napicu.

presne ten pocit, pocit esencie cistej motorky, ma naposledy chytil na MG Griso

Bud ja starnem alebo ty mladnes. Správna odpoveď je A , aj keď zhruba tak dva roky na šesť pozemských .

Pekná motorka , na každom "passe" , kam aj tak dôjde po asfalte , to bude dobrý objekt na fotenie , ale pekná naozaj je .

awia : vhodne zakomponovať chladiče to si robíš prdel ? je to na rane a heď som sa toho dotkol bál som sa že to odlomím ...

Asfalt odpoveď pre každého neprajníka čo hovorí že to je moto len a len na cestu.

Každopádne ten jazdec ide skutočne dobre! Len čumím ako to zvláda medzi tými endurkami...

Jany baci, tiez som ti uz chcel napisat ze asi naozaj dospievas.

Precitajte si test velkych endur v ceskom junovom casopise Motocykl, a pochopite co je to marketing BMW. Musi byt proste prve aj ked mu rozklepavaju trubky vidlic jamkarom aby nevypadli z okuliarov, a napriek tomu vyhra aj kategoriu bezpecnost.

Super čítanie. Tieto technicke riešenia som už videl, aspoň určitu časť z nich. Pisal sa rok 1984, a vyrobili 10kusov motocykla Jawa Boxer 500. Kardan na lavej strane, spojka vpredu,prevodovka pod motorom, sanie a vyfuk vertikálne, OHC, mokrá spojka.
Škoda, že sa to nevyrábalo seriovo.
A po 29 rokoch tie isté technické riešenia BMW predstavuje ako revolúciu Boxer motorov
Elektronika je super vec, kým funguje. A čo tak za 15 rokov? Mne začalo blbnúť len servo plexištítu, a neviem sa dovtiepiť, či relatko, koncák,spinač, alebo zlomeny kabel na RT1150 mi žere nervy. Na džatube je už video, ako treba blbnuce brzdove servo, važiace 6,5 kila, velkým oblukom vytento spod nadrže, a ako prepojiť tu hromadu zbytočnych kablikov, keď niekto nechce platiť cca2000Eurčekov za nove servo, a brzdi to aj bez toho.
A krasne sa zdvihajuca cena je to najlepšie.

Historie značky Jawa
35. BOXER

Jawa 420 typ 824 boxer z roku 1984 V Jawě zůstali věrní ortodoxní konstrukci, která zůstává v principu zachována, ač jsou jednotlivé části a montážní celky stálé zdokonalovány. To samozřejmě neznamená, že v Jawě nemysleli na nové konstrukce. V roce 1984 byl vyroben prototyp čtyřtaktního dvouválce Jawa s protilehlými válci s rozvodem OHC. Zadní kolo bylo poháněno hřídelí. Nejednalo se však o normální Boxer, který je znám z motocyklů BMW. V Jawě použili nový konstrukční prvek, který pak nechali patentovat v řadě zemí. Charakteristické pro československé konstrukční řešení je, že se skříň převodovky nachází mezi motorem a ne za ním. Tím se podstatně zkrátila délka motoru a přitom si uchoval příznivé nízké těžiště. Obrácená osa spojky a hnací mechanismus kompenzuje reakci motoru do stran. Vačková hřídel je poháněna řetězem, převodovka je pětistupňová, spojka v olejové lázni. Motor se spouští elektrickým startérem. Škoda je, že tato konstrukce nikdy neopustila stádium prototypů.

Jawa 420 typ 824 boxer z roku 1984 Motocykl z roku 1984, prototyp, jehož bylo vyrobeno deset kusů. Nová koncepce motoru Jawa byla chráněná čs. autorským osvědčením č. 184898 našich autorů ing. V. Šantory, V. Bezoušky a ing. J. Kubínka i analogickými patenty v zahraničí.


Řez motoru Jawa 420 typ 824 boxer z roku 1984 Převodné ústrojí je rozděleno na tři hlavní části:

1. primární převod ozubenými koly, se spojkou uložený v přední části motoru;
2. převodovka umístěná pod motorem – přesněji pod vodorovnou rovinou procházející osou klikového hřídele;
3. sekundární převod kloubovým hřídelem, doplněný navíc vyměnitelným párem ozubených kol.

Taková koncepce umožila krátkou stavbu kompaktního ústrojí pohonu s nízko umístěným těžištěm při výhodné vyšší poloze válců. Základním přínosem tohoto řešení bylo vyrovnávání vlivu rotujícího klikového hřídele momentem setrvačnosti spojky otáčející se v opačném smyslu. Další předností byla snadná změna celkového převodu výměnou posledního páru čelních ozubených kol uložených mezi převodovkou a kloubovým hřídelem. Tento problém tehdy často komplikoval připojení sajdkáru k motocyklům s kloubovým hřídelem.

Vzduchem chlazený motor má rozvod OHC vačkovými hřídeli poháněnými řetězem, spojku v olejové lázni, pětistupňovou převodovku a elektrický i nožní spouštěč. Celá konstrukce stroje byla dílem Výzkumně vývojového závodu n. p. Jawa a kromě výše uvedeného autorského osvědčení ji chránila ještě další autorská osvědčení č. 212952, 201233, 198716, 192893 a 192167.

Podvozek motocyklu byl řešen s výrobní návazností na podobné typy dvoudobých motocyklů Jawa.

Pozri obrázok

He-he , sanie zhora , na tento zlepšovák sa király potreboval dožiť 90 rokov .

Nech žije nový kráľ! Ortodoxní aj neortodoxní transasfaltooffroadovo edvenčristi traste sa! Nastáva nová éra transasfaltovoffroadového cestovania novej generácie strojov! Traste sa cesty/necesty, hory/doliny, či Alpy, Apeniny, pobrežia teplých golfských prúdov až po Transibírsku magistrálu ! Nová éra ide po Vás

.. si sa nadýchal niečoho zakázaného?

raptor - ále nie Len som ostal trošku nadržaný po prečítaní tohoto testu Potom som zablúdil do garáže a - áno máš pravdu - čuchol som si trošku benzínu z malej GS a dostal som chuť na kráľa

zatiaľ iba korunný princ lebo okrem svojej krásy zatiaľ nič neukázal
časom uvidíme či sa mu podarí stať kráľom alebo ostane "iba" korunný princ

podobných prípadov v motohistórii by sa našlo..

chúďa motorka, čo jej to spravili

urcite by to slo i bez te vody, pak by to byla uplna bomba.

Janek: bez vody, je spalovanie u vzduchacov menej efektivne. To mas mensi vykon a vasie emisie. Slo by to aj bez vody, ale potom by GSko mohlo casom dopadnut podobne ako velky strom v europe.

Byla by zachovana tradice, výkonu by slo taky docílit a na emise se muzeme co ? Hlavne veci kolem emisi snizuji vykon.

xljanek: Keby mali zachovávať tradície tak by mali stále dvojventil OHV s karburátormi

Voda bola už nutnosť ale som rád že to spravili tak ako spravili, že len hlavy chladia vodou, tých 2,7kg navyše sa dá zniesť. Stále je to viac menej vzducháč...

Awia: Mas pravdu ale treba Tatra udelala vzduchovy motor E5 a nikdo tomu nechtel verit. Takze kdyby chteli tak to urcite pujde. Motorka je to pekna pockam jak se osvedci a hlavne na Adventuru. Jinak nemam nic proti pokroku pokud to neni krok spet.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil xljanek (24.05.2013 17:56)

Toto je hold buducnost. Drahe brutalne pretechnizovane motorky pre ludi, co ich na 95% vyuziju a takych co ich na 95% nevyuziju. Ale vdaka takymto motorkam a ludom co ich nepotrebuju, ale len chcu si mozme my obycajni motorkari, uzit o to lacnejsi main stream.
BTW.: vyborne citanie !

Ešte tomu dať vypínateľnú automatickú prevodovku a bude to
"dokonalé"

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Astacus (24.05.2013 20:10)

astacus to je iny rybnik a štuka menom crostourer DCT

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (24.05.2013 21:02)

xljanek- TATRA spravila motor EURO5 takýmto štýlom:- chladenie ostalo pomocou ventilátora medzi valcami, sú tam použité nové úpravy hlav valcov, úprava výfukových ventilov pre lepšie spalovanie a pod... ako jediná na svete používa vstrekovacie mechanické čerpadlo, a celý zázrak prečo spľňa tiež EURO5 je v použití SCR systému(AdBlue) a tým sa hlavne znižujú emisie, ale to sa pokial nemýlim dá u vznetových motorov +navyše treba nádrž a pod..

Vzduchom chladení boxer zážihový motor je dla mňa skoro nereálne aby spĺňal takéto normy..


Prepáčte za offtopic, odpovedal som prečo je to tak

pito1145 správne.... btw. moja téma bakalárskej a diplomovej práce už pred pár rokmi...

Paradne je to nové GeländeStraße! Video test ste mohli okomentovať, inak super test!

Awia, ZeON: Pekny test, posobi objektivne, ma negativa, aj pozitiva...

Herghott: tak ked ty napises nieco take, tak mi je jasne, ze konkurencia ma Game over

Raptor: a ty si kedy stihol fakt dlhodobo jazdit na moto s rozsirenou elektronikou ? Ked uz mas tak vyhraneny nazor. Ved aj tu sucastnu jazdenku si kupil so "socialpaketom" bez ESA a dalsich silno navykovych uzitocnych funkcii, ani len na LED smerovky neostalo... Ale zas je to Adventure, takze je ego na poradku, co?

Celkovo sa bavim na prispevkoch o elektronike od ludi, co s nou nikdy nejazdili. Ale sak aj pri autach elektronika v X6 najviac vadi vodicom s firemnou Fabiou...

Menton - vyšiel som si len tak na balkón a čo to len cítim vo vzduchu ? Od Elisabeth court sem niečo vanie. Žeby závan "motosnobariny" ? PS: hlavné je zo seba sa neposrať... PS 2 - ani ja Raptora nejako extra nebaštím, ale ešte menej mám rád nafúkancov. ( zazobaných nevynímajúc )


Video: www.youtube.com/watch?v=8fBLDuTUDVU


Video: www.youtube.com/watch?v=cgImTG019rU


Video: www.youtube.com/watch?v=YiFt8_d7Cco

Upravené 2 krát. Naposledy upravil Romanka (25.05.2013 20:08)

@Menton: Ten tvoj vseplatny protiargument, "nejazdil si, nekomentuj" uz zacina byt trochu otrepany. Ludia mozu mat svoj nazor aj bez priamych empirickych skusenosti. Kazdy hlada svoj ideal, niekto si bez ESA podvozku nevie predstavit zivot na zemi, inemu sa z toho jezia chlpy. Ludia su rozni, akceptuj to.

P.S. Niektore tvoje poznamky so socialnou tematikou, by si si ale fakt uz mohol odpustit. Niekto by si este mohol nebodaj pomysliet, ze majitelia BMW motoriek su naozaj snobi

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dreamer (25.05.2013 20:36)

Romanka: no na tvoj nos by som sa potom moc nespoliehal Nepoznas suvislosti a nebol si ucastnik konkretnych zivych diskusii, preto to moze vyznievat rozne... A mne je to v podstate jedno, pisal som to Raptorovi a on to urcite pochopi v kontexte a s nadhladom... Dufam...

Dreamer: ano, komentovat cokolvek bez osobnej skusenosti je pre mna rovnako hodnotne, ako prd do vody. Vyrastal som na exaktnych vedach ako matematika a fyzika. a moje nazory na moto su vzdy na zaklade mojho vzdelania, alebo osobnej skusenosti.
Este ani ten design sa len tak neda posudit, lebo spravit peknu a dynamicku fotku vie vela fotografov a casto prichadza pri stretnuti nazivo sklamanie. To mas ako s nenamalovanou modelkou vs. fotka v casaku po p

Neviem si predstaviť že by som prestavoval mapu motora napríklad v teréne. šak na "Dynamic" a nech driftuje nie ? BMW tu porobí rôzne mapy pre nemeckých dôchodcov a mi sa tu nad tým rozplývame jak je to úžasné.
GS 1200 sa predáva ako teplé párky a kupuje to kde kto./ Stačí pozrieť videá zo škôl jazdy /
Treba tam teda dať všetko čo im pomôže k bezpečnosti už ked tam dali pár koníkov navyše.
Aj ESA je dôležitá pre masy lebo drvivá väčšina ani nevie že to má na p.ču nastavené

PS:V 300ke croske mám prepínač mapy na "dážď " čo mysíte kolkokrát som to prepol za 6 rokov čo ju mám?

Dalšie PS:Moja bezporuchová ESA: Mám motorku nastavenú pomerne tvrdo lebo to mám rád , ked beriem manželku tak s tý neurobím nič a vtedy ja presne konfortná na turistiku vo dvojici + bágle tak pár otočením pod zadkom pritvrdím a je to super a nič sa tu nep.jebe

Raptor: a ty si kedy stihol fakt dlhodobo jazdit na moto s rozsirenou elektronikou ? Ked uz mas tak vyhraneny nazor.
pocuj ty vsevedko - v 2006 sa ESA ani neponukala Da sa to ale povedat aj tak ze nemusim polozit ruku na zeravu platnu aby som vedel ze pali.

Ved aj tu sucastnu jazdenku si kupil so "socialpaketom" bez ESA a dalsich silno navykovych uzitocnych funkcii, ani len na LED smerovky neostalo... Ale zas je to Adventure, takze je ego na poradku, co?

a socialpaket mas ty.. to ako ked si niekto kupi tuctovu octaviu 1.9 TDI a potom si na nu kupuje mracitka, svetla a elektrony a spojkery z eReSy nuz ale furt to bude len 105 konova turbonafta . Led smerovky sa v 2006 detto neponukali ale to by si ako polyglot mohol vediet nie? . Este ma dojeb ze tam nemam cervene sedlo a vysmejem ta uplne

Tvoje prispevky su zvycajne prinosne. Tento medzi ne nepatri a vobec nie preto si sa rozpisal o mojej motorke a mojom egu. Pises tu pre vsetkych ze si vyrastal na exaktnych vedach bla bla bla... zial ani jeden fakt v tvojom prispevku exaktny nebol.

p.s. o ESA systeme som si myslel aj ja ze sa nejebe. Zial nie je to pravda a mam to z overeneho tzv. "francuzskeho" zdroja. Mna mozes kludne spochybnovat ale jeho by si asi nemal.

Upravené 2 krát. Naposledy upravil raptor (26.05.2013 0:00)

Mňa, ako čistokrvného technického zúfalca by tiež celkom zaujímal Francúzov comment k vyššieuvedenému testu. Ak komentuje veci niekto, kto sa v nich naozaj aj vyzná a je nespochybniteľne odborne full rešpektovaný, dáva to na prvú šupu omnoho viac, ako všetky naše citové výlevy dokopy. A bonus navyše - zvyšuje to hodnotu testu. Možno by stálo za to doplniť niektoré MR testy aj o: " názor profesionála"

... Janíčko velice pekne si obhájil tu svoju "socku" ...

btw. : ináč tie led blingre by si si mohol dokúpit, nech si jako IN ...

Cena začina byť nehorazna, a nezabudnime na to, že su aj servisne naklady, ktoré su nezanedbateľné. Osobne mam RT1150 so servobrzdami s integrovaným ABS. Už sa mi raz satlo, že predná sa pohádala so zadnou brzdou, poskočilo to ako koza, ale pri 37tis stále to funguje na jedničku. Hrozi ale, že prestane raz. Orava nemožná, len nahradenie novým, je to niečo extra komlikovaného v jedej kocke. Cena vysoko nad 2000 Eur. Už mi to vrtalo hlavou, lebo hodnota stroja je teraz 5500cca, a dva litre do toho vraziť, a pri životnosti motora 300 tis km to sa ti stane tak 3krát. A hopsla, niekto sa vynašiel:

Video: www.youtube.com/watch?v=7xZMewBazMI
Pri verziách s dvoma sviečkami od 2002 už je problém, ževraj mali elektronický tacháč, ktorý potom neukazuje, lebo berie signál z ABS senzorov...
Ale, potom už nebzučí ten čudný zvonček spod nádrže, ktorý ma dostával na okraj nervového zrutenia na začiatku, nezmizne brzdná sila pri vypnutom zapalovaní, mašina je o 6,5 kg lahšia. Za vlasť padne ABS.
Keby som našiel ešte riešenie, ako tam dostať dvojrade ložisko do kardanu namiesto jednoradoveho, ktré sa mi rozpadlo v Alpách pri 20 tis na tachači. A Šiškova PD100 zachr aňovala celu expediciu. A to bol pravý Bavorák. 0 Elektronika, Bing karbesi, že ráno skoro sme v nich varili čaj, A žiadne problémy!

rastík neuveríš pred dvoma dňami mi pristáli na stole, ale včera som pozeral v garáži kolko by s tým bolo roboty a došiel som na to že ja to neurobím a nebol som si úplne istý či sa mi chce s týmto otravovať francúza

.. nuž a po menťákovom komentári si tie LEDky na motorku betónovo nedám ani náhodou a rovno ich idem šupnúť do inzercie

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (26.05.2013 9:37)

Raptor: som vedel, ze moje narazky pochopis a bude okolo toho vela smiechu, to bolo cielom... Z tvojich dlhych textov som pochopil, ze si s ESA dlhodobo nejazdil a tvoje "mudrosti" su od Francuza. Len, ako to uz byva prakticky vzdy, tlmoceny nazor bez kontextu vyznieva inak, ako priamo od zdroja. Preto by bolo fakt zaujimave, keby sa k tomu vyjadril priamo Francuz. Neber to osobne, uz nerypem, jednoducho mna ako uzivatela by to tak zaujimalo. Aj napr. v teme o Ducati sa vyjadruje Minomonster a je to urcite prinos.
A dakujem za ponuku, ako vies, mam moto komplet vybavenu. Takze ja uz budem kupovat len pneu a casom brzdove oblozenie. Inak len jazdit...

Romanka: velmi dobra pripomienka k doplneniu vyjadrenia servisaka k testom. Aj ked samozrejme tam bude vzdy riziko objektivnosti, ci lojalnosti k logu na monterkach...

@Palika: Este si asi nedozrel na clenstvo v tunajsom exkluzivnom modrobielom klube, pretoze si evidentne nepresiel svatym prijimanim, lebo inak by si vedel, ze motorky s modrobielym logom su dokonale a video co si sem zavesil je len propagandou nejakeho zavistlivca co si taku dokonalu motorku nemoze dovolit. Rozpadlo sa ti v Alpach lozisko v kardaaane? Pri 20.000 km na tachaci? Tak teraz uz mi je jasne, ze si z nas vsetkych robis prdel, chlape Lebo taky kardaaan, to ti je vec, lepsia ako nejaka usmudlana retiazka. Ze ty si si len neskontroloval pred jazdou to lozisko, ze ci ti do tych Alp vydrzi? Vies, ako kontrola pred jazdou, otvorim kardaaaan, kuknem, ze ci je vsetko OK, zmontujem a ide sa. Ja to tiez tak robim, akurat ja mam retiazku. A nahradne diely ze su drahe? Chlape, ty asi nevies, ze mozes pouzivat napr. filtre zo Skodovky, lebo za ten cas si uz mohol usetrit aj na nove servo. A mozno by si mohol skusit aj to servo skodovacke, len neviem ci take skodovky maju, teda aspon S105 ho urcite nemala. Inak, genialne riesenie spinaca brzdoveho svetla vymysleli sudruhovia z NDR. Stlacis packu, ta aktivuje elektricke servo a az servo aktivuje spinac brzdoveho svetla. No nie je to genialne? Ako vravim, chlapik v tom videu je urcite diverzant z tabora Hondy. A mozno sa len zle v skole ucil exaktne vedy

P.S. Palika, tento moj ironicky prispevok je v skutocnosti cely adresovany niekomu inemu, nie tebe. Sorry chlape, urcite sa nikomu nezvyknem vysmievat v podobnych situaciach a ani toto tak nebolo mienene. Dufam, ze mi odpustis

testik fajn motorka dizajn fajn ostatne neviem nesedel som
dreamer mam kamarata co presne podobne argumentuje proti bmw a hlavne gs az jedneho dna s neho vypadlo ze by ho chcel

dreamer

Valibuk: Pozdrav kamarata My ostatni - keby sme ho chceli - tak ho uz daavno mame, a nielen so "socialpaketom" Ale asi nechceme

dreamer - ja teda čumím človeče kde sa toto všetko v tebe vzalo... mal som rozpísaný príspevok o Honde ktorý model a čo mal napiču ale načo by to bolo dobré...

normálne začinam mať z teba pocit chlape že to kamarátske podjebávanie v rámci značiek u teba prerástlo do čohosi veľmi osobného

mishko to hovoríš ty, čo si tolko pičoval na Harley až si si ho kúpil?

To si ma musis s niekym mylit, ja mam spolahlivy Jinlun 125. Inak radsej trenuj na beh okolo Tesca, v piatok to bolo presne 500dni co ti zostavaju

mishko pozdravim no on na neho nema nie vsetci si mozu dovolit takuto motorku

@raptor: Ale ja v tom nic osobne nevidim Nekopem za Hondu, takze ma ani nezaujima co v Honde posrali, pokial to teda neposrali prave na modeli, ktory mam v garazi. Mne je totiz jedno ake logo ma konkretna motorka na nadrzi a nemam problem zmenit znacku za ktorukolvek inu, trebars aj modrobielu. Takze v tomto nehladaj nic osobne, pretoze to tam nie je a nie je to ani ziadna kriziacka vyprava proti konkretnej znacke. Len sa bavim na jesitnosti ludstva. Najma ked sa ukaze, ze cisar je v skutocnosti nahy, tak si neviem odpustit tento malicky hriech Sorry, priatelu

mishko - ked zacinas stracat podu pod nohami tak zacnes o mojom behu okolo Tesca? Lebo uz si to urobil druhy krat. Keby ten beh nemal byt bol by si ludovo povedane ... v riti, a bez "argumentov".

500 dni... kkz ty tuším doma striháš meter tangáčoch honda a brúsiš si objektív.

dreamer - no neviem clovece.. az po to "p.s." to vobec tak nevyznieva

ja som cakal na tento test

[
Video: www.youtube.com/watch?v=qMfifbSYLqw ]

Uz ked som cital clanok tak som vedel ze diskusia bude Raptor proti celemu svetu

elcabra - fajn test, Troy Corser je evidentne full kompetentný testovací jazdec od 95´do 2011´ v Superbikoch ( 2x získal titul šampióna v 96´na Ducati v 2005´ na Suze a v 2008 bol druhý na Yamahe, škody, že na BMW žiadne veĺké výsledky neurobil, ale vývoj BMW ešte nebol tak ďaleko.

Rád by som videl, koľkí z MR hustých diskusných frajerov budú dávať svojej BMW za 15.500 E + príplatkové doplnky takýto záhul

Po zhliadnutí testu priznávam - je to parádna motorka ak máš dosť love a dosť času - ber ju a budeš vysmiaty jak veverica. Ja by som ju určite nevedel naplno využiť - jazdecky nesiaham ani len po Troyov lem sliderov

95% jazdcov sa nechyta na tych par profikov, mozno aj viac. to je len o tom ukazat co ta masina zvladne, ale tahat ju tam je asi zbytocne. ale mne sa tiez pacia tieto stroje a jazdim cisto len asfalt. vyhovuje mi vysoky posed, siroke rajdy, dobra ovladatelnost, velka nadrz, plexia hlavne ten neuhladeny industrialny look, tak ako toto BMW a Triumph Explorer...

Vypovedna hodnota videa je cisto reklamna. Takto by testovaci jazdec zajazdil na uplne kazdej moto od cinskeho pitbiku az po goldwinga, takze to nic nedokazuje o jej kvalitach. Zvlast ak tu moto pravdepodobne uz nikdy neuvidi, a nebude sa o nu musiet dlhsiu dobu starat ako jej majitel. Bezny uzivatel sa k moto za 18 tis. € bude spravat asi uplne inak, a hlavne podla toho kolko si kvôli tym 18 litrom musel odtrhnut od ust. Kvality ukaze az cas. A verim ze pri takomto style pouzivania nebude priliz dlhy pri ziadnej moto.

bacaono: to si vystihol Ondrik... skutocne len vynimocne jazdia moto v tejto kategorii tazky teren rovno z predajne... ved staci sa pozriet aj na MR rallye, co tam jazdi, priemerny vek tak okolo 10 rokov, cize cena moto, ktora podstatne menej "boli" pri padoch... v podstate je to normalne, do kostola si tiez das nove, pekne nohavice a na kopanie studne stare, vydrate monterky....

kua, neserte ma! Ja chcem kymco 800vku a chcem jazdit teren. Na co by mi inak bola taka motorka. Aj ked je pravda, ze nie tak ako ujo na tom videu...

To ked som si kupil novu husku, to najprv na nej musim chodit do mesta na kavicku az potom do terenu? Viem viem, nestala 18 litrov. Ale zas nema ani z daleka taku zivotnost ako kredence...

Pride mi ze pri tejto moto ide pri testovani skor o vydrz, poruchovost, unavu materialu pri dlhodobom zatazovani, pripadne detske bolesti noveho modelu. To samozrejme ziadny takyto test neodhali, cize je si treba pockat. Ale ako zabavka pekne .

Vladko dakujem. Vlastne som iba reagoval na scestne reci typu "Rád by som videl, koľkí z MR hustých diskusných frajerov budú dávať svojej ...."
Svojej malo kto, zadarmo pozicanej predvadzacke na to urcenej kazdy druhy, a keby za to este aj zaplatili a nutili do toho tak kazdy.

Dreamer, tak som sa urazil, ze dva dni som sa ami so sebou nerozprával
BMW ma prekvapilo aj z inej stránky, síce to rozpadnuté lozisko to neprekonalo nič. Bol to jeden z naj zážitkov, Šiska o tom napísal aj článok miekam, a úprimne povedal, že y troch BMW len jeho prežilo. Lebo sme ten kardan rozobrali, a mienený spisovateľ pri ohrievaní matíc turistickým varičom, aby Loctite pustilo, podpálil moje nové termonohavice, ktoré do dnes su deravé. Potom sme nasadli na kamošovu BMW 1100GS, ktorá nás mala brať do Tarvisio do servisu v kufri s kardanom. GS-a skonala tak 5km po výjazdez dialnice, takže sme ju v protismeru tlačili do kopca, kým nás talianský policajti neodsatvili. Tých som ukecal, lebo viem trošku po taliansky, tak som im povedal, ze kardalino kaputino. Do dnes sa asi rehotajú na tom. Tak nám povolili tlačiť GSo , ale nesmeli sme na pripájacom pruhu opustiť dialnicu, len na odbočovacom, čo nám dalo ešte 2 km do plusu, v 38stupňovej horúčave. Nakoniec to PD100 nás zachraňovalo.
Bez BMW kardanoveho ložiska by sa nám toto nestalo. Bola aj jedna netova stranka, kde bolo pár tisíc podpisov nových majitelov, ktorý pochodili s ložiskom takisto ako ja...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Palika (28.05.2013 19:43)

@Palika: Ty sa uz viacej radsej neruhaj clovece, lebo jediny GS klub do ktoreho teba pustia je tento

Palika , všetko je to len ohováranie , to sa na tých popolniciach nikdy nemôže stať .
Jeden občan tu (ale asi aj viac) tu o tom vie svoje a vie to aj doložiť , krátky (11 stranový) výňatok :
bmwgs.cz/forum/viewthread.php?thread_id=314... , nedoporučuje sa nádejným adeptom a osobám (majiteľom) , slabším na srdce .

prípadne www.bmwgs.cz/forum/viewthread.php?thread_id=1477...

To je len pár a bez rečovej bariéry .

zariadenie, ktore kreslia studenti 1. triedy sa predsa nemoze pokazit.

A basta!

Nikdy nepochopim, naco su palivove mapy motorke, ktora ma kontrolu trakcie???
Este som nikdy necital ani nepocul o niekom, kto by jazdil v inom mode nez v tom, kde ma k dispozicii maximalny vykon. Aj normalni testeri pisu o takychto vecickach jednotne: ruky prec! Kto nevie zvladnut 100 koni, ten nezvladne ani 80, a moze si pre bezpecnost kupit mensiu motorku.

NEDUH, ktory nova GS (naozaj by sa jej hodilo ine meno!) ma, a prevzala ho zo stareho modelu, a hlavne z R1150GS, je mizerne osvetlenie. Totiz (nikde sa tym nechvalia), ak je nova GS vybavena frajerskym a drahym LED oblukom, NEDA SA (!!!) zasvietit tlmene svetlo, system to dovoli az pri znizenej viditelnosti (sere). Na motorke, ktora ma cestovnu rychlost po dobrej okreske 120-140km/h je to zivotunebezpecny "detail". "Riesenim" je zapnut dialkove, alebo dokupit (opät drahe) pridavne hmlovky

zeze: pokiaľ viem automatiku, ktorá prepína medzi denným svietením a tlmeným svetlom je možné vypnúť. Tá automatika má kontrolku a je to vypínateľné, potom ti svieti tlmené aj cez deň. Ukazoval mi to Rado Žubor, jazdili sme ale s automatom.

zaujimave, ze aj GS kari sa koli GSku dokazu "pohadat"

zeze: ja mam na huske tiez dve palivove mapy a predstav si prepinam ich. Setri to benzin a aj gumy. Hlavne pri asfaltovych presunoch.

Ja mam prevratnu novinku, palivovu mapu riadenu myslienkami.
Pomyslim si, ze chcem ist rychlo, a v momente ide elektronicky nizkoprudovy signal cez pravu ruku, ktora potom toci sulcom. Naopak, ak chcem palivo setrit, pomyslim si, ze chcem ist pomaly a prava ruka vzapati toci sulcom menej.

Ba co viac, tento automaticky system aj hadze smerovky, brzdi, preraduje a stlaca spojku a dokaze aj natankovat!
Je to popici feature.